Honda Jazz (Fit) 2002-2004 Test di berlina 2004

Musica dal vivo

Ti piace il jazz? Non affrettarti a raggruppare, anche se preferisci il rap o la discoteca. Il tuo atteggiamento nei confronti di questo corso musicale potrebbe cambiare sotto l'impressione di conoscente con Honda Jazz.

I giapponesi, che hanno ricevuto il diritto alla priorità ascoltando un nuovo argomento, sono felici di lei. Le loro simpatie per il prodotto dell'improvvisazione collettiva degli ingegneri Honda Motor Co. Il pubblico si esprime con la domanda acitica. Il modello chiamato Fit è diventato un'auto lì 2001-2002 lì ..

È abbastanza difficile identificare il corpo dell'auto o una berlina o un minivan. O Mikroven? In linea di principio, tutte le opzioni sono vere, ma per non confonderci, caratterizzeremo il jazz neutrale: universale compatta di maggiore capacità (UPV).

In termini di dimensioni esterne, una bella auto con una caratteristica faccia Honda è un tipico rappresentante del segmento B europeo (ci è familiare da VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris, ecc.): Dal naso a poppa dell'auto a meno di quattro metri con larghezza della spalla, 67 metri. Tuttavia, il mondo interiore del jazz all'interno dei confini caratteristici della classe di golf. Inoltre, una band jazz di cinque persone ospiterà qui con un po 'più di comodità rispetto allo stesso Volkswagen Golf. Ciò è particolarmente vero per i passeggeri della seconda fila.

Un miracolo è spiegato da un atterraggio verticale e da una significativa altezza di una macchina di 1525 mm. La compattezza della sospensione e il piccolo spessore dei sedili contribuiscono anche al salvadanaio spaziale della cabina.

Il tronco, sebbene non influisca sull'immaginazione con il suo volume, è in grado di ospitare quasi tutti gli strumenti per quintetti e una borsa per oggetti di scena. Solo per il doppio basso dovrà andare di nuovo. Sarà possibile posizionarlo in macchina piegando la parte posteriore del sedile posteriore o posizionando sul pavimento della seconda fila, i cui sedili si alzano e sono fissati in questa posizione.

Il jazz non è un trasformatore, ma la versatilità del suo salone è un ordine di grandezza superiore a quello di una berlina normale. Ma la quinta porta si chiude con la maggioranza intrinseca di cottage a cinque odori.

L'interno dell'UPV giapponese (in particolare, il pannello frontale) è semplice, ma decorato con gusto e non è privo di originalità. La console centrale frivola con manici climatici rotanti separati è ombreggiata da uno scudo dello strumento adulto e un volante solido. Lo scaffale sotto il siluro, che si estende a tutta la larghezza della cabina, è conveniente. Le piccole cose che sono più consigliabili da nascondere dagli occhi troveranno un rifugio in un vano portaoggetti a due piani o tasche per porte.

L'auto è dotata di un sistema audio, aria condizionata, pacchetto elettrico, quattro airbag, ecc.

Honda Jazz si basa su una piattaforma completamente nuova, le cui caratteristiche interessanti sono la disposizione centrale del serbatoio del carburante e una sospensione super -compatta. Entrambi sono realizzati per abbassare e allineare il pavimento per aumentare il volume della cabina e creare il massimo comfort possibile e comfort in essa.

Il motore jazz, anche innovativo, appartiene alla famiglia I-DDI (Accensione a doppia e sequenziale Accensione primavera). Il suo punto di vista è l'uso di due candele per ogni cilindro. La scintilla si verifica con un ritardo su una candela rispetto all'altra, il che garantisce una combustione più efficace della miscela di lavoro. Il risultato è una maggiore capacità, efficienza e cordialità ambientale.

Il jazz inizia molto fiducioso, quasi probabile. Sembra che l'ottanta percento della spinta massima (coppia di 119 newtonometri raggiunga un picco a 2800 min-1), concentrati sulle ruote a trazione anteriore, sono disponibili dalla velocità inattiva del motore. Anche un principiante per iniziare da un posto su un'auto del genere è più facile.

Ulteriore accelerazione fiduciosa; Vivi, uniforme e senza esplosioni. Silenzioso, nella sua natura Honda, il motore scatta con una voce alta solo per promuovere ad alte velocità. Se vai in modo misurativo, senza arrivare alla velocità della pista (sopra un centinaio di chilometri all'ora), in cui diventa distinguibile lo sfondo di rumore totale di un singolo corpo luminoso, puoi comunicare in macchina almeno in un sussurro.

La leva della scatola manuale a cinque velocità è esclusivamente soppressa e accurata. Le trasmissioni pensive si muovono come dalle note. Il motore elastico tira, anche se passi oltre il gradino.

La manovrabilità di Honda Jazz è molto utile nella folla della città. Meno del raggio di cinque metri della svolta consente al conducente di parcheggiare in attacco alle auto vicine e manovrare facilmente la corsia sul trasporto tagliato. Fortunatamente e una recensione del brillante UPV giapponese può essere definita veramente acquario.

Dotato di un servosterzo elettrico con un controllo gonfio, molto piacevole per le mani di un volante, si rilassa quasi completamente alla tartaruga di velocità e diventa elastico con un aumento del ritmo.

La fiducia che l'auto andrà dove è necessaria, diventa più forte con ogni nuova curva della strada.

Le informazioni sullo sterzo sulla posizione spaziale delle ruote dell'unità vengono trasmesse al conducente senza la minima distorsione. Tale obbedienza della macchina si ottiene principalmente a causa di sospensioni a flusso breve con stabilizzatori di stabilità dei rettili su entrambi gli assi.

Se piccoli rotoli sono in angoli la dignità indubbia della sospensione, allora la sua intransigenza ai difetti della superficie della strada è controversa. Il tremolo che ti fa ridurre la velocità.

Il lavoro di freni efficaci è supportato da un sistema anti -blocco competente e da un distributore di sforzi di freni sulle ruote. A proposito, invece di pneumatici sottili 175/65R14, le scarpe sono più gravi sull'UPV, il beneficio e l'arco consentono l'uso di un calibro più grande.

In generale, a nostro avviso, il jazz è stato un successo. Tuttavia, mentre il prezzo di un'auto in Russia non ha deciso, è troppo presto per emettere un verdetto. Nell'Europa occidentale, il costo di questo compatto è di circa quindicimila dollari, il che è abbastanza ragionevole per gli standard locali.

Se ricordi, la prima versione dell'improvvisazione jazz in Honda Motor Co. Non ha avuto successo: un jazz in miniatura, prodotto per due anni, dal 1984 al 1986, come si suol dire, non è andato. Un nuovo tentativo ispira significativamente più ottimismo ...

Testo: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [05/2002]