Test Drive Honda CR-V 2004-2007 SUV

Honda CR-V

Negli ultimi tre anni, CR-V ha conquistato con fiducia in Europa per le vendite tra il settore SUV con un motore a benzina. Honda monitora attentamente la moda automobilistica e risponde alle ultime richieste pubbliche, riuscendo a mantenere l'originalità, per la quale tutti i suoi fan apprezzano questo modello.

Per realizzare i vecchi sogni di tutta l'umanità automobilistica su un'auto universale, conveniente e capace, per tutte le occasioni e su qualsiasi rivestimento, Honda CR-V è sempre stata più vicina. L'ultima versione, in anticipo sui tempi, è significativamente diminuita di dimensioni, mentre altri hanno provato ostinatamente ad aggiungere lunghezza e altezza. Secondo alcuni rapporti, è stato persino possibile ridurre la massa equipaggiata di diverse decine di chilogrammi, secondo altre fonti, è rimasto allo stesso livello o aumentato leggermente. Un creatore di CR-V è chiaro per rendere l'auto più semplice, compatta e dinamica, e questo finora contraddice la moda automobilistica generalmente accettata, ma trova chiaramente supporto nelle grandi masse dei clienti.

Mi metto al volante e dai primi minuti di movimento sono convinto che la prossima versione di CR-V combini il apparentemente scomodo. Da un lato, a livello degli ultimi anni, è una potente e, secondo le sensazioni soggettive, un'auto piuttosto pesante per la classe di SUV. D'altra parte, le dinamiche e la manipolazione del marchio, caratteristiche dei modelli precedenti, non sono stati persi e sviluppati. La macchina è armata con un motore da 2,4 litri e una capacità di 166 CV, secondo i dati ufficiali, con un cambio automatico, l'auto accelera a 100 km/h per 11 s. In pratica, CR-V non è molto dinamico quando accelera da un luogo, ma dopo 50 km/h l'auto prende vita e manovra in modo affascinante nel flusso della città. Per moderatamente, una sospensione dura consente di inserire in modo sicuro qualsiasi turno. Questo, ovviamente, non è una berlina, ma la recensione è migliore, ma l'atterraggio è più alto, il che consente di calcolare la situazione quando si guida per le strade intasati con le macchine.

Naturalmente, CR-V è progettato per l'asfalto e i suoi creatori non si stancano di parlarne. Su una strada sterrata, l'auto diventa troppo a disagio, sfoggiando una sospensione configurata e non pensa di estinguere irregolarità, ma, al contrario, trasmette attentamente preziose informazioni su ogni bump e bump per tutte le parti del conducente e dei passeggeri. Ma sulla strada bagnata, il sistema a marchio 4WD in tempo reale, che si traduce in una trazione integrata che opera in tempo reale, agisce a colpo sicuro, offrendo generosamente il conducente dal pensare a quale modalità operativa la trasmissione dovrebbe essere attraversata al momento. Tradizionalmente, la forza di trazione viene costantemente trasmessa alla trazione anteriore, se necessario, il ponte posteriore è immediatamente collegato in modo che la persona non noti nemmeno questo al volante. Di conseguenza, abbiamo la facilità di mossa e allo stesso tempo, se necessario, frizione affidabile sulla strada di cui ha bisogno un autista moderno, che è abituato a viaggiare rapidamente e senza problemi?

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata a tutti i potenziali acquirenti sulle caratteristiche degli interni CR-V. La leva di trasmissione automatica viene eseguita sul pannello anteriore, quindi il pavimento nella cabina è completamente uniforme e c'è abbastanza spazio tra i sedili anteriori per spostarsi facilmente sui sedili posteriori. Ciò è particolarmente importante per lunghi viaggi in Europa, dove il concetto domestico del ciglio della strada è praticamente assente e per trovare un sito per fermarti, spesso devi guidare dieci chilometri. I sedili anteriori sono dotati di braccioli pieghevoli, che sono molto convenienti durante i lunghi viaggi.

Un'altra caratteristica importante di CR-V è la progettazione dei sedili posteriori che possono non solo essere piegati, ma anche muoversi in una posizione longitudinale. Se hai un piccolo bagaglio, avrai l'opportunità di allontanarti, allungare le gambe e sentirti come un passeggero di una Mercedes rappresentativa. Anche qui ci sono due messaggi e questo dettaglio sarà apprezzato da tutti coloro che hanno dovuto andare per giorni senza fermarsi. Soluzioni insolite sono generalmente nello spirito di Honda, e uno di questi tocca e allo stesso tempo ti consente di risolvere molti problemi con tutti coloro che sono abituati a viaggiare con i bambini.

Una custodia per gli occhiali nel soffitto a destra del conducente in una posizione media e mezza chiusa si riflette a causa della superficie curva in metallo lucido l'intero panorama di ciò che sta accadendo sui sedili posteriori. Questo specchio posteriore intra -assiale originale ti aiuterà a controllare in modo più efficace non solo un'auto, ma anche la tua famiglia. Oppure ammira la signora del cuore, che senza motivo si mosse improvvisamente alle spalle? O forse prendersi cura dei bagagli?

In una parola, Honda CR-V è una vera auto universale, adattata in modo ottimale per tutte le occasioni, e questo è il suo vantaggio e originalità principale.

Pro: comodo salone, buona gestione, dinamica di accelerazione accettabile.

Contro: sospensione dura, isolamento sonoro insufficientemente efficace.

Concorrenti: Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara.

Lunghezza/larghezza/altezza: 4.530/1.820/1.675 mm.
Base: 2,620 mm.
Messa equipaggiata: 1.595-1.631 kg.
Volume del motore: 2.354 cm3.
Potenza: 166 CV Alle 6.200 giri / min.
Coppia massima: 220 a 4,200 giri / min.
Velocità massima: 190 km/h.
Accelerazione a 100 km/h: 11 sec.
Consumo medio di carburante: 9,5 L/100 km.
Prezzo nella configurazione esecutiva: 1.079.000 rubli (a partire dal 04.2008).
 












Foto e materiali video Natalya Burtovaya.

Fonte: Autolet.ru