Hyundai Santa Fe Test Drive dal SUV 2009

Babbo Natale con un regalo

Hyundai Santa Fe: il tempo è arrivato
Qualcuno dirà muscoloso su di lui, qualcuno discuterà con questo, definendolo un brontoliera.

È fantastico esattamente da indossare il titolo onorario dell'ammiraglia della gamma modello. Nel colloquiale, il suo nome è Babbo Natale, ma questo non è Babbo Natale, questo è un vero coreano, sebbene abbia anche un nome latino di Santa Fe.

Le dimensioni impressionanti e l'aspetto presentabile gli hanno dato l'aspetto di un grande boss, che non si vergognava di cedere. Avere nell'Arsenal l'unico motore da 2,7 litri a forma di V, una persona così importante, francamente, non è solida. E la situazione è corretta: di recente, Hyundai Santa Fe ha acquisito un nuovo motore diesel con un volume di 2,2 litri e una capacità di 150 CV. Devo dire che, avendo aggiunto grazie al diesel di funghi nella massa equipaggiata 73 kg, il coreano è diventato più accurato in ogni senso.

Vorrei ricordarti che la biografia di Hyundai Santa Fe di ultima generazione è iniziata nel 2006 rispetto al predecessore dell'interasse ora esteso da 8 cm a 2,7 m, il corpo è cresciuto di 18 cm e ha raggiunto 4,68 m. Ora c'è un posto per l'alloggio per Alloggio La terza fila di passeggeri e il volume del tronco possono variare da 528 a 1582 litri, a seconda della posizione di sedili aggiuntivi. (Sfortunatamente, la Hyundai Santa Fe a sette usatro è disponibile solo nella versione dotata di un motore a benzina.)

Il rombo di un motore diesel per i fan di questi motori è simile a cantare un uccello paradiso. A Hyundai Santa Fe a Idle, il motore canta in silenzio e discreto e, soprattutto, quasi senza vibrazioni.

Il pedale sul pavimento e la grande coreana si spezza. Bypassando quasi 13 e cento sul tachimetro, la freccia in un movimento uniforme continua fino al massimo. Il motore, insieme a un automatico a cinque velocità, accelera il coreano senza intoppi e stabilmente. Una buona dinamica del nuovo motore è piacevolmente combinata con il suo moderato rumore. Il motore ti consente di spremere da 2,2 litri di coppia di 335 nm e che il consumo di carburante più piacevole nel ciclo misto mostri 8,1 litri per cento.

Il comfort quando si trasferisce Santa Fe offre una sospensione multi -link, che estingue con successo anche irregolarità gravi. Ma devi pagare per il comfort con rotoli significativi negli angoli. Con manovra di emergenza, l'auto richiede particolare attenzione e ad alta velocità in linea retta, c'è una malattia cronica di un grande crossover: il conducente è spesso scelto per tenere la traiettoria desiderata di movimento.

Ma la fiducia in se stessa è data anche da un sistema anti -boom con bloccare l'accoppiamento di tutta la trazione ruota, tutti i vantaggi possono essere valutati esportando il coreano nella neve o nel suolo. Su terreno accidentato, non dimenticare la protezione plastica del fondo, sporgenze e soglie.

Gli spazi nel salone dell'auto saranno abbastanza convenienti per tutti e cinque i passeggeri. I sedili anteriori hanno una vasta gamma di regolamenti elettrici, che ti permetteranno di prendere una comoda posa senza troppe difficoltà, ma non vi è alcun supporto laterale.

Il pacchetto superiore di diesel Santa Fe comprende sei airbag, sensori di pioggia e luce, ESP, ABS+EBD, pacchetto elettrico, pelle nella cabina. Il prezzo del diesel Hyundai Santa Fe varia da 1.115 610 a 1.291.324 rubli, il che può leggermente oscurare le sue prospettive a causa della presenza di forti compagni di connazionali dei compagni di classe Ssangyong e Kia.

Hyundai Santa Fe
Motore
Tseudisella 2.2 Volume di lavoro CRDI, CM32188 Max. Potenza, l.? P.150 max. momento, nm a circa./min. 335
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H178 0100 km/h, C12.9
dati comuni
Il consumo medio del carburante, L/100km8,1 volume del serbatoio del carburante, passo L75, lunghezza MM2700, larghezza MM4650, altezza MM1890, massa MM1725, KG1916

Testo Denis Halfin


 

Fonte: Macchine