Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

EQUILIBRIO

I tre sono tre.
Berlina. Quanto costa in questa parola cara e piacevole al nostro orecchio e guarda! In primo luogo, la silhouette è più equilibrio e, in secondo luogo, ci sono sempre quattro porte e un grande tronco.
In terzo luogo, ma solo il potere dell'abitudine disegna sempre una macchina immaginaria a tre bob. In questo, io e gli americani allo stesso tempo. Grandi macchine grandi di campagna. Anche se sono in realtà una classe compatta.

Chi è cosa
Volkswagen Jetta
Il prezzo di un'auto testata è di $ 30 159
Max. Potenza 150 litri. Insieme a. a 6000 giri/min/min.
Max. Velocità 202 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 8,9 s
Honda Civic
Il prezzo di un'auto testata è di $ 20 900
Max. Potenza 140 litri. Insieme a. a 6300 Vol./min.
Max. Velocità 200 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 10,9 s
Volvo S40
Il prezzo di un'auto testata è di $ 49 741
Max. Potenza 170 litri. Insieme a. a 6000 giri/min/min.
Max. Velocità 215 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 8,9 s

Le vendite della Honda Civic aggiornata sono iniziate il 15 aprile. Questa macchina non è chiaramente come nessuno, scioccante e suscita sempre interesse tra le persone che amano e possono illuminare. Abbiamo raccolto una VW Jetta relativamente fresca, che non è meno dei criteri premium. Dalla nostra Trinità, solo Volvo S40 non è stato scambiato con tutti i tipi di bekes da tratteggio per molto tempo. Gli svedesi economici sono focalizzati sulle auto, dove l'ingresso/uscita di passeggeri e veicoli/bagagli viene effettuato separatamente.
In parte, a causa della antipatia per il calore in inverno attraverso la quinta porta aperta.
 
Familiare tra le persone come Jetta (aka Vento, è anche Bora) in Essence Golf con il tronco si è rivelato estremamente proporzionato e carino. Il golf è giovane, pressione e stile in ogni piccola cosa. Jetta è lo stesso stile in un'interpretazione più calma. Golf e Jetta sono quasi come Yin e Yang. Inoltre, con un aspetto superficiale, Jett può essere facilmente scambiato per il fiore all'occhiello del marchio VW Passat. Ciò è particolarmente vero per le macchine nere radicali.
 
Honda Civic dimostra un approccio fondamentalmente diverso a diversi tipi di corpi dello stesso modello. La berlina e la berlina non sono assolutamente simili tra loro. Tuttavia, il design futuristico si rifletteva pienamente nelle forme e nelle soluzioni del salone di entrambe le macchine.
 
Dietro la porta aperta di Honda, si apre la vista degli strumenti di un'auto Compact City, ma almeno per la carica di controllo di un messaggio Microstvel locale.
I dispositivi Honda sono divisi in due gruppi. Il tachimetro con la scala di outometro e la posizione del selettore KP è visibile attraverso il bordo del volante e le velocità di velocità e gas con la temperatura vengono portate in un blocco separato. Nelle vicinanze, sull'unità dispiegata al conducente, furono collocati maniglie fortemente rilasciate e pulsanti climatici. Da un lato, è conveniente (non ti perderai), dall'altro, troppo deliberatamente esposto, schiacciando visivamente la percezione delle metà pilota e navigatore. Questo è aggravato da deflettori di soffiaggio di diverse dimensioni. Si suppone che l'autista dell'aria octrellata sia doppia?
 
Il selettore di attrezzature minivani è attaccato al proprio portabicchieri ed è molto buono al tatto. Ma al primo tocco sono stati rivelati due difetti disastrosi. In primo luogo, invece di andare avanti e indietro, devono disegnare quasi un terzo del cerchio lungo un piccolo raggio. In secondo luogo, la maniglia è debolmente fissata in tutte le posizioni e si impegna costantemente a scivolare ulteriormente. Entrambe queste proprietà rendono ogni volta che ricontrolla ciò che è incluso.
Ma il freno a mano a forma di Z è conveniente e semplice.
Il volante Hondovsky combina una comoda presa con una forma non standard dei raggi. Gli occhi sono solleticati, ma è bello guidare.
I sedili in Civic sono ben macchiati e coperti con un tessuto grigio simile a un asciugamano di waffle. Questo materiale non scivola, ma produce elettricità statica costante, la cui categoria inevitabile iniezione accompagna ciascuna di essa dalla macchina. Nella parte posteriore di Honda, c'è abbastanza spazio per le gambe, ma il divario è minimo sopra la testa e la parte posteriore taglia troppo nella parte bassa della schiena.
A prima vista, al Volvo Salon piaceva la rigorosa ponderatezza e la mancanza di eccessi. Il solito scudo con quattro strumenti, il solito volante con tre aghi a maglia e un mozzo molto pesante. Blocca i pulsanti sulla console che assomiglia a un telecomando TV. Gli occhi sono buoni. Prova le dita ...
 
Gli organi touchi protestarono all'istante, a malapena per una piccola maniglia di inclusione della luce. E tra i pulsanti delle nebbie che cos'è? Sbloccare un portello del serbatoio a gas? Strana comunità. La famosa sottile console verticale era finalmente sconvolta. La cosa buona è solo che puoi mettere la mano e spaventare il passeggero ponderato con un tocco leggero del ginocchio (preferibilmente familiare, altrimenti puoi fare soldi nell'orecchio ...). È semplicemente impossibile da usare raccolti in una pila angusta con diversi pulsanti di calibro in movimento. Fondamentalmente perché devi ancora prendere una mano. Bene, se una leva del selettore automatico. E se hai un meccanico, toccherai i pulsanti con un movimento imbarazzante in avanti.
Il pulsante Selettore richiede anche una torsione astuta del dito. È scomodo tenere di lato. Premere sopra.
 
Ma la sorpresa principale ha presentato il pedale del freno. Perché le trappole sono state sfruttate e lo hanno spinto vicino al tunnel dell'enigma. Anche lo stivale modesto della 39esima dimensione si stringe a gas con difficoltà. Il mio 42 ° era costantemente aggrappato al freno e le persone con la 47a dimensione dovranno selezionare un'auto più spaziosa. E questo nonostante il fatto che a sinistra del rivestimento del freno di centimetri liberi venti. Probabilmente un gigante per la gamba.
 
Volvo sedi con il supporto meno sviluppato. I passeggeri posteriori non camminano in particolare sia in lunghezza che in altezza, le riserve sono piccole.
L'intestino di Jetta potrebbe non essere valsa la pena descrivere tutto conosce con il golf. Tuttavia, rispetto ai nostri concorrenti, sono stati rivelati molti dettagli curiosi. In primo luogo, le porte dei jett sono facili da aprire e chiudere, perché tutte le maniglie delle porte sono convenienti nei loro posti.
In secondo luogo, la chiarezza della percezione di dispositivi e controlli qui è portata nell'assoluto. E la luce si accende dove necessario e come dovrebbe, e la radio con un clima viene letta alla volta. La frase è il miglior nemico per il bene qui per il motto. I designer si sono fermati al bene e hanno ottenuto ... il meglio.
 
E niente si confonde con qualcosa. E questo vale molto! Stavamo cercando cosa lamentarci ... abbiamo trovato solo un po 'inferiore alla Honda di dimensioni dello specchio.
Elogio separato dai sedili della Volkswagen! Profilo, regolazioni, rigidità, calcio del retro del livello. Dietro Jetta non è praticamente inferiore nella capacità della Passat di un decennio fa. Spazioso e comfort.
 
Seduto al volante di Volvo S40, ovviamente, ci siamo sintonizzati che era un'auto per un guidatore calmo. Sapendo questo, hanno scelto una versione potente del motore da 2,4 litri. Questo deve andare!
 
Facciamo clic sul gas. Cavalcate. Accelera con sicurezza e senza intoppi. Lo calpecciamo più nitido. L'accelerazione accelera solo un po '. E ora gas a terra! La sensazione di un'auto pesante non passa e poi. Esaminiamo i dati del passaporto. L'attrezzatura non supera gli avversari. Quindi, l'inizio dal luogo non è l'elemento di Volvo. Ma lo svedese accelera molto più vicino a cento e alla fine supera questa linea un po 'più veloce dei concorrenti, consumando, tuttavia, allo stesso tempo, la più grande quantità di carburante.
 
La macchina Volvo a cinque velocità funziona abbastanza chiaramente. Ci sono ritardi durante il passaggio, ma sono tolleranti. Il rumore del motore nel salone penetra in quantità modeste e il timbro può essere confrontato con il grugnito del gatto scontento. Le note di slot non sono osservate e va bene. I vantaggi del corpo includono un piccolo rumore del vento in arrivo. Se non fosse per lo stivale che era sempre bloccato tra il freno e il tunnel, l'S40 sarebbe sembrato completamente ben fatto.
 
Ma, se sei già riuscito a estrarre la gamba dalla trappola e toccare il pedale del freno, Volvo rallenta perfettamente. Su un rivestimento bagnato, inizia ad abusare in anticipo, ma in ogni caso, i passeggeri sperimentano decenti accelerazioni negative con qualsiasi timping imprudente di questo grande pedale. Il volante della Volvo S40 era leggero, ma non troppo sovraccaricato, come è successo sull'S60. Lo sterzo mantiene le informazioni per il conducente, ma le reazioni ai movimenti rapidi del volante sono leggermente rallentate. Così come le reazioni al ritorno del volante nella curva. Descriverei il comportamento di S40 come un'obbedienza neutra che non provoca manovre acute, sebbene la loro auto consente, se succede qualcosa.
 
Volvo è abbastanza evidente e spiacevolmente supera le buche e i dossi. Inoltre, più velocemente ti muovi, più chiaramente queste irregolarità si manifestano all'interno. La formula è più della velocità di meno delle fosse qui è completamente inadatta. Allo stesso tempo, c'è più suono che tremare, il che è ancora bello.
 
Le dinamiche Honda sono l'opposto dello svedese flemmatico. Questa macchina è pronta a sparare in qualsiasi momento in modo da resistere. Non riesco nemmeno a credere che ci siano solo 1800 cubi sotto il cofano. Ma cosa! La capacità dei giapponesi di rimuovere il potere adulto da piccoli motori è semplicemente sorprendente.
 
Civic in una frazione di secondo risponde a qualsiasi tocco dell'acceleratore. Sotto il pedale c'è sempre un certo margine di mossa. Per abbinare il motore sportivo e una macchina automatica, risolve vividamente le gamme sia su e giù.
 
Ma l'accelerazione acuta è accompagnata da un ruggito tangibile del motore a un picco stretto di una curva di potenza. Il motore ripido si arrampica facilmente in seimila rivoluzioni e allo stesso tempo nelle orecchie dei passeggeri.
La dinamica dei freni di Honda non era lussuosa come l'accelerazione. No, ci sono abbastanza freni, ma ad un certo punto il loro contenuto di informazioni è notevolmente ridotto. Tuttavia, ti abitui rapidamente. Honda Civic, essendo un estremo sportivo franco sul campo delle auto pubbliche, trasmette tutti i minimi dossi della carreggiata nel salone. Probabilmente, questa dovrebbe essere la macchina che risponde all'istante a qualsiasi leggero movimento del volante. La Honda è assolutamente consegnata dai rotoli, si trova sulla strada incollata e gira perfettamente. È possibile utilizzare il sistema di stabilità del tasso di cambio VSA solo con errori molto lordi nel turno. L'auto non verrà nemmeno riorganizzata su una fossa seria, ma scuote accuratamente non sbadigliare!
 
La preoccupazione della Volkswagen è sempre stata in grado di costruire buoni motori. Frisoso ed economico. E inoltre, tranquillo. Sai qual è il vantaggio di un buon motore? Il fatto che tu ottenga da lui esattamente quanto ti aspetti. Non più e non meno.
 
Questo è il motore da golf. Fai clic sul gas, ottieni una risposta. Ho fatto clic più forte. Puoi correre con uno scivolamento delle ruote. Vuoi risparmiare di nuovo carburante non è un problema. Tecnologia FSI, lo sai. Una scatola a sei velocità che fa il suo lavoro in modo rapido e chiaramente corrispondente.
 
Nessuno è anche sorpreso dai freni tedeschi dell'auto di riferimento della classe che prende il nome da se stessi. Le auto possono provenire da Wolfsburg scarsamente rallentate? Esatto, non possono. Jetta Pedal è esattamente esattamente con la pressione è piena di rigidità e consente grammi di sforzi e centimetri del percorso. Anche se l'asfalto bagnato è sotto le ruote, l'elettronica correggerà con molta attenzione la frenata. Proprio come l'eccesso di coppia rimuoverà all'inizio. Ma solo in eccesso.
 
Ci sono pochissimi rumore e vibrazioni in Jett. Il motore tratto ed elastico non richiede di spremere l'ultima forza nella parte superiore, motivo per cui l'immagine sonora nella cabina è calma.
 
VW Jetta si riferisce ai suoi passeggeri con trepidazione e amore. Non c'è nitidezza di Honda in esso e l'impressionante di Valvo. Ma c'è una chiarezza di argilla Clay che consente ai gioielli di dosare la demolizione delle ruote anteriori e un buon zero, manifestato nel fatto che su un getto dritto, come un martello abbandonato, sempre con una maniglia.
 
Ciò che è particolarmente piacevole, i dossi sono poco riflessi nel comportamento della macchina. Lo agitazione in Jett è inferiore a quello dei concorrenti nella prova e non ci sono affatto suoni, il che rende l'onore di un'auto della città compatta.
 
Nel corso del test, la nostra Trinità era insolitamente determinata dal suo posto sul traguardo. Va notato che Volvo e Volkswagen ci sono arrivati \u200b\u200bin una configurazione vicina al massimo, e Honda, al contrario. Il suo sofisticato analogo sarebbe più costoso di tremila. Tutti hanno notato all'unanimità il design accattivante all'esterno e veramente cosmico Honda, hanno reso omaggio alla sicurezza pacificata dei passeggeri Volvo e ha issato all'unanimità in cima alla Jetta del piedistallo, come l'auto più equilibrata e corretta che ha trovato il punto d'oro di equilibrio tra gli estremi degli estremi Il genere, che può e consente di più di quanto sembra essere il primo in prima vista. La Honda estranea, pronta a conquistare gli spazi aperti russi, metteremo il prossimo, lasciando i voti finali per i suoi futuri proprietari, e il caro e non in tutto ciò che è comodo Volvo chiuderà la nostra lista, perché i prezzi per queste auto iniziano dove gli altri finiscono .

VW Jetta

Jetta e Golf GTI sono indistinguibili dal viso. Ed entrambi sono abbastanza bravi, sorridendo con una griglia aziendale.

Motore:
volume di lavoro 1984 cm3,
grado di compressione 11.5: 1,
max. Potenza 150 litri. Insieme a. a 6000 vol./min,
max. momento 200 nm a 3500 giri/min/min
Discorso anteriore
Sospensione
MacPherson anteriore
La parte posteriore è indipendente
Pelliccia di cambio. 6 °.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 202
Accelerazione a 100 km/h, da 8,9
Informazione Generale
Consumo di carburante (EPA): 6.0/11.8
Volume del serbatoio del carburante: 55 L
Il numero di luoghi 5
Una massa di attrezzatura./full, kg 1450/1950


Volume massimo: 525 l. Il volume di questa stanza è sorprendente, ma il mangime non è particolarmente distinto. L'apertura è grande e il coperchio si chiude facilmente.

Nonostante il rapporto con la nuova Octavia, il retro allungato di Jetta non sembra pesante. Fondamentalmente a causa di una diversa disposizione delle lanterne e dell'inclinazione del pannello posteriore.

Honda Civic

Una sospensione posteriore multi -link funziona in modo eccellente negli angoli. Non è facile interrompere l'auto in uno skid.

Motore:
volume di lavoro 1799 cm3,
grado di compressione 10.5: 1,
max. Potenza 140 litri. Insieme a. a 6300 circa/min,
max. momento 174 nm a 4300 giri/min/min
Discorso anteriore
Sospensione
MacPherson anteriore
Il retro è multi -link
Cambio automatico. 5 test.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 200
Accelerazione a 100 km/h, da 10,9
Informazione Generale
Consumo di carburante (EPA): 5,1/9,5 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 50 L
Il numero di luoghi 5
Attrezzatura di massa., Kg 1291


Volume massimo: 389 l. Il tronco più piccolo nella prova. Oltre ai sporgenti archi a ruote, nascondendo molto un luogo, il coperchio dall'interno non ha finitura, nonché le maniglie per la chiusura.

L'esterno di Honda Civic ha acquisito le caratteristiche più dinamiche. Bloccare il motore di riferimento. Elegante e bello!

Volvo S40

Tra i concorrenti, Volvo S40 sembra il più monumentale. Per molti aspetti a causa della griglia verticale del radiatore.

Motore:
volume di lavoro 2435 cm3,
grado di compressione 10.3: 1,
max. Potenza 170 litri. Insieme a. a 6000 vol./min,
max. momento 230 nm a 4400 giri/min/min
Discorso anteriore
Sospensione
MacPherson anteriore
La parte posteriore è indipendente
Gearbox ed., 5-ST.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 215
Accelerazione a 100 km/h, da 8,9
Informazione Generale
Consumo di carburante (EPA): 9 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 62 L
Il numero di luoghi 5
Una massa di attrezzatura./full, kg 1400/1850


Volume massimo: 405 l. La media di dimensioni del compartimento del carico sembra sproporzionatamente piccola. Ma il coperchio non interferisce assolutamente con il caricamento.

Il sollievo della parete laterale, ripetuta dalle lanterne, rende l'auto un'auto super significativa. È impossibile commettere un errore!

COME SEMBRANO
Nikita Rozanov
Honda Civic
Primo screening Autumn 2006
Design Honda.
Volkswagen Jetta
Il primo spettacolo 2005
Il direttore del design Murat Gunak.
Volvo S40
Il primo spettacolo 2003
Direttore del design Jose Diaz de la Vega).
FUORI
Se non fosse per la persistenza degli stilisti che già nell'ottava generazione di Civic stanno praticando l'originalità dell'apparizione di ciascuna delle divisioni della linea del modello Honda, allora il test (se si utilizza la terminologia di Chris Banlla), Guadagna il nome del test Sosiki di diverse lunghezze. In effetti, sia l'auto tedesca che quella svedese nel loro aspetto può essere ricordata i legami delle ghirlande (VW e Volvo, rispettivamente), distinguibili l'una dall'altra solo per lunghezza. Ciò che c'è da astuzia, entrambi sono copie di grande scala dei loro parenti più anziani. Ad esempio, Jetta, come ricordo, era stata precedentemente dichiarata da golf con un bagagliaio. Questo è un passeggero versato. Perfino i fallimenti nel design sono ereditati esattamente: da un angolo (lei) è stretto (stretto), dall'altro alto (alto). Informazioni sulla gamma Volvo è una conversazione speciale e anche io sono perso nei principi della sua identificazione visiva. Ma, probabilmente, una tale parvenza è comunque accettabile e le opinioni di Banlal non sono diventate una panacea per il design mondiale e questo piace. Dopotutto, guarda come è tagliata la silhouette dell'S40 o come le proporzioni e le dimensioni di Jetta sono sofisticate per una persona. Come? Sì, esattamente lo stesso di quello della grande Passat o del Flagship Volvo S80. Ora brevemente: dal viso, l'identificazione di cinque stelle per tutti, ad eccezione di Civic, che l'espressione della patala assomiglia sospettosamente alla stessa Passat, ma questa è la moda e quindi oggi guidano gli occhi su molti nuovi prodotti. Le sagome sono lasciate senza commento, si pone la domanda: come sono riusciti a renderle uguali? Qualcuno li ha disegnati da soli? In generale, la situazione è simile nella parte posteriore e solo cristalli accandali delle luci posteriori di Volvo, la cui forma è sorprendentemente, non invecchiano e aggiunge l'energia necessaria allo stile dell'auto, introducono una certa diversità.
DENTRO
Qui l'immagine è diversa e la piccola Jetta non sembra alcuna Passat all'interno e l'elegante console Hi-Tekovsky Volvo S40, al contrario, anche prova a copiare i membri senior dell'eminente famiglia svedese. Il design della Honda è generalmente un'esplosione: due piani di strumentazione, la dinamica delle linee di tracciamento originale che attirano l'architettura del pannello (l'interno della berlina sarà ancora più esplosivi amanti del più caldo, aspetta). Rispetto a queste emozioni, il minimalismo del design svedese è in grado di trasformare l'acqua in un cristallo di ghiaccio ... ma ci sarà anche il suo intenditore. Nota generale: le console centrali non propagano più i pannelli dello strumento così ovviamente come è stato adottato prima che non siano affatto o si alzano, dimostrando la loro effimera. Il risultato è insolito, richiesto in questa classe e nel suo consumatore. Il volante è leggero e tre, ma senza eccitazione sportiva. Perché è qui? Una cosa speciale è il volante Civic, il cui design insolito non raggiunge molto l'immagine della console di gioco.
 
RIEPILOGO
Piccolo e remoto, ma per molti soldi. Sei un fan del marchio e sei pronto a pagare in eccesso per il tuo marchio preferito? Quindi, usando le preferenze personali, sentiti libero di fare una scelta! Sarai soddisfatto.

Volkswagen Jetta
Base ruota, MM 2580
Lunghezza, MM 4555
Larghezza, mm 1760
Altezza, mm 1460
Liberance, mm 135
 
Jetta, accovacciata sull'assale anteriore, è sempre pronta a sparare. Esattamente quanto il conducente vuole.

Il volante di Jett lascia il guidatore lo spazio più grande per la visione. Inoltre, è più piacevole tenere tutti in mano.

I posti a Jetta possono essere considerati un modello di ruolo. L'atterraggio è denso e comodo

 
 
Ci sono abbastanza posti a Volkswagen. Il supporto laterale è riconosciuto da tutto il meglio

Lo scudo del golf dei dispositivi non è una novità. Ma tutto è semplice e molto comprensibile. La brevità è l'anima dell'arguzia.

Honda Civic
Base ruota, MM 2700
Lunghezza, MM 4545
Larghezza, mm 1750
Altezza, mm 1435
Liberance, mm 145

Ulteriori finestre davanti alle porte sono francamente minivan. Ciò è particolarmente evidente quando guardi dall'interno.

La somiglianza con il layout del minivan è enfatizzata dalla mancanza di una barba familiare. La maniglia del selettore si trova piuttosto in alto per questo.

I materiali antidrion dei sedili sono stati apprezzati da tutti. Ma il bracciolo cadde sul cuscino a disagio
A prima vista, questi posti profilati dovrebbero trattenere bene il pilota. In effetti, non puoi sederti in loro per molto tempo nella parte posteriore

In effetti, Honda ha due scudi. Il maglione tra loro cade accuratamente oltre il bordo del volante. Ottima scoperta!

Volvo S40
Base ruota, MM 2640
Lunghezza, MM 4470
Larghezza, mm 1770
Altezza, mm 1450
Liberance, mm 135

Grazie a poche righe, Volvo S40 sembra molto più angolare di quanto non sia realmente.

La gravità dell'interno a volte è in conflitto con l'ergonomia. Un pareggio elegante dei pulsanti della console simile a un telecomando televisivo è scomodo.

Volvo ha il cuscino più illuminato. A prima vista, non male. Sarà nel lungo viaggio?

I sedili morbidi Volvo sono accoglienti. E la madre di cosa hai bisogno!

Volvo Shield è estremamente semplice. E conveniente. Quindi tutto il resto sarebbe ...
 
È PIACIUTO
VW Jetta

Non c'erano dettagli particolari dei dettagli. Forse dal fatto che tutto è fatto nella coscienza?
Honda Civic

Come puoi non amare un tale miracolo? Affascina la bellezza e viene facilmente letto Bravo!
Volvo S40

I pulsanti sul volante, come lo scudo, sono estremamente convenienti. Ciò che manca così nel resto delle penne e dei magnaccia.
NON PIACE
VW Jetta

Tuttavia, è stato possibile trovare il difetto. Jetta non ha portabicchieri.
Honda Civic

Il selettore richiede una maggiore attenzione e puoi chiudere il tronco solo per un bordo di ferro acuto e non protetto.
Volvo S40

La tenuta dei pulsanti della console e il nodo del pedale è ottima durante la guida.
 
Testo Eugene Khapov
Foto di Leonid nonno
 

Una fonte: Macchine