Test Drive Honda Civic Berlina dal 2008 Berlina

Euro Asia

Chevrolet Cruze è venuto a girare tutto nella classe di golf? Cerchiamo di capirlo: oggi la nuova Hyundai I30, la preferita universale di Mazda3 nella sua seconda generazione, ha superato la luce Honda Civic e, naturalmente, Golf VI, sta cercando di resistere alle sue argomentazioni.



Honda Civic


La berlina di Honda Civic è notevole sia per un personaggio sportivo che per un magazzino pratico della mente allo stesso tempo. Il suo motore è più forte di tutti e la trasmissione automatica non interferisce con questo. La sua comodità e spaziosità sono state raggiunte non a scapito della spinta e l'originalità dell'interno non è a scapito dell'ergonomia

Nessuno chiamerà la berlina civica un bell'uomo, ma se vuoi sport dalla guida mantenendo la praticità, hai bisogno di civico. In nessun altro luogo sarai in grado di sederti in basso, come in un'auto sportiva e non molto in alto. Le poltrone civiche tengono il corpo negli angoli con una presa morta grazie al tenace tessuto del rivestimento. Il profilo è magnifico e anche senza ulteriore regolazione del backup lombare, la colonna vertebrale del conducente è in buone condizioni: anche 45 ore di guida senza pausa non è un problema. Il volante stesso si trova nelle mani, ed è tra i timoni più comodi che si sono imbattuti in tutto il tempo. È vero, questo non si applica ai pulsanti sugli aghi a maglia: non li ordinerei affatto, poiché si trovano senza successo. Il turistico non è così buono: una forma d'angolo e uno specchio opachi interferiscono con lo sguardo in avanti e a sinistra.

Il gioco d'azzardo del motore entra in lavoro, vale la pena toccare il pedale del gas: il suo ritorno è eccezionale e la risposta è momentanea. Nella nostra azienda, nessun altro risponde al conducente del conducente così rapidamente. La trasmissione automatica funziona in modo eccellente: senti e controlli accuratamente il processo al momento del toccante o, diciamo, quando si arrampica nel marciapiede. In viaggio, la macchina cambia in modo rapido e fluido i passaggi e si adatta bene, funziona rapidamente manualmente, ma l'aggiunta di un'altra trasmissione e una serie più dettagliata di velocità degli ingranaggi sarebbero in mezzo: i passi sono grandi e in città è Spesso non si estrae e l'aumento non si allunga e il ridotto fa sì che il motore diventa molto. I freni civici sono efficaci, ma la guida al livello generale del motore e della trasmissione non raggiunge: all'inizio c'è una mossa libera e non puoi chiamare un pedale duro nell'area di lavoro. La sospensione è fantastica. È solo necessario per tenersi in testa che l'autorizzazione è piccola, il che non si può dire sull'interasse della macchina, ma fornisce sia il telaio che un'impressionante fornitura di spazio per i passeggeri della fila posteriore di sedili.


 
Hyundai i30


Non è solo assemblato da materiali costosi: è elaborato così attentamente che non è solo conveniente cavalcarlo, ma anche piacevole

Esternamente, sembrava un po 'più coreano (nel senso che stiamo ancora investendo in questo concetto) rispetto a un membro europeo e atleta europeo Komomol Kia Ceed. Tuttavia, all'interno della nuova Hyundai è senza dubbio dolce e il nostro occhio. Il suo salone è finito impeccabilmente. La plastica, ovviamente, è un po 'di plastica, ma non peggio di, diciamo, al sedile Leon. L'unità di regolazione del clima i30 non avrebbe rovinato l'interno di un'altra auto premium. E non è solo assemblato da materiali costosi, ma è elaborato così attentamente che non è solo conveniente usarlo, ma è anche piacevole non solo la merce per denaro.

Il cruscotto è innegabilmente bello e moderno, ma il blu rettangolare a la la golf di informazioni digitali brilla troppo nella notte. La loro luminosità può essere leggermente smorzata, ma poi lo splendore della costosa illuminazione dei dispositivi svanirà. Tuttavia, non tutto è esattamente in qualità: al centro degli interni eccellenti, il volante, rivestito di materiale, che non è diverso dalla plastica. È un peccato che abbiano salvato esattamente su ciò che il conducente è in contatto di più.


Stai desideroso per i giorni precedenti, quando i motori a basso volume di Khondovsky hanno avuto un ritorno specifico più di 100 CV. Da un litro e ha deliziato il cuore con un pickup allegro? Hyundai i30 Lo stesso birichino questo vale per la sospensione e l'alta qualità. Solo lui sta meglio perché il nuovo

Una forte impressione è stata fatta dal motore. Da 1,6 litri di volume, sono stati rimossi impressionanti 122 litri. S., e questa non è una finzione. È davvero fortunato. Il motore sta giocando e ama la promozione. La trasmissione meccanica supporta il carattere del motore: la trasmissione si aggrappa l'uno all'altro, la chiarezza e la selettività della leva in altezza. L'adesione è a lungo termine, ma è leggera. Con lui, nel parcheggio, a volte stai inceppando il motore, ma in ingorghi protegge la gamba sinistra. La natura del motore e della trasmissione deve andare attivamente e il telaio lo consente. Pur mantenendo una discreta morbidezza, Hyundai è controllata facilmente e in modo affidabile. Prende rapidamente la manovra e tiene in modo affidabile l'arco. Guardando l'attuale progresso di Hyundai, potresti pensare che il livello moderno di qualità di corsa venga da solo. Ma nel nostro Cruze oggi, suggerisce che è ancora molto difficile creare un telaio moderno tra i primi cinque. Hyundai Four con un vantaggio. È bravo a scegliere coloro che non sono attaccati a marchi prestigiosi, ma apprezzano la qualità e le buone proprietà di corsa.


 
Chevrolet Cruze
Cruze è un nuovo livello per il marchio, che è associato più a Lacetti che a Camaro. È nella nostra azienda la più grande, più spaziosa e più lunga. Inoltre, entra nel programma di prestiti per auto preferenziali ed è doppiamente interessante. I problemi delle preferenze di design sono troppo personali per la discussione generale, ma il fatto che il design di Cruze sia moderno e pertinente. Questo è il volto di un'auto, non solo in realtà nel mercato nel 2009, ma anche sviluppato con le aspettative di questa data. Cruze è altrettanto rilevante all'interno. Per la prima volta, la nostra Chevrolet ha ricevuto un moderno volante comodo e bellissimo.


Un livello accettabile di qualità, design reale, rispettabilità del corpo della berlina e una spaziosa offerta di saloni in combinazione con un prezzo vincente e supporto statale. Tutte queste sono carte Trump troppo forti per avere senso considerare seriamente le sfumature tecniche

L'interno dell'auto è il risultato del lavoro dei designer e non solo i layout. Sia i materiali che la qualità delle parti di montaggio sono buoni e il tessuto nel trope del siluro è quanto originale, altrettanto convincente. Sui sedili posteriori c'è una scorta di spazio per i passeggeri, ma da lì inizi a prestare attenzione alla negligenza ingegneristica: tale, ad esempio, come gradino del sito del piede. Al posto del conducente, prestarai attenzione al fatto che il rivestimento delle sedie fatte di tessuto scivoloso e il bordo anteriore del cuscino dei sedi Esci vecchio stile con le ginocchia sollevate. Molti tester si lamentano del fatto che il loro ginocchio destro, senza accorgersene, ha costantemente toccato il climatizzatore, abbattendo il termometro su LO. La nicchia, che è più adatta per un telefono cellulare, si trova in modo che la leva del KP meccanico, con eccellente, a proposito, la selettività, si basi su di essa a spese di tre. Tutti questi sono scaglie che non hanno una seria importanza, ma l'essenza di Cruze viene rivelata in essi: c'è un'auto più grande e abbassare il prezzo del valore di denaro senza delizie e lucidatura. E questo approccio è vinto: ricorda almeno la popolarità di Omega Omega. A proposito, il motore Cruze ha familiarità con Opel. Oggi sembra già vecchio stile ed è 140 litri. Insieme a. Non è affatto lo stesso di Honda, ma non c'è mancanza di potere. Nessuno ha lucidato le qualità di guida dell'auto, ma è controllata in modo affidabile e sicuro e la fornitura di intensità energetica dei pendenti è abbastanza sufficiente per la Russia. Cruze la scelta dei pragmatici.


 
Mazda3


Se non vi è stato alcun cambiamento nel fatto che il russo sia buono, la nuova treshka dovrebbe diventare non meno del nostro preferito rispetto al precedente

Dopo le unità di test europei, è stato preservato l'intrigo: ci sarà una nuova treshka annunciata con un motore molto più vivace? E oggi è chiaro che i nostri amanti di Active Drive sono stati davvero fortunati: installare un motore con indicatori ambientali, obsoleti e Europa, ma ancora legale con noi, l'auto benefica, come il suo corpo, è un ulteriore rafforzamento. Il risultato di Mazda3 in Russia non ha perso la faccia, che ci è piaciuta così tanto nella sua vita passata. Emotivo, come Alfa, affidabile, come Honda, Beautiful, come Mazda: oggi puoi già dirlo, perché Zom-Zum è andato al secondo turno.


Con i motori delle specifiche russe, la Mazda3 non ha perso affatto nell'emozionalità, ma ha aggiunto in qualità e comfort. Una mitragliatrice con un motore a due litri è una combinazione eccellente per la vita attiva sulle strade di Mosca: è conveniente stare in ingorghi e correre a una festa

La bellezza diventa una tradizione ed è impossibile immaginare che una volta la società si sia specializzata nella produzione delle auto più noiose del mondo. La nuova treshka è ancora più bella del primo. Quando tutti i partecipanti al nostro confronto sono fianco a fianco, è chiaro quanta più attenzione sia prestata al design di Mazda. Quanto più espressivo ed emotivo è più espressivo. Lo stesso umore è ancora supportato da un motore a due litri attivo. E sebbene la macchina ancora, e nonostante riceva un ulteriore passo, non si applica ai capolavori tecnici dei nostri giorni, il motore che non è strangolato dagli ecologi risponde al gas in modo così diretto e volentieri che anche con la trasmissione automatica esiste una precedente sensazione di luce dell'auto. In effetti, questa sensazione oggi è ancora più forte grazie al lavoro più adulto e costoso dei pendenti. Senza perdere l'accuratezza delle risposte e con la perdita di parte della loro gravità, la sospensione Mazda ha imparato a vapore su piccole irregolarità e ha trasferito molto meno rumore al salone. E la sua intensità energetica è diventata più grande. Come prima, la Mazda3 più nella sua classe non piace il passaggio di singole irregolarità come i poliziotti mentiti, ma ora la sospensione non si somma ai limitatori, ma fa solo rumore. L'interno dell'auto è moderno nello spirito di Mazda: emotivamente, convenientemente e di alta qualità, ma democratico. Se non vi è stato alcun cambiamento nel fatto che il russo sia buono, la nuova Treshka dovrebbe diventare non meno del nostro preferito del precedente.


 
Volkswagen Golf


DSG, TSI, sospensione indipendente: golf sia il più avanzato che il più tradizionale. Vale a dire, questa combinazione è la razza nel suo segmento, svolge lo stesso ruolo di Porsche nelle sfere più alte: sempre sul bordo anteriore, ma sempre lontano dal momentaneo

La parola golf in questa classe è la stessa del nome Schumacher in Motorsport: è il migliore, anche quelli che non sanno più nulla sulle razze. Ma è davvero il migliore. Quindi è con il golf. Inoltre, per capire perché, a differenza delle corse, è molto più difficile. Molti del suo design sembra noioso. Molti a prima vista come qualcos'altro, ma quando le persone iniziano a pensare a ciò che affronteranno ogni giorno per diversi anni, quelli che sembravano noiosi al golf si appoggiano al golf. Golf sesto risultato della finalizzazione del quinto golf. Il quinto era troppo buono: non tecnologico a causa di un design complesso e troppo costoso per molte persone che vogliono acquistarlo. Ma il sesto rimuove questa discrepanza tra desideri e opportunità. No, non è diventato più semplice, è diventato ancora più grave, ma la produzione tecnologica è stata ottimizzata.


Le differenze di golf sono piccole, ma significative. Sono in piccole sfumature, ma ce ne sono molte e ognuno di essi aiuta ad aumentare il livello generale della macchina

Abbiamo in prova una macchina con un motore TSI da 1,4 con una capacità di 122 litri. Insieme a. E la trasmissione DSG. L'opzione è moderna, ma non sembrava la più vantaggiosa. Il motore a basso volume in questa versione è accettando lento dal basso e non vuole andare per il pedale: l'influenza di Boost è molto espressa qui. L'algoritmo di trasmissione lo echeggia, che in Drive non ha fretta di lasciare marce economiche. Questa modalità è ottima per il movimento uniforme delle rotte suburbane europee. Lo sport funziona bene a Mosca, che supporta costantemente la promozione del motore. Chassis con un campione Multi -Link posteriore astuto! Quindi nessuno va così costoso e in modo adulto in questa classe. Con l'alto livello generale del telaio di oggi, la differenza con il golf è piccola, ma significativa. È in piccole sfumature, ma ce ne sono molte e ognuno di essi aiuta i ciclisti a diventare meno stanchi e sentirsi meglio. In effetti, il golf è un segmento premium. Tutto è di altissima qualità: finitura, layout ed ergonomia. Sì, ha poche caratteristiche caratteristiche o emotive, ma grazie alla sua qualità, molti vogliono cavalcarlo.


 
Riepilogo

Honda Civic


In questa foto, il motore perché è molto buono. Non ci sono sospensioni, volante e sedili posteriori perché non c'è posto per loro: ci sono molti dettagli in Honda Civic, che possono rivendicare la migliore esecuzione tra tutti i partecipanti in confronto

Huyndei i30


L'auto è meravigliosa gioco d'azzardo, anche se un vecchio motore a forma di moda, un buon scatola e un entusiasmo di combattimento. Questo è impressionante, ma era impossibile aspettare questa qualità dell'esecuzione della barba con il blocco climatico, anche dato gli attuali progressi di Hyundai. Eseguito a livello del segmento premium europeo

Chevrolet Cruze


Dimensioni e prezzo sono gli argomenti più importanti Chevrolet Cruze. Il primo derivato delle dimensioni fu una vittoria rispetto alle file dei passeggeri dei sedili: in Cruze puoi sederti liberamente. Anche sul lato di Chevrolet Design originale e moderno

Mazda3


Migliore? Questa non può essere una definizione obiettiva quando parli di design. Ma con tutta l'obiettività possiamo dire che l'aspetto di Mazda3 è il più brillante. Sul lato della treshka è anche un personaggio sportivo: insieme a Civic e di buona qualità

Volkswagen Golf


La trasmissione DSG è la migliore e più progressiva di tutti in questo confronto. E non solo in lui: è solo una delle migliori, e il fatto che i suoi ciondoli siano disponibili in classe di golf, il grande bene per coloro che apprezzano l'accuratezza della gestione, ma non crede che nel 2009 ci sia ancora un posto nella maniglia del KP
 

VW Golf ha mantenuto la sua posizione nella propria classe. Questo è prevedibile, ma con una tale popolazione di questo segmento di mercato, non può essere concesso. Il golf ha dimostrato di nuovo la sua forza. In esso, un alto livello di design con modestia esterna, tecnica avanzata con ergonomia classica, comfort con sport e persino meccanici con una mitragliatrice (usando la trasmissione DSG) sono ancora miscelati. È reso in modo così efficiente e pensato in modo così accurato per soddisfare il pubblico più ampio e ben selezionato. Mazda3 ha aggiunto comfort e divenne più vecchio. In molti modi, è ora più vicino al golf in equilibrio del suo carattere, che ha perso la maggior parte dei punti deboli, ma ha mantenuto angoli nitidi e caratteristiche tipiche: ancora Mazda è preziosa, specialmente dalle emozioni. Il design è il più sofisticato e luminoso, e in viaggio è lo stesso sport di Honda Civic, che è anche fedele al suo renom di una berlina di classe da golf di alta qualità, che non ha un aspetto notevole, ma con un numero enorme di soluzioni originali all'interno. E tutte queste decisioni, che sono estremamente rare, quando i progettisti si rifiutano di seguire il mainstream, hanno davvero successo. Il design dello spazio degli interni non è obsoleto e non sembra un film antico sul lontano futuro. La disposizione innovativa di elementi indispensabili, tuttavia, è così logica che non richiede dipendenza: l'ergonomia del conducente di Honda è originale, ma buona e la fornitura di spazio per i passeggeri è molto grande. Berlina civica per coloro che preferiscono la guida attiva, ma non a scapito della praticità. Hyundai i30 cento per cento di bentolone di classe golf di alta qualità con un gioco d'azzardo caratteristico e un motore potente, con un interno di alta qualità e un buon telaio. Nel suo livello tecnico, la società si è già avvicinata ai giapponesi. Chevrolet Cruze è grande e confortevole, spaziosa e originale. Le sue carte Trump economiche e una serie di proprietà dei consumatori non lasciano i clienti ragionevoli ed economici di una grande scelta per gli argomenti per numerosi e forti.
 

Fonte: Macchine