Hyundai Santa Fe Test Drive dal SUV 2009

Due nuovi motori Hyundai Santa Fe

Il crossover coreano è stato nuovamente aggiornato: al motore diesel con il precedente volume di lavoro di 2,2 litri, la potenza è aumentata a 197 litri. p., e in una versione a benzina si è ridotta di un litro da 2,7 litri a 2,4 e la potenza è stata portata a 174 litri. Insieme a. La Hyundai Santa Fe aggiornata è progettata per i sostenitori di uno stile di vita verde ...


Fantasie verdi
Gli autori di Restyling suggeriscono un nuovo livello di soddisfazione per l'auto. Parlano su un argomento pericoloso che potere, sicurezza, silenzio nel salone e comfort non sono sufficienti per il fatto che il conducente riceva il massimo piacere. Sono sicuri, cosa ne pensi, cosa? Che i conducenti saranno sempre preoccupati per l'efficienza del carburante e la sicurezza ambientale della loro auto. Ecco perché i coreani non si sono pentiti degli sforzi e dei costi dello sviluppo di motori economici e rispettosi dell'ambiente!


Il diesel coreano cavalca più velocemente, ma meno comodo

Persone infelici. Soffocano nella loro penisola, la cui area totale è un po 'più grande dell'isolante di Lefortvo. Le condizioni, tuttavia, sono un po 'migliori, ma il numero di residenti per metro quadrato è più o meno lo stesso. Certo, non c'è nessun posto senza ecologia. Ma in Russia è molto difficile trovare una persona che sceglie un motore ecologico. Anche se è ardente verde e indossa cibo in sacchetti di carta e passa le vecchie batterie al centro di accoglienza. Può persino far saltare in aria McDonalds nei fine settimana, ma comprerà un'auto sulla base di fantasie giovanili e non guidato dal livello di emissione.


Motore a benzina 174 forze e senza vibrazioni


La versione diesel accelera a centinaia di 1,5 secondi più veloce della benzina

Acquista Mitvol
Il nuovo motore diesel Hyundai Santa Fe 2,2 litri è dotato di piezoformi e un sistema ferroviario comune di terza generazione. Corrisponde allo standard Euro-4. I coreani senza battute dichiarano: questa è una soluzione ideale per tutti coloro che amano sedersi al volante e allo stesso tempo si occupa della protezione ambientale. Solo Oleg Mitvol deriderà a tale pubblicità in Russia. Solo lui sa cosa sono 194 grammi di fuliggine per chilometro.


Off -road, le possibilità di benzina e versioni diesel sono uguali


Pervietà geometrica L'arma principale di Hyundai Santa Fe su terreni incrociati. Per il SUV, gli angoli dell'ingresso/Congresso e il gioco della strada sono più che degni

Con un motore a benzina, la storia non è migliore. Suggerimenti continui di risparmio di carburante. Qual è il motore, anche i pneumatici per la Hyundai Santa Fe aggiornati lavorano per un consumo di carburante più efficiente. Sono realizzati in miscela di gomma a base di biossido di silicio, che fornisce la massima adesione alle superfici bagnate e una ridotta resistenza al rotolamento.

Sembra che solo un nuovo cambio automatico a sei velocità Santa Fe non sia sviluppato per l'ecologia, ma al fine di ottenere una migliore levigatezza del nuoto e delle dinamiche. E l'ICPP6 è modernizzato per il bene del rumore e dell'isolamento delle vibrazioni e una maggiore resistenza all'usura.


La qualità della decorazione interna è completamente coerente con il prezzo

Mezzo metro di Ford
Raramente faccio una scelta a favore dei motori a benzina. Esprimo quasi sempre una simpatia notevolmente maggiore per i motori sul gasolio. Ma questa volta, rotolando su entrambe le versioni di Santa Fe, ho espresso il mio voto per un'unità a quattro cilindri a benzina. Sebbene diesel e accelerano più dinamicamente a centinaia di un secondo e mezzo più velocemente. Ma vibra così spiacevolmente al minimo che, in piedi al semaforo, stai costantemente pensando di annegarlo. Ciò rovina notevolmente l'impressione, nonostante tutta la sua cordialità ambientale, l'economia e la tecnologia ultra -moderna.

Non vi è alcuna differenza particolare tra due versioni sul fuoristrada. Fuori dall'asfalto Santa Fe, non una fornitura diesel di metri di Newton, ma una buona geometria aiuta. La sporgenza anteriore è falciata all'angolo retto, la clearance del terreno di 203 mm. E la profondità del massimo Ford per il crossover è di mezzo metro. E un altro più serio: la frizione di tutta la ruota ruota può essere bloccata e gli assistenti elettronici possono essere disattivati.


Autore: Dmintri Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Magazine 4x4 [marzo 2011]