Test drive infiniti g37 berlina dal 2008 berlina

Divertimento senza fine

Come non ricordare quando vedi Infiniti G37, sull'aspetto dell'auto Nissan 350Z creata sulla piattaforma Nissan V-35? Sembrerebbe che sia il suo motore si trova dietro l'asse anteriore e il divertimento è vicino al rapporto di 50:50 e la controllabilità e la stabilità sono degne. Ma il 350 ° non ha messo radici nei nostri spazi aperti: cara e follemente dura per le tracce russe.
 
Quindi, l'arrivo del G-37 indica che per qualità delle strade ci siamo avvicinati agli Stati o sono lo stesso rastrello, solo con una penna americana di gomma chiamata Infiniti, ora sulla piattaforma V-36?
 
Le caratteristiche familiari della berlina donatore G-35, confortevole, relativamente morbida e allo stesso tempo veloce, non presentare nulla di male. Gli stessi fari a forma di L con LED, quasi come un lungo cofano dell'arco delle ali. Solo il paraurti è diverso, visivamente più pesante, nonostante le nuove prese d'aria volumetriche. Tutti coloro che vedono il G37 nello specchio posteriore non sospetteranno che un'auto sportiva sia seduta sulla sua coda. Tuttavia, l'impressione è ingannevole. Dopotutto, affinché il compartimento sembri armonioso, grande importanza avere un rapporto tra altezze e profilo. E quest'ultimo, ad eccezione di una pesante classe compatta di Mordahi, ebbe molto successo. Solo il lato mostra che la macchina è diventata tozza, ma non a causa di una riduzione a malapena evidente del gioco. Riguarda il tetto. Sembra che assomiglia a un uovo di struzzo, che è mezzo messo nella sabbia, ma come appare! Ma il fatto è che l'altezza, tagliata rispetto al G35 di 63 mm e l'aumento del busto di 43 mm può sostanzialmente cambiare l'aspetto dell'auto. Naturalmente, anche le ruote sui dischi in lega hanno contribuito a questo: 225 / 45R19 davanti e 245 /40 R19 dietro. È vero, le guardie dei fanghi che li coprono, integrati in un kit per il corpo laterale di plastica, assomigliano ai denti del giudizio a metà. Tuttavia, come potrebbe Nakamura-san, capo designer Infiniti, che in Russia, acqua e sporcizia sulle strade non sono esclusi nemmeno sotto un cielo limpido?
 
Sdraiarsi in silenzio!
Ma i sedili anteriori sono buoni! Comodo, con una massa di regolazioni elettriche. Il sedile del conducente differisce dal passeggero solo dai pulsanti per la correzione del profilo del cuscino e la larghezza del supporto posteriore. Lascio la regolazione in altezza per il dessert, ma non c'era. Il motore elettrico portò un sedushka quasi sul pavimento e la mia testa come un soffitto del soffitto nell'area del tetto falciava sulla porta e si aggrappa alla porta. Non c'è dubbio di atterraggio diretto con un'altezza di 185 cm. La posizione reclinabile non è la più conveniente, ma non c'è nulla da fare: regolo il volante sul colpi di sterzo, muovendosi insieme al cruscotto, da cui emana un bagliore di lilla bianca. La fila posteriore con alte spalle di sedili sembra più spaziosa, ma, purtroppo, questa è un'illusione. È vero, è un piacere arrampicarsi sulla galleria. Il tiracolo alle estremità dei sedili anteriori con una stampa li ha portati in avanti, dicono, chiediamo misericordia e ritorno, quando tutti sono rilassati. Questa è solo la testa e qui poggia sul finestrino posteriore inclinato. Mi imbatto ai montanti Isofix: qui le sedie per bambini e le donne della carnagione travee sede da dietro sarà conveniente. Meglio ancora, piegare la schiena ed espandi non così spazioso tronco. Quindi le istruzioni per le immagini sulla posa di attrezzature da golf possono essere trascurate e pensare a sacchetti spaziosi per un vero viaggio.
 
Tutto per la vittoria
A giudicare da quello nuovo nella linea di motori del sei VQ37VHR a VQ a forma di V 3,7 litri, non dovrai annoiarti sulla strada. Secondo il passaporto tecnico, il potere è di 333 litri. p., Questo è attento solo a una persona profondamente superstiziosa. Nella versione sportiva per la Russia, la sua distribuzione si verifica utilizzando un cambio automatico, cinque velocità con commutazione pseudo -rowing e ripetitori di petali sul colpi di sterzo. I loro bordi, incollati con la pelle, una delizia speciale. Alcune ore di freccia sulla console centrale ne valgono la pena! Come inserti in alluminio graffiati sui pannelli della pelle ricoperti di pelle e in ordine, una caratteristica individuale del modello. Tutto il resto, tra cui un display multifunzionale, conoscenza della musica, navigazione, sensori di parcheggio, un computer on -board che esegue il joystick e i pulsanti attorno al perimetro, rigorosamente, ma funzionalmente e senza enigmi. Non ho dovuto esaminare le istruzioni per gli americani.
 
Lacerare e lanciare
Osservo lo specchio intra -assiale posteriore -assiale (per il compartimento è eccellente), premi il pulsante di avvio e ho guidato quelli della nostra città. Non si può dire diversamente, perché per le strade della Metropolis un compartimento rosso brillante, anche se con una voce non molto bassi, ma ben udibile, come un fuoco antincendio. Prima di iniziare il motore, sono stato sorpreso di scoprire che non esiste un pulsante Kik-Daun sotto il pedale del gas. In movimento, il pedale risponde alla velocità e alla profondità della pressatura. Sì, è molto buono, solo cambiando, se non torni tutte e settemila rivoluzioni, non puoi chiamarlo particolarmente fluido. Con brevi movimenti dall'intersezione all'intersezione, questo algoritmo di guida è fastidioso. E quando in una modalità così strappata cavalca tutto il giorno, ti stanca follemente. Sebbene allo stesso tempo non esiste una singola ergonomia richieste: comfort di controllo, posizione dei pulsanti e degli interruttori eccellenti. Ma il punto non è tanto nella trasmissione automatica, per la quale cinque marce con tale potenza sono trascurabili quanto la sospensione. Due rossi davanti, multi -link da dietro, sono molto più morbidi rispetto alla 350z menzionata, tuttavia, non abbastanza per guidare un'auto su asfalto mediocre ogni giorno. E di nuovo ricordo i guardiani fangosi. Mezz'ora di movimento su una strada bagnata e il colore dei lati non può essere distinto. Ma si tratta di sciocchezze rispetto a quanto carburante l'auto mangia in ingorghi per più di 20 litri! E percepisco già tale consumo di carburante per scontato.
 
Mi è piaciuto molto
Anche il percorso più cattivo ma scaricato cambia fondamentalmente il carattere del G-37. I colpi di lunga velocità si alternano a turni, l'hobby del cavallo e solo la berlina a trazione posteriore di Infiniti M45Sport potrebbe competere con esso. M45Sport è enorme, il che significa che con tutte le sue qualità positive controlliamo peggio. La cosa principale è che non può vantarsi un 4vo con una sospensione attiva con il primo meccanismo automobilistico mondiale della prima linea delle ruote anteriori associate al binario che gira le ruote posteriori nella stessa fase con la parte anteriore. Ho imparato a conoscere la presenza di questa astuzia solo quando ho controllato il volante. La sua presenza indica due giri e mezzo dalla fermata alla fermata (contro tre nel solito design), per la quale ho perdonato la pelle coperta la mancanza di sforzi di agnello ad alta velocità. Successivamente si è scoperto che per andare in modalità manuale non è necessario utilizzare il selettore di trasmissione automatico, è sufficiente tirare semplicemente uno dei petali del volante. Pertanto, le affermazioni passate alla macchina sono scomparse. Per il percorso, devo dire, è ottimale: supporta chiaramente le dinamiche adeguate a qualsiasi velocità. Tuttavia, se necessario, la velocità è molto efficiente, a volte anche troppo bruscamente. Quindi per le pinze dei freni anteriori sono quattro pistoni a destra.
 
Inutile dire che, con l'intera serie di lozioni, l'auto guiderà semplicemente in modo eccellente, non rotolando e rimarrà sotto controllo. Naturalmente, tale comportamento è anche influenzato da un differenziale viscoso di grande attrito. Non importa quanto vert, ma ad alta velocità ragionevole e costante, entro in una svolta ripida, senza nemmeno causare l'intervento del sistema di stabilizzazione VDC. Naturalmente, è più sensibile con gas affilato e ricorda immediatamente se stesso. Naturalmente, l'elettronica può essere disattivata dal pulsante, che è a sinistra del volante. In verità, non ho mai avuto un tale desiderio e ho molta adrenalina. Ma pensavo che avrei ricevuto una dose aggiuntiva a una velocità di tartaruga? ..
 
Quando ti trovi di fronte all'alternativa al backup per diverse ore in un ingorgo o vai in giro lungo un percorso Kozya noto a te, fai una scelta a favore di un primer. Ma questo è su qualsiasi altra macchina. Cosa fare? Il tempo è più costoso. Rischio, coperto di sudore, e, lo e oh, dopo una dozzina di metri di preghiera per buche, capisco che lo stock di spazio su strada è sufficiente per tali avventure. Non un solo fondo! Un vantaggio solido per la Russia.
 

 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste 06 maggio 2008