Test di test Honda CR-V dal SUV 2009

Honda CR-V Mugen Test Drive per tutte le occasioni

L'abbigliamento spesso determina l'umore. Quando ci divertiamo, ci vestiamo colorato, quando tristemente grigio, quando festoso molto bianco. La vacanza della mia anima è iniziata con l'anticipazione di una nuova conoscenza. Volevo solo aggiungere luce e gioiosa alla vita di tutti i giorni. CR-V Mugen mi ha incontrato con un sorriso scintillante bianco di neve.
La parola esterno per questo modello suona decisamente maleducato, l'epiteto silhouette è adatta per descrivere la forma del corpo. Le linee aerodinamiche e le sporgenze lisce danno l'eleganza della forma. La linea cromata degli occhiali laterali, che scorre senza intoppi giù e schiena, crea un'immagine nello stile di sport. Il tetto, fondendo con il supporto posteriore, dà agli altoparlanti e la linea inclinata del cofano e delle rastrelliere, nonché le sporgenze corte consentono il flusso d'aria delicatamente di andare sul corpo, che, a proposito, riduce il rumore Livello nella cabina, il livello di consumo di carburante e, soprattutto, migliora le caratteristiche dinamiche.
Una grande macchina, anche arrampicarla su di essa, è più conveniente nel dondolo. Dopo essersi sistemato al posto di guida, mi sentivo una fragile giovane donna in un forte abbraccio maschile. All'interno è pieno di spazio, anche la console centrale interrotta ti permetterà di inosservare e senza sollevare le gambe, cambiare posto con un passeggero senza lasciare l'auto. Ho avuto l'impressione che tu possa camminare in sicurezza in cabina
 
Per tutto l'immenso dello spazio, non è stato difficile per me raggiungere qualsiasi elemento di controllo. Ancora una volta mi sono sorpreso a pensare all'ergonomia del posto del conducente. Ogni volta, essendo al volante di uno qualsiasi dei rappresentanti di Honda, ho capito che era davvero conveniente per me e come se tutti conoscessero le mie mani intuitivamente che si estendevano in modo intuitivo ai pulsanti di controllo senza distogliere gli occhi dalla strada. E CR-V non fa eccezione, ma solo la conferma di questa regola.
Non c'è niente di superfluo nella dashboard. Il tallone rotondo del tachimetro e del tachimetro circondano il rettangolo del monitor del computer on -board. Il produttore offre informazioni costanti l'attuale consumo di carburante, gli indicatori di contachilometri, il consumo medio del carburante, la temperatura in esto, la porta, le cinture di sicurezza, ecc., Nonché i livelli di carburante nel serbatoio e la temperatura dell'olio nel motore. Personalmente, come utente, tutte queste informazioni sono costantemente necessarie ed ero molto felice di non doverlo cercarle.
La gravità delle linee, costosi elementi di plastica nera e metallo al contrario danno all'interno un carattere commerciale. Ma soprattutto sono rimasto colpito dall'idea di separare la console centrale. Nella sua parte anteriore, tutto è come al solito: deflettori, unità di controllo del sistema audio e un controllo climatico a doppia zona, con display cristallini liquidi per ciascuno. Sotto una maniglia di trasmissione automatica in miniatura. A proposito, una nuova scatola automatica a 5 marce è adattiva e si adatta allo stile di guida, scegliendo un algoritmo di commutazione ottimale. L'adattamento si verifica a causa del controllo elettronico dell'ammortizzatore dell'acceleratore, che fornisce una sincronizzazione ottimale della trasmissione e del motore.
Tra i sedili la console riprende. In questa parte, vengono eseguiti un freno di stazionamento e una boxe con sezioni per portabicchieri, sciocchezze e una separazione per lo stoccaggio di 24 CD. C'è anche un outlet da 12 W e una porta USB.
Tutto quanto sopra può essere immediatamente visibile all'occhio, ma nel nuovo design ci sono elementi nascosti. Ad esempio, un posto per un telefono cellulare o qualcosa che dovrebbe essere rimosso dagli occhi indiscreti è nascosto nella nicchia della console centrale. Uno specchio per la comunicazione è nascosto accanto allo specchio posteriore -view - una cosa molto utile per i conducenti. I sedili anteriori sono diventati più larghi e più convenienti. Il posto del conducente è stato dotato di aggiustamenti in otto direzioni e supporto per la parte bassa della schiena.
Ho prestato particolare attenzione al dipartimento dei bagagli. Nello stato standard, una capacità di 556 litri. Sembra un aspetto ordinario, ma quando inizi a metterci qualcosa come nell'abisso e c'è molto spazio. Soprattutto, come donna pratica, sono rimasta soddisfatta del forte reggimento di bagagli rimovibili, resiste a 10 kg, si divide in zone e facilita l'accesso alle cose giuste durante un lungo viaggio. E, soprattutto, nulla salta attorno al bagagliaio. Una metamorfosi importante si verifica quando la necessità di trasporto di carico si verifica per possibilità di 955 (!) Litri con sedili completamente piegati. Se decidi di muoverti, CR-V Mugen può trasportare tutti i tuoi valori accumulati per anni.
La velocità, o meglio, la facilità di accelerazione è diventata un'altra gioia. Facile, senza estrarre, uniformemente e con fiducia, il motore I-VTEC, un volume di 2,4 litri, con una capacità di 166 CV. Nella configurazione della pelle esecutiva, accelera 1,7 tonnellate in secondi (11 secondi all'applicazione del produttore).
Mugen Motorsports (M-TEC) Company giapponese formata nel 1973. La parola Mugen si traduce come senza confini. Per più di 20 anni, Mugen produce pezzi di ricambio e accessori per le auto Honda. Per una gamma moderna, offre una vasta gamma di sistemi di scarico dei prodotti, elementi di sospensione, freni, design degli interni e kit aerodinamico. In stretta collaborazione con Honda, Mugen è anche impegnata nel raffinamento sportivo delle auto e le imposta in competizioni, ad esempio al campionato giapponese della serie Super GT. Inoltre, l'azienda produce pezzi di ricambio per i proprietari di auto seriali che vogliono aumentare le prestazioni delle loro auto o semplicemente individuare il loro design.
Anche la gestibilità è in cima: non ho avuto il tempo di pensare e impostare la traiettoria del movimento. Solo allora ho letto che gli ingegneri hanno abbassato il centro di gravità CR-V di 35 mm, ha apportato alcune modifiche alla geometria della sospensione e dello sterzo, hanno aumentato la pista, il che ha dato al SUV della città un personaggio sportivo. L'intero segreto del motore è che è dotato di un sistema di apertura delle valvole di ingresso (VTC) e di un sistema per modificare l'altezza dell'ascensore della valvola (I-VTEC), che contribuisce a un aumento significativo della coppia e della potenza e a diminuzione del consumo di carburante.
Il consumo di carburante è anche molto influenzato da tutta la ruota. Quindi CR-V Mugen è particolarmente selettivo. Nella modalità abituale, il sistema WD in tempo reale funziona solo sulle ruote anteriori, ma quando iniziano a perdere l'adesione alla strada, il sistema trasferisce automaticamente l'alimentazione a quelle posteriori. E poiché tutta la ruota ruota è attivata solo quando è necessario, il consumo di carburante è significativamente ridotto. Durante il test nel ciclo della città, ho osservato un consumo di 15,6 litri per 100 km. Ciò sta tenendo conto della forte accelerazione e striscia attraverso i cordoli.
Naturalmente, puoi descrivere a lungo la superiorità della dinamica della berlina, la velocità dell'auto sportiva e la funzionalità del SUV. Puoi parlare a lungo di sicurezza, aerodinamica ed economia. Nella nuova Honda CR-V Mugen, non ho trovato qualcosa di cui lamentarmi. Questo modello è adatto a qualsiasi natura o obiettivo: una macchina per tutte le occasioni e mi piace.
Il costo della Honda CR-V Mugen nella configurazione di base 2.0 Comfort 6MT è 1.066.425 rubli, nella configurazione massima di 2,4 dirigenti a Leathe 1 328 975 rubli.
 

 
 

 

Una fonte: Business Car Club