Hyundai Atos Test Drive dal 2005 berlina
Hyundai Atos- meno fuori, più dentro
Una piccola auto, specialmente nella nostra zona, non è solo un veicolo conveniente per la città, è piuttosto uno stile di vita. È difficile giustificarlo da un punto di vista economico - per circa lo stesso denaro puoi sempre trovare un'auto di dimensioni un po 'più grandi, anche nella configurazione più scarsa. Tali modelli erano originariamente preparati per il ruolo di un'auto femminile, anche se conosco diverse persone piuttosto serie e ricche che pilotano anche questi bambini. Ma in ogni caso, si può dire una cosa: con tutta l'immaginaria inadeguatezza delle auto di questa classe nelle nostre condizioni, ce ne sono sempre più ogni anno. E così abbiamo avuto l'opportunità di conoscere il prossimo rappresentante di questo piccolo, ma allo stesso tempo una categoria popolare di auto. Quindi, Hyundai Atos Prime.La prima impressione - beh, questa piccola Hyundai Atos, come una copia di un minivan normale, fatta su una scala 1: 3. E sebbene le auto siano ora prodotte in dimensioni e più piccole, gli Atos sembrano ancora più in miniatura, apparentemente a causa del rapporto di altezza e larghezza. O forse questo è il merito dei designer: un tale design stesso evoca associazioni con un giocattolo, e qui è anche di piccole dimensioni. Ma poi il confronto con le estremità del giocattolo: così le lacune minime e uniformi possono avere solo un'auto di alta qualità e progettata con competenza. In generale, il problema della qualità dell'assemblea, nonché dei componenti, la questione malata di tutti i creatori di auto su piccola scala che cercano di risparmiare letteralmente su tutto, ha bypassato gli atos. Almeno, nulla di criminale, nel senso del basso prezzo dell'auto, non sarà nemmeno in grado di trovare l'acquirente più esigente. Lo stesso si può dire sull'interno: nonostante il design dei giocattoli, l'ergonomia del luogo di lavoro del conducente e la qualità dei materiali utilizzati sono abbastanza coerenti con il concetto di una buona auto straniera e senza sconti sul costo dell'auto stessa . Certo, non ha l'odore di un salone di pelle, nel senso letterale e figurativo, ma non ci sono nemmeno pannelli di plastica a buon mercato. Il volante è leggermente sottile nella sezione, ma non si inserisce tra le mani. Durante il caldo, che era il giorno del test, le sue mani non si attaccarono a lui. Circa lo stesso si può dire sul resto dei corpi di governo, anche se non esiste un entourage di razza, ma la convenienza e la funzionalità non ne soffrono.
Il fatto che l'auto sia piccola, anche molto, noterai solo nel parcheggio o in ingorgo: per una svolta in un ricevimento ATOS, saranno necessari meno di cinque metri. Nella cabina, grazie al layout di mezzanotte, il posto non è meno che in qualsiasi rappresentante della classe di golf, o anche un po 'di più. La larghezza del salone a livello della spalla è di 1215 mm, quindi puoi immaginare quanto comodamente possano ospitare i passeggeri. La fornitura di spazio nell'area del ginocchio è abbastanza sufficiente per i ciclisti posteriori di cavalcare mettendo la gamba sulla gamba. Ma per cadere a pezzi, come in una limousine, non funzionerà: la parte posteriore del sedile posteriore è installato un po 'più verticalmente e non è regolata dall'inclinazione. Ma grazie a questo, entrare e entrare in macchina è molto comodo e durante brevi viaggi in città avrai tutte le possibilità di valutarlo.
Naturalmente, un'auto leggera e anche con un centro di gravità relativamente alto, non sarà in grado di fornire il livello di comfort come nei modelli di classi superiori, ma in questo caso gli ATOS possono essere considerati piacevoli eccezioni. No, ovviamente, è tutt'altro che berline rappresentative a questo proposito, ma i designer di Atos hanno salvato il loro bambino, e questa è la cosa più importante, dall'intera gamma di suoni e sensazioni inerenti a piccoli paesi economici. Nessun tintinnio nella cabina, i pendenti a sbattere quando viaggiano profondi o qualcosa del genere: il pannello del salone può essere chiamato stupido e il suono più forte è il rumore del vento, e quindi solo quando la finestra è ajar. L'isolamento del suono è molto buono, senza sconti sulla classe e sul prezzo dell'auto. Perfino il motore, che di solito solo solo a basso profilo, non preme il suo suono qui, ad eccezione dell'accelerazione: quando si gira il motore a squillare, a volte il rombo limitato va ad alta frequenza. Ma questo non è ascoltato nella cabina, quindi nella colonna di comfort gli esperti più rigorosi possono metterne almeno quattro. Inoltre, durante il test, almeno cinque persone hanno visitato l'auto e nessuna di esse ha espresso la minima lamentela né alla comodità di atterraggio o al livello di comfort.
È buono, ovviamente, che il salone di Hyundai Atos non causa attacchi di claustrofobia, ma non ci sono miracoli, quindi, con tutti i vantaggi del layout dell'auto, il tronco non può essere fatto molto. Il suo volume è abbastanza sufficiente se è necessario aggiungere acquisti durante i viaggi ai negozi, ma solo un paio di valigie saranno in grado di prendere solo un paio di valigie in un lungo viaggio. E sebbene la figura di 263 litri non sembri così piccola, ma la comodità di usare il vano bagagli non è il lato forte degli atos: in altezza è molto più grande che in profondità. In linea di principio, questo svantaggio potrebbe essere eliminato fornendo al vano bagagli una sorta di rete o tasche, ma non abbiamo trovato nulla di simile. Sebbene, in casi estremi, se il vano bagagli è più importante della capacità dei passeggeri, il sedile posteriore può essere ripiegato, aumentando così il volume dei bagagli a 1084 litri.
In movimento, ancora una volta, grazie alle sue dimensioni modeste, gli atos causano associazioni con uno scooter. Dopo un paio di minuti di movimento calmo, inizi inaspettatamente a partire, supera tutti a destra e a sinistra e sali in tali crepe nel flusso che i deboli di cuore (Ki) a volte sono semplicemente pallidi. Questo stile di guida è anche promosso dall'atterraggio del conducente. Installato leggermente più verticalmente rispetto a un'auto normale, il nodo del pedale e il colonna dello sterzo creano una completa illusione di essere in sella dello stesso scooter. Inoltre, data la piccola massa equipaggiata dell'auto, ATOS è un'auto molto trasparente che trasmette correttamente tutte le informazioni sulla strada all'apparato vestibolare del conducente, in modo che tali associazioni possano verificarsi a tutti coloro che guidano. Mi sono ricordato dell'apparato vestibolare che un pilota esperto, se lo si desidera, poteva fare con Atos tutto ciò che il mio cuore vuole - almeno due ruote. Senti letteralmente tutto, anche un coefficiente approssimativo di una frizione delle ruote con la strada (scherzo).
Non pensi che tale trasparenza provoca una sorta di disagio, al contrario, tale feedback provoca semplicemente il conducente, costringendo a credere nella sua abilità del conducente, a volte non esistente. Ma allo stesso tempo, ancora una volta, le sensazioni del conducente sono simili al fatto che un'esperienza di esposizione esperta. E ora, impercettibilmente, inizi a piegarti negli angoli, come se si mantenga l'equilibrio, e agli incroci ti impegni sempre nella prima fila. E con questo, a proposito, non ci sono problemi: poco meno di un metri e mezzo di larghezza rende questo scout ... scusa, l'auto è molto agile. Si tratta del punto che, se necessario, puoi persino afferrare a destra dell'insoddisfatto di allontanarsi dalla fermata del Trollebus. Se non ti piacciono tali manovre, allora in un fitto flusso di città puoi ancora trovare l'applicazione di questa funzione di Hyundai Atos. Dopotutto, questa è una cosa comune: un po 'di Ezyuk era sul suo bimmer per una file e mezzo: non lo mangerai a destra e il marciapiede interferisce con la sinistra. Solo questo è un problema per il conducente di un'auto normale, ma sei su ATOS. Dai un'occhiata allo specchietto retrovisore, gira con calma questo cittadino sorpreso da qualsiasi lato che ti piace, occupando un posto strategicamente redditizio di fronte a lui. Lascia che LABY legga finora la porta sul retro e ammira una forma interessante dei dispositivi di illuminazione posteriore della tua auto. Non appena il verde si illumina, puoi sorprenderlo di nuovo: dinamica accelerata. Questo è solo schumackers casalinghi che da dieci secondi a cento non saranno sufficienti, avrai più di una volta per assicurarti che in un flusso denso sia molto più importante avere dimensioni modeste e buona visibilità.
Tuttavia, con tutto il resto, anche ATOS è giusto: fino a 60 km/h, accelera in 6,5 secondi, il che è abbastanza per staccarsi dal flusso. Inoltre, la questione non è così veloce, ma questa macchina può sembrare solo un ministero di almeno sei controparti a sei cilindri. In realtà, come ATOS dinamico dipenderà anche da te, più precisamente, dal numero di passeggeri nella cabina, perché la massa equipaggiata di Hyundai Atos Prime è solo 810 kg, quindi puoi immaginare quale percentuale di peso totale può essere almeno due passeggeri. Nelle berline di business class, questo è impercettibile, ma in questo caso la dinamica accelerata dipende direttamente dal grado di carico dell'auto, specialmente ad alta velocità. Il catalogo afferma che da un luogo a 100 km/h, tali atos accelerano in 15,1 secondi, ma dopo il test avevo ancora la sensazione che questa fosse la dinamica di un'auto carica. Almeno nella città di Atos mi sembrava molto dinamico. Se arrivasse una controversia su questo argomento, allora metterei i soldi che l'accelerazione a cento di questa vettura non richiede più di dieci secondi. È vero, per tali cretini, è necessario lavorare in modo molto vigoroso con una leva del cambio, perché in assenza di un tachimetro, i cieli della coppia massima possono essere facilmente consentiti, specialmente se si considera che il più grande ritorno si verifica da qualche parte nella gamma di 2300-4000 giri / min, questo è per orecchio.
Fin dall'inizio, il motore sembra un po 'flemmatico, sebbene la fornitura di coppia sia abbastanza per il movimento di innumere potrebbe dire, anche con un piccolo minerario. La prima marcia è un po 'breve, quindi c'è molto più rumore dell'accelerazione stessa, ma se non perdi il momento e impedite il limitatore rivoluzionario, quindi il secondo può vincere qualche secondo all'inizio dell'inclusione tempestiva. E poi tutto dipende dalla situazione sulla strada: paga un'ammenda per eccesso di velocità o raggiungi la destinazione dieci minuti prima degli avversari. A proposito, durante il test, io stesso, senza accorgersene, andavo ad Atos in giro per la città a una velocità di circa 80-90 km/h, e non potevo nemmeno attirare l'attenzione degli ispettori e ringraziare Dio con un simile Frank Provocation. Ma tutti gli altri guardarono la mia auto che diventava temporaneamente francamente, specialmente la bella metà dell'umanità. Apparentemente, se gli uomini sognano principalmente tutti sulla Ferrari o Lamborghini, allora la donna non ne ha bisogno, l'auto ideale per lei è un tale insetto di un bel colore.
Hyundai Atos Prime conferma la sua prontezza a diventare una seconda auto in famiglia non solo un prezzo interessante e un servizio economico, ma anche in presenza di versioni nella gamma di trasmissione automatica e persino semi -automatica. A differenza di altre case automobilistiche, Hyundai inizialmente non ha cercato di dare al modello Atos Prime il tipo di auto costosa e rigorosamente, che è visibile sia in termini di gamma di colori e design offerti. Che, a proposito, trasferisci automaticamente a un distacco di auto più prestigiose. Come mai? Se il coniuge viaggia, diciamo, al modello di classe di golf, alcuni Spitens possono assumere una cosa peccaminosa che usi la macchina a sua volta. Ma questo non può assolutamente accadere con gli Atos: puoi immediatamente vedere - un regalo per lei, amato.
Pensando alle prospettive di automobili di questo tipo nel nostro mercato, sono involontariamente provato all'idea dei potenziali concorrenti di Hyundai Atos Prime. E come si è scoperto,, in effetti, nessuna auto di circa le stesse dimensioni sono tradizionali berline a tre e cinque porte, il che significa che la fornitura di spazio nella cabina non può fornire lo stesso. È vero, ci sono ancora simili nella progettazione di Suzuki Wagon R e Daewoo Matiz, ma il primo non è ufficialmente venduto nella nostra Repubblica e l'esistenza del secondo marchio è già stata sotto una grande domanda per diversi anni, quindi Atos non lo ha fatto Eppure è stato osservato da ATOS. Tuttavia, perché finora - conoscere la lentezza delle case automobilistiche europee riguardo allo sviluppo di modelli di nuove classi non tradizionali, possiamo dire che questa vettura ha un grande vantaggio. Naturalmente, sarebbe possibile prevedere una grande pressione dall'unico concorrente del marchio europeo: il doppio di Suzuki Wagon R Opel Agila, ma il rivenditore locale non sembra scommettere su questo modello. Sì, come è successo più di una volta, un compagno di classe europeo, con immaginaria, la presenza di vantaggi immaginari, probabilmente costerà un ordine di grandezza più costoso, che in questa classe gioca lontano dall'ultimo ruolo.
Non so quanto presto il concetto della seconda auto della famiglia cesserà di tagliare l'udito dei nostri concittadini, questo non è nella mia competenza, ma sospetto che all'incirca nello stesso momento inizieremo a capire il Scopo di auto come Hyundai Atos Prim e simili. Non è un segreto che anche per quei soldi relativamente piccoli per i quali è proposto il nuovo Atos Prime con una garanzia annuale, la stragrande maggioranza di noi preferirà anche un'auto molto usata, ma di dimensioni maggiori. Diverse generazioni di proprietari di auto sono state utilizzate da una, spesso completamente miserabile sia in termini di design che tecnicamente, da un veicolo, cercando di spremere da ciò che non è previsto dal design. Ora i tempi sono cambiati e ognuno di noi ha l'opportunità di scegliere - dai mezzi, per assaggiare, secondo le caratteristiche tecniche, finalmente. Bene, il fatto che ci saranno persone che scelgono un'auto conveniente e bella per la città, che, in effetti, è Hyundai Atos Prime, non c'è dubbio: questo bambino è molto bravo!
Pavel Kozlovsky