Test Drive Honda Civic Berlina dal 2008 Berlina

Sivka-Burka, o felice anno nuovo

... I fan delle donne giapponesi di destra hanno affrontato tutta la ruota ruota, ma, avendo sentito una risposta negativa, hanno consigliato di aspettare in montagna fino a domani, quando l'attrezzatura da rimozione della neve è stata sciolta o arrivata. Tuttavia, la notte in montagna non è stata inclusa nei nostri piani e siamo saliti ...
Abbiamo celebrato il nuovo anno, come previsto, alla guida dei giornalisti automobilistici. La berlina di Honda Civic divenne la nostra slitta e il percorso era a 1.500 km da Mosca a Sochi.
Personalmente, sono un visualist. Scegliere un'auto, prima di tutto, sono guidato da considerazioni di aspetto. Naturalmente, è importante il modo in cui la macchina è controllata, qual è il suo potere, l'ergonomia. Ma tutto questo sarà riconosciuto in seguito. E l'auto riceve la prima valutazione ai miei occhi per l'aspetto. Sorride, attira, vuoi tirare la maniglia della porta? La risposta a questa domanda per me è una di il più importante ... Non griderò nella mia anima, ma, dopo aver ricevuto le chiavi di Sivik, non ho sperimentato una grande attrazione per lui. La berlina può ancora attrarre con le sue forme cosmiche e il desiderio di capire finalmente dove ha il culo e dove prima. La berlina è completamente ingenua: lunga e piatta. Se fosse verde, avrebbe avuto ogni possibilità di diventare un'auto ufficiale dei geni del coccodrillo.
Tuttavia, la strada è stata molto tempo per noi, e quindi ho comunque aperto la porta e sono precipitato nell'interno dello spazio di Sivka. Tutto è molto più interessante qui. La retroilluminazione neon caustica va bene con il pannello frontale in stile high-tech. I dispositivi sono divisi in due parti: un tachimetro e lampade di controllo nel solito luogo e il tachimetro digitale e i segni aggiuntivi sono attribuiti al parabrezza e si trovano sopra il volante. Di conseguenza, quando si sceglie una posizione comoda per il volante, puoi essere guidato solo dalle tue sensazioni del volante in qualsiasi posizione non bloccerà un piccolo tachimetro. Primo leggere le letture da dispositivi sparsi non è molto conveniente, ma ti abitui rapidamente.
Sulla lunga strada, il valore esatto della velocità e il resto della benzina è sempre davanti agli occhi. E la testimonianza di un tachimetro su un'auto con una mitragliatrice non è così importante. E che volante! Inserti eleganti e pulsanti insoliti sono solo l'inizio. Il più interessante in un altro bagel non è del tutto rotondo. È leggermente appiattito dall'alto, il che è evidente con una rapida rotazione.
Quando scegli un viaggio per un viaggio, vorrei ottenere una versione più potente, ma Civic viene offerto solo con un motore da 1,8 litri con una capacità di 140 CV. Inoltre, i giapponesi sostengono che per trazione è paragonabile agli analoghi da 2,0 litri e in termini di consumo di carburante con motori da 1,6 litri. Grandi distanze e percorso difficile ci permetteranno di valutarli entrambi.
Nel frattempo, carichiamo le cose e posizioniamo i sacchetti. Il tronco era sorprendentemente modesto. A causa della ruota di scorta a grandezza naturale, ha un pavimento molto alto e quindi è scomodo caricare sacchi volumetrici al suo interno. Ma il salone è Grace: grazie un enorme interasse di 2700 mm (uno dei migliori indicatori della classe) e quasi uniformi ai passeggeri posteriori. C'erano tre di noi in macchina, quindi hanno apprezzato il conforto da dietro. Sì, e di fronte al parabrezza molto spazioso del minivan è portato molto avanti. C'era persino un posto per le finestre triangolari e sull'enorme piano del pannello frontale c'è abbastanza spazio non solo per la mappa, ma anche per un paio di telecamere, videocamere, telefoni cellulari e occhiali da sole. Questo è solo uno dei piloti, che si è rivelato essere dietro, si è lamentato regolarmente del freddo, anche se quelli seduti davanti soffrivano di pieghe e non volevano rendere la stufa più calda, paura di addormentarsi. Di conseguenza, il conducente e il navigatore cavalcarono nelle camicie e il seduto dietro fu costretto a indossare una giacca.
Ma come il costoso sistema audio è stato utile sulla lunga strada. Il suo suono è mediocre, ma il changer CD legge il disco MP3. Quindi il costo completo è sufficiente per 48 ore di ascolto. La console centrale su Sivik è completamente assente, e al suo posto si adatta la massa di tasche di chiusura multi -format, dove è conveniente nascondere tutto ciò che giace sul pannello anteriore sulla strada. Ma abbastanza preparativi. Infine, lampeggiando con le luci posteriori rosse alla Ferrari Night Mosca, seguiamo il percorso a sud. Il nostro obiettivo è Solar Sochi.
Il primo 200 km da Mosca passa in un respiro con una velocità di 150-170 non provoca alcun inconveniente. Ma a malapena lasciando la regione di Mosca, ti immergi in un'atmosfera completamente diversa. Insediamenti, strada stretta e completa mancanza di illuminazione. Hungry, in previsione dei regali di Capodanno, gli agenti di polizia del traffico hanno costretto a osservare rigorosamente il limite di velocità. Al di fuori degli insediamenti, se possibile, andiamo a 130 km/h di multe il superamento fino a 40 km/h è poco interessato ai venditori di bastoncini a strisce, catturano pesci grandi ...
E solo dopo le 2 del mattino, quando le guardie si addormentano, puoi spingere di nuovo e gonfiamo la velocità fino a 150 km/h. L'aumento viene dato a Sivik completamente senza difficoltà, sul tachimetro solo 3000 giri / min e solo il rombo delle gomme è ancora ascoltato nella cabina. La canzone automobilistica si esplode solo sul digiuno e quando le rivoluzioni vengono superate in un segno di 4 millesimi. Ma le gomme creano uno sfondo uniforme, si manifesta all'inizio e aumenta gradualmente fino a 80 km/h, dopo di che il suo livello si stabilizza e rimane invariato.
Sul sito di una strada retribuita vicino a Voronezh, dove non esiste una polizia stradale, abbiamo deciso di notte di misurare la velocità massima. La strada che sembrava liscia a 130 km/h, con un aumento della velocità cominciò a lanciare una leggera Sivik sul minimo dossi, quindi stringo il volante più forte. Sebbene non senza tensione, il tachimetro elettronico ci ha mostrato l'ambita figura di 200 km/h. A proposito, è curioso che la velocità massima di Sivik con meccaniche e automi sia dichiarata esattamente 200 km/h, il che è irraggiungibile per molti modelli per $ 25 mila e anche con una mitragliatrice.
Ma il test più interessante ci ha atteso in anticipo ... quasi senza tensione, sostituendoci in frequenti stazioni di gas (sebbene il produttore dichiari un serbatoio di 50 litri, anche quando il sensore mostrava zero, non potevamo fare rifornimento più di 43 litri, che non è sufficiente per i guerrieri lontani), in 14 ore abbiamo sconfitto 1.500 km e la mattina del 2 gennaio ci siamo riposati sulla serpentina di montagna. Le montagne sono sempre interessanti, ma la situazione è stata oscurata dalla pioggia, nonostante il fatto che sulla pianura il computer on -board abbia mostrato una temperatura di -1 gradi. Inoltre, la maggior parte delle auto locali sono shod in estate e spesso Pneumatici calvi. Davanti ai nostri occhi, l'autista della nuovissima Volkswagen Passat è rimasto nella scherma della strada a una velocità di 10 km/h. La pendenza minima era sufficiente per superare tutti i moderni sistemi di sicurezza attiva. Fortunatamente, il nostro Civic è stato calpestato nelle gomme invernale con borchie e abbiamo deciso di aggirare un lungo tappo lungo la domanda riconvenzionale, scortata dagli occhi stupiti dei conducenti di automobili: solo Touareg e Land Cruiser hanno affrontato questo compito. I fan delle donne giapponesi di destra hanno affrontato tutta la ruota ruota, ma, avendo sentito una risposta negativa, hanno consigliato di aspettare in montagna fino a domani, quando l'attrezzatura da rimozione della neve si scioglie o è arrivata. Tuttavia, la notte in montagna non è stata inclusa nei nostri piani e siamo saliti. È stato possibile accelerare a 60 km/h su linee rette e la velocità nelle curve è scesa a 25-30. Né il sistema di stabilizzazione, né un senso di auto -conservazione, hanno permesso di andare più veloce.
Tuttavia, questa velocità è diventata un risultato: siamo stati in grado di recuperare e superare il Wheel Drive Toyota Land Cruiser. Il segreto del successo delle gomme con borchie e del magnifico sterzo: è così sensibile e trasparente che non è difficile condurre l'auto sul punto di scivolare e la minima demolizione delle ruote anteriori viene immediatamente tradotta in assenza di gas . Inoltre, non è necessario regolare la rotazione dell'auto, poiché il conducente questo verrà eseguito dal sistema di stabilizzazione. Si scopre simultaneamente rapidamente e in sicurezza.
Anche il consumo di carburante in autostrada piacevolmente sorpreso. Secondo i risultati di 1700 km, secondo il computer on -board, ammontava a 8,2 litri per 100 km. Ciò è significativamente più alto della soglia dichiarata, ma abbiamo anche guidato molto rapidamente, inoltre, ce n'erano tre in macchina e il tempo in mare è sceso a -18, il che chiaramente non contribuisce al risparmio di carburante.
Tutti i nostri sforzi sono stati premiati dal mare dal computer on -board ha mostrato con gioia di +6 gradi. Puoi rilassarti, bere vino rosso secco per arrivare e nuovo anno e andare a letto.
Leonid Pavlov

 +
spazioso salone
gestione affidabile
alimentatore
 -
rumore dalla strada
aspetto poco interessante

Il prezzo dell'auto testata è di 632.000 rubli

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Castello centrale remoto
Aria condizionata
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
Computer di bordo
Fendinebbia
Cerchi in lega
Cerchi in lega
Colorare metallico
Regolazione automatica della velocità

Specifiche
Corpo
Tipo di berlina del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 390
Massa equipaggiata, kg 1194
Messa completa, KG 1675
Lunghezza, MM 4545
Larghezza, mm 1750
Altezza, mm 1435
Base ruota, MM 2700
Spazio stradale, MM 150
Motore
Tipo di yuenzin con iniezione di carburante
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1798
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 81/87.3
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 140/5700
Coppia massima, NM/RPM 173/4300
Trasmissione
Cambio automatico a 5 velocità
Discorso anteriore
Front Suspension Independent, McPherson
La sospensione posteriore è indipendente, due
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono scontabili
Pneumatici 195/65 R15
Dinamica
Velocità massima, km/h 200
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 10,6
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 9.5
country Cycle 5.9
ciclo misto 7.3
Capacità del serbatoio del carburante, L 50
Carburante ai-95

 
 

 

 

Una fonte: Carclub.ru