Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

Tutto per tutto

Berline giapponesi in Russia
Adoriamo le berline. Ognuno dei quattro marchi giapponesi ha la propria visione di come smaltire le capacità di un layout a tre basi, configurare la sospensione, scegliere i motori e disegnare una linea di corpo in modo da farci piacere. La conversazione da 124 cavalli e mezzo milione di rubli. Tutti i concorrenti sono vicini, ma non uno è come un altro.
 
Mitsubishi Lancer x
Prezzo da 570.000 rubli.
Max. Potenza 150 CV
Max. Velocità 200 km/h
Accelerazione 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Prezzo da 557.000 sfregamenti.
Max. Potenza 124 CV
Max. velocità 195 km/h
Accelerazione 0100 km/h 12.1 s
 
Honda Civic
Prezzo da 585 136 rubli.
Max. Potenza 140 CV
Max. Velocità 200 km/h
Accelerazione 0100 km/h 10.6 s
 
Mazda3
Prezzo da 608 000 rubli.
Max. Potenza 150 CV
Max. Velocità 202 km/h
Accelerazione 0100 km/h 9,3 s
 
COME SEMBRANO
Nikita Rozanov
Honda Civic
Il primo spettacolo del 1972 è un nuovo modello del 2007. Design sotto la guida di Tunijiko Tahiban.
Toyota Corolla
Il primo spettacolo del 1966. La nuova versione della berlina del 2007 è stata progettata sotto la guida di Veeei Hirai.
Mazda3
Il primo spettacolo del 2003 Feyslift 2006, il design sotto la guida di Lawrence van den Acker.
Mitsubishi Lancer x
Il primo spettacolo del 1979. Il nuovo modello del 2007. Il design sotto la guida di Akinori Nakanischi.

FUORI
Più recentemente, lo stile del tipo di berlina costruita sulla piattaforma della classe di golf sembrava incredibile insolenza. Ma l'esempio di due generazioni di Ford Focus è diventato contagioso e oggi è l'aspetto brillante che inizia a determinare il successo di tali auto sul mercato. La nuova generazione di Mitsubishi Lancer può essere confermata da questo. Dal viso, questo è un chiaro discendente dell'illustre galant, il cui retro, gli squali, l'inclinazione del rivestimento del radiatore è stata ricordata immediatamente e per sempre. Il resto delle tre emozioni è più trattenuto, sebbene, ad esempio, lo stesso Civic dimostra un personaggio che ci consente facilmente di parlare di azienda e individualità. La faccia di Corolla è confusa nella sua plastica e, di conseguenza, nell'espressività. Gli occhi inclinati sono complicati nel contorno e l'inquadratura del rivestimento sembra un dettaglio pesante e accidentato. L'aggiornamento di Mazda3 è stato benefico e sottovampovka sul cofano ha rafforzato sia espressività che carattere. Sul lato, la leadership rimane anche con il Lancer, la cui silhouette è decorata con il profilo dello squalo e una ventola composta da linee e facce dinamiche e anti -aree sul coperchio del bagagliaio. Ma nella composizione, la verbosità non è sempre buona e, di norma, il laconismo è più appropriato. Ad esempio, Civic è molto assemblato e ha buone proporzioni e, inoltre, è dotata di una finestra intrigamente piccola davanti alla porta d'ingresso al minivan. Corolla è amichevole e il suo aspetto non trasuda una goccia di aggressività. Il design delle ruote è sorprendentemente diversificato e il più organico è il disegno dei dischi Mazda e meno espressivo in Lancer. È un peccato. C'è una vera guerra da dietro tra gli stilisti che hanno dipinto le lanterne, e questo è l'intrigo principale. Qui nella posizione più favorevole Lancer, nell'arsenale di cui e anti -awing (nel database!) E il malizia dei sei round di illuminazione posteriore. Mazda è elegante e solida, così come da tutti gli altri lati, Civic può essere confuso con uno degli europei e Corolla è in questa prospettiva e anche se senza emblema, no ... le luci posteriori non salvano chiaramente la situazione.
DENTRO
L'architettura del cruscotto civico è il leader, che è sia originale che autosufficiente. Anche il design del volante è unico, che può essere confrontato con la console della console. Quello che segue è Lancer, che combina sia la tradizione che le innovazioni al suo interno. Il resto è come se in qualche quadro sconosciuto della libertà ha rilasciato. Non più.
RIEPILOGO
I radicali con un acquisto potrebbero non essere ancora affrettati. Berlina di classe da golf finora, tuttavia, non per loro. Ma qualcosa sta già cambiando. Qui, ad esempio, ammira il profilo di Lancer e l'integrità dell'immagine sportiva di Mazda3, o interni civici, solo Corolla ... ma confrontiamo!
1 posto
Mitsubishi Lancer x
+: Design! Impostazioni di sospensione universali un po 'sport e un sacco di conforto. Motore e trasmissione, spazio nella cabina
-: materiali di finitura in cabina, ergonomia, piccolo tronco
2 ° posto
Honda Civic
+: Qualità, ergonomia e originalità degli interni. Controllabilità. Organizzazione del salone e del dipartimento dei bagagli
-: piccolo spazio, design modesto
3 ° posto
Toyota Corolla
+: Design moderno, comfort, stabilità, decorazione d'interni
-: trasmissione del freno, mancanza di potenza e fornitura di scorte nei sedili posteriori
4 ° posto
Mazda3
+: Dinamica, maneggevolezza, ergonomia, piacere di guida
-: bassa intensità energetica di una sospensione dura, la mancanza della capacità di scegliere una trasmissione
Una piccola berlina di produzione giapponese oggi è adatta a molti. Persone di età, viste e ritmo di vita diverse. Per ogni gusto per la guida, preferenze esterne o requisiti di comfort. No, non perché ora siamo tutti uguali: sono diventati completamente diversi! L'auto appartenente a ciascuno di questi marchi giapponesi ci consente ancora di sperare per un minimo di problemi e la massima diligenza. Tuttavia, nel 2007 a priori giapponesi non sono più topi grigi, che aiutano impercettibilmente il proprietario solo a risolvere i suoi problemi di trasporto. Tra i partecipanti al nostro confronto, la Toyota Corolla storicamente fedele, ma non troppo modesta e Lycens neoclassici: Mitsubishi Lancer Extroverse. E sofisticato, come ultima Honda Civic di alta qualità, ma non troppo costosa, e una Mazda3 appassionata, che non ha nulla in comune con Ford Focus tranne le formalità tecnologiche. Oggi, non tutto è stato capovolto, ma molto nella tribù giapponese è cambiato e richiede un ripensamento e una nuova relazione con se stessa.

RIEPILOGO
I punti di forza della Mazda3 sono così pronunciati che hanno reso questa macchina il meno universale di tutti. È l'unica gioia dei fan a guidare, la meno preferibile per tutti gli altri a causa della durezza della luce sul guasto, il prezzo elevato e la mancanza della possibilità di scegliere una trasmissione. Quarto posto in confronto a secco e il Grand Prix della guida della simpatia. Toyota Corolla ha le sospensioni più comode, che, allo stesso tempo, hanno fornito alla macchina una buona maneggevolezza, nonché un design solido e il rapido lavoro della moderna trasmissione robotica. Il ritorno specifico del motore da 1,6 litri è grande, ma è di 124 litri. Insieme a. Non tutti sono abbastanza. Honda affascina, prima di tutto, dalla controllabilità e dall'organizzazione razionale dello spazio, a causa del quale c'era un posto per passeggeri e bagagli. Un prezzo competitivo, un'eccellente ergonomia e una decorazione di alta qualità possono attirare molti. Questa macchina, come la Mazda3, è focalizzata su persone attive, ma, a differenza dei suoi visti, non richiede grandi vittime dal campo di comfort o praticità. Solo una combinazione del più piccolo spazio e la base più lunga provoca preoccupazioni e un esterno modesto non consente di ottenere la vittoria. Mitsubishi Lancer attira con aspetto accattivante e novità. Comfort in combinazione con una buona maneggevolezza e dinamica, fissato dall'eccellente lavoro del variatore CVT. Piccoli materiali per il tronco e la decorazione economica sono svantaggi significativi, ma nessun altro fornisce tale spaziosità per i passeggeri.
 
Testo dmitry sokolov foto alexander nozdrin
 

Fonte: Macchine