Test di test Honda CR-V dal SUV 2009

Test Mugen Honda CR-V: sulla strada per Suzdal

Suzdal è una città straordinaria diffusa tra i campi, scintillanti con le cime di chiese, torri di campane e torri di serfie. Questo è forse uno dei pochi posti in Russia, in cui è ancora preservato lo spirito distintivo del popolo russo.
Consapevole di tutto ciò, abbiamo pianificato a lungo un viaggio a Suzdal e, in una prima mattinata gelida, in compagnia della Honda CR-V Mugen bianca Honda, abbiamo avanzato, sperando di ottenere una porzione di emozioni positive e tuffarsi nel mondo della ricca storia di questa meravigliosa città.
Il nostro viaggio è caduto in un lungo weekend di tre giorni. Se vai a Suzdal con un soggiorno durante la notte e vuoi rimuovere un buon posto economico con un vero bagno russo, tè profumato e marmellata fatta in casa, allora ti consiglio vivamente di farlo in anticipo, poiché tre giorni prima della nostra partenza erano già di più o luoghi meno accettabili.
Il modo più semplice per arrivare a Suzdal lungo l'autostrada Gorky. La partenza da Mosca con la Highway degli appassionati o la Mosca Ring Road fino alla Gorky Highway Highway Mosca Nizhny Novgorod (M7), e quindi la strada diretta, senza girare da nessuna parte, porta al confine della città di Vladimir. Se non pianifichi una visita a Vladimir, riduci in modo significativo rannicchiandosi su una strada di bypass. Girare alla forchetta di fronte all'ingresso della città sotto l'indice di Ivanovo, Suzdal. Vladimir dritto.
Nonostante il fatto che siamo partiti verso le 7 del mattino e c'era un briciolo decente in strada, c'erano già alcuni residenti estivi in \u200b\u200bautostrada. Inoltre, la strada M7 è piena di un gran numero di trasporti merci. La qualità della carreggiata stessa è accettabile, tuttavia, sul confine delle regioni ci sono aree problematiche. Tuttavia, anche nel test CR-V Mugen con le sue ruote da 18 pollici, non abbiamo avuto problemi speciali. Per coloro che lascerà altrettanto presto, ti consiglio vivamente di afferrare gli occhiali da sole, poiché la direzione della strada orientale e al mattino il sole colpisce l'occhio.
Coloro a cui piace dormire possono seriamente entrare in Balashikha con il suo numero poco appariscente di semafori, quindi è meglio partire in un fine settimana presto.
Durante tutti i 200 km da Suzdal, molti insediamenti si trovano con una velocità consentita non più di 60 km/h. I dipendenti della polizia stradale lo usano con potenza e principale. Vale la pena essere particolarmente attenta in copertina, cockerels, Bee, Kerzhach e Demidov e Lakinsk.
Sulla strada per Suzdal ci sono molti luoghi interessanti che possono essere visitati se c'è il desiderio di fare una pausa dalla strada. Nella città di Petishki, due interessanti musei di storia locale e l'unico museo del gallo in Russia. A Lakinsk, dove alla fine del 20 ° secolo è stata costruita una pianta di birra, c'è un negozio di eccellenti birra sputata, tuttavia, grazie alla sua naturalezza, è mantenuta solo 2-3 giorni.
Ora un po 'sulla stessa Honda CR-V Mugen. Il prefisso Mugen è il nome abbreviato dell'azienda giapponese Mugen Motorsports, formata nel 1973. La società produce pezzi di ricambio e accessori per le auto Honda e si impegna anche nella finalizzazione sportiva di Honda Cars e li mette in competizioni, ad esempio, ad esempio in competizioni, ad esempio alla serie giapponese Super GT. Nel nostro caso, il pacchetto Mugen era limitato al rivestimento sul paraurti anteriore e posteriore, soglie modificate, una nuova griglia del radiatore e altri spoiler posteriori. Nonostante l'insignificanza dei cambiamenti nell'aspetto, il pacchetto Mugen ha aggiunto freschezza e sport al crossover. Inoltre, la modifica Mugen è più costosa di una versione normale di soli 17.000 rubli.
Per quanto riguarda la decorazione d'interni, qui tutto è rigorosamente, elegante ed europeo degno. Nonostante l'uso diffuso di plastica dura, tutti i pannelli sono montati uniformemente e la plastica strutturata è piacevole per gli occhi.
La semplice è anche a un livello decente. Le porte ampie semplificano l'ingresso/uscita e annullano la possibilità di macchiare i vestiti su soglie sporche. Il pavimento nel salone Honda CR-V è assolutamente pari. La leva di trasmissione si trova sul pannello anteriore e la mancanza di una console tra i sedili anteriori consente di tornare facilmente dall'auto senza lasciare l'auto. A causa dell'assenza del tunnel centrale, fino a Suzdal e ritorno (circa 400 km), tre passeggeri posteriori si sentivano liberi.
Il cuscino per sedili posteriori è diviso in un rapporto di 40:60 e la parte posteriore è 40:20:40. Tale layout consente di trasportare oggetti di dimensioni lunghe contemporaneamente al posizionamento di due passeggeri da dietro. Il divano posteriore ha una regolazione longitudinale, che consente di aumentare lo spazio per i passeggeri posteriori o di rendere il vano bagagli più spazioso.
Il motore da 2,4 litri, che è apparso nel 2008 un anno dopo l'inizio delle vendite CR-V con un motore da 150 cavalli da 2,0 litri, ha notevolmente rianimato il temperamento dei giapponesi. La potenza è aumentata a 166 CV e la coppia è cresciuta di 28 nm e l'80% del suo valore massimo (220 nm) è già raggiunto a 2000 giri / min. Il motore superiore è aggregato solo con una trasmissione automatica a 5 marce.
Con un tale motore CR-V Honda, il crossover non finge ancora di essere record di record di velocità. L'accelerazione dichiarata a cento in 10 secondi di Honda giustifica pienamente, ma le cose sono peggiori in autostrada. A sorpasso ad alta velocità, il principale concorrente nella persona di Toyota Rav4 si comporta in modo chiaro e più fervente. A sua volta, CR-V prende comfort, reazioni più calme e trasmissione automatica a commutazione regolare eccellente. Il consumo di carburante è stato sorpreso dal consumo di carburante sufficientemente elevato, che anche in autostrada non è sceso al di sotto di 15 litri per 100 km. Il suddetto RAV4 mangia due o addirittura tre litri in meno.
Dopo solo due ore, abbiamo raggiunto Suzdal senza incidenti. La prima cosa che attira l'attenzione è un'assenza quasi completa di edifici moderni. Tutte le case non sono più alte di due o tre piani, grazie a cui la città è stata conservata come un singolo ensemble architettonico, che si è sviluppato per più di nove secoli. Suzdal è una città di templi, chiese, fortezze, cattedrali, monasteri. Ovunque tu sia, ovunque c'è un edificio storico, con la sua storia speciale.
La sera era necessario tornare a Mosca, quindi abbiamo deciso di concentrarci solo sulle principali attrazioni. Per coloro che hanno molto tempo, ti consigliamo di visitare un tour turistico della città, che persino i venditori di souvenir ci hanno offerto una tariffa moderata.
L'attrazione principale di Suzdal è il Cremlino, nel luogo in cui la città stessa iniziò a essere costruita nel XII secolo. Ora il Cremlino Suzdal è un museo, con numerose esposizioni dedicate alla storia della terra Suzdal, personaggi famosi ad essa associati, tesori di monasteri e chiese, antica pittura russa e arte applicata. Il museo è aperto quotidianamente dalle 10.00 alle 18.00, ad eccezione di martedì e l'ultimo venerdì di ogni mese. Nel refectory inferiore delle camere del vescovo, il ristorante del Refectory Works, dove puoi coccolarti con gnocchi di marca.
Nel centro città di Lenin Street c'è un'area con file di shopping, dove vengono venduti vari souvenir: da mestieri di legno di maestri locali a veri antiquariato. Qui puoi acquistare un idromele Suzdal di una bevanda alcolica preparata con miele di api e lievito attraverso la fermentazione. È vero, all'arrivo a casa, abbiamo scoperto che nei negozi di Mosca è quasi due volte più economico rispetto agli scaffali di Suzdal.
Suzdal è una città meravigliosa, su cui dire tutto in una volta è semplicemente impossibile. Per sentire questa città, deve essere visto con i tuoi occhi. E se vuoi essere intriso della sua identità, della mentalità degli abitanti, di sentire tutto il sapore locale su te stesso, vagare per le fortezze e le cattedrali, allora devi vivere almeno alcuni giorni lì. Pertanto, lasciando Suzdal, abbiamo deciso di tornare qui, almeno per un giorno.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
   
+
Salone funzionale
Aspetto elegante
Accessibilità del pacchetto Mugen
-
Mancanza di trazione durante il sorpasso
Alto consumo di carburante
 
  
Il prezzo dell'auto testata è 1 371 200 rubli.

Completa il test dell'auto testata
KP automatico
controllo climatico
Decorazione in pelle del salone
Regolazione automatica della velocità
Volante in pelle e leva KP
Azionamento elettrico e riscaldamento degli specchi
Finestre elettriche
Riscaldando i sedili anteriori
Azionamento elettrico dei sedili anteriori (8 disposizioni)
Parkestrics (anteriore e posteriore)
ABS/EBD
Sistema di stabilità Excurs (VSA)
Sistema di stabilizzazione del rimorchio (TSA)
6 airbag
immobilizzatore
blocco centrale
Radio hi-fi con un lettore CD
Altoparlanti (6 pezzi)
Volante multifunzionale
Supporto MP3
MP3 Aux Jack
Cambiaggio CD
Sabwofer
Fase di xeno
rondella di faro
Fendinebbia
spray -en -heaired
Azionamento elettrico della piegatura degli specchi
Colorare metallico
Cerchi in lega R18
Pacchetto Mugen esclusivo
Specifiche
Corpo
Tipo di carrozzone
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 556/955
Massa equipaggiata, kg 1595
Messa completa, KG 2080
Lunghezza, MM 4530
Larghezza, mm 1820
Altezza, mm 1680
Base ruota, MM 2620
Spazio stradale, mm 185
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, cm 2354
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 87,0 x 99.0
Il grado di compressione è 9,7
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 166/5800
Coppia massima, NM/RPM 220/4200
Trasmissione
Cambio automatico a 5 velocità
L'unità è piena, con una frizione a più termine collegata alle ruote posteriori
La sospensione anteriore è indipendente, primavera, come McPherson, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link, con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 225/60 R18
Dinamica
Velocità massima, km/h 190
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 10,0
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 13.1
country Cycle 7.4
ciclo misto 9.5
Capacità del serbatoio del carburante, L 58
Carbone Ai-95 benzina

 

 

Una fonte: Carclub.ru