Hyundai Elantra 4 porte 2003-2006 Berlina

Hyundai Elantra 1.6

Facendo un viaggio in aereo, le persone che sono abituate a contare i soldi scelgono, di norma, del salone di classe economico. Sono pronti a sopportare un piccolo passo tra i sedili e la mancanza di piacevoli eccessi, capendo perfettamente che senza spese aggiuntive arriveranno a destinazione con adeguato comfort. Gli acquirenti di auto coreane credono anche di aver bisogno di un assistente affidabile a un prezzo accessibile, pur avendo una qualità di produzione sufficiente. E l'aspetto della Hyundai Elantra aggiornata, ovviamente, è un fatto positivo per questa categoria di clienti.

I cambiamenti

I coreani decisero di non sottoporre Elantra a un lifting completo. Hanno semplicemente rinfrescato e rilevato leggermente l'auto che già abbiamo familiarità con noi. Lo scopo di queste misure di dare all'aspetto dell'auto un aspetto più sportivo, il che significa attirare una massa più ampia di potenziali acquirenti. Ufficialmente, le auto con un motore da 1,6 litri e un cambio meccanico a 5 marce sono fornite in Russia. Il livello di configurazione viene offerto due GL di base e GL più avanzati. Abbiamo ottenuto un'auto in una ricca configurazione con aria condizionata, finestre elettriche e specchi, sedili anteriori riscaldati, radio e un triplocomputer. La cosa più interessante è che è impossibile abbandonare qualsiasi opzione o è impossibile aggiungere le auto alle auto vengono vendute pacchetti. C'è un Elantra aggiornato da $ 12 mila nella configurazione GL a 15 mila per auto nella modifica GLS, che ha un set decente di attrezzature aggiuntive.

Il dettaglio modesto a beneficio inequivocabile dell'auto, sebbene, ad esempio, da una distanza di 50 m per distinguere i vecchi e nuovi modelli sarà di nuovo difficile a causa del minimo di cambiamenti nell'aspetto. Ma i fari leggermente accigliati sono adatti per un'auto aggiornata molto più che nelle precedenti modifiche, quando il loro umore aggressivo era leggermente legato a una vista comune completamente amichevole del fronte. Ora il becco della griglia del radiatore è diventato più affilato e il paraurti anteriore con slot ovali sotto le luci della nebbia sembra più sport. Nel profilo di Elantra, nulla è cambiato, questa è ancora una berlina di classe D con una parte posteriore leggermente spensierata e l'assenza di soluzioni eccezionali. I coreani si limitavano a un po 'di ritocco sul retro della macchina. Come in precedenza, le lanterne si trovano alle estremità delle ali, ma ora al centro della composizione un cerchio a due colori di indicatori di rotazione e inverso. Tutto il resto è rimasto nei loro luoghi alla gioia di coloro che si sono innamorati del modello precedente.

All'interno dell'auto, i valori veramente coreani sono supportati da un pizzico di standard europei in ergonomia. Naturalmente, la qualità dei materiali di finitura (ad esempio, utilizzati per il rivestimento delle porte) potrebbe essere diversa, ma non dimenticare che tipo di classe abbiamo acquistato un biglietto per il salone. La plastica è dura e, a giudicare dalla consistenza, diventerà rapidamente inquinata, ma non c'è sensazione di economicità. E lascia che sembri strano a qualcuno, ma l'interno è percepito in modo molto olistico. Non ci sono completamente dettagli così amati da altri produttori coreani sotto forma di inserti sotto un albero di dubbia qualità. Una densa, piacevole per il tessuto touch sui sedili, sebbene diversa, ma la plastica silenziosa è degna, se non lode, quindi una valutazione moderatamente positiva.

Il cruscotto è cambiato. Più precisamente, alcuni dei suoi frammenti, il principale dei quali è una combinazione di dispositivi. I quadranti sono diventati convessi e uniti in due otto, tra i quali si trova il display del computer. La precedente sottoselezione di dispositivi a la Volks-Wagen con cerchi blu e le frecce rosse, sebbene gli interruttori rotanti del condizionatore d'aria e la radio standard trasudano un bagliore verde brillante. Il volante è realizzato in plastica morbida, la colonna dello sterzo in questa versione ha una regolazione in due aerei, è un peccato che non vi sia rivestimento in pelle del volante anche nell'elenco delle opzioni, sebbene avesse sul modello precedente . Ma gli piacevano sicuramente i sedili: sono piuttosto difficili, con un pizzico di supporto laterale e un rullo lombare regolabile. Per prendere una comoda posa, ovviamente, dovrai distorcere diversi regolatori, ma il risultato di queste manipolazioni soddisferà pienamente il motore di un complesso solido. I poggiatesta alti sul divano posteriore interferiscono con la vista sul retro. Di norma, gli specchi a vista laterale vengono in aiuto del conducente, ma su Elantra gli specchi sulle porte per qualche motivo sono fatti a forma di triangolo, la cui estremità netta cade sulla zona morta dietro la macchina.

L'auto non è molto grande e, in generale, le dimensioni modeste influiscono sul comfort dei passeggeri posteriori. Il soffitto basso sarà piuttosto ostile sulla testa e la larghezza del divano consente a solo due adulti di ospitare. Tuttavia, in tutta onestà si deve dire che le ginocchia non si fermeranno contro i sedili anteriori. Il tronco è abbastanza conveniente, con una bassa altezza di carico e un'apertura abbastanza ampia per la berlina. I sedili posteriori possono essere piegati, tuttavia, in questo caso, si forma un abbraccio stretto, ritagliato nel muro del vano bagagli.

107 cavalli

È questa capacità che ha l'unico motore Elantra progettato per le forniture del mercato russo. Un motore a 16 valvole a doppia dimensione si è rivelata un'unità completamente prevedibile. È tranquillo e calmo al minimo, ma vale la pena accendere la trasmissione e premere sul gas, nel ruolo di tutta la gamma di suoni da un basso a basso al tono, inizia a penetrare nel salone. I pedali dell'acceleratore e la frizione sono troppo morbidi e non informativi, e sembra che questa sia l'usanza di molti produttori. La leva di un cambio a 5 marce, al contrario, funziona abbastanza chiaramente. Fino a 3500 giri / min, l'auto senza molto entusiasmo reagisce ai tentativi del conducente di accelerare, ma dopo questa linea il potere del potere inizia a essere sentito. La mancanza di trazione nella velocità inferiore porta alla necessità di interruttori frequenti, poiché il volume del motore è di soli 1,6 litri. Lo sterzo manca di informazioni e gravità e sembra che Elantra sia stata creata nel calcolo degli americani che amano tali contesti. Per tutto il tempo abbiamo dovuto sopportare una reazione tardiva dell'auto per girare il volante.

La sospensione trasferisce le vibrazioni al corpo solo quando si viaggiano aree davvero problematiche, per tutto il resto del tempo, sebbene rumorosamente, ma pratichi senza intoppi il profilo della strada.

Per quanto riguarda la gestione, Elantra è abbastanza controllata, sebbene le caratteristiche dello sterzo si sentano. L'auto entra prevedibilmente nella svolta e al momento di scaricare l'asse posteriore, inizia uno skid liscio. Le manipolazioni di perforazione e il pedale del gas alla fine portano alla stabilizzazione dell'auto, ma non voglio attaccare le curve su questa vettura. E voglio guadagnare velocità di crociera e godermi un giro completamente comodo. Sono stato anche soddisfatto del sistema audio standard, che non ha avuto successo sulla precedente modifica.

Modifica GLS per il mercato russo, le auto sono dotate di ABS e un sistema di distribuzione della forza del freno. La mossa libera al pedale del freno è piccola, dopo di che si indurisce, e diventa più più facile controllare il rallentamento e prevederlo. L'ABS agisce sul principio meglio che dopo, cioè potrebbe funzionare in seguito, tuttavia, questa è una questione di adattamento del conducente all'auto.

Di solito alla fine del viaggio i risultati sono riassunti, per così dire, nell'aspetto emotivo e finanziario. Bene, eravamo ancora una volta convinti che le auto della Corea del Sud abbiano un buon investimento. Ora pochi dubbi sul fatto che le proprietà dei consumatori delle auto coreane miglioreranno ulteriormente mantenendo l'attuale livello di prezzo. La presenza di un giocatore come Elantra nel nostro mercato è anche interessante in termini di concorrenza con un focus super acustico, perché in termini di attrezzatura e qualità, Hyundai è strettamente vicino alla Ford fatta russa. È vero, Elantra ha una garanzia con marchio per 5 anni come pianoforte nei cespugli, e questo, vedi, è quel piccolo peso che può superare le scale a favore della macchina coreana.

Una persona che acquisisce Elantra può essere sicura di aver speso denaro per un prodotto di qualità. Acquista un'auto universale per lavoro e a casa e il rifiuto dei prodotti dell'industria automobilistica nazionale la trasferisce al passo successivo nella scala gerarchica. Questa categoria comprende giovani manager e rispettabili padri di famiglie, uomini e donne. E tutte queste persone, di norma, volano con una classe economica, cioè non sono abituate a spendere soldi invano.

Alcune caratteristiche tecniche di Hyundai Elantra 1.6
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm: 4495x1720x1420
Base, mm: 2610
Front/Behind, MM: 1485/1475
Diametro del turno, m: 10.2
Tipo motore: scarico a benzina a 4 cilindri 16-valvole
Volume di lavoro, metro cubico. Vedi: 1600
Max. Power, L.S./RPM: 107/5800
Max. momento, nm/rpm: 143/3000
Trasmissione: meccanica a 5 velocità
Pneumatici: 185/65 R15
Max. Velocità, km/h: 182
Tempo di accelerazione 0-100 km, s: 11.0
Consumo di carburante (UE), L/100 km: 6.2/7.4/9.4
Volume superiore, L: 55

Maxim Rakitin
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama