Test di Infiniti Ex37 dal 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK e Infiniti Ex: smontaggio al premio

È molto logico e persino prevedibile confrontare le auto di un grande tedesco tre. Sì, loro stessi passano attraverso distese di marketing al radiatore, offrendo diversi modelli in classi comuni.


Solo ora tutti sapevano da tempo che in realtà la filosofia di questi marchi è stata determinata cento anni fa, ma i suoi seguaci sono andati su strade diverse e i fan di questi marchi non saranno mai d'accordo.

Mercedes-Benz GLK e Audi Q5 hanno immediatamente chiesto l'aspetto di una BMW X3 davvero nuova rispetto a essa.


Il principale colpevole di questo test era la BMW X3 completamente nuova. Gli avversari non sono semplici: Furious Infiniti Ex37 e il classico del genere Mercedes GLK.

Audi Q5 è un fenomeno rapido: batte i registri delle vendite in classe e in popolarità è stata a lungo aggirata il resto dei modelli del marchio. Ma al momento giusto, il crossover di Ingolstad non era a portata di mano e abbiamo deciso di sostituire Ku5 con un giovane predatore del paese del sole nascente nella persona di Infiniti Ex37.


Rispetto al modello precedente EX35, il nuovo Infiniti Ex37 ha ricevuto un spostato fino a 330 CV. motore. Questo è il crossover più passeggeri della classe: la liquidazione dichiarata è di soli 145 mm.

Il confronto è iniziato con il lavandino. Avendo incontrato un tavolo in previsione delle auto pulite per le riprese, abbiamo scoperto che gli uomini d'affari negli stivali di gomma hanno già distinto il posizionamento delle nostre auto nella stessa classe nelle loro categorie. Si è scoperto che il bagno di un crossover è stato stimato a 360 rubli, il secondo a 400 rubli e il terzo è 460!

Dopo aver costruito auto pulite di fila, abbiamo apprezzato il motivo di tale ingiustizia.


Lo stile della nuova BMW X3 è realizzato come il vecchio modello X5. Solo i fari anteriori angolari vengono eliminati dall'ensemble comune.

Fuori
Il più grande sembra il crossover bavarese, si è rivelato essere il più costoso. Il nuovo X-3 si è trasformato: le assurdità sono scomparse dal suo design e l'auto stessa si è avvicinata a X5. In esso, al meglio dell'aggressività discreta e del potere nascosto. Come tutti i nuovi modelli, ha-terzo ora anelli infuocati di occhi angelici bruciano con luce bianca, non giallo. In generale, il problema della retroilluminazione era teatralmente risolto: quando si apre l'auto, la maniglia si illumina di bianca, evidenziando i contorni di un corpo potente nell'oscurità.


Come il resto delle novità bavaresi, gli occhi angelici di X-terzo bruciano con la luce bianca fredda. Le dimensioni di base delle gomme per BMW X3-225/60 R17. Facoltativamente, il crossover può essere dotato di ruote da 18 o 19 pollici.

Mercedes può fare un'auto completamente da angoli diritti come GLK, ma rimane ancora elusivamente elegante e rapida. Il colore bianco è il portatore della vista è molto più comune tra il nero GLK. È leggermente più piccolo in dimensioni di X3 4525 mm contro 4648 mm di lunghezza e 1840 mm contro larghezza 1881 mm, ma sembra più compatto.


Sarebbe logico confrontare la BMW X355i in alto con Mercerdes GLK350, ma non siamo riusciti a trovare una copia del genere e, per non annullare il test, l'onore della Mercedes è stato scelto Diesel Modifica GLK 220 CDI.

Infiniti Ex37 si è avvicinato visivamente ai carri della stazione, la sua altezza è di 4 cm in meno di quella della Mercedes e 8 cm rispetto alla BMW, e il gioco è appena più di 14 cm come un'auto! Apparentemente, quindi, il suo bagno è stato stimato il più economico. Lo sguardo scivola su overflow lisci, non inciampando su nulla, e di profilo l'auto sembra essere chiusa con raffiche di aerodinamica visiva del vento!


Ora l'interno BMW X3 non è in alcun modo inferiore al fifth X senior. Ergonomia e materiali decorativi in \u200b\u200bquota.

Guarda dall'interno
A causa delle forme tritate, il design della Mercedes interna sembra più semplice di quello dei concorrenti, ma tutti i materiali sono ovviamente morbidi e di alta qualità, il rigoroso pannello frontale è decorato con inserti in tessuto, tutti i tasti e i pulsanti sono premuti con A Dispositivi bianchi tipici lucidi e bianchi accarezzano gli occhi.


Ora, sullo spazio sul divano posteriore, la nuova BMW X3 è un leader indiscutibile nella classe.

Ma questa dannata leva ... l'interruttore di sterzo a sinistra, sovraccarico delle funzioni dei segnali di svolta, la luce alta e tutti i tergicristalli con rondella, rimane il principale errore ergonomico dei tre raggi. Inoltre, il errore di calcolo in cui la Mercedes continua a persistere, costringendo i loro fan ad abituarsi a tenere la mano sinistra in tensione.

I luoghi posteriori sono chiaramente più spaziosi che in Infiniti, ma sono inferiori alla BMW. Di conseguenza, i passeggeri a gamba lunghi poggeranno le ginocchia sul retro dei sedili anteriori.


Il leader delle vendite nella classe dei crossover compatti premium è l'Audi Q5, ma non siamo stati in grado di trovare una tale auto in Audi.

In termini di decorazione del salone HA-Third, non è in alcun modo inferiore al modello senior BMW X5. Intorno solo in plastica morbida testurizzata, pelle di alta qualità e eleganti inserti in legno.

Le sedie a più certifica opzionali sono regolate ai corpi dei passeggeri e consentono di modificare la massa di aggiustamenti, incluso un cambiamento nel grado di supporto laterale. Il volante paffuto con sporgenze sotto la presa naturale sta nelle mani di un guanto e un selettore elettronico di trasmissione automatica è apparso sulla console centrale. Nonostante il fatto che l'interasse della nuova BMW X3 sia cresciuta di soli 15 mm (da 2.795 a 2 810 mm) e che la larghezza di 28 mm (da 1.853 a 1.881 mm) nella cabina è stata aggiunta in modo significativo. Il principale aumento dello spazio nella cabina è caduto sulla galleria. Ora la BMW X3 è l'auto più spaziosa della nostra Trinità.


Come l'esterno, le caratteristiche tritate prevalgono nel salone Mercedes GLK. Nonostante l'apparente semplicità, non è inferiore in termini di qualità della decorazione né BMW né Infiniti.

Le cose sono migliori dei concorrenti con un terzo terzo, il cui volume è di 550 litri. Questo è 100 litri in più di quello della Mercedes e quasi il doppio della borsa cosmetica in Infiniti. È vero, la BMW è l'unica nel trio che non ha una riserva. I bavaresi fanno ancora affidamento su pneumatici piatti, mentre nella Mercedes sotterranea, oltre al DOK, abbiamo trovato una pratica pieghevole di plastica e nella ricognizione da 17 pollici dell'infinito, il subwoofer del sistema audio Bose era situato.


Nella fila posteriore, Mercedes sarà affollata solo ai passeggeri alti. Delle caratteristiche, si può notare un atterraggio verticale eccessivo.

Nell'interno di Infiniti, lo stile fluido del design esterno continua. Con il rilascio del modello EX37 aggiornato, il sensore di pioggia è finalmente apparso nell'elenco delle apparecchiature crossover, nonché l'interfaccia in lingua russa del computer di percorso e del sistema di navigazione. L'atterraggio è conveniente, ma il supporto laterale non è una coppia BMWS, ma il cuscino è breve. Inoltre, i conducenti alti possono lamentarsi della gamma di regolazione della colonna dello sterzo e il principale meno dell'interno di Infiniti è ancora un divano posteriore molto vicino. Nonostante ciò, il più accogliente del trio è la cabina di pilotaggio Ex37. L'ergonomia è ad altezza e anche un bambino capirà i controlli.


Infiniti Ex37 L'auto più scommessa e onesta nel trio. La pronunciata controllabilità della trazione posteriore e la dinamica degli uragani delizieranno senza dubbio i conducenti attivi.

Naturalmente, in confronto alla BMW XDrive 35i e Infiniti Ex37, sarebbe logico prendere la Mercedes GLK 350, ma non importa come ci siamo provati, non era possibile trovare un'auto del genere. Di conseguenza, l'ufficio rappresentativo Mercedes-Benz non aveva paura di affidare l'onore dell'onore della stella a tre raggi della modifica diesel CDI GLK 220 con un elenco più completo di possibili opzioni.

L'attrezzatura massima del test Infiniti Ex37 è stata distinta per l'assenza di un sistema di navigazione con un disco rigido, un sistema di camere di revisione circolare e un controllo della crociera attivo.


Infiniti Salon è il più arcaico, ma allo stesso tempo semplice e confortevole. Con il rilascio del modello EX37, il crossover ha finalmente ricevuto il sensore di pioggia e la russificazione della navigazione e il computer on -board.

L'unica novità bavarese si è rivelata l'unica allegata. Oltre alle finiture in pelle e a tutti i tipi di unità elettrica dei sedili anteriori, Bavaret era dotato di musica avanzata, un tetto panoramico, una proiezione sul parabrezza, fari bi-ksenon adattivi, una copertura del grilletto elettrico e una massa di altre opzioni, Compreso un sistema di navigazione con una verniciatura 3D 3D dei luoghi della capitale principale, come il Cremlino, l'alta altezza del Kotelnikic, arena e molti altri.


Lo svantaggio principale dell'infinito è un galletto apertamente vicino. Ti piacerà solo i passeggeri compatti.

Al volante
I ruscelli sporchi d'acqua sono fedeli alla molla di Mosca, sforzandosi di sopraffare i lati coperti X3, Glk ed Ex, come se si sedesse sotto le loro ampie ruote. Le luci dell'elegante muscolare Infiniti si affrettarono a sfamare, a destra nel telaio del torrente nei dottori della maturazione X3, e nel salone della Mercedes, l'isolamento assoluto regna dalla realtà esterna, musica melodica e grazia e una grande stella a tre travi si riflette sul coperchio del tronco.


Il volume di Lugger della BMW X3 è il più grande del trio. Non troverai pause di riserva sotto il pavimento. I bavaresi scommettono ancora su pneumatici piatti.

Mercedes galleggia per il tempo e le imperfezioni della città insuperabili in silenzio e senza intoppi. Anche una rapida accelerazione, su cui, se necessario, è necessario correre nel rovesciamento del flusso, non trasforma il vuoto di eccezionale comfort nella cabina. Nonostante il fatto che la modifica della Mercedes che ci è arrivata sia significativamente inferiore ai suoi avversari nell'alimentazione, un turbodiesel da 2,1 litri con una capacità di 170 CV. Pratica le sue caratteristiche di fabbrica al cento per cento! Con una differenza di quasi due volte in potenza in accelerazione a 100 km/h, è inferiore all'infinito per poco più di due secondi. E a causa di 400 nm della coppia massima, che è già disponibile da 1400 giri/min, GLK dimostra una dinamica vivace e si spegne solo quando la freccia del tachimetro supera il segno di 150 km/h. Un automatico a sette velocità gioca anche a favore del comfort: nessun ramoscello e shock durante il passaggio. Il crossover è chiaramente sulla linea retta e, a differenza di Infiniti, è indifferente a Rut. Le reazioni al movimento del volante sono sedotte, ma non inibite. La rotazione GLK avviene con un rotolo moderato e, nel caso di un minimo dolore di adesione alla strada, un sistema di stabilizzazione errato entra immediatamente in affari.


I compartimenti di carico Mercedes e Infiniti sono inferiori a Bavarz. Ma ognuno di loro con una sorpresa. La Mercedes sotterranea ha trovato una scatola di plastica pieghevole e a spese di Ex37 è stato inserito un sabwiffer del sistema audio.

Dalla BMW, il mondo sembra diverso: sfida l'abilità del guidatore di Bavarz seduto nella cabina di pilotaggio, come una pista da corsa con un mucchio di rivali, gli occhi sono automaticamente alla ricerca di una traiettoria di superamento, leader, vittoria!

Accelerazione della preghiera X-terzo e assertiva. La marcia automatica a otto livelli fa l'attrezzatura in tempo, senza indugio. Per particolarmente attraente, c'è un regime sportivo e i gourmet sono conservati dai petali del volante, con cui puoi competere con la scatola ZF a velocità di fuoco.

Rispetto al predecessore, la nuova BMW X3 è cambiata radicalmente. Non c'è ragazzo nei carrelli nei carrelli. Le reazioni nervose alle piccole deviazioni dell'agnello con un movimento semplice sono scomparse, ora su una bavatura dritta si basa come un guanto. Il sistema di cambiamenti adattivi nella forza di sterzo sul volante, a seconda della velocità del movimento, seleziona chiaramente il rapporto di marcia nella situazione. In normale, il terzo X è abbastanza comodo. Supera i poliziotti a letto con una leggera oscillazione, in realtà ignora completamente i dossi piccoli ed è un po 'frammentato in una svolta. Allo stesso tempo, la BMW è ancora stabile sull'arco, reagisce con la velocità della luce ai movimenti del volante e gli piace con la dinamica degli uragani.


Mercerdes GLK 220 CDI, dotato di un turbodiesel da 170 cavalli ha buone dinamiche. La trasmissione automatica funziona senza intoppi, senza sussultare, cercando di mantenere il comfort nella cabina al massimo livello.

E vale la pena passare allo sport, poiché la BMW X3 si trasforma in un vero diavolo. Stringere gli ammortizzatori elettronici ed esponendo ogni nervo di tutti i 306 CV. Un motore turbo da 3,0 litri, il crossover bavarese nel ronzio, ciascuno degli otto passaggi della trasmissione automatica. Ora non c'è dubbio di validità e le sospensioni contano ogni piccola irregolarità. In cambio, la BMW si attacca letteralmente alla strada e molte auto con il prefisso sport invidieranno le reazioni sul volante. Ma c'è anche Sport+, quando il sistema di stabilizzazione completamente disconnesso e il sistema perfettamente configurato di tutta la trazione a ruota XDrive consentono di ottenere la dose preziosa di adrenalina dallo skid controllato sulla pista della neve.


Il pannello di dispositivi con tradizionale retroilluminazione ambra, come sempre, è lo standard dell'ergonomia. Il sistema di navigazione opzionale funziona chiaramente. A sinistra del selettore elettronico di una scatola automatica a 8 marce, ci sono chiavi delle modalità di ammortizzatori controllati elettronicamente, sul controller a IDrive destro.

Infiniti Ex37 L'auto più sportiva nel trio. Dalle viscere del sistema di scarico, si sente un rombo arrotolato con marchio di un moto fino a 3,7 litri del motore V6. Dopo l'aggiornamento dall'indice EX35 a EX37, il crossover giapponese ha aggiunto 28 CV. Ora il suo potere è impressionante 330 CV. Allo stesso tempo, con l'incrocio del motore, un automatico a cinque velocità è stato sostituito da una trasmissione con sette velocità: non c'è un buon ritardo, specialmente quando il passaggio è a pochi passi in basso.


Dopo aver ordinato un pacchetto opzionale di lampade (11.623 rubli), il proprietario della BMW X3 riceverà non solo la retroilluminazione nella parte posteriore della cabina e la singola lampada di illuminazione, ma anche la spettacolare illuminazione delle maniglie delle porte.

Dai primi metri, il ribelle dimostra una potente accelerazione. C'è una battuta da 6,4 a centinaia per un crossover a trazione integrale che pesa quasi 2 tonnellate! La riserva di potenza è sufficiente per un coglione da qualsiasi velocità, a causa del sorpasso, un passaggio di qualsiasi calibro e status Ex37 si esibisce giocoso, senza esitazione e compromessi, se solo questo non è la BMW X3. Dare all'infinito in potenza, 306 cavalli X3 porta i giapponesi 0,7 secondi.


La console centrale Mercedes è semplice e conveniente. Il cruscotto non è meno ergonomico di quello della BMW.

Vale un po 'di calpestare il pedale dell'acceleratore nella curva e l'EX37 risponde immediatamente, viilmente la poppa irrequieta. Un rotolo a malapena evidente al turno, una pronunciata controllabilità della ruota posteriore e spazzatura passeggeri conferisce il crossover con abitudini passeggeri. Il sistema di stabilizzazione, che è configurato in modo sportivo, consente di mettere un crossover in uno skid, con lo sviluppo di cui ESP entra in affari e restituisce l'auto alla traiettoria.


Indubbiamente, Mercedes GLK ha la migliore morbidezza non solo nella nostra Trinità, ma anche in classe.

La cosa principale dell'auto sono quelle emozioni che coprono il conducente in movimento. E le sensazioni danno a tutti e tre gli indigeni Troika simili: diventi facile da scalare, sei felice di correre all'altra estremità della città. Sembra che tutto stia a malapena strisciando in giro, e sul tachimetro è già 100 km/h e mentre tutti alla velocità sono mantenuti, devi trattenere l'agilità dell'auto. Solo queste sensazioni comuni sono realizzate nelle macchine in diversi modi.


Infiniti ordy è bello e comprensibile. La console centrale è ben familiare da altri modelli Nissan e Infiniti. Nel poggiatesta posteriore, un gancio scorrevole per i vestiti è nascosto.

Sembra che abbiamo un nuovo leader in classe. Con l'avvento della nuova generazione, la BMW X3 non solo è maturata e sepolta, ha perso le sue principali carenze. Monaco ha svolto eccellenti lavori sugli errori. Avendo sollecitato il livello di controllabilità, da ora in poi, l'X-Third è piacevole con un ampio salone che è cresciuto comfort e una vasta selezione di attrezzature aggiuntive. La domanda è solo nel prezzo. Dopotutto, il costo per i bulbi oculari di un'auto di prova confezionata con più che superato un segno di 3,3 milioni di rubli! Il prezzo della modifica di base vuota BMW X3 XDRive20D con 184 diesel e meccanici forti morde anche 1.795.000 rubli.


Il motore BMW X3 Turbo da 306 cavalli dimostra le migliori dinamiche di accelerazione. La nuova generazione del crossover si è sbarazzata dei difetti della controllabilità del suo predecessore, il salone è diventato più spazioso e l'attrezzatura è migliorata. Tuttavia, ora la BMW X3 è una delle più costose in classe.


Mercedes GLK è ancora lo standard di comfort e morbidezza. I fan della controllabilità e del prezzo affidabili saranno apprezzati: dopo l'emergere di nuove generazioni di crossover dalla Baviera e Ingelstad, i modelli Mercedes non sono stati a lungo i più costosi. Test Mercedes Glk con un salone in pelle, fari Bi-Ksenon, sedili anteriori parziali di e-offerta e un costo di climatizzazione a due zone 1.668.131 rubli più economici della BMW di base X3.


Contro del gioco passeggero di Infiniti e interni angusti. Nonostante ciò, i giapponesi sono i più onesti e intransigenti nella nostra Trinità. E il suo vantaggio principale è il rapporto tra potenza di prezzo. Dopotutto, solo Infiniti Ex37 ti consente di diventare il proprietario di 330 CV. Sotto il cofano per l'importo, solo un po 'di oltre 2 milioni di rubli.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Fonte: Carclub.ru