Test di Hyundai I30 Dall'accusa del 2010

Hyundai i30: Abbiamo familiarità?

Portando la berlina Hyundai i30 sul mercato russo, la società sudcoreana contava un serio aiuto per il resto della gamma di modelli. In effetti, nella sua breve storia, la Hyundai i30 è già stata confusa sulle strade russe.

Secondo le informazioni ufficiali dell'Ufficio rappresentativo russo, secondo i risultati del gennaio 2010, i30 ha ottenuto il terzo posto dopo i bestseller di Hyundai Tucson e Getz, mentre superavano il famoso Elantra.

L'aspetto di AI30 è il frutto del centro di design europeo dell'azienda. Sì, ed è stato creato secondo le preferenze degli acquirenti del vecchio mondo. L'aspetto dinamico si distingue per un tipico con un'ottica inclinata, la stampa laterale muscolare e i triangoli rossi delle lanterne.


I Khundaeviti hanno sviluppato i30 specificamente per il mercato europeo. La berlina ha messo radici in Russia: nel gennaio 2010, ha perso le vendite ai bestseller della gamma di modellazione del produttore coreano: la berlina Getz e il crossover Tucson.

Non vi è alcuna aggressività sportiva all'esterno, che si distingue per la Kia Cee`d a una piattaforma a una piattaforma. A proposito, è con Kia che la nostra sperimentale divide sia la base che il riempimento tecnico. L'unica differenza è che Hyundai I30 è fornito al mercato russo solo con motori da 1,4 e 1,6 litri in una berlina a cinque porte, mentre Cee`d è presentato in tre varianti del corpo, due dei quali (Hatch Pro_CEE `D e la stazione CEE`D_SW può essere dotato di un motore a benzina da 2,0 litri con una capacità di 143 CV.


A un esame più attento, la somiglianza della Kia Cee`d e Hyundai I30 a piattaforma a una piattaforma sono evidenti. È solo necessario abbandonare i dettagli.

L'interno della Hyundai I30 è un tipico coreano. Semplice plastica, illuminazione strumenti velenosi, pelle ruvida sul volante adiacente alla buona ergonomia. L'atterraggio è alto. Le sedie in pelle sono caratterizzate da un buon profilo e un buon supporto laterale. I luoghi da dietro un po 'di passeggeri alti si scontreranno la parte posteriore dei sedili anteriori con le ginocchia.


L'interno dell'i30 è tessuto dalla plastica semplice, ma assemblaggio ed ergonomia ad altezza. Nell'elenco delle opzioni di fascia alta in stile, c'è anche una decorazione di interni in pelle. La somiglianza di SIDD con un SID ricorda inequivocabilmente i deflettori verticali di soffio e un'oasi di chiavi sulla console centrale.

Allo stesso modo, un SIDA al centro del pannello frontale i30 ospita un'oasi di chiavi e campanile, che sono responsabili del controllo del sistema audio e dell'installazione climatica. Il sistema audio sa come connettersi con dispositivi esterni tramite AUX e leggere le informazioni da unità flash USB.


La silhouette dinamica del coreano con un'ottica solida, la timbratura muscolare sui lati e le grandi luci posteriori è un'opzione vincente.

Il volume del tronco è tutt'altro che il leader nella classe di soli 340 litri. Avendo piegato il sedile posteriore, separato in un rapporto di 60:40, il suo volume può essere aumentato a 1250 litri.

Per il test abbiamo ottenuto la versione più imballata di stile con un motore da 1,6 litri con una capacità di 122 CV. e un cambio manuale a cinque velocità. In alternativa alla meccanica, una macchina obsoleta a 4 bande è già offerta dalla meccanica, per la quale è necessario pagare fino a 50 mila rubli.



Un semplice cruscotto è buono per buone informazioni. Il sistema audio comprende il formato MP3 e mangia anche unità flash USB e sa come connettersi con dispositivi esterni sul canale AUX. Non puoi chiamare il divano posteriore angusto, ma sarà scomodo per i passeggeri alti lì.

Il motore accelera sorprendentemente la berlina fino a 120 km/h, dopo di che il tasso di accelerazione rallenta in modo significativo. A causa della troppo sensibile, il pedale del gas e l'adesione completamente non informativa si muoveranno senza scivolare su pneumatici con borchie sono quasi impossibili. Inoltre, la leva del cotone della trasmissione non differisce nella chiarezza delle mosse e della buona selettività.


Nel mercato russo, il costo della Hyundai i30 nella configurazione lontana dall'effetto inizia da 533.900 rubli.

Nonostante ciò, grazie a un tasso di marcia ben scelto nella scatola i30, ha dimostrato un agente piuttosto in natura. La cosa principale non è abbassare la freccia del tachimetro al di sotto di 3 mila rivoluzioni. La berlina segue obbedientemente la svolta del volante, che si distingue per una chiara zero e una buona informatività. Ricordo che un personaggio simile è stato piacevolmente sorpreso dal Baby Hyundai I20 durante un test comparativo con VW Polo.


Il motore da 1,6 litri prende vita dopo 3 mila ed è sveglio fino al taglio. Le velocità di marcia nella trasmissione manuale a 5 marce sono selezionate correttamente. Ma l'impressione rovina la frizione completamente non informativa e una leva di cotone di trasmissione. Inoltre, la sesta marcia non è chiaramente sufficiente per risparmiare carburante con una scatola manuale.

Cercare di compiacere gli europei impegnativi, la vittima di una buona controllabilità e i rotoli minimi negli angoli hanno portato la morbidezza e il comfort. Anche su morbidi pneumatici invernali sul corpo Hyundai, tutte le fossa e i dossi vengono trasmessi con dettagli. I raffreddori sono più accompagnati da colpi opachi. Qui e il guasto non è lontano.


Già nel database Hyundai i30 è dotato di 6 ceppi di sicurezza, ABS e aria condizionata.

I freni sono buoni: una comprensibile forza del pedale è combinata con buona efficienza e, nel caso di bloccare le ruote, l'ABS entra correttamente in attività. Inoltre, esiste anche un sistema di stabilizzazione nella configurazione in alto, che entra immediatamente in vigore se l'auto ha iniziato lo scivolo laterale.

In Russia, il costo della Hyundai I30 con un motore da 1,4 litri e la trasmissione manuale inizia con 533.900 rubli. Tuttavia, già nelle prestazioni di base del classico c'è tutto il necessario, tra cui 6 airbag, riscaldamento dei sedili, aria condizionata, ABS, un sistema audio con controllo sul volante e un pacchetto elettrico.


Sulla strada, la Hyundai i30 è audace. Il pedale del gas sensibile, la sospensione dura e lo sterzo chiaro consentono alla berlina coreana di combattere a parità con concorrenti più eminenti.

L'esecuzione del comfort offre la regolazione del volante in 2 aerei, il riscaldamento a 2 livelli dei sedili anteriori, le finestre elettriche posteriori, il controllo climatico, il bracciolo, il guanto raffreddato, il computer di bordo, il sensore di pioggia, il volante e la pelle del cambio con pelle, nonché dischi nebbiosi e legati. Per questa versione, dovranno essere disposti 609.900 rubli. Il supplemento per un motore da 1,6 litri mangerà altri 30 mila rubli.

L'attrezzatura top di stile è offerta solo con un motore da 1,6 litri ed è caratterizzata dalla presenza di un sistema di stabilizzazione ESP e dalla decorazione in pelle della cabina. Il costo di tale versione è di 669.900 rubli. Inoltre, al momento, tutte le modifiche della Hyundai I30 sono distribuite, che, a seconda del livello dell'attrezzatura, va da 30 a 60 mila rubli.

Ruslan Galimov.



professionisti
Buona maneggevolezza
Motore lungo
Prezzo attraente
       
MORISI
Frizione non informativa
Leva di cotone della trasmissione manuale
Isolamento del suono debole
       
Il prezzo dell'auto testata è 669 900 rubli

Completa il test dell'auto testata
Cuscino di sicurezza del conducente
Airbag passeggero anteriore
Cuscini laterali anteriori
Tende di sicurezza
Poggiatesta anteriori attivi
Regolazione delle cinture del sedile anteriore in altezza
Cinture del sedile anteriore
ABS + EBD
Esp
Regolazione del rotolo in altezza
Regolazione del volante per insediamento
Regolazione del sedile del conducente in altezza
Riscaldamento a 2 livelli dei sedili anteriori
Servosterzo elettrico
Finestre elettriche prima.+ Ass.
Azionamento elettrico degli specchi + elettrico
Riscaldamento degli specchi
Segnalazione
controllo climatico
Il bracciolo del conducente
Box di guanto di raffreddamento
Computer di bordo
Riscaldamento della zona di riposo del tergicristallo
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Connettori USB+Aux per la connessione dei dispositivi esterni
Radio (radio+ cd+ mp3+ 6 dean)
Unità di controllo Radia sul volante
Rotolare il volante e la maniglia della pelle del cambio
Salone in pelle
Fendinebbia
Cast Disc 16 con gomma 205/55
Ruota di scorta - Docace


Specifiche
Corpo
Tipo di corpo da berlina
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 340/1250
Massa equipaggiata, kg 1193
Messa completa, kg 1720
Lunghezza, MM 4245
Larghezza, mm 1775
Altezza, mm 1480
Base ruota, MM 2650
Spazio stradale, mm ---
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1591
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 77,0 x 85.44
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 122/6200
Coppia massima, NM/RPM 154/4200
Trasmissione
Cambio meccanico a 5 velocità
Discorso anteriore
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson con uno stabilizzatore di stabilità dei rettili
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 205/55 R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 192
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, dalle 11.0
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 8.0
ciclo di campagna 5.2
ciclo misto 6.2
Capacità del serbatoio del carburante, L 53
Carbone Ai-95 benzina

 

Fonte: Carclub.ru