Test drive infiniti g37 berlina dal 2008 berlina

Ovvio e incredibile: Hyundai Genesis Coupé è migliore di Infiniti G37

Bellezza degli studenti contro il potere comprovato
In effetti, un elenco di degni coupé sportivi a 6 cilindri è breve. Più precisamente, fino ad ora includeva solo la BMW 335i e Infiniti G37. E poi, da qualche parte all'inizio di febbraio, Hyundai ha gettato via la bomba e quella atomica.
Si chiama Hyundai Genesis Coupé 2010 Anno modello.
Abbastanza improvvisamente, il produttore automobilistico coreano, i cui precedenti tentativi di creare auto sportive includono, ad esempio, una scoupe non invidiabile e la prima generazione dimenticata di Tiburon, era sotto i riflettori con un nuovo modello, che ha sia un aspetto attraente che i dati necessari per realizzare talenti. 300 cavalli. Cambio manuale a 6 marce. Azionamento posteriore. Differenziale per un aumento dell'attrito. Quindi puoi dimenticare la tua scoupe. È giunto il momento per una vera macchina.
Sembra che stiamo parlando di entrare nel territorio di Infiniti G37, giusto? Ed è vero. Per tutti gli aspetti, ad eccezione del costo. Quindi, hai un test comparativo.

Quanto costano le gare adesso?
Hyundai Genesis Coupé 3.8 del 2010 Anno modello un'auto solida con una fornitura sufficiente di energia, stile eccellente e prezzo basso. Davvero basso.
Per $ 29.500, è possibile acquistare una genesi con un motore da 3,8 litri a 6 cilindri e una serie di attrezzature per binari, che consiste in una sospensione più rigida, un differenziale di tipo ad alta attrito, freni Brembo e ruote da 19 pollici. Il cambio manuale a 6 marce è incluso nella configurazione di base e la nostra genesi testata è dotata di esso. Insieme ai tappeti, un connettore per l'iPod e la consegna, l'auto è costata $ 30.375. E questo, a proposito, è di $ 6.625 in meno del costo di uno scarico Infiniti G37.
Ma non escludiamo immediatamente il G37 dal gioco. Dopotutto, si è rivelato abbastanza coraggioso da vincere molti test comparativi.
Il nostro test G37 è semplicemente pieno di opzioni: il pacchetto premium per $ 3 200 include un sistema audio Bose, un sedile del conducente con funzione di memoria, Bluetooth e altre piccole cose utili. Il kit di navigazione costa $ 2.200, lo spoiler posteriore costa $ 550 e le sovrapposizioni di illuminazione sulle soglie della porta hanno aggiunto altri $ 330 al costo.
In totale, l'infiniti G37 dell'anno modello del 2009 con un cambio a 6 marce simile è stato speso $ 44.095, inclusa la consegna.

Confronto delle specifiche
Quindi, più vicino agli affari. Entrambe le auto sono costose. Solo il G37 è molto più costoso, tutto qui. Ma Infiniti, la specifica è più impressionante. Il suo motore a 6 cilindri da 3,7 litri ha una potenza di 330 CV. E sviluppa la coppia di 366 nm. Il G37 ha enormi ruote da 19 pollici con pneumatici estivi appiccicosi di Bridgestone Potenza e le pinze dei freni a 4 pistoncini fissi sono combinate con dischi di freni anteriori da 14 pollici. Tuttavia, Genesis è anche in grado di difendere da sola, con un motore V6 da 3,8 litri con una potenza teorica di 306 cavalli e una coppia di 360 nm. Ha anche ruote da 19 pollici e la stessa gomma estiva Bridgestone e le pinze a 4 pistoncini Brembo sono in armonia con dischi di freni da 13,4 pollici.
Il G37 di ulteriori funzioni, potere e telaio affidabile è abbastanza da sconfiggere il concorrente, che, nella vita e in teoria, sembra essere pronto a respingere l'attacco frontale?
Questo è ciò a cui abbiamo pensato durante due settimane di test di entrambe le macchine. Li abbiamo provati su strade umide, su un supporto dinamometrico e un serpente di serpente, siamo persino penetrati su sedili posteriori vicini. Fin dall'inizio, abbiamo deciso che il costo e le qualità di gestione avranno lo stesso peso quando si imposta una stima finale (25%ciascuno). Il resto dei punti sarà composto dal livello di configurazione (15%), dalla nostra stima secondo i parametri predeterminati (15%), nel risparmio di carburante (15%) e sulle opinioni dell'ufficio editoriale (5%).

Sulla strada
Se l'essenza di questa competizione fosse ridotta solo alla valutazione della controllabilità, la vittoria sarebbe andata all'Infiniti G37. Questa macchina va meglio. La sua sospensione fornisce un compromesso più ottimale tra comfort e controllo acuto, il motore è più coerente con la natura del compartimento sportivo e i dispositivi di controllo sono di una reazione migliore. Perfino il suo volante, che all'inizio sembra troppo stretto, prende vita e racconta al conducente informazioni accurate sull'adesione delle ruote anteriori con la strada alle curve. Questa formula avanzata Nissan utilizza su tutte le sue auto insieme alla piattaforma FM (il motore della mestruazione frontale si trova dietro l'asse anteriore).
Il motore VQ Series è un buon argomento a favore dell'acquisto di Infiniti. Con un margine mozzafiato di rivoluzioni (il taglio è installato con un segno di 7.600), l'auto vive a velocità in una gamba larga e non solo sopravvive (eravamo convinti della correttezza di questa impressione sulla dinamente). Tali prestazioni sono migliori per la guida rapida rispetto al bronting di Genesis. Sortendo in salita e cantando una melodia, scoprirai che le curve spesso aumentano rapidamente. E vorrai avere un motore in grado di far fronte a tale compito.
Forse l'unico aspetto con cui l'infiniti G37 è inferiore alla Genesi è l'uso di un differenziale basato su Wisoft. È caratterizzato da una reazione più lenta, e quindi meno prevedibilità rispetto al differenziale di Torsen nella Genesi. Pertanto, Nissan Wissan Wissan non è semplicemente efficace per il potenziale di tale macchina.
Tuttavia, nessuno negerà che la Genesi sia molto, molto buona. In effetti, la maggior parte dei conducenti non mancherebbe il maggiore livello di contenuto informativo del G37, a meno che non riesca a sperimentare l'Hyundai con Infiniti. Il volante e i freni Genesi mancano della velocità della reazione G37, ma ispirano comunque la fiducia. L'interruttore di velocità non funziona con la stessa precisione come il bullone del fucile, ma non ci siamo mai scambiati con la scelta della trasmissione.
Bene, per quanto riguarda il motore coreano da 3,8 litri ... sotto il cofano, il cuore dei battiti dei minivan, e non possiamo far finta che non sia così. Siamo pronti a giurare, dietro la voce laringea dell'aria d'aria, che suona molto meglio degli ululati scricchiolanti del G37, la piccola Kia Sedona si nasconde ancora. Ma non dimentichiamo che questo motore coreano è leggermente più grande dell'unità Infiniti. Il motore a 6 cilindri di Genesis si avvia senza indugio e raggiunge o addirittura supera il motore Infiniti in potenza e lo sviluppo della coppia a 4.800 rivoluzioni, che è indicato dallo stand dinamometrico nell'officina automobilistica MD in California (video dall'impasto Dynamo può essere visto qui).

Protezione da uno sciocco o da una trasmissione inaffidabile?
In pista, Hyundai Genesis dimostra un degno ingresso nel segmento delle coupé sportive e fa un costoso sudore Infiniti per superare diversi test. Prima di tutto, la Genesi pesa solo 1.582 kg per 100 kg in meno rispetto al G37. L'obesità è stata a lungo considerata uno svantaggio significativo di qualsiasi auto con la piattaforma Nissan FM e il modello G non è un'eccezione.
Ma il peso leggero non ha aiutato Genesis'y ad accelerare il più velocemente possibile. Velocità 60 miglia/ora (96 km/h) raggiunge in 6,4 secondi e guida una distanza di 402 metri in 14,5 secondi, mostrando una velocità di 157,55 km/h sul taglio. E questo è molto più lento del G37, in cui l'accelerazione richiede 5,7 secondi. 402 metri Infiniti Drives in 13,9 secondi, raggiungendo una velocità di 163,18 km/h.
L'accelerazione rapida su Genesis è difficile a causa del sistema di protezione della trasmissione, che è fornito dalle impostazioni del motore. Se si cambiano gli ingranaggi più velocemente, a volte la coppia nell'ingranaggio selezionato può scomparire completamente per 3 secondi.
Questo problema è aggravato dalla qualità del tachimetro, che nella prima marcia non ha tempo dietro la velocità del motore, quindi è più facile disperdere il motore al massimo di 6.800 giri / min (sebbene la zona rossa inizi a 6.500 rivoluzioni ). Il produttore di Hyundai afferma che la protezione della trasmissione è attivata a 6.800 rivoluzioni, ma non appena ciò è accaduto, abbiamo sentito una diminuzione della potenza nella marcia successiva con una velocità del motore molto più bassa. Puoi girare questo V6 prima di tagliare qualsiasi marcia e il motore si sentirà benissimo. Ma se si cambia rapidamente e bruscamente il limite specificato, potresti essere in grado di punire sotto forma di tale interruzione di corrente.
Hyundai prevede di cambiare le impostazioni, ma le auto con questa interruzione di 3 secondi sono già vendute. Tale impostazione può punire anche quei conducenti che non disperdono affatto il motore al limite. Alcuni non lo noteranno, ma qualcuno costringerà questa circostanza a rifiutare di acquistare il compartimento Genesis 3.8.
Storia della gestione
Entrambi i coupé rispondono adeguatamente alla pressione del pedale del gas, che consente di regolare il passaggio delle curve sul sito circolare. Ma il differenziale di Genesis ti consente di eseguire queste azioni più velocemente e più fiduciose. Questo differenziale fornisce anche la migliore accelerazione laterale rispetto al G37. Quindi, sulla piattaforma circolare, Hyundai mostra l'indicatore 0,88 g e il G37 0,85G.
Sui serpenti, il volante più stretto G37 è molto istruttivo, il che aiuta a prendere decisioni ragionevoli senza far cadere la velocità. Ma Genesis ti consente di controllare meglio il tiro e il suo contenuto di informazioni è più che sufficiente per provare dimensioni. Infiniti supera questo compito a maggiore velocità della genesi (rispettivamente 112 e 110 km/h).
In realtà, la storia non è limitata nei numeri. Prova a guidare su queste auto nelle stesse aree e scoprirai che le loro capacità sono uguali. Da uno puoi spremere una velocità più elevata all'uscita dal turno, l'altro mostrerà una grande fiducia qui. Ti innamorerai della reazione invariabile dei freni G37, e poi sei affascinato da un comportamento più calmo, ma nella stessa misura fiduciosa del pedale della Genesi. Con una rapida corsa sulla Genesi Hyundai, si sente il suo brontolio laringeo, si fa sentire la prevedibilità e l'equilibrio esemplare della trazione posteriore. Per confronto, Infiniti è più irrequieto, accurato e rapido.
In questo caso, entrambi gli approcci sono buoni. Ma se entriamo nelle sottigliezze, crediamo che l'infiniti G37 sia meno adatto per i viaggi di tutti i giorni, durante i quali il suo volante stretto e una rapida reazione dei freni sembrano inutili e talvolta persino a disagio. Quindi vale anche la pena notare che il montaggio del motore Genesis Coupé è troppo morbido, quindi il suo enorme V6 è troppo forte quando si masturba e si frena, creando fastidiosi shock in trasmissione. Ma non li criticheremo troppo, perché, in linea di principio, ci piacciono le ambientazioni di entrambe le auto.

Dentro e fuori
La qualità degli interni e del design Hyundai dimostrano superiorità su molte auto relativamente costose, ma se si tiene conto di un'auto che costa tanto quanto il G37, puoi capire su cosa è stata salvata.
Esistono altri due regolatori rotanti sulla console centrale G37, che, come sapete, sono più costosi e forniscono un controllo più ottimale e operativo rispetto ai pulsanti convenzionali. Il G37 ha un altro interruttore di questo tipo che regola la temperatura per il passeggero. Per Infiniti, il controllo del clima è l'attrezzatura standard, Genesis non ha una tale opzione. Un'altra chiave è fornita per la radio. Il controllo di alta qualità della radio e dell'aria condizionata caratterizza entrambe le auto, ma ci sono sfumature dei pulsanti in Infiniti sono più accurati e migliori ammortamenti.
Il pacchetto di navigazione Infiniti costa $ 2.200 e include uno dei migliori sistemi di navigazione di business class, nonché il software di traffico NAV XM, 9.3 gigabyte di memoria su un disco rigido per la musica e un'estensione USB per la riproduzione di file in formato MP3. Sulla navigazione Hyundai apparirà solo dalla metà dell'anno modello.
Tuttavia, i posti di Hyundai non sono finiti. In verità, l'unica cosa che mi viene in mente sull'argomento del loro miglioramento è finire la superficie dei sedili con materiale non slip. Altrimenti, hanno un buon supporto laterale, sono regolati e persino un bell'aspetto. E sono migliori dei sedili G37 sotto tutti gli aspetti, ad eccezione di uno, atterrare sui sedili anteriori è difficile, il che non pecca in Infiniti
Una volta sul sedile posteriore della Genesi, i passeggeri con un'altezza di oltre 160 cm dovranno piegarsi e nel G37 si adatteranno comunque. Entrambe le auto offrono compromessi in termini di sedili posteriori, che non hanno affatto lunghi viaggi in entrambe le auto.
E infine, se qualcosa può costringere a vedere angolarità e pesantezza nel G37, è un'immagine aggressiva del compartimento di Genesis. Questa è una macchina davvero bella, i cui contorni fermano letteralmente il movimento. E un acquirente eccezionale sceglierà un colore nero per la sua genesi, che enfatizzerà meglio i suoi spettacolari archi e lati scultorei. I progettisti di Hyundai sono riusciti ad adottare le eleganti proporzioni G37 e aggiungere diversi elementi mancanti della forma. E ci è piaciuta la macchina.
 
Conclusione
Un'equazione inconfutabile di valori ci inclina a favore della Hyundai Genesis 3.8. Acquistando questo compartimento, ottieni solo più auto per i tuoi soldi. Naturalmente, non sarà identico a Infiniti G37, ma per due terzi del costo non può essere.
Inoltre, Hyundai apre le porte al mondo di una coupé sportiva per un nuovo acquirente per qualcuno che non è pronto a spendere quasi $ 50.000, ma vuole ancora ottenere l'aspetto e le principali possibilità di auto ripide. Pertanto, la Hyundai Genesis Coupé 3.8 può facilmente diventare l'elemento principale nell'elenco dei possibili acquisti.
Come risultato del test, il primo posto è andato a Hyundai Genesis. Essendo un'auto spettacolare e qualificata, il compartimento Genesis offre una trazione posteriore esemplare a un prezzo favorevole. Il G37 potente, affidabile e costoso è nella parte superiore sopra ... non è proporzionale al suo valore immodesta.
I risultati del test
Peso Hyundai Genesis Coupé V6 3.8 6MT Infiniti G37 Sport 6mt
Valutazione soggettiva 2,5% 83,3 66,7
La valutazione deve essere presa! (Quale delle auto dal punto di vista dell'ufficio editoriale è migliore per l'acquirente medio in questo segmento di macchine) 2,5% 100 50
Valutazione per 28 punti pre -assegnati (dalle caratteristiche del motore alla comodità dei sedili posteriori) 15% 76,8 80.1
Attrezzatura 15% 33,3 60
Qualità di guida 25% 86 99
Consumo di carburante 15% 100 100
Prezzo 25% 100 54,8
       
Punteggio totale 100,0% 82,6 77,4
Valutazione finale 1 2
 
Nota. Il test comparativo Infiniti G37 e Hyundai Genesis Coupe in pista è stato effettuato dai giornalisti Insideline all'inizio di febbraio. Il compartimento coreano nel quadro dei test non ha mostrato i migliori risultati che hanno deluso sia i rappresentanti di Insideline che gli specialisti di Hyundai. Dopo i test, sono stati scoperti tre problemi principali con il modello di test del modello di Genesi:
1) sulla regolazione dell'asse posteriore degli angoli dell'installazione delle ruote non era corretta;
2) I pneumatici usurati sono stati usati sull'asse anteriore della macchina, mentre le gomme completamente nuove si trovavano dietro;
3) L'unità di controllo elettronica del motore (ECU) è stata configurata per proteggere la trasmissione dai danni, quindi non ha permesso ai giornalisti di utilizzare tutte le capacità del cambio.
Dopo un mese, Hyundai ha apportato alcune modifiche all'unità di controllo elettronico di Genesis, grazie al quale è andato il problema dei cambi di marcia. Genesis Coupé con la ECU aggiornata e le buone gomme sono state nuovamente trasferite ai giornalisti che sono stati in grado di ottenere risultati completamente diversi su di essa.
   
 
 
 
 

Fonte: Autozeitung.de