Hyundai Santa Fe Test Drive dal SUV 2009

Battaglia per gasolio

Dal momento, non appena i crossover si sono spinti in file amichevoli e la loro popolarità è aumentata bruscamente, anche in Russia, molti case automobilistiche hanno iniziato ad espansione attivo in questo segmento di mercato
       
Ma le tasse e i prezzi per il carburante determinano le loro condizioni, quindi la svolta dei russi è arrivata a fare un esempio dalle loro controparti europee e pensare seriamente ai diesel. Fortunatamente, il loro assortimento sta diventando più ampio di giorno.

Abbiamo scelto il test due ragazzi con un carisma difficile da mani nella loro classe Hyundai Santa Fe e Citroeon C-Crosser (alias Peugeot 4007, alias e il principale donatore di Mitsubishi Outlander XL). Entrambi sono i semi -guida della metà con blocchi differenziali e la bassa trasmissione nel sistema di trazione integrale. In altre parole, entrambe le auto sono in linea di principio residenti urbani, ma possono benissimo difendersi da sole e su un po 'fuori strada. Sottolineo: per alcuni, per salire nella feroce palude, in cui una persona sana normale non si attaccherà al difensore del Land Rover.

Allora, cosa abbiamo? Entrambe le auto sono dotate di turbodielle da 2,2 litri e hanno approssimativamente la stessa potenza. Santa Fe ha quasi l'attrezzatura massima, anche la parte posteriore del vano bagagli si apre e si chiude con un'unità elettrica, ci sono solo sensori di parcheggio dello xeno e anteriore, ma c'è un cambio automatico e un sistema di navigazione con touch screen. Citroone è aggregata con una trasmissione meccanica con commutazione abbastanza chiara, che dovrebbe per favore amare gli amanti. E in generale, unito a un motore turbodiesel, il meccanico aggiunge davvero la rinuncia in movimento.

Nonostante l'imminente spostamento della generazione, la così chiamata prerestyled Santa Fe in ogni caso sembra più attraente esternamente del suo predecessore, il SUV di prima generazione molto terribile con convesso, come gli occhi di pesce, i fari. E sebbene molti abbiano elogiato il vecchio Santa Fe per un potente motore a benzina, che è abbastanza degno di comfort e praticità per un'auto di questa classe, la nuova auto sembra molto più solida e molto più esteticamente più attraente.

Tuttavia, Citroeon C-Crosser sembra ancora più interessante in termini di design, il cui design esterno può essere chiamato, se non rivoluzionario, quindi piuttosto audace ed elegante. C-Crosser non sembra solo molto più interessante del suo donatore diretto Outlander XL, ma anche in grado di oscurare il fratello gemello di Peugeot 4007, anche con un design piuttosto audace. Tuttavia, come si suol dire, gusti e colori

Come già accennato, entrambi i veicoli di prova erano effettivamente ai massimi livelli di allestimento, sebbene per Citroeon un motore turbodiesella da 156 cavalli è considerato di base, quindi all'interno della pelle e dell'elettronica moderna. Inoltre, l'assenza di alcune opzioni in una macchina è abbastanza compensata dalla presenza di quelle in un'altra. Ad esempio, non esisteva un sistema di navigazione nel test C-Crosser, ma c'era un bixena adattivo, che non ha portato il suo concorrente a Santa Fe. Tuttavia, il problema della configurazione è sempre aperto a un potenziale acquirente e il numero di opzioni indipendenti con l'aiuto di un responsabile della concessionaria di auto dipende solo dallo spessore del portafoglio del cliente.

Ma la dignità più importante del francese, che probabilmente farà appello al popolo di famiglia, alla presenza della terza fila di seggi nel pavimento del tronco. In altre parole, l'auto Crosser Citroone è a 7 posti. In linea di principio, questa opzione può essere abbandonata, ma il posto in terza fila è generalmente difficile da notare, in modo che poche persone possono interferire. Ma la stessa Hyundai Santa Fe supera le dimensioni del concorrente, anche se un po 'più squat. E sedili posteriori regolabili (opzione standard abbastanza comoda e già popolare) ti consentono di muoverti comodamente su questa macchina anche con un conducente. La qualità della produzione degli interni del francese vince il coreano, tuttavia non troverai un tradizionale fascino francese qui, perché all'interno del Crosser versato Mitsubishi Outlander XL, cioè non puoi trovare difetti con la qualità dei giapponesi assembly, ma la supervisione nel design degli interni non è più visibile

Possedendo quasi la stessa potenza e una coppia, entrambe le auto si comportano comunque in modo diverso sulla strada. Il C-Crosser è più assemblato dalle patatine, Santa Fe, al contrario, a causa della presenza di una sospensione multi-link (incluso dietro), più muffi e ondeggiare un po 'di più. Tuttavia, gli amanti della comoda auto coreana piacerà. I vantaggi dell'auto possono ancora essere attribuiti ai plu lunghi quasi cinque metri, in un filo flusso di città, il SUV si sente più che a suo agio. Citroone, al contrario, è meno soggetto a vari tipi di oscillazione, la sua sospensione può essere chiamata densa, ma in nessun modo sport. Tuttavia, il produttore non nasconde il fatto che il più giovane C-Crosser sia destinato alla giovane generazione che preferisce movimenti attivi. Puoi anche non solo lodare la morbidezza o l'elasticità del corso, ma anche notato un buon isolamento sonoro, situato a questa classe di automobili a un livello abbastanza decente.

Quindi, quali sentimenti hanno causato due SUV abbastanza popolari, in fila su un prezzo e attrezzature tecniche? Data la possibilità di tagliare alcune opzioni aggiuntive, il rapporto tra il costo diretto e la quantità così chiamata e la qualità dell'auto ricevute per questo denaro, sembra che queste auto abbiano (ed è!) Molte recitazione e potenziali consumatori. Sì, puoi trovare difetti nella qualità dei singoli elementi del SUV coreano, sì, puoi brontolio per qualche noiosa e monotonia del salone C-Crosser Japanized, ma comunque tali auto usate e avranno successo nel mercato russo. Per le qualità di corsa di entrambi i concorrenti stessi sono abbastanza coerenti con il loro livello. Naturalmente, per prendere d'assalto le terre vergine delle fattorie collettive russe, dove non una persona sana di sana si attaccherà anche su UAZ, non ha senso. Tuttavia, il vero elemento di tali automobili. Inoltre, c'è l'opportunità di salire su una primavera frammentata o un primer autunnale alla sua trama personale. Vale a dire, in effetti, in effetti, i proprietari del parquet tutti i veicoli e usali e li usano



Nei mercati europei, Hyundai Santa Fe e Mitsubishi Outlander XL (C-Crosser e Peugeot 4007 delle sue copie) sono apparse più o meno allo stesso modo. E, naturalmente, entrambi hanno partecipato ai crash test dell'Associazione Euroncap. Secondo i loro risultati, i giapponesi hanno guadagnato 32 punti o 4 stelle in una classificazione più familiare. Le lamentele degli esperti hanno causato un colpo frontale (12 punti su 16). Santa Fe, tuttavia, ha ricevuto anche meno di 29 punti. Durante il test nel cruscotto, sono stati trovati elementi potenzialmente traumatici.


Specifiche
Hyundai Citroeon - Santa Fe C -crosser
Motore operativo (CM3) 2188 - 2179
Messa (kg) 1823-1750
Volume del tronco (L) 7741582 - 1851685
Max. Potenza del motore (L.S.) 150 - 156
Max. Twisting the Moment (NM) 335 - 380
Max. Velocità (km/h) 179 - 200
Accelerazione 0100 km/h (c) 11.6 - 9.9
Cf. Consumo di carburante (L/100 km) 7,3 - 7,2

Prezzo (Rub.) Da 1 173 900 - da 1 233.000


Prezzi per alcuni pezzi di ricambio e poi (strofina.)
Hyundai Citroeon - Santa Fe C -crosser
A -1 (10.000 km) 10 177 - 7494*
A -2 (20.000 km) 10 251 - 7814*
A -3 (30.000 km) 19 719 - 10 709*
Filtro dell'olio 429 - 556
Filtro dell'aria 649 - 2120
Divertimento candele (1 pc.) 1155 - 847
Pesti freno (anteriore/posteriore) 4674/3367 - 18 670 **
Ala anteriore 7267 - 16 774
Paraurti anteriore 9683 - 30 846
Hood 23 311 - 22 927
Lobe Glass 18 231 - 28 664
Front Block Folla 17 200 - 56 009
Blocco Fara posteriore 5507 - 15 034
* Compreso il costo del lavoro e dei materiali di consumo.
** Complesso.

Hyundai Santa Fe
+ Un esterno solido, un interno confortevole, la presenza di opzioni moderne, eccellente manovrabilità, prezzo attraente.
- noioso sotto forma di cabina di pilotaggio, una sorta di finitura coreana, ossessivi pannelli di informazioni sul retroilluminazione.

Citroone C-Crosser
+ Exteriorio carino, salone a sette usatro, stabilità quasi passeggeri e un'adeguata controllabilità.
- Materiali di decorazione relativamente economica, elenco limitato di attrezzature aggiuntive, bassa levigatezza.



materiale: Alexey Gusev
foto: Armen Meitarjan

 

Fonte: Rivista Mkobil [maggio/2010]