Infiniti ex test drive dal 2007 SUV

Infiniti Ex

Il fratello minore della famiglia Infiniti Cross -come le donne, che, in generale, naturalmente in questo gruppo di clienti miravano il marketer del marchio Nissan Premium, sviluppando un'altra novità per il mercato americano. Miravano a fondo e entrarono nell'ex Apple, flessore, flessore, ma allo stesso tempo il muscoloso e lo sport.

Inoltre, lo stesso Infiniti Ex35 non può essere accusato di femminilità, il SUV sembra fuori come una copia su larga scala di FX, solo un po 'elegante, e all'interno di tutto è progettato in stretto accordo con lo stile aziendale di Infiniti nelle stesse ore ovali, le ore ovali, le ore ovali, le ore ovali, le ore ovali, le ore ovali, le Lo stesso monitor di grandi dimensioni e un set familiare di pulsanti sulla console centrale. A causa del basso spazio e di una piccola altezza della macchina, la piantagione in questo SUV è quasi passeggero, non si fa sentire nessuna collina incrociata sul flusso generale di trasporto.

Il volante e la sedia del pilota sono dotati di unità serrali di tutto (tranne i rulli di supporto laterale) e la memoria in due posizioni. Non sarà difficile regolare il posto per te stesso, ma da signori maestosi e giovani donne, 180 centimetri, involontariamente, dovranno assumere una posizione imponente, appoggiarsi all'indietro e mettere avanti il \u200b\u200bvolante alla fermata, altrimenti la riserva Il soffitto ci mancherà. Il turistico non soffre allo stesso tempo: è perfettamente visibile sui lati ed è inutile guardare indietro in ogni caso, perché gli ampi rack posteriori con abbracci a macchina di finestre triangolari eleganti e un piccolo finestrino non lo Lascia una scelta. Imparerai a usare gli specchi laterali, fortunatamente su Ex35 su di essi. Le dimensioni non hanno salvato. Si è rivelato essere eccellenti sensori di parcheggio, integrati con quattro camper della parte anteriore in una scollatura triangolare dell'emblema sul cofano, il lato negli specchi e la parte posteriore sopra la targa. Non vengono spruzzati molto rapidamente e tutti insieme danno un'immagine panoramica distinta e il sistema di parcheggio può richiedere la traiettoria giusta quando si spostano in avanti. Ti consente di passare a piani più grandi, ad esempio le camere laterali anteriori e destro, o solo la parte posteriore, solo la parte anteriore.

Oltre a notevoli sensori di parcheggio in ex massima configurazione, ci sono molti altri dispositivi progettati per rendere la tua vita più confortevole: controllo climatico separato con la funzione della ionizzazione dell'aria, un sistema di intrattenimento con un cambio di CD per 6 dischi e DVD in Il tronco, un dente blu, riscaldando i sedili anteriori, successivamente sul tunnel centrale, i pulsanti di trasmissione elettrica di seconda fila, la navigazione completamente russificata, il controllo della crociera adattivo con la possibilità di scegliere una distanza dall'auto guidata, porta a coppa, un ulteriore portabicchiera Outlet a 12 volt nel bracciolo ... In generale, tutto ciò che vuole, ad eccezione delle cose più semplici, che qualsiasi tushk plebeo può vantarsi: come sempre in Infiniti, gli ingressi Aux e USB vengono ignorati, ostinatamente aggrappati a stupidi, senza bisogno dei connettori come un tulipano. E nell'EX35, i passeggeri posteriori vengono ignorati: non mi accontenterei di sedermi dietro di me per più di quindici minuti, le ginocchia si riposano sul retro della sedia anteriore e cercando di sedersi più in alto, non c'è rivestimento a soffitto in altezza ad altezza ad altezza Tutto, ma una timbratura speciale, come, ad esempio, come, ad esempio, come, ad esempio, nella BMW X6, per qualche motivo non lo hanno fatto.

Ci sono anche le loro stranezze. Lo slot per la chiave remota è nascosta da qualche parte sotto il ginocchio sinistro del driver, ci sono anche pulsanti di disconnessione del sistema di stabilizzazione, funzioni di illuminazione adattiva e uno spruzzatore per fari. Bene, il tronco non è sufficiente, ma il Doktka è stato accuratamente rimosso nel sottoput e il subwoofer lo nasconde al suo interno. Non vi è alcun foro per lo sci sul divano posteriore, produce in un rapporto di 40/60, ma arrampicando la cabina per rimuovere i sedili, non è necessario disporre di un pulsante di trasmissione elettrica in ciascuno dei rack posteriori.

Nonostante la piattaforma Nissan FM, lo stesso con il vecchio FX, che prevede un motore longitudinale, spinto in profondità nell'interasse, Infiniti Ex35 un po 'più corta sia in lunghezza che nella stessa base. All'unità elettrica ai russi viene offerto solo un volume a sei cilindri, a forma di V, 302 cavalli, 3.498 cm3 volume*. Secondo me, non è più necessario, la mancanza di potere Ex35 chiaramente non soffre. Grazie al pavimento di E-T-TS di Attesa, il SUV è espresso nell'unità a ruota posteriore in natura: l'asse anteriore è collegato usando un accoppiamento elettromagnetico e solo quando l'elettronica lo considera necessario. La macchina a cinque velocità è assolutamente onesta, manualmente siederà nell'ingranaggio selezionato fino a quando non riceverà un altro comando dal conducente. Di conseguenza, la frenata da parte del motore non è un problema, ma nell'unità devi solo rilasciare il gas, salta immediatamente in aumento e c'è un ritardo all'inizio. Un eccellente compromesso è un regime sportivo, il crossover è sempre pronto a far esplodere un'accelerazione acuta, mentre il selettore può essere lasciato solo, inoltre, non ci sono liquidi sul volante.

All'inizio della recensione, ho parlato del flessore di questo giapponese, quindi è in un ingorgo cittadino su di esso puoi sentirti male per un tempo arbitrariamente lungo, mentre Ex35 non si contrae, richiederà un viaggio e provoca un giro in tegola in Hooligan Azioni, ma quando sei il primo al semaforo, sei libero di stimolare il cavallo in modo da avere tempo per il prossimo verde, mentre il resto penserà dove è andata improvvisamente la macchina fresca che si trovava di fronte a loro. Non puoi rallentare di fronte a poliziotti non-boghe, ma la chiara dichiarata di soli 148 mm con tutta l'attenzione è meglio essere attenti e il sensore del controllo della velocità di crociera adattivo si blocca nella parte inferiore del paraurti di plastica.

Infiniti ex preferisce asfalto di alta qualità, la correttezza in autostrada lo rende leggermente balli e sulle onde si avverte una piccola oscillazione. Tuttavia, non è così facile sfondare le sospensioni in giunti maleducati e puoi dimenticare completamente i rotoli trasversali. SEMPRE sopraffatto in autostrada per il tuo piacere, accelerazione a centinaia in 6,9 secondi e la velocità massima è limitata a 240 km/h è molto umana. Il volante è moderatamente acuto, le reazioni alle azioni di controllo sono una velocità accurata e confortevole anche per un principiante 140-160 km/h.

Tutti gli ex sportivi proviene da un club di fitness d'élite, dove verrai realizzato un corpo bellissimo e muscoloso, senza spremere da te gli ultimi succhi, come in una scuola della Riserva Olimpica. Per capire la differenza, rotola sulla BMW X1, dopo che l'ex35 Bavaret sembrerà essere una macchina per diaforetica. In confronto a X1, non l'ho colpito per caso, perché questo è quasi l'unico concorrente diretto di Infiniti Ex35, tuttavia, un motore X-COPECA a 6 cilindri è mezzo litro in meno, la velocità massima di 205 km/h e Con un limitatore speciale di 230 km/h e non ci sono così tante forze da 258 CV. Contro 302 CV a Infiniti. Ma X1 accelera a centinaia per un decimo secondo più veloce.

E possono anche essere confusi nella cattiva luce. Ma non in moto: X-First in cambio di una reazione verificata a un millimetro ti toglierà l'anima con la sua sospensione in dentifily, reagendo anche alle più piccole irregolarità, troppo sensibili al pedale del gas e alla controllabilità del cavalcavia. Ex non è tale, originariamente rivolto al mercato americano, è molto più rilassato o piuttosto inadatto, e questo piace. Non voglio pensare costantemente a gestire e sentire il quinto punto tutte le articolazioni dell'asfalto, voglio solo andare rapidamente, chiaramente e senza sforzi inutili.

Andando fino a quando non finisce un buon asfalto, perché i problemi inizieranno immediatamente dopo questo. Ricorda circa 148 millimetri sotto il ventre e un passo di 2.800 mm, un kit per il corpo a basso appeso, un naso lungo e non vorrai al fuoristrada. Gli ostacoli di cross -stroke del crossover non tollerano categoricamente, puoi scoppiare da nessuna parte, anche le gomme da strada non sono un assistente nel fango. La trazione integrale qui non è per Pampas, puoi ispezionare la costruzione del tuo cottage su Rublevka, avvicinandosi al cantiere su lastre di cemento sporco o parcheggiare su un marciapiede innevato, non ha paura di rimanere bloccato quando vai, ma non di più. Inoltre, l'accoppiamento delle ruote anteriori viene rapidamente surriscaldato su terreni pesanti, se si spegne il sistema di stabilizzazione. Anche le strade fortemente rotte non sono per ex, non solo che la gomma a basso profilo può essere distrutta insieme ai dischi nella prima fossa con bordi affilati, ma si precipita anche attraverso l'intera geografia, frullati, trafigge una sospensione morbida, in breve, vai più lentamente.

Quindi, la frase di asfalto di alta qualità e niente di più? Non proprio, prova a cercare un elementare esattamente, non è così raro, scout la pista e gas sul pavimento. Basta non spegnere il sistema di stabilizzazione, senza l'aiuto dell'elettronica, trattare con EX35 è difficile come con un combattente moderno. Inoltre, l'ESP è molto gratuito, consente la deriva, consente una piccola vendetta sulla coda e prima di interferire, aspettando delicatamente se l'autista mostrerà la propria abilità. Avendo riconosciuto solo il vero pericolo, l'elettronica strangola il motore e già seriamente e per molto tempo. Troppo tardi, a suo avviso, dopo aver catturato l'auto in una svolta scivolosa, non avrai accesso al pedale del gas all'uscita, premi le assurdità, esp come se ti dicesse: calmarsi e analizzare gli errori.

Specifiche Infiniti Ex35
Motore: a forma di V, sei cilindri, benzina, con iniezione di carburante distribuita.
Volume di lavoro, vedi?: 3498
Max. Potenza, L.S. Alle rpm: 302 a 6 800
Max. Coppia, NM a RPM: 341 a 4 800
Il cambio è automatico, a 5 velocità.
Drive: pieno, con un accoppiamento elettromagnetico nell'unità delle ruote anteriori.
Sospensione anteriore: indipendente, molla, su doppie leve trasversali.
La sospensione posteriore: indipendente, molla, su doppie leve trasversali.
Freni anteriori: disco, ventilato.
Freni posteriori: disco, ventilato.
Lunghezza/larghezza/altezza, mm. 4 635/1 803/1 600.
Base ruota, MM: 2 800.
La traccia anteriore/posteriore, mm: 1 540/1 545
Massa completa/equipaggiata, kg: 2 295/1 905.
Pneumatici: 225/55 R18.
Velocità massima, km/h: 240.
Tempo di accelerazione 0100 km/h: 6,9 p.
Consumo di carburante, l/100 km:
Ciclo della città: 15.9
Country Cycle: 10.2
Ciclo misto: 12.3
Capacità del serbatoio del carburante, L: 80


* Nota da Drom.ru

Nel test drive, ci è stato fornito un crossover Infiniti Ex35, ma ora nella gamma di modelli russi del marchio un altro modello EX37. Si differenzia con un motore più potente: un V6 da 3,7 litri emette 330 CV. L'elenco delle configurazioni è stato ridotto da tre a due élite di base stimate a 2 043 500 rubli, la migliore hi-tech costa 140 mila in più.

Una fonte: Drom.ru