Test Drive Hyundai XG300 2000 - 2001

Dove ha fatto il treno da ...

Le auto Hyundai, fino ad oggi, il più potente produttore coreano, occupato fermamente il loro posto nei mercati mondiali, compresi i russi. Per loro (come nell'altra merce coreana), la reputazione delle macchine non è la più moderna, non sempre incastrata perfettamente, non troppo lunga e affidabile, ma poco costosa, dicono, è dovuto al prezzo più basso che si snodano. Agradi, la tigre coreana cominciò a cavalcare significativamente più tardi del giapponese, ma dopo tutto, l'acqua ha già avuto molto da allora ...


Hyundai Motor Co. Passato molto tempo. Ha iniziato con la copia con licenza delle auto di Mitsubishi, e oggi ci sono macchine per tutti i gusti da un minuscolo hatchback a grandi berline. Coupé, mini-wenna, SUVS ... A febbraio, il concetto di CROSSTOR HCD-5 è stato messo sul Motor Show internazionale a Chicago. Nella gamma di modelli dell'azienda ci sono anche limousine di Equus e Dynasty, nel mondo esterno sono ancora sconosciute.


Hyundai Motor Co. Sta cercando di ricamare nel settore del lusso del mercato internazionale, e come mezzo appropriato per qualcuno, ha scelto la versione superiore della sua serie di modelli, e l'auto è leggermente modesta della berlina Hyundai XG30, che nella sua patria ha un magnifico nome Grandeur. A proposito, non è più una copia con licenza, ma il proprio sviluppo. Dall'anno scorso, XG30 è venduto in Europa, nel quarto trimestre di ciò, le consegne iniziano negli Stati Uniti. Ho una macchina in Russia ...


Colpire immediatamente la mancanza di un'auto emblema nasale non è una soluzione di design molto comune. D'altra parte, se c'è una miscela eclettica da BMW con una miscela eclettica del reticolo XG30 da BMW, le costole verticali del Volvo e il salario cromato dal Lincoln Navigator ha anche aggiunto all'e-mail ... ci sarebbe chiara fallimento. Forse Hyundai è specificamente mascherato, preferendo rendere la macchina confusa con qualche altro? I coreani sono indubbiamente presenti una volta perseguiti dalla nostra bassa agitazione di fronte all'Occidente. Spiriti sulla manna carezza, il fuoco di cravatta nella giungla, la capra sul sakase ... La mancanza di marcatura dal davanti con più ringraziamento con il suo set completo di retro sul coperchio del tronco ci sono emblemi e l'iscrizione Hyundai e l'indice XG30.


Dimensioni (4865x1825x1420 mm) L'auto è solida, su carta particolarmente impressionante la sua larghezza. Ma Heavy XG30 non sembra la silhouette è facile e rafforzata. L'abbondanza di illuminazione di grande formato, e l'illusione della mancanza di rack medi del corpo, sono coperti con occhiali leggermente colorati.


Il fatto che l'auto sia progettata principalmente per il passeggero, dicono ampie porte posteriori con manici esterne, situate appena più alte che sul davanti (in modo da non piegare).


Dall'interno il salone sembra ancora più ampio che all'esterno. Le sue dimensioni non consentono il contatto fisico tra gli abitanti. Il divano posteriore è doppio, ma se lo si desidera, rimuovendo il bracciolo, è possibile ospitare e trio. Bracciolo, a proposito, la cavità funge da compatibilità del vano portaoggetti. La tappezzeria in pelle ruvida è piacevole al tatto e tiene bene la sella. Le grandi tasche davanti ai passeggeri sono realizzate in materiale duro, la carta non ricorda. La possibilità di prendere le ginocchia al sedile del conducente è piccola. Naturalmente, c'è una griglia climatica nelle gambe.


Ora al posto del guidatore. Il leggero cofano non è affatto visibile. Chiudendo la porta, tagli la maggior parte del suono esterno e degli stimoli visivi, sono di buon isolamento acustico e occhiali colorati che trasformano il mondo esterno in un'immagine virtuale.


Amuse L'ampiezza del movimento delle sedie di regolazione soddisferà sia i nani che un giocatore di basket. C'è riscaldato. Il colore dei sedili e delle porte coincide con il colore del siluro, il tappezzeria di cui finge solo la pelle, ma ancora morbida e piacevole al tatto. Visione ingannata e materiale numerosi come erano pannelli di legno, infatti provengono da plastica. Il comfort è abbastanza a casa, leggero, spazioso, non ubriaco non ubriaco in nulla, ai braccioli destro sinistro, il soffitto non prescrive.


I dispositivi sono ben visibili attraverso la RAM. La scala è minimizzata solo quattro. Il livello del carburante e il termometro sono piccoli, su un trimestre, il tachimetro e il tachimetro sono grandi, pieni. Quest'ultimo non è completamente extra in auto, la cui casella automatica può funzionare in modalità manuale (la zona rossa inizia con 6,5 mila rivoluzioni). Al centro del cruscotto, la culla verticale del cambio a cinque velocità.


Il piantone dello sterzo è regolabile, il rabbar non è semplice, ma con i pulsanti di crociera. Occhiali da porta, specchi, serratura e sedili I meccanismi di regolazione dei sedili sono dotati di unità elettriche. Il bracciolo centrale funge da file mobile, sulla console centrale, l'installazione climatica, il computer su un computer e il registratore radio.


Quattro cuscini sono responsabili della sicurezza, lungo un paio di frontali e laterali, e quelli che a destra sono dotati di un sensore passeggero e non funzionerà in assenza.


Il motore V6 da tre litri a 24 valvole con un collettore di aspirazione ricollegato si distingue da un nido piuttosto calmo (specialmente se la scatola è in modalità automatica), ma non interferisce con esso per accelerare l'auto fino a centinaia di 8,9 secondi. La casella Adaptive H-Matic, come già accennato, può funzionare in modalità sequenal manuale, mentre l'auto si comporta di più.


La macchina molto probabilmente deluderà il conducente attivo. Le sensazioni di Hyundai XG30 hanno causato l'immagine della legenda Honda in memoria. Lo stesso pensiero ha eseguito squadre e ventilatori. L'auto sente Barin. Sulla strada scivolosa, le APS si soffigliano artificialmente il motore, senza dare le ruote invano di macinare il ghiaccio. Lo sterzo è acuto in qualsiasi modo non puoi chiamare ...


Tuttavia, il parere del conducente nel calcolo non può essere preso, non è la cosa principale qui. Il comportamento non aggiornato dell'XG30 può essere (e necessario) per opporsi all'elevato livello di comfort del merito di buona sospensione, un'ampia solia e una lunga base. La maggior parte delle irregolarità stradali rimangono inosservati. L'auto non è incline a cadere a turni (stabilizzatori di stabilità cross-stabilità davanti e posteriori) o beccare con frenatura acuta (freni a disco, ABS e distributore di forza frenante elettronico). Per la capacità e il numero di tutti i tipi di vani portaoggetti, XG30 urinerà il naso a molti rivali. Sì, e il prezzo è attraente ...


A proposito, sul prezzo. Per un giocatore poco conosciuto sul campo di lusso potrebbe contare almeno per un certo successo, dovrà diventare realtà almeno all'inizio. Altrimenti, per fissare tali rivali come la Mercedes E-Class o Five BMW, non ci sarà alcuna possibilità. Dalle spalle delle famose aziende, la tremenda esperienza, seri sviluppi del design, un'immagine storicamente stabilita, che sono costose. I coreani hanno tutto questo. Quindi offrono l'auto significativamente più economica della classe delle auto dei concorrenti. In Germania, ad esempio, Hyundai XG30 costa DM58.750. (Se siamo più familiari in dollari, quindi $ 30,140.) Simile secondo i parametri tecnici della macchina AUDI A6, Lexus GS300 e Volvo S80 sono, rispettivamente, $ 36,060, $ 38,160 e $ 35.500.


La Svizzera per XG30 è posta meno che in Germania ($ 26.320), e negli Stati Uniti venerà per vendere ea tutto per $ 24.000. I poveri russi dovranno sdraiati $ 35.600 per la versione che abbiamo avuto sul test, o $ 27.400 per auto con motore da 2,5 litri (XG25) e una scatola manuale ...
 
Alexey Rodkov.
 

Una fonte: Motor Magazzino [marzo 2000]