Honda Jazz (Fit) 2002-2004 Test di berlina 2004

Seconda venuta

Il grande sassofonista Onett Coleman una volta disse: Il jazz è l'unico tipo di musica in cui la stessa nota può essere suonata la sera e ogni volta suonerà diversamente. Il fondatore di Free Dzhaz apprezzerebbe sicuramente il nuovo Honda Jazz Supermini, i cui creatori si distinguono dal pensiero non meno liberato ...

La modella Honda Jazz è apparsa in Europa nel 1984. Era una berlina a tre odori micro -litter, il cui corpo non aveva una sola linea storta: i cardini dominavano. È stato prodotto da Isuzu. Progettato esclusivamente per il mercato giapponese, agli europei non piaceva categoricamente un'auto breve e alta e dopo un paio d'anni fu rimosso dal mercato. Ma in Giappone, le auto di questa classe hanno continuato a guadagnare popolarità. Nel 1996, Honda Logo ha debuttato lì, che è stato sostituito da un modello con un nome adatto Honda Fit cinque anni dopo. È stato un successo straordinario: il titolo di un'auto giapponese dell'anno, il primo posto in termini di vendite - anche la bestseller Toyota Corolla ha dovuto essere spremuto. E all'inizio dell'anno, la Honda Fit Supermini di nome Honda Jazz è arrivata di nuovo in Europa. Questa volta in Russia.

L'attuale jazz non assomiglia a un micro-mainstream degli anni ottanta. Un singolo a cinque odoor, sul retro -non una singola linea retta, molto più grande del suo predecessore. Solo l'iscrizione jazz sulla quinta porta è ancora scritta con una piccola lettera, sopra la quale c'è un punto rosso - come se avesse lasciato la bandiera giapponese.

Attraverso le carenature in policarbonato dei fari, i riflettori rotondi della luce principale sono chiaramente visibili. Gli indicatori delle curve vengono spostati sulla griglia del radiatore e le lampadine complessive sono notevolmente verso l'alto. La macchina è molto simile alle mini -wen - anche finestre triangolari davanti agli specchietti retrovisori sono disponibili. Una parte frontale molto strutturata: non puoi confondere con nessun compagno di classe. Le ruote da quattordici pollici sembrano organicamente nell'immagine generale del dog-dog-dog-dog-dog-dog-woar. Il jazz in alcuni angoli ricorda una Honda Civic ridotta, ma l'impressione generale è più interessante.

Forse la caratteristica principale del jazz è un layout. I creatori affermano di essere stati guidati dal principio di Zenshin, il che significa nuovo o progressivo. Posizionarono il serbatoio del carburante sotto i sedili anteriori, liberando il luogo dietro, il che permetteva al pavimento di abbassare. Dato che la semina dei passeggeri posteriori è vicina alla verticale, le loro gambe saranno piuttosto spaziose - un grande risultato per un'auto così piccola.

I sedili sono posti magici e magici. La parte posteriore è piegata interamente e in parti (la destra è più piccola, la sinistra è grande). Sorprendentemente, non è necessario rimuovere i poggiatesta, come nella maggior parte delle auto delle classi superiori. Ancora più sorprendente è la facilità con cui funziona il meccanismo di piegatura.

Esistono tre opzioni di trasformazione: utilità, lunga e alta. Nel primo, con i sedili posteriori piegati sul pavimento, otteniamo una doppia auto con una piattaforma di carico piatta con una lunghezza di 1,7 m. Il volume di carico (al soffitto) - 1321 litri. Puoi mettere tre mountain bike senza rimuovere le ruote. Nella seconda opzione, quando il sedile del passeggero anteriore viene spostato in avanti, abbiamo l'opportunità di trasportare oggetti lunghi 2,4 m. Incredibile!

Ma la magia principale è nella versione alta. Puoi buttare indietro non solo i retro, ma anche i cuscini dei sedili posteriori. Allo stesso tempo, un volume di bagagli aggiuntivo si forma direttamente dietro i sedili anteriori, dove è possibile posizionare un carico pesante, abbassando il centro delle masse dell'auto. O guidare lì, attraverso l'auto, una bicicletta, tuttavia, la ruota anteriore dovrà essere rimossa. Tali sono variazioni e improvvisazioni. Una parola è jazz. Una griglia magica e un tappeto magico per un vano bagagli sono attaccati ai sedili magici.

Il salone interno. Il design, la qualità dell'assemblaggio e le finiture sono eccellenti. Dal sedile del conducente, molto voluminoso per un'auto di questa classe, il salone sembra ancora più grande. La sedia è abbastanza rigida, ma non ha raggiunto la spiacevole sensazione. L'atterraggio è conveniente, anche se sembra che tu sia seduto basso: il tetto è lontano, il siluro è alto.

La vista in avanti è degna, i rack laterali non interferiscono. La schiena è peggio, l'abbondanza di poggiatesta interferisce. Questo è parzialmente commentato da carichi esterni elettrificati di una bella forma aerodinamica, ma, manovre al contrario, ho comunque aperto la porta del conducente.

Lo scudo dello strumento è in uno spettacolo per gli occhi dolenti. È illuminato da arancione, sembra ricco, le letture vengono lette perfettamente. Tre quadranti principali sono collocati in pozzi separati con anti -flaps inclinati. È tre: un tachimetro, un tachimetro con una zona rossa dopo 6000 e ... lo stesso indicatore di dimensioni del livello del carburante. Un pizzico di alta economia? Quattro airbag, ma le finestre delle porte posteriori sono meccaniche.

Dopo aver iniziato, le rivoluzioni di riscaldamento una e mezzo di migliaia diventano rapidamente novecento inattivi. Né il rumore né le vibrazioni possono essere ascoltati solo come riproducono il sistema audio: un resort CD con regolazioni separate in legno, realizzato contemporaneamente con il pannello e quattro altoparlanti sono molto validi per l'interno. Il modesto design esterno dell'apparato svolge indirettamente la funzione anti -vandalo: non ha senso scoppiare.

Il volume della scatola dell'abbigliamento non ha colpito, ma lo scaffale si estende sui piedi del passeggero anteriore. In generale, l'interno è piuttosto pratico che squisito, ma con un certo grado di estetica. Ad esempio, un tale dettaglio - nel jazz c'è un incredibile posacenere cilindrico, le dimensioni di un barattolo di soda. Autonomo, con un coperchio. Si trova in un nido speciale: puoi eliminarlo e portare con te.

La dinamica dell'auto soddisfatta. L'accelerazione è fiduciosa e intensa, il limitatore lavora a 6200-6500 rivoluzioni. Nel flusso della città, l'auto si comporta come un pesce vivace. Un amplificatore del volante molto efficace, unito a un piccolo raggio del turno, rende le manovre sorprendentemente leggere. Il volante va oltre lode. Il volante è regolabile lungo l'angolo di inclinazione, il che rende una panoramica dei dispositivi senza problemi per una persona di qualsiasi altezza.

Un motore da 1,4 litri non è quello dotato di Honda Civic. Questo è un motore I-DDI completamente nuovo (accensione a doppia e sequenziale) con due candele sul cilindro, come l'Alfov Twin Spark. Ma qui, le candele distribuiscono una scintilla con un piccolo intervallo, che dipende dalla modalità operativa del motore, che contribuisce a una combustione più completa del carburante e aumenta l'economia e la purezza dello scarico. Sotto il motto, tutto è sfilacciato.

Il suono del motore è inaspettato per un'auto di tali dimensioni con solidità. L'improvvisazione inizia un esempio, ma da due mila e mezzo: pickup sicuro, accelerazione, commutazione ...

La commutazione è particolarmente buona, con le mosse brevi e chiare della leva del cambio - meccaniche a cinque velocità. (Un po 'più tardi, apparirà una modifica con un variatore CVT - con sette pulsanti e pulsanti su un volante. Sette note, non voglio improvvisare.)

Gestire il jazz è un piacere. Ho notato che sto cercando di andare in terza marcia sempre: fa male al suono del rilascio è buono. Abbinarlo e i freni sono regolarmente dotati di addominali. Si è acceso solo una volta - su asfalto polveroso. Con piacere noto un rotolamento eccellente e un'assenza quasi completa di rumore di gomma.

A sua volta, l'auto segue fermamente la traiettoria data e non rotola affatto. La sospensione funziona bene con un micro -cura, ma chiaramente non vale la pena abuso di voli su binari e portelli: una rottura si fa sentire un po 'prima di quanto vorremmo.

Finalmente - sullo spazio ingegneristico. L'ergonomia è impressionante. Tutto il collo dei materiali di consumo è facilmente accessibile, basta raggiungere l'accoppiamento di regolazione del cavo di controllo dell'acceleratore. Il collettore di input è realizzato in plastica resistente al calore e la tazza degli scaffali delle sospensioni anteriore è collegata da un amplificatore che passa sotto il bordo inferiore del parabrezza. Il cofano è sbattuto con un solido suono metallico - come un batterista, colpendo le piastre, le afferrò immediatamente con la mano ...

Un'auto molto interessante. E il nome jazz si adatta al meglio. Dopotutto, il vero jazz è una musica democratica, sincera ed emotiva.

Testo: Egor Karpunin
 
 

Una fonte: Motor Magazine [n. 6/2002]