Hyundai Elantra 4 porte 2003-2006 Berlina

Valuteremo senza sconti

Due ore e mezza dal volo per l'Ungheria, dove doveva essere pensato il test drive della Hyunde Elantra aggiornata, lasciata riflettere un po '. La crisi asiatica del 1997 ha portato a cambiamenti radicali nell'economia e nell'industria della Corea, compresa l'industria automobilistica. Enormi gruppi finanziari - Cheboles diviso in una produzione separata. Hyunde Motor, che è uscito da Hyunde Holding, è forse il più successo. Alla fine del 1998, ha acquisito una Kia in bancarotta. L'attività dell'alleanza di ex concorrenti in collaborazione con un alleato di lunga durata di Mitsubishi (ha il 9% delle azioni motorie di Hyunde) e il nuovo partner strategico di Daimler -Coisler (10% delle azioni) si è rivelato molto EFFETTO: due terzi delle auto prodotte in Corea - questo è Hyunde e Kia. Il mercato locale è vicino alla saturazione, il che ti fa cercare attivamente percorsi di esportazione. Ma vincere le simpatie e la fiducia del sofisticato consumatore occidentale è un compito molto difficile. E il mercato russo?
In una certa misura, un test drive avrebbe dovuto rispondere a questo.
Il nuovo Elantra con due tipi di corpi -una berlina a quattrodoor e una berlina a cinque odori -, per così dire, in contrasto con le moderne forme d'avanguardia, proporzioni classiche trattenute, di solito caratteristiche di grandi auto. Non è sorprendente: la macchina è indirizzata ai clienti dai 30 ai 50 anni. Avendo abbandonato la moda in passato, ma senza volto bio -design e aggiungendo linee caratteristiche ed elementi di design, gli stilisti sono riusciti a dare l'aspetto dell'espressione e dell'individualità della macchina . Tuttavia, non solo l'aspetto: il coefficiente di resistenza frontale è stato ridotto da 0,333 a 0,313. Il montaggio e la colorazione quasi impeccabili di pannelli esterni è già una buona applicazione per un posto degno tra i concorrenti. È bello che non abbiano salvato le modanature della gomma in un cerchio - in città questa è una cosa assolutamente necessaria. Per abbinare l'aspetto e la decorazione del salone. È attentamente selezionata la combinazione di colori della plastica morbida solida del cruscotto, rivestimento di sedili e porte. Le dimensioni esterne sono aumentate leggermente a causa del nuovo paraurti, ma la dimensione interna della cabina non è cambiata. Ma il comfort è stato aggiunto nella configurazione Top GLS, in cui sono installati sedili in pelle con perforazione e una combinazione alla moda di strumenti con retroilluminazione blu e la conformità completa del volo.
Le dimensioni non sono dure, ma i sedili abbastanza comodi sono progettati per le persone alte e il cuscino del conducente ha ulteriori regolazioni sia nell'angolo di inclinazione che in altezza. In questo contesto, come per scontato, viene percepita la regolazione del volante, ma il nodo a pedale spazioso e confortevole ha causato una piacevole sorpresa. Poche auto del paese di freschezza mattutina sono convenienti per i proprietari di stivali a 45 dimensioni. Un pacchetto elettrico completo, aria condizionata, un sistema audio, braccioli con portabicchieri, scatole e tasche per piccole cose - solo un breve elenco di elementi di comfort.
Gli elantri del test erano dotati di un motore da 2 litri da 140 cavalli a benzina con fasi di distribuzione del gas regolabili e un turbodiesel da 110 cavalli. CAMPIO -Macchine meccaniche a cinque velocità o a quattro velocità. Possibili attrezzature e motori meno potenti. Quindi, si prevede di fornire un trascorso alla Russia con un'unità di potenza da 1,6 litri da 103 cavalli.
La dinamica dell'accelerazione anche una versione a benzina da 2 litri non è la più eccezionale, ma è sufficiente manovrare in modo sicuro in un fitto flusso di traffico e per sorpassare le rotte caricate. Il diesel Hyunde è più calmo e significativamente più economico della benzina. In generale, con entrambi i motori, l'alimentazione di Elantra è sufficiente. Questa sensazione è confermata dal fatto che è necessario premere il pedale sul pavimento con un intenso movimento e su autobahns a velocità di 160-180 km/h/h
In termini di stabilità e controllabilità, si sono verificati piacevoli cambiamenti. I pendenti ri-sintonizzati, McEferson davanti e Multi-Link dietro, oltre a migliorare le caratteristiche dello sterzo hanno portato risultati positivi. I rotoli e i carri sono diminuiti, il ritardo nella reazione dell'auto per ruotare il volante è diminuito. L'accuratezza del controllo negli angoli è aumentata a causa di un aumento più naturale di forza sul volante.
Tutte le dimensioni della stagione della dimensione 185/65R15 (attrezzatura standard) tengono abbastanza con sicurezza la strada sia sul rivestimento a secco che a umido. Ma gli appassionati di temperatori della guida veloce saranno piuttosto dimensioni di dimensioni inferiori di 195/60R15. Un aumento del livello di sicurezza gestionale è supportato dal sistema anti -Wings e dall'ABS incluso nell'attrezzatura seriale.
I creatori di Enntra hanno lavorato su una diminuzione del rumore interno. Un suono da latta scompariva quando si chiudeva le porte. Il rumore del motore inizia ad ascoltare chiaramente solo a velocità superiori alla media, senza diventare noiosi e fastidiosi, il che è importante con il movimento prolungato su percorsi ad alta velocità. A proposito, ulteriore comodità in questa situazione fornirà il controllo della velocità di crociera. Ma questa è già un'attrezzatura aggiuntiva per le versioni di benzina.
Gli specialisti di Hyunde hanno prestato particolare attenzione alla sicurezza passiva. Il lavoro su di esso viene eseguito costantemente. Non è un caso che sia il precedente veicolo Elantra che il veicolo di Santa Fe All-Terrain abbiano ricevuto la più alta valutazione in base ai risultati del crash test condotto dall'American Road Security Institute tra tutti i modelli giapponesi e americani. Nell'elante aggiornato, non solo i cuscini frontali, ma anche i cuscini laterali per il conducente e il passeggero anteriore.
Devo ammettere che l'immagine delle auto coreane negli ultimi anni è cambiata in modo significativo, grazie ai nuovi risultati tecnologici e ad un altro approccio alla creazione e al miglioramento dei modelli prodotti. Ciò è confermato anche dalla conoscenza della nuova versione di Elantra. Non abbiamo più macchine economiche e non molto affidabili per un consumatore senza pretese. La qualità, il comfort, la sicurezza e l'affidabilità dei coreani consentono loro di competere con successo nel mercato americano: nel 2002, le vendite di Hyunde negli Stati Uniti sono cresciute del 37%! Anche la quota delle esportazioni nei paesi dell'UE è significativa: raggiunge il 30% delle auto prodotte in Corea.
Il modo in cui l'Elantra aggiornato sarà accettato nel mercato russo dirà il tempo. L'inizio delle vendite è previsto per l'autunno di quest'anno. Il prezzo stimato della configurazione di base e abbastanza ricca, che include aria condizionata, ABS, cuscino per il driver e un sistema audio, il blocco centrale e le finestre elettriche - da 13 mila dollari - un argomento significativo a favore del coreano.

Comodo layout del sedile del conducente.

Design originale del cruscotto.

Un ampio interno di un'auto compatta. C'è abbastanza metà -pea: c'è una fornitura incoraggiante sotto il piede.

 
Anatoly Karpenkov. Foto Hyundai

Fonte: La rivista "Guida"