Test Drive Honda Shuttle 1998 - 2001 Minivan

Spazio di guida

Vagone mitsubishi-pace mitsubishi space wagon
Il vagone di Mitsubishi Spaces per il mercato giapponese è stato prodotto dal 1983. Il debutto europeo ebbe luogo nel 1991. L'auto ha acquisito il tipo attuale dopo la modernizzazione nel 1994. Il vagone a cinque odori è dotato di motori a benzina -1,8 e 2 litri (quest'ultimo con turbodiesel turbo e senza) o 2 litri. CAMPIO -MECCANICO CPEED MECCANICO o AUTOMATICI ATTURATO. L'unità è anteriore o completa. La modifica a quattro cache corta si chiama Space Ranner.

Honda-Shattle Honda Shattle
Honda Shuttle (negli Stati Uniti - Odisseo) ha debuttato nel 1994. Viene prodotto solo con un motore a benzina da 2,2 litri a cinque porte e un cambio automatico a quattro velocità. L'unità è anteriore o completa.

Qui ci sono due mini -veri, entrambi sono giapponesi e persino con il nome vicino al significato (che ha dato il motivo di unire nel titolo - una specie di navetta cosmica!). Nel frattempo, appartengono a generazioni diverse e i personaggi delle auto sono abbastanza diversi.
Entrambe le auto sono ufficialmente vendute in Russia e costi, rispettivamente, 32300 e 36.900 dollari.

ASPETTO ESTERIORE
Mitsubishi sembra un vagone cresciuto con un vano motore leggermente accorciato. Honda fa un'impressione diversa. È un po 'più, ma questo è un po' abbastanza da percepirla non come un'auto passeggeri, ma qualcosa di più grande - tuttavia, senza un accenno di petto. Al contrario, Shuttle è sorprendentemente elegante.
DISEGNO
Entrambe le auto hanno un corpo in acciaio. A Mitsubishi sotto il fondo ci sono in genere spazi passeggeri. Ma a Honda, questi elementi strutturali sono così impressionanti che sono più simili a una cornice alta. Sì, e il serbatoio del gas è protetto da un potente membro del cross, come su un veicolo tutto -terreno.
Le unità di potenza giapponese sono dispiegate specchio: il motore è a sinistra, la scatola è a destra. Inoltre, in Mitsubishi è una scatola meccanica e su Honda c'è una macchina automatica. Per inciso, arrivare a una sonda per feltro di olio profondamente nascosto, trattenere polsini puliti, non è un compito facile. I compartimenti motori dal basso sono coperti da sci longitudinali. Tuttavia, ai lati della protezione, Mitsubishi sono facilmente fantastiche chiacchiere delle unità. E i sensori elettrici e il generatore situati di fronte sarebbero bene da coprire con lo sporco. C'è uno schermo di plastica sulla seconda auto, ma lo sci stesso è piuttosto sottile.
I sistemi di scarico sono completamente schermati dal corpo, rifugi di plastica, solo nelle nicchie delle ruote anteriori.
Interno
Vediamo cosa è simile e in ciò che sono diversi parenti. Sedendosi a Mitsubishi, affondi abitualmente sul sedile. Ti muovi sulla sedia Honda quasi da un lato. Non ci sono disagi qui, ti rendi conto immediatamente: questa macchina sarà di più. Sì, e le porte, le dimensioni di un cancello, aprono le aperture, che possono essere incluse anche lungo, almeno attraverso.
La differenza è sentita dentro. Negli spazi del vagone, nonostante un atterraggio leggermente più verticale, un tetto alto e una terza fila di sedili, ti senti ancora come in un'auto passeggeri: porte sopra il livello del pavimento, nel mezzo - un tunnel.
Sebbene Mitsubishi sia più compatto, i passeggeri della seconda fila non si sentiranno imbarazzati: le loro ginocchia non raggiungono i sedili anteriori, dieci centimetri sopra le loro teste, tre tra le spalle non preme. Puoi riconoscere la terza fila con un luogo completo per due passeggeri solo con prenotazioni: è conveniente per i bambini lì. Gli adulti dovranno sedersi, tirando le ginocchia sul mento. Tuttavia, anche qui ci sono cassetti per sciocchi, posacenere, una schiena divisa con poggiatesta regolabile lungo l'angolo di inclinazione e, naturalmente, le cinture di sicurezza.
La navetta Honda è percepita diversamente all'interno. Il punto qui non ha solo le dimensioni di un ampio salone con pari, senza tunnel, pavimento, ma anche nel suo layout. Dopotutto, le prime due file sono formate da sedie separate e lungo il passaggio tra di loro puoi passare liberamente anche durante il movimento. Tuttavia, esiste un'opzione con un divano medio di tre alti (50:50). Ci sono quasi lo stesso posto nella terza fila di fronte: due passeggeri, anche una carnagione decente, saranno abbastanza convenienti da dietro.
Se la notte ti ha superato lungo la strada - non importa, in entrambe le auto puoi, decomponendo la seconda e la terza file, diventa a suo agio e spazioso gallo. Tuttavia, in macchine di questo tipo, il salone, di regola, ha molte opzioni di trasformazione.
Con il numero massimo di passeggeri del luogo nel vano bagagli del vagone, ad eccezione di una coppia di piccole borse. La capacità di carico può essere aumentata piegando la metà del retro o l'intera terza fila di sedili. È vero, in questa posizione, i sedili occupano molto spazio. Nella versione cargo del centro della fila centrale, sono semplicemente posizionati sui cuscini: si scopre una piattaforma di sollevamento in avanti.
Il tronco di Shattla è più profondo, inoltre, profondo come un seminterrato: una dottore non è sotto il pavimento, ma nella cabina. La terza fila è originariamente pulita: si ribalta e si nasconde completamente in questo seminterrato - come non lo era! Alle sedie a metà row, non puoi solo piegare le spalle, ma anche gettare i sedili 90 in avanti. Se necessario, sono generalmente smantellati, letteralmente in un movimento della mano.

SEDILE DEL GUIDATORE
Seduto al volante del vagone spaziale, ti senti immediatamente a tuo agio. L'atterraggio è piuttosto denso, come in un'auto passeggeri. La sedia è comoda, profonda, l'altezza dei bordi anteriori e posteriori del cuscino è regolata. Tutte le regolazioni sono fatte meglio con una porta aperta - sono anche familiari. Non ci sono problemi per i principali enti di gestione: tutto è in ordine. Di quelli secondari, il pannello di controllo del riscaldamento e della ventilazione con interruttori di diverse dimensioni e tre icone avari non è del tutto conveniente. Il regolatore del livello dei fari è sceso in basso. Sì, e il posizionamento del controllo delle smerigliatrici elettriche sul tunnel del pavimento, a quanto pare, non è il migliore.
Ora passiamo a Honda Shattle. Sì, ecco esattamente sull'autobus, anche il passaggio tra i sedili. Il pannello anteriore a due piani sembra molto accuratamente e il bordo inferiore del parabrezza viene generalmente perso da qualche parte in lontananza. Ma di fronte a lui è ancora un buon metro di cofano! Bene, okay, emozioni da parte ...
Il salone sembra molto americano: spazioso, con poltrone morbide e larghe. Il selettore di ingranaggi automatici situato sul volante migliora solo questa impressione. Non esiste un tachimetro: è logico, con una mitragliatrice è inutile. La sedia e il volante, due eirbeg, aria condizionata, unità elettriche di occhiali, specchi e portello, il castello centrale sono gli stessi di Mitsubishi. Intorno: molte scatole e tasche grandi e piccole per piccole cose.

In movimento
Un potente motore di trazione, guadagnando facilmente 6500 giri / min, un cambio meccanico con interruttore chiaro, sterzo abbastanza acuto, dimensioni familiari, una buona panoramica incoraggia il driver spaziale dei vagoni per la guida dinamica. (Ma ci sono anche modifiche con un motore da 230 litri.!) In cabina in silenzio, solo quando l'accelerazione è il voto del motore. Ma il suo suono è più piacevole che fastidioso. Sebbene Mitsubishi sia un'auto alta, negli angoli non è più scopata di un normale passeggero. La sospensione è piuttosto dura e scaricata in modo notevolmente sconvolto sulle irregolarità.
Shattle, se necessario, può anche essere stimolato, ma non c'è desiderio di farlo - in qualche modo è irrisolvibile. Vorrei correre, come in un espresso, non condiscendente a scagni vani come marcia mutevoli. Le ruote grandi (quindici -pollici) rendono l'auto non troppo impegnativa sulla qualità della superficie della strada - semplicemente non nota piccole buche. Su Honda più grande, oscilla solo senza intoppi. Meno sospensione morbida - panini tangibili negli angoli. Il servosterzo di energia idraulica sterzata esegue la parte del leone del lavoro come conducente e priva il controllo della nitidezza - forse non è per un mini -van e un uso.
Operazione, servizio
Sia Mitsubishi che Honda danno una garanzia standard per le loro auto, un anno senza limitare una corsa. Ma la prima compagnia ha cinquecento in Russia, di cui ce ne sono due a Mosca, e la seconda, rispettivamente, due e una. Il costo di una norma è $ 55 e $ 50. Il proprietario di Space Wagon dovrà partecipare al servizio ogni 10 mila km. Per la navetta, in linea di principio, viene fornita la stessa frequenza, ma solo in condizioni operative normali. Ma in quelli anormali, che sono intesi come frequenti viaggi brevi, guidando in condizioni calde, traffico in ingorghi e su strade invernali salate, il chilometraggio tra i turni di petrolio viene dimezzato. Sfortunatamente, nella capitale, tutte queste anomalie sono la stessa norma.
Entrambe le auto consumano la 95a benzina, ma in sua assenza possono lavorare al 92 °. Come ruota di scorta, entrambi sono una dottrina - per la città, è accettabile. Ma tali auto sono destinate al viaggio. E dietro la linea MKAD, è ancora preferibile una riserva a grandezza naturale.

I redattori ringraziano la società Diamant e Aoyam Motors per le auto fornite per il test.

Mitsubishi Spaces Vagon 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

Il pannello frontale di Mitsubishi assomiglia elusivamente agli otto.

Un vasto due piani, con due vani guanti, il pannello frontale di Honda è di dimensioni sul tavolo da pranzo.

Caratteristiche tecniche dell'auto vagon mitsubishi-pace
Dati generali: numero di luoghi - 7; Massa equipaggiata - 1295 kg; Messa completa - 1980 kg; Velocità massima - 185 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 11,2 s; consumo di carburante a 90, 120 km/h e Hz - 7.1; 9.5; 10,7 l/100 km; fornitura di carburante - 60 litri; Il carburante è malsano benzina Ai-95 (diciamo Ai-92). Dimensioni, mm: lunghezza - 4515; larghezza - 1695; altezza - 1580; base - 2720; La pista davanti/posteriore - 1460/1460; Autorizzazione stradale - 120; Il raggio di rotazione è di 5,9 m. Il motore: quattro -cilindri di fila, con quattro valvole sul cilindro, si trova davanti alla parte anteriore; Volume di lavoro - 1997 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 85.0x88.0; Grado di compressione - 10,0; Potenza - 98 kW/133 litri. Insieme a. a 6000 giri / min; La coppia massima è di 176 nm a 4750 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.14; II - 1.83; III - 1.24; IV - 0,89; V - 0,73; h. X. - 3.17; Il programma principale è 4.59 (4.91). Sospensione: indipendente con stabilizzatori della stabilità anti -resistenza; Front - Tipo mcexeson; La parte posteriore è su singoli leve longitudinali, raccolte sul sottotelaio. Freni: idraulico con amplificatore a vuoto e ABS; Front - circolare ventilato; La parte posteriore è tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensioni del pneumatico: 185/70 R14.

+ Capacità del passeggero grande, dimensioni del passeggero, motore potente, sterzo acuto, diciamo la 92a benzina.
- Una terza fila stretta di sedili, un piccolo tronco, i sedili piegati non sono abbastanza compatti, un pavimento irregolare, una riserva stretta e una benzina inapplicabile.

Caratteristiche tecniche dell'auto Honda-Shattle 2.2
Dati generali: numero di luoghi - 6 (7); Massa equipaggiata - 1470 kg; Massa completa - 2250 kg; Velocità massima - 185 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,2 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 8.0; 13,0 L/100 km; fornitura di carburante - 65 litri; Il carburante è malsano benzina Ai-95 (diciamo Ai-92). Dimensioni, mm: lunghezza - 4750; larghezza - 1770; altezza - 1640; base - 2830; La pista davanti/posteriore - 1525/1545; Autorizzazione stradale - 160; Il raggio di rotazione è di 4,9 m. Il motore: quattro -cilindri di fila, con quattro valvole sul cilindro e due alberi di bilanciamento, si trova davanti alla parte anteriore; Volume di lavoro - 2156 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 85.0x95.0; grado di compressione - 8.8; Potenza - 107 kW/145 litri. Insieme a. a 5600 giri / min; Coppia massima - 196 nm a 4600 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - a quattro velocità automatiche; Transportando numeri: i - 2.74; II - 1,57; III - 1.08; IV - 0,73; h. X. - 2.05; Il programma principale è 4.43. Sospensione: indipendente con stabilizzatori della stabilità anti -resistenza, raccolta sui sottotelai; Le leve trasversali trasversali doppie anteriori in un rack caricato a molla, la parte posteriore è multi -link. Freni: disco idraulico con amplificatore a vuoto e ABS; Front - ventilato. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 205/65 R15.

+ Un ampio salone con un passaggio nel mezzo, ampie porte, una terza fila di sedili e un principio spiritoso della sua piegatura, un grande bagagliaio, diciamo 92a benzina.
- Invisibile Il bordo del cofano, una dottrina nella cabina, un piccolo chilometraggio tra i cambiamenti dell'olio, un elevato consumo di carburante e la benzina etyled non è applicabile, non c'è scelta di motori e cambi.

RIEPILOGO
Nonostante la somiglianza esterna, Mitsubishi Space Wagon e Honda Shuttle sono auto diverse. Al primo, puoi andare a lavorare per tutta la settimana e, nel fine settimana, immergendo una famiglia, un cane, cibo e attrezzature, vai alla natura. Il secondo sembra più naturale vicino all'ufficio dell'azienda, con un guidatore dormiente. Un commerciante privato può anche optare per una navetta, ma ciò richiede diverse condizioni: impegno nei mini -versi Gli obiettivi hanno già una macchina più compatta).
 
Yuri Nechetov.
Foto di Sergey Ivanov

Fonte: La rivista "Guida"