Hyundai Elantra 4 porte 2003-2006 Berlina
La vita giudicherà
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Kia Cerato. Ha fatto il suo debutto all'inizio del 2004. Nel mercato nordamericano, la berlina è venduta come spettro. Bernica a 5 porte e berlina.
I motori: 1,6 e 2,0 litri (105 e 143 CV), turbodiesel 1,5 e 2,0 litri (102 e 112 CV) non sono forniti in Russia. CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità. Set di configurazione: cinque opzioni. Prezzo: $ 15 80023 300.
Hyundai Elantra. La seconda generazione di Elantra (in alcuni mercati della Lantra, Avanta) ha debuttato nel 2000. Tre anni dopo, aggiornata esternamente. Rilascia una berlina a 5 porte e una berlina. I motori: 1,6 e 2,0 litri (105 e 143 CV), un turbodiesel 2,0 litri (112 CV) non sono forniti in Russia. CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità.
Completo: GL, GLS (diverse opzioni). Prezzo: $ 13 79019 990.
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I russi, come una buona metà del mondo, adorano le berline. Se possibile, scelgono auto di classe C, ancora poco costose, ma già abbastanza prestigiose. È questo segmento che rappresenta una quota significativa delle vendite di auto straniere in Russia. Uno degli interessanti rifornimenti in esso è la Chevrolet Viva di Togliatti, che, molto probabilmente, dovrebbe competere con coreani economici e altri come loro. Abbiamo raccolto la Trinità di tale Chevrolet Latsetti, Kia Cerato e Hyunde Elantra nella fascia di prezzo di $ 1517 mila con i motori più popolari di 1,6 litri. Vediamo se Viva può giocare il vantaggio che le dà l'unica unità possibile di 1,8 litri. Latsetti si è rivelato essere un cambio automatico, mentre il resto del meccanico prenderà in considerazione questo durante la valutazione delle qualità dinamiche.
L'onere preferito
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Dal punto di vista dei benefici, il primo posto è stato diviso da Hynde Elantra e Chevrolet Latsetti. Il primo leader nella categoria di bilancio. Per un totale di $ 13.790, si ottiene un'auto in una configurazione non povero di GL: castello centrale, immobilizzatore, due airbag, un volante con un amplificatore e una colonna regolabile, finestre elettriche, aria condizionata, allenamento audio. Il nostro test GLS è più costoso di $ 15.390, ma non molto più ricco (vedi il set di set).
Non meno accessibile a Chevrolet Latsetti nella versione SE per $ 13.800: c'è già ABS e un sistema audio, ma il colpi di sterzo è immobile e i finestrini posteriori aumentano manualmente. Il principale meno è un motore modesto con un volume di soli 1,4 litri. Per un'unità da 1,6 litri dovrai pagare $ 900, ma poi Dio stesso ha ordinato di aggiungere più $ 200 e ordinare l'SX impostato per $ 14.900 (a volte si chiama Elite).
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Avendo contato il prezzo di Kia Cerato in dollari, otteniamo un minimo di $ 15.800 così tanta berlina su remi (finestre meccaniche), ma con ABS, aria condizionata, allenamento audio e una coppia di cuscini. Il pacchetto elettrico completo costerà solo $ 200, ma sedicimila per un'auto di prova? Cara.
Chevrolet Viva nella configurazione l il più economico, solo $ 13.600. Ma anche l'attrezzatura di Spartan: né i tuoi airbag, né l'aria condizionata, né un pacchetto elettrico, né le poggiatene posteriori. Ma ci sono addominali, controllo del trampolino e, soprattutto, un potente motore da 1,8 litri. La seconda opzione GLS eguaglia l'attrezzatura di Viva con rivali (meno sistema audio, più cerchi in lega e rondelle di faro), eppure $ 17.500 irragionevolmente molto per l'auto angusta dell'ultima generazione.
Auto con autista per un conducente
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Chevrolet Viva con un motore potente e tratto è un leader innegabile negli esercizi di potere. Una densa sospensione, un salone compatto, un atterraggio basso in una poltrona ben macchiata (anche se con un cuscino corto), un volante acuto e forte e persino sezioni bianche dei dispositivi tutto ciò si sintonizzano gradualmente su una corsa energetica.
Delle carenze, notiamo la lunga corsa del pedale dell'acceleratore, la selettività mediocre durante la commutazione di ingranaggi, un nodo a pedale stretto e abbiamo anche portato a destra con accelerazione dinamica. A differenza di Astra europea, la viva nazionale ha una sospensione adattata con aumento di spazio, motivo per cui gli assi anteriori sono stati leggermente abbassati. La sinistra corta è inclusa ad un angolo grande, e quindi il momento attaccato durante l'accelerazione fornisce una grande componente che si svolge la ruota verso l'interno, cioè a destra.
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Il motore è rumoroso, ma il suo suono è più probabile, il che, unito a controlli chiari, ti consente di godere di una guida dinamica. La distanza di frenata più lunga, forse, spiega l'instabilità delle misurazioni del rivestimento nel tempo grezzo. In parte, quindi, nessuno dei rivali ha confermato le caratteristiche dichiarate. Prima della pioggia, tutti sono uguali ...
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Come se giustificasse la croce dorata sul radiatore, l'auto dimostra le abitudini americane: reazioni leggermente lente, sospensioni morbide, rotoli evidenti, stabilità del serbatoio. L'impressione è arricchita da sedie larghe con cinque regolazioni, un ampio salone ricco. È possibile bloccare solo un grande volante, un bel rombo di ruote e schiaffi quando si viaggia giunti.
Per passeggeri e valigie
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Il passeggero anteriore si sforza di allontanarsi da una spaziosa scatola di guanti (il vantaggio della gamma di regolazione longitudinale è il più lungo) e poggia la schiena nelle ginocchia dei passeggeri posteriori. In breve, verranno collocati quattro alti 180185 cm, ma senza eccessi. Il quinto non è né un poggiatesta né una larghezza della larghezza, beh, solo per buttarlo via. È comprensibile, nel 1998, quando è apparsa l'attuale Viva, c'erano criteri completamente diversi.
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Per quanto riguarda il tronco, qui i rivali sono equivalenti a tre cento litri e mezzo, la differenza all'interno dell'errore di misurazione. Inoltre, in tutti i casi, parte del volume viene consumata da enormi anelli delle copertine. Sotto la ripiegamento della divisione, il portello si apre, è possibile trasportare lunghi.
Prosa di vita
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Tuttavia, Kia Cerato e Hyunde Elantra non hanno tale protezione, sebbene il lume di oltre 155160 mm. Nella posizione migliore, la Viva Russified ha solo 140 mm, ma sotto una potente lastra d'acciaio. A proposito, ha un raggio elastico semplice e affidabile da dietro, mentre il resto della McEzersera familiare ai coreani con tre spinte in un dito spesso.
La frequenza di servizio per tutti è lo stesso anno o 15 mila km. Ma la garanzia è diversa: entrambi hanno una Chevrolet per due anni, per Viva, il chilometraggio è limitato a 100 mila km. I concessionari di Kia e Hyunde aumentano la garanzia di fabbrica di tre anni fino a cinque anni e 150 e 120 mila km.
E è iniziato così bene
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La situazione potrebbe correggere i prezzi competitivi, inizialmente dichiarati $ 12.000 e 15.400 per le configurazioni L e GLS sembravano piuttosto attraenti. Ma erano stranamente aumentati a causa dell'elevata domanda.
Tuttavia, forse ci siamo sbagliati e Viva sarà immortale come suo nonno Opel Cadet, che è diventato un detergente dopo la reincarnazione? La vita, crediamo, giudicherà
Yu. Nechetov: una squadra di sei esperti è stata inizialmente perplessa da stretti gradi finali di automobili. Bene, dimostra ancora una volta che tutti hanno sia debolezza che di forza.
RIEPILOGO
Chevrolet Viva è un'auto compatta e vivace per un corridore snello, non gravata da un coniuge vivente, bambini adulti o cottage.
+ Eccellenti dinamiche, sospensioni dense, intere reazioni sulla strada, controllo informativo, presenza di protezione del compartimento motorio.
- Leading durante l'accelerazione, il nodo interno e pedale stretto, bassa selettività della leva della scatola, prezzo elevato, garanzia modesta, mancanza di scelta di corpi e unità elettriche.
Valutazione generale 7.5
RIEPILOGO
Kia Cerato European in Spirit Car, che può essere giudicato senza sconti sull'origine e sul prezzo.
+ Buone dinamiche, reazioni rapide sulla strada, spaziose e in alto davanti al salone, presenza di poggiatesta attivi.
- Una sospensione dura, un motore forte, non molto comode, la mancanza di regolazione del colpi di sterzo e proteggono il vano motore, mordendo il volante.
Valutazione generale 7.5
RIEPILOGO
Hyundai Elantra è un eccellente incrociatore per le rune a lunga durata o solo una corsa calma. Si sarebbe divertito di più ...
+ Sospensioni morbide, alta fluidità, interni spaziosi, sedili comodi, controlli di luce, elevata selettività della leva del cambio.
- Roll tangibili, reazioni lente, un interno cupo, un cruscotto scarsamente leggibile, mancanza di regolazione del colpi di sterzo lungo la lunghezza e proteggere il vano motore, mordendo il volante durante una svolta acuta.
Valutazione generale 7.6
RIEPILOGO
Chevrolet Lacetti è un'auto grande e spaziosa, sembra più costoso di quanto costa. Al prezzo nominato, un potenziale bestseller.
+ Sospensioni comode morbide, aspetto solido, ampio salone elegante, attrezzatura ricca, prezzo attraente.
- Alcune reazioni lente, rotoli tangibili, un piccolo spazio stradale, una garanzia modesta, un algoritmo di controllo automatico scomodo.
Valutazione generale 7.7
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Yuri Nechetov
Foto: Konstantin Yakubov
Fonte: La rivista "Guida"
Hyundai Elantra 4 porte 2003-2003-2006
Hyundai Elantra 4 Porte 2003-2006 Test Drives
Hyundai Elantra 4 porte 2003-2006
Hyundai Elantra Berlina Malfunzionamenti: informazioni dettagliateElantra 4 porte 2003-2006 | |
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Motore | ![]() |
Trasmissione | ![]() |
Sistema di controllo e sospensione | ![]() |
Sistema di frenaggio | ![]() |
Riscaldamento dell'aria e aria condizionata | ![]() |
Sistema di lancio e ricarica | ![]() |
Componenti elettrici e così via | ![]() |
Stabilità del corpo corrosione | ![]() |