Infiniti ex test drive dal 2007 SUV

Veloce "tartaruga"

Qui hai una stranezza di percezione russa: un crossover con un motore con una capacità di 302 CV, in grado di accelerare a 100 km/h in 6,9 secondi è considerato particolarmente adatto alle donne. E dopo tutto, questo fatto presta attenzione alla ruota di Ex35 il più delle volte al sesso equo. Non c'è controversia, l'auto è bella e funzionale, inoltre, compatta e si riferisce alla classe premium, oltre alla qualità giapponese. Ma, forse, questo non è abbastanza per la gloria dubbia. Cos'altro? Forse questa Infiniti attira le donne dal fatto che il suo corpo ricorda un guscio di tartaruga. Cioè, con tutto il suo aspetto, suggerisce l'affidabilità e la capacità di proteggere il conducente e i passeggeri. E questo, vedi, è un fattore importante. Bene, il divertimento e la prontezza per i movimenti rapidi sono già effetti collaterali. Inoltre, EX35 è facile da farti spostare ad ogni ritmo.

Madame, ti capisco
Queste linee fluide creano un'elegante silhouette di coupé a la, che può davvero essere confrontato con le proporzioni corrette del modello in passerella. Allo stesso tempo, all'esterno di EX35, appartenente al marchio giapponese, alla sua fila di modellazione fuori strada, è anche immaginato. Ciò è espresso, prima di tutto, nella enorme griglia del radiatore e delle caratteristiche zuppe laterali, poppa paffuta con lampade a LED e, naturalmente, in enormi archi. Da qui un po 'giocoso, ma allo stesso tempo piuttosto sportivo ed elegante aspetto. Pertanto, personalmente credo che un uomo al volante di un crossover sembrerà naturale, al suo posto.
A proposito, EX35 si basa sulla piattaforma FM Infiniti, che è già servita da base per i modelli G, M, nonché su un FX più grande. Per migliorare la controllabilità e tenendo conto delle dimensioni più compatte, la base dell'auto viene ridotta a 2800 mm e la sospensione modernizzata posteriore multi -link ha permesso ai progettisti di aumentare il volume benefico del tronco a 309 litri. Non tanto, soprattutto rispetto ad alcuni concorrenti, ma i sedili posteriori possono essere piegati interamente o parti. E nei livelli di allestimento più costosi, questa operazione, come l'apertura del coperchio del bagagliaio, viene eseguita utilizzando un'unità elettrica.
Il salone è soddisfatto in piena conformità con lo stile proprietario di Infiniti. Ma la prima sensazione in essa non è abbastanza spazio. E tra le spalle e sopra la testa. Quindi questa sensazione passa e viene sostituita da una nuova in un'auto sportiva. Il motivo si trova in una cabina di pilotaggio piuttosto vicina, che è circondata da potenti lati delle porte, originali direttamente dal pannello frontale. Stylish, non puoi dire nulla, ma vorrei ancora più spazio. Tuttavia, puoi trovare un comodo atterraggio al volante senza difficoltà grazie a numerosi regolazioni in ampie gamme, sia il sedile che il colpi di sterzo stesso.
Il sedile ha un buon supporto laterale ed è abbastanza ben profilato. Inoltre, il valore dell'abstract lombare può essere modificato, ovviamente, utilizzando il pulsante. In generale, l'ergonomia è a livello. Tutti i corpi di governo sono abitualmente, sul cruscotto, grandi quadranti di un tachimetro e tachimetro, immediatamente un piccolo monitor per computer a bordo, sebbene la maggior parte delle informazioni possa essere visualizzata su un display a colori nella parte superiore della console centrale. Questo è solo per trattarlo, allo stesso tempo responsabile della navigazione e del lavoro del sistema audio, non così semplice. Un grande joystick e una serie di chiavi su entrambe le parti richiedono una certa destrezza e dipendenza, altrimenti, devi essere costantemente distratto dalla strada. Ma alcune funzioni particolarmente importanti possono essere controllate usando i tasti sul volante, il che piace con un piccolo diametro e uno spessore solido.
Bene, la qualità dei materiali di finitura è ai massimi livelli. Anche la plastica del pannello frontale è morbida e ricorda la pelle nella consistenza. Bose Audio System con 11 altoparlanti suona semplicemente fantastico. Il sistema di revisione circolare aiuta molto durante il parcheggio, mostra immagini da diverse telecamere contemporaneamente, dando un'immagine esaustiva di ciò che sta accadendo da tutti i lati.
Ma dietro il posto non è sufficiente. Personalmente, io, un uomo non piccolo, sono riuscito a sedermi dietro di lui in qualche modo un mezzo lavoratore, perché il sedile del conducente era abbassato alla fermata e non c'era nessun posto dove mettere i piedi (e le gambe stesse). E dalla corona al soffitto c'erano solo un paio di centimetri. No, il posto migliore nella guida EX35.

Quasi un'auto sportiva
I parallelismi interni con un'auto sportiva non sono sorti per caso. In effetti, sotto il cofano, una benzina V6 con un volume di 3,5 litri e una capacità di 302 CV funziona bene sotto altri modelli dell'azienda. In coppia con un cambio automatico a 5 marce e un sistema di guida E-TS di marchio, garantisce un'eccellente dinamica, che sei convinto dopo la prima pressione del pedale dell'acceleratore. La parte posteriore spinge immediatamente la parte posteriore del sedile e sotto il suono del bullo dello scarico si salti letteralmente in avanti. I momenti di commutazione verso l'alto sono quasi invisibili, anche se il passaggio da una fase all'altra viene effettuata nell'area delle massime rivoluzioni (quasi 7000 giri / min). Inoltre, dopo 3.500 giri / min sei coperto da una nuova ondata di accelerazione, questo motore ama le alte velocità. La coppia massima raggiunge 4800 giri / min come in un'auto sportiva reale, come la stessa Nissan 350Z, su cui è installato lo stesso motore. E per le abitudini, è molto simile a suo fratello maggiore, FX.
Con un rapido passaggio delle curve, dimostra una rotazione quasi eccessiva, a volte irrompendo in scorrimento con la poppa. Il motivo sono le impostazioni della trasmissione proprietaria di tutta la ruota. In condizioni normali, la potenza del motore viene trasmessa principalmente alle ruote posteriori. Con una forte accelerazione, il sistema dirige la coppia a tutte e quattro le ruote, aiutando l'auto a iniziare. Se, dopo un set di velocità, i sensori rilevano la mancanza di necessità di tutta la ruota, fino al 100% della potenza torna indietro. Ma vale la pena scivolare o andare alla deriva, poiché fino a metà del momento verrà immediatamente trasferito in avanti.

Il sistema lavora in stretta collaborazione con l'elettronica e quindi la potenza viene costantemente ridistribuita alla ruota o alle ruote che hanno la migliore adesione alla strada. Ma la cosa più piacevole è che con tutto ciò, il comportamento del crossover è facilmente previsto, non è in grado di spaventare troppo il cambiamento di abitudini. Anche con il sistema di stabilizzazione disconnesso, per forzare l'auto a guidare lateralmente o, al contrario, può essere stabilizzata con movimenti chiari dell'agnello e il lavoro del pedale dell'acceleratore. Il pedale, a proposito, è molto sensibile. Quindi una buona e rapida risposta alle squadre del conducente. Sebbene, in questo contesto, l'algoritmo di trasmissione automatica sia in qualche modo nervoso: con una leggera aggiunta di gas, non si sforza di andare al passo sotto troppo, e se si calpesta, salta immediatamente verso il basso e con una forte spinta. il crossover in avanti. Non è facile catturare la via di mezzo, quindi Ex35 può essere chiamato un po 'di auto nervosa.

D'altra parte, tali impostazioni possono assaggiare i conducenti di unità. Dopotutto, la trasmissione automatica si adatta bene allo stile di guida e ha anche un algoritmo sportivo di lavoro e una modalità di attrezzatura manuale. Insieme a un controllo dello sterzo completamente informativo e piuttosto acuto, questo ti consente di guidare molto rapidamente. Inoltre, i pendenti si dilettano di rigidità. I rotoli del corpo sulle curve non sono affatto grandi, e questo nonostante il fatto che non ci siano nemmeno problemi con l'intensità energetica. Mai, nemmeno con il passaggio involontario, non troppo piacevoli, le cose sono arrivate alla rottura.

Vale la pena dire sui freni: ispirano la fiducia. Con l'intensità del rallentamento dell'EX35, puoi anche confrontare con gli sportivi. E, naturalmente, il conducente e i passeggeri proteggono numerosi sistemi elettronici che aiutano non solo a fermare rapidamente l'auto, ma anche a stabilizzarla in una situazione critica.
Resta da dire che Infiniti Ex35 non soffre di un modesto appetito. Quindi, in città, consumò almeno 16-18 litri per cento.
Il modello è offerto a tre livelli di allestimento al prezzo di 1.960.000 rubli.

Andrey Osipov
Foto Infiniti


   

Una fonte: Magazine Automobile Izvestia [giugno 2009]