Test Drive Hyundai Sonata 1998 - 2001 Berlina

Solo gamma

Sembra strano, ma gli ingegneri e designer Hyundai hanno ripetuto il percorso del compositore Salieri nel settore automobilistico quando hanno creato una nuova Sonata IV.
L'eterno rivale e invidioso dell'ingegnoso Mozart in Pushkin ammetteva: credevo all'armonia di algebra. La Sonata della quarta generazione è stata anche attentamente controllata dall'algebra. Questa scienza è accurata e implica la presenza di una formula comprovata. In questo caso, è stata utilizzata la formula per la costruzione di un'auto rappresentativa.
UOMO NERO. A prima vista a Sonata IV, l'impressione è che i designer Hyundai, come dietro Mozart, stessero inseguendo un uomo di colore. Il grande compositore non ha riconosciuto il nome del visitatore che gli ordinò il Requiem e il Lexus ES 300 divenne l'uomo di colore.
Esternamente, Sonata, specialmente se lo guardi davanti, ripete praticamente le sue caratteristiche. Ahimè, questo è male. L'auto divenne solo noiosa, perdendo l'affascinante forma asimmetrica dei fari anteriori, che era il segno distintivo di Sonata III. Ovviamente, la fabbrica ha ritenuto che l'auto rappresentativa non fosse puntata per avere forme giocose. Di conseguenza, i fari anteriori e il rivestimento del radiatore hanno assunto forme assolutamente persino classiche.
 
Solo sul calcolatore. La formula classica per la costruzione dello spazio interno dell'auto rappresentativa assomiglia a questo: un pacchetto elettrico in un quadrato, moltiplicato per un interno in pelle, moltiplicato su pannelli di legno e un'installazione climatica, oltre al portello, oltre alle colonne in tutti i fori tecnologici Auto lussuosa. Passiamo attraverso tutte le variabili.
Il pacchetto elettrico nel quadrato implica la presenza non solo del controllo degli specchi di vista posteriore e delle finestre, ma anche della regolazione elettrica della memoria con la memoria. In Sonata, una tale funzione è fornita solo per il sedile del conducente e non esiste una funzione di memoria.
Il salone è naturalmente tagliato con la pelle. Nel senso di pelle genuina. Tutto è secondo la formula, ma ... il supporto lombare è fornito sul sedile del conducente. È auspicabile che in una posizione negativa non si senta affatto, ma sta scavando nella colonna vertebrale mentre il corpo si stancava della lunga strada in base al turno della maniglia corrispondente. In Sonata IV, la presenza di questo supporto lombare è costantemente avvertita e il suo dispiegamento nell'area di Cocker semplicemente non consente di rilassarsi al volante.
I pannelli in legno, l'installazione climatica e il portello vengono lasciati soli. Sono presenti in un'opzione accettabile, abbastanza corrispondente alla legge del genere. Con uno sconto sul fatto che l'installazione climatica in modalità di condizionamento dell'aria funziona con un rumore sorprendente. E se entri in macchina in un pomeriggio di lavoro a caldo, allora qualsiasi discussione con un partner d'affari di compatibilità del genio e del malvagio dovrà essere rinviata fino a quando la temperatura nella cabina non scenderà all'ordinato. Solo il suono di un buon sistema audio può bloccare il suo ruggito, consentendo di perdere sia le cassette CD che i CD. Mozart sembra meraviglioso per lei.
SESTETTO. Una buona auto rappresentativa è associata a un motore potente e non a un quartetto di quattro cilindri. Di norma, questo è V6.
Fino al 1998, un motore 4G63 a tre litri di Mitsubishi, con una capacità di 141 CV, era considerato il principale nell'intervallo. Allo stesso tempo, con la nuova Sonata, il nuovo motore è stato offerto al pubblico, ancora una volta, i sei a forma di V, ma con un volume più piccolo di 2,5 litri. Tuttavia, la potenza del motore è aumentata di 20 CV. A causa del sistema di distribuzione del gas DOHC (nel motore SOHC 4G63), nonché da un certo intervento chirurgico nella struttura.
Di conseguenza, Sonata ha contattato la potenza del motore, le caratteristiche ad alta velocità e dinamiche per la maggior parte dei suoi compagni di classe, che possono essere acquistati a Mosca per circa lo stesso denaro. Inoltre, il consumo di carburante è stato leggermente ridotto, il che è importante in condizioni di crescita dei prezzi del petrolio.
La sinfonia motoria nella cabina è praticamente impercettibile al motore ricorda solo in modalità di accelerazione acuta, quando la freccia del tachimetro si avvicina rapidamente al segno rosso. Da un lato, l'auto rappresentativa non è stata creata per mantenere costantemente questa freccia nella zona critica. D'altra parte, voglio costantemente. Le velocità di ingranaggio sulla scatola meccanica sono selezionate in modo che non sia possibile guidare a lungo. Per ottenere un vero piacere guidando su questa macchina, affinché l'auto dimostri i suoi vantaggi, devi costantemente mantenere il motore circa 3.000 rivoluzioni e lavorare attivamente come cambio.
Partito di leader. Mercedes e BMW, costantemente la seguente formula dell'auto rappresentativa, introducono necessariamente un'altra variabile di trazione posteriore. Storicamente, si ritiene che un tale sistema fornisca al conducente e ai passeggeri il massimo comfort. Hyundai in questo caso si ritirò dalla classica algebra e produce tutte le auto di sonata con trazione anteriore. E allora? Non importa. Nessuno, nemmeno il critico più esigente, dirà che Sonata IV ha una sospensione rumorosa di avversari a ruota anteriore che spesso usano questo argomento. Anche in modalità di accelerazione estrema dalle ruote anteriori, il guidatore di suoni che infastidisce l'orecchio non viene ascoltato. Solo un morbido fruscio di pneumatici.
Sulle irregolarità dei ponti di Mosca, durante gli incroci del tram, Sonata si comporta in relazione ai ciclisti esclusivamente. Il buon vecchio McPherson, soddisfatto profondamente, tenendo conto del peso dell'auto e delle sue caratteristiche di alta velocità, oltre a un peso di successo. E scorrendo senza intoppi nella cabina, la conversazione non sarà mai interrotta da un clangore di denti in nessun modo orchestrale. E i titolari di coppa possono essere usati per il loro scopo previsto, riparandosi lì, come note su un pustrino, una tazza di caffè mattutino. In Sonata puoi essere calmo, questo caffè non finirà con i pantaloni o le gonne.
A proposito, tutte queste qualità positive sono passate a Sonata IV dall'auto di generazione precedente e non possono essere considerate una caratteristica eccezionale della nuova auto. A meno che ABS, che ora non sia regolarmente installato su tutte le modifiche.
Variazione sull'argomento. Al momento delle riprese accanto a noi, il proprietario di Sonata III si fermò accidentalmente da noi. Con una mitragliatrice e un motore da 2,0 litri. Dopo aver appreso che stiamo lavorando con la nuova generazione della sua auto, si è chinato di curiosità all'interno della nostra. Girandosi per un po 'di tempo in un pilota, con uno sguardo deluso striscia nella luce di Dio. Sì, la stessa cosa, ha detto solo ottomila più costosi, mentre stampava. Quindi lo posò su un fronte noioso e se ne andò. Come questo!
Un tempo, Lexus è praticamente diventata una macchina di culto per coloro che non hanno ancora offerto la Mercedes, ma dietro il vago concetto, l'auto straniera ha già distinto la corrispondenza di un particolare marchio in una certa posizione in una società del loro genere.
L'autopilota è propenso a credere che la Sonata di quarta generazione sia stata creata per ripetere questo percorso. Forse nel prossimo futuro, gli uomini d'affari russi post -crisi celebreranno il loro spinoso percorso attraverso confuse relazioni di mercato con circa tali pietre miliari: questo è quando mi sono trasferito da Sonata a Lexus. Bene, allora questo, quando si alzò e comprò la Mercedes.
 
Testo Nikolay Kachurin, foto Dmitry Novokreshhenov
 

Una fonte: "Autopilota"