Hyundai Solaris Test Drive Beack Dal 2011 Hatchback

Hyundai Solaris è andata a "Polo" di qualcun altro: il primo test

Nella fabbrica di Hyundai, che sotto San Pietroburgo, la berlina Solaris è in pieno svolgimento. La novità coreana promette una battaglia calda tra i dipendenti statali. Siamo riusciti a testare la berlina sulla traccia di fabbrica tra i primi media.

Il budget a metà
Sì, questo non è ancora accaduto in un anno sul mercato sono apparse due berline popolari contemporaneamente, tenendo conto dei gusti degli automobilisti russi. Innanzitutto, la preoccupazione della Volkswagen ha eliminato la sua berlina di budget Polo e ora è apparso il suo concorrente diretto a Hyundai Solaris.
Anche al Mosca Motor Show, il debuttante coreano è diventato uno dei principali intrighi di un'auto alla moda al prezzo di 350 mila rubli. È vero, questa barra non è riuscita a mantenere e l'attrezzatura iniziale è ora aumentata un po 'nel prezzo di 379 mila rubli. In munizioni complete, l'auto costa già 604 mila rubli.
Quindi presso la concessionaria di auto Solaris come concetto, ma contrariamente alle regole delle case automobilistiche per semplificare l'aspetto della versione seriale dal trasportatore, la berlina è iniziata nella stessa forma. E per questo, si può dire che i coreani siano grazie.

Solaris si è rivelato piuttosto attraente: fari anteriori inclinati, timbratura muscolosa sul cofano, due lame di nebbia, irrigidimenti, che cade dalla parte posteriore all'ala anteriore ... sporgenze corte e cadendo agevolmente sul bagagliaio della linea del tetto Aspetto dinamico.

Vaccinazione del testosterone
Tutto è trasparente in termini di preferenze: se la berlina Hyundai i20 vicino alla gamma di modellazione è piuttosto una macchina femminile, allora gli slaris in qualsiasi modifica del corpo saranno apparecchiature maschili. Il produttore ha più che seri piani per il nuovo prodotto, l'aspetto dovrebbe attirare l'acquirente di massa.

Pertanto, in particolare per il nostro mercato, l'aspetto di Solaris è stata resa più grave, a differenza della parentela del modello Hyundai Verna (venduto in Cina).
All'interno dell'auto sull'osservazione, non ricordi immediatamente il budget. La plastica nera del siluro è diversa in una piccola cella nello stile Peugeot 308. Ma nell'auto francese, il materiale è morbido al tatto, qui è difficile come bambù.
Naturalmente, il velluto grigio della guaina di porte e posti non aggiunge feste alla cabina, ma questo meno è più che compensato da un siluro armonioso. La console centrale è fatta a forma di scudo e le onde di rilievo sul pannello ripetono agevolmente la sua silhouette.

Allo stesso tempo, tutti i dettagli sono strettamente montati, non c'è una sola corsa casuale, come se il designer in un respiro disegnasse il pannello frontale, mai una volta strappando la matita dal foglio. La luce bianca Opteston dei dispositivi è un po 'dura, che, tuttavia, può essere regolata.
È evidente che i coreani hanno dato alla progettazione del loro dipendente statale per essere fondamentale.

Taglia piccola
In termini di comfort, Solaris è vicino alla Polo, i sedili anteriori non sono troppo difficili, convenienti e con una gamma sufficiente di regolazioni. È vero, per un sedile del conducente non c'è abbastanza rullo lombare: non è nemmeno nella configurazione più costosa. Sulla sedia del passeggero anteriore in una persona con un'altezza di 185 cm, le ginocchia non poggiano contro il vano guanto.

La schiena in Solaris è angusta, come nella maggior parte delle auto B+ e Classe C, ma per due adulti (specialmente nei vestiti invernali) sarà giusto. In questo, il coreano perde una piccola berlina Renault Logan, dove c'è più spazioso da dietro.
Ma il vano bagagli di Solaris in volume (454 litri) e la qualità della finitura è paragonabile ai concorrenti. Entrambe le sezioni del sedile posteriore si appoggiano facilmente all'indietro, fornendo un comodo accesso al carico. Una ruota di scorta di dimensioni intera viene immagazzinata nella parte inferiore del bagagliaio.

Il volante con i pulsanti per la regolazione del sistema audio e il segnale è migrato con l'i20, ma qui aveva pulsanti aggiuntivi per controllare il telefono. La radio, nonostante la semplicità esterna, con un buon suono e può prendere dati attraverso la porta Bluetooth.

Sull'asfalto
Sulla pista ricoperta di neve dell'impianto di assemblaggio Hyundai vicino a Peter, Fresh Solaris corre allegramente. La macchina reagisce adeguatamente al volante e, secondo l'eccitazione, secondo i conducenti, qualcosa che ricorda il buon vecchio Getz.

La sospensione è piuttosto rigida, con una ricostruzione acuta, non si verifica un forte rotolo trasversale. Naturalmente, il mangime è soggetto a skidding: il raggio semiel-dipendente posteriore e il basso peso (1110-1198 kg) svolgono un ruolo importante in questo. Tuttavia, la deriva è prevedibile e la macchina ritorna alla traiettoria sotto lo scarico del gas.

Se i concorrenti sono meno arroganti, ovviamente non molto. Inoltre, nessuno ha promesso che la berlina civile avrebbe mantenuto la strada come un'auto sportiva. L'attrezzatura dell'auto fornisce un sistema di stabilità del corso, disponibile a partire dalla configurazione del comfort (da 509 mila rubli).
La linea del motore è composta da due unità di benzina della versione gamma: 1,4 (107 CV, 135 nm) e 1,6 (123 CV, 155 nm). Con l'ultimo motore e un cambio meccanico a 5 marce, la macchina guadagna bene, tuttavia il motore manca chiaramente della spinta sul fondo. La macchina automatica a quattro velocità perde sorprendentemente un po 'di meccanica e in un ritmo accettabile segue il pedale.

Per la Russia
Hyundai ha addestrato un'auto appositamente per la Russia. Già nel database c'è un riscaldatore posteriore, un serbatoio di rondella aumentato e una batteria da 60 a/h. Tutte le ruote sono dotate di guardie di fango, come digitalizzazione, puoi ordinare i riscaldatori dei bidelli e dei riscaldatori di sedili anteriori.

In una configurazione nuda con meccanici e un motore da 1,4 per 379 mila rubli, un cliente riceverà un'auto con un cuscino per un driver per un colpi di sterzo regolare altezza, un tergicristallo idraulico, finestre elettriche anteriori, una serratura centrale, un imobilizzatore e Un sistema audio con 4 altoparlanti.
Un po. Ma solo l'aria condizionata può essere aggiunta a questo modesto kit di base per 20 mila rubli. Le restanti opzioni utili, tra cui ABS e freni a disco posteriore, sfortunatamente, sono disponibili solo dalla fase successiva, il cui prezzo è di 424 mila rubli. Una trasmissione automatica (30 mila rubli) sarà disponibile dalla stessa configurazione.

Con l'approfondimento dell'assemblea, i coreani promettono di rendere le combinazioni di attrezzature più flessibili. Come il focus Ford VseVolozhsk, Solaris verrà raccolto per la richiesta di un cliente specifico. Ma anche con l'attuale proposta, l'auto coreana sembra un avversario serio nell'ultima guerra di proprietà dello stato.
 
 


 

Fonte: Al volante