Berlina di prova Infiniti G25 dal 2010
Trasformatore
Ancora un'estate, di nuovo una convertibile ... sembrerebbe che possa essere meglio! Ma chi sapeva che il tempo in questa stagione avrebbe messo un tale maiale e quasi l'intero test sarebbe passato, per così dire, a porte chiuse? Giusto, in una situazione del genere, il tuo corrispondente più di una volta con calore ha ricordato la top morbida rapida dell'Audi A3. Ma non ci sono quasi auto del genere sul mercato. I tetti dei convertibili sono ora metallici e il processo di transizione da uno stato all'altro assomiglia a trasformatore di trasformatore.
La nuova apertura G37 per il mercato interno è solo uno di quelli che, in processo di trasformazione, sono sempre più assomigliano non a un'auto, ma a un robot da combattimento. No, i giapponesi non hanno fornito effetti speciali o computer grafica alla fabbrica di La Gros, ma a differenza della maggior parte dei fratelli nel seminario di manipolazione, il tetto Infiniti non è del tutto standard. Di solito, tutto è semplice da disonore: un secondo design, un intero design si interrompe in due luoghi, si trasforma in un sandwich a tre strati in una dozzina di secondi, che, a sua volta, si adatta esattamente sotto il coperchio del tronco. Curtain, ovation. Infiniti sembra essere lo stesso, ma il processo è leggermente decorato con diversi colpi originali come distribuire un paio di orecchie di plastica. Di conseguenza, il design sembra congelare approssimativamente nel mezzo. Il conducente, di norma, è pronto per questa svolta inaspettata di eventi e gli spettatori involontari non girano quasi la testa, alcuni anche sorridono. Malfly, ma non per molto. Avendo stabilito munizioni aggiuntive, la macchina completa regolarmente il processo.
Tuttavia, il G37 trascorre quasi un quarto di minuto sul tetto. Questo è molto tempo, soprattutto perché i suoi principali concorrenti Lexus IS250 e BMW della terza serie sono controllati in 20 e 22 secondi, rispettivamente. A prima vista, la differenza è piccola, ma tre secondi in più sotto la pioggia versare, credimi, sembreranno essere l'eternità.
A proposito, un confronto con un robot travestito da un'auto evoca non solo il processo di trasformazione, ma anche ... il suo risultato. Avendo ricevuto a quel di un tale veicolo può essere organizzato per essere organizzato in esso per essere organizzato in esso almeno il conducente è stato inserito? È chiaro che i moltiplicatori, così come i produttori di giocattoli, a quel tempo si sono presi cura di questo poco. Qui per i convertibili moderni, questo problema è molto più nitido. Non un fatto, tuttavia, che il risultato sarà positivo.
Il fatto che l'attrezzatura e il trasporto di merci dei concetti di A priori incompatibili siano innegabili. Tuttavia, in Infiniti non c'è nemmeno un accenno di un compartimento di carico. Se hai piegato il tetto, allora anche, anche un bagaglio molto oversize, dovrai trasformarti manualmente. I giapponesi, ovviamente, hanno indicato 70 litri astratti nelle caratteristiche tecniche, ma questo è stato fatto di più per motivi di decenza nel divario risultante per una bottiglia di acqua minerale da 1,5 litri. Non c'è altra cosa, altrimenti l'auto rallenta elemalmente la richiesta del conducente di prendere il sole e inalare la parte di uno scarico di torba fresca.
Tuttavia, questa convertibile non è priva di vantaggi. In primo luogo, prezzo: 2,5 milioni di rubli per un'auto con un V6 di 333 cavalli è almeno economico. Molto più debole a livello di armi Lexus costa quasi la stessa ... in secondo luogo, funzionalità. Nel compartimento è secondario, e ancor più nella convertibile, ma vale comunque la pena riconoscere che come auto per ogni giorno il G37 Cabrio è ancora più conveniente della due porta con lo stesso nome. Con un'altezza di due metri, l'autore di queste linee non si adattava a esso, appoggiando il soffitto con la corona. Il problema è stato quindi risolto radicalmente aumentando l'angolo di inclinazione della schiena. Cosa ha fatto il passeggero che ha ospitato da dietro, è meglio non chiedere. Nella convertibile, che è caratteristica, la fornitura di spazio sopra la testa è più. È improbabile che ciò influenzerà seriamente il comfort dei ciclisti posteriori, ma per il proprietario del compartimento aperto questo è tutt'altro che l'argomento più rilevante ...
E ancora di più non per il proprietario del G37, che, in effetti, è il proprietario della forma di realizzazione di Nissan Skyline di sinistra. Non dipingeremo di nuovo tutti i ciondoli del suo telaio quasi di medie dimensioni, le qualità dinamiche di un'unità da 3,7 litri o la velocità di una scatola a 7 marce. Ha 333 cavalli, trazione a 363 nm, peso quasi perfetto, trazione posteriore e freni sportivi, in modo che questa macchina vada, credimi, molto fresco. E questo nonostante quasi due centrali extra di ferro, che è andato ad aumentare la durezza. Un'altra cosa è che il piacere non è diventato economico, ma, come i rappresentanti di uno dei marchi giapponesi giustamente hanno notato, gli amanti della guida in Russia pagano sempre.
Specifiche
Infiniti G37 Cabrio
Dimensioni (mm) 4660x1850x1400
Base ruota (mm) 2850
Autorizzazione stradale (mm) 136
Messa (kg) 1988
Volume del bagagliaio (L) 333/70
Schiavo. Volume del motore (CM3) 3696
Max. Power (L.S.) 333
Max. Twist the Moment (nm) 363
Max. Velocità (km/h) 250
Accelerazione 0100 km/h (c) 6.4
Consumo medio di carburante (L/100 km) 11,6
Prezzo (Rub.) Da 2.499.000