Berlina di prova Infiniti G25 dal 2010
Sogni del cielo
Alcuni credono che il riorientamento per l'America Skyline abbia portato al degrado di quest'ultimo. Allo stesso tempo, altri sono sicuri che fosse da questo momento che ha iniziato una nuova vita In precedenza, Skyline era la leggenda delle scene di JDM, avevano rari appassionati americani ed europei fuori dal Giappone, così come molti automobilisti della Russia (dove il volante giusto è permesso operare) e Australia/Nuova Zelanda (dove tutte le auto dirette giuste ). Esotico, in particolare la versione GT-R! E la novità? L'auto è peculiare: una sorta di croce di razza sportiva e lucentezza urbana, che sembra ugualmente buona nelle montagne del Giappone e sotto il sole della California e alla revisione di Mosca. È vero, l'ultimo punto non è mai stato l'habitat di queste auto, in ogni caso, fino a quando non è stato debuttato l'attuale modello di generazione (la berlina è apparsa nel 2006, il compartimento poco più tardi, nel 2007), che è diventato incredibilmente tra gli amanti di costosi e veloci berline. Popolare. Bene, il fatto che l'auto abbia perso la sua pulizia, assurdità: come ha mostrato il debutto di Nissan GT-R nel 2008, Skyline, come unità indipendente, si è rotta elemalmente, dando vita a una bellissima classe premium veloce e una vera supercar , pronto a discutere con i migliori rappresentanti del suo segmento. Parleremo di GT-R Superfire un'altra volta, e in questo numero cercheremo di capire in dettaglio quale sia la generazione attuale ancora per la bestia Infiniti G, poiché l'auto è passata dall'inizio del rilascio dell'auto E ci sono statistiche di guasti.
Gli automobilisti sofisticati sanno che nel recente passato il modello è sopravvissuto a una piccola modernizzazione: l'auto era bellissima prima, quindi non c'era bisogno di un cambiamento radicale nell'aspetto. Puoi distinguere una nuova modifica dalla vecchia con una sensazione quasi sfuggente di freschezza presente nell'aspetto della versione retrocompalata. Sembra che G abbia il solito aspetto, semplicemente dinamico e snello, ma se guardi da vicino, troverai molte caratteristiche eccitanti, come le ali anteriori muscolari, non in contatto con i fari e la griglia del cofano del radiatore. Sembra che i giapponesi abbiano provato a provare le caratteristiche del crossover FX su una berlina a quattrodoor. E in generale ci sono riusciti! È gratificante che non ci siano problemi con il corpo. Ma l'elettricista a volte presenta sorprese casuali, sebbene relativamente raramente.
L'interno è molto elegante, sembra cinque con un vantaggio e in uso è conveniente. L'attrezzatura degna di qualsiasi copia è piacevole. Il sedile del conducente e lo sterzo sono piacevoli, inoltre, quasi ogni persona sarà in grado di prepararli perfettamente da soli. In termini di spazio aperto, il salone è medio e il tronco è piccolo. Alcuni proprietari (oltre a potenziali acquirenti pretenziosi) trovano difetti per la plastica: gli automobilisti viziati credono che il pannello frontale sia realizzato in materiale di bassa qualità, spiacevole al tatto. Ma il sistema audio standard è degno di qualsiasi elogio: i giapponesi hanno cercato di rendere il suo suono piacevole e, oltre a compilare il più grande possibile funzioni aggiuntive (almeno un connettore USB standard).
Le qualità di guida sono la forza dell'auto. Fino a poco tempo fa, tutti i modelli erano chiamati G35X e avevano un motore davvero potente sotto il cofano (il suo suono è spiacevole, a bassa frequenza, noiosa, monotona, ma l'unità svolge le sue funzioni: la macchina spara con forza e non va peggio che caricato Subaru). Considerando che sotto il cofano di G, è principalmente un motore da 3,5 litri che circonda (coloro che nell'argomento) penseranno tre volte se provocare tale auto alla gara. La trazione integrale è un vantaggio serio (le ruote leader hanno ruote posteriori, ma per le attrezzature standard della berlina 4WD, le versioni a quattro trasmissioni con trazione posteriore non sono state ufficialmente vendute con noi, sebbene esistano). La controllabilità del modello è in cima, i viaggi si girano con un piacere continuo! È vero, il comfort della slitta è imperfetto e i freni sono deboli (sostituendo i meccanismi standard con una procedura comune più potente). Sono forniti solo tre motori per G (tutti V6). L'unità da 2,5 litri più debole con una capacità di 222 litri. p., che è apparso sotto il cofano di questo modello solo l'anno scorso. Il motore più comune da 3,5 litri, in via di sviluppo di 306 litri. p. e un V6 da 3,7 litri (333 p.) In precedenza, solo il compartimento era equipaggiato, ma dopo la modernizzazione divenne disponibile per le berline. Non ci sono difficoltà speciali nel funzionamento di queste unità di potenza, tranne per il fatto che le berline (per le quali l'attrezzatura standard è a trazione integrale) sono un consumo di carburante troppo grande, anche in autostrada. Il punto nell'elettricista si verifica, ma raramente e non sistematico.
Non si può notare caratteristiche specifiche del servizio: cambia olio e filtra ogni 10 mila km e ci sarà felicità. Si scopre che il problema più significativo associato al motore è una tassa di trasporto, poiché la stragrande maggioranza delle auto usate nel TCP include almeno 300 litri. Insieme a. (Da un certo poro in Russia, i cavalli iniziarono a registrarsi onestamente, non a cosa prima), ma il G25 nel mercato secondario è ancora un po '(e sono costosi).
I cambi sono diversi: per alcune auto, in particolare, berline americane e compartimento per tutti i mercati, meccanici installati con sei velocità, le prime copie erano dotate di trasmissione automatica a cinque velocità e in seguito ha iniziato a utilizzare mitragliatrici con sette gamme. Sorprese né altri elementi della trasmissione non si presentano. A meno che la trasmissione automatica con sette passaggi non sia un'applicazione per la vittoria quando si calcola seminari di riparazione specializzati (quest'ultimo ammette che le moderne unità multi -stage in particolare nelle macchine tedesche hanno molti problemi durante il funzionamento). Tuttavia, i rifiuti epici non inizieranno a versare in questo momento, poiché hanno messo queste scatole relativamente di recente. Non ci sono più commenti sulla sospensione che agli stessi dettagli di qualsiasi altra macchina: gli elementi principali non dimostrano i miracoli della durata, ma non puoi chiamarli deboli, cioè sempre più normali. Ma i freni sono un luogo debole: essi stessi non sono molto efficaci e ci sono alcune affermazioni sull'affidabilità (la frenatura intensiva frequente porta a dischi e non solo in questo modello, ma anche in altre infiniti). In linea di principio, questo è logico: per ridurre le masse non comprovate, i produttori vanno a diversi compromessi, tra cui la riduzione della massa di dischi di freni pesanti e, di conseguenza, l'affidabilità è ridotta. I proprietari di G, tuttavia, non sono più facili da cercare e sono costretti a cercare soluzioni costose, tra cui le serie di infinite, Wilwood, Akebono e altri (a volte per un prezzo cosmico paragonabile al costo di una buona macchina usata ).
Tuttavia, l'infiniti di ultima generazione è un'auto molto affidabile e un'eccellente acquisizione sotto molti aspetti: è veloce, bello, ha buone qualità di corsa, un salone piacevole e decentemente attrezzato e una trazione intera che la maggior parte dei modelli è equipaggiata , un enorme vantaggio. In generale, questa è un'auto di alta classe senza difetti speciali a un prezzo molto interessante. È vero, scegliere Infiniti G è ancora attentamente: un'auto assassinata può essere con qualsiasi targhetta sulla griglia del radiatore e Infiniti non fa eccezione (non dimenticare l'alta fornitura di energia di questo modello).
I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Grande dinamica, aspetto interessante, maneggevolezza eccellente
Screpolatura
Plastica economica in cabina, grande consumo di carburante, freni deboli
Ordine di prezzo approssimativo a Mosca, Rub.:
900.000 (G35X 2007)
1.100.000 (G35X 2008)
1 300 000 (versione G35X 2009)
1 350 000 (G25 della versione 2010)
1 350 000 (G37 Coupé 2008)
da 1 515 000 (nuovo G25)
1 600 000 (G37 Coupé 2009)
da 1.818.000 (nuova berlina G37)
Da 2.149.000 (New G37 Coupé)
da 2.499.000 (nuovo G37 Cabrio).
