Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

Kugelblitz

Quanto è bravo bene Honda Civic!
 

E anche se è carino, prima di tutto, con il suo aspetto brutale, il fatto rimane: l'auto è dannatamente attraente.
 

E nella modifica di Honda Civic Type R, tanto più. Dopotutto, questo massimo vicino alla versione automatica dello sport della berlina dovrebbe sembrare più aggressivo!
 

Kit per il corpo aerodinamico, antidulla sulla porta sul retro, freni a disco su tutte le ruote e gomma a basso profilo sui dischi R18 tutto funziona sull'immagine di razza di tipo R Honda Civic. Cosa aspettarsi uno sgabello frenetico dalla classe non è difficile da immaginare.
 

Eppure, avvicinandosi a questa berlina simile a una piscina, si verifica una sorta di anticipazione adrenalina, a malapena notevolmente formicolio nella parte posteriore della testa e pelle d'oca, pelle fredda. Quindi, al volante. Hmmm ... Il guidatore di tipo civico R, gravato dal peso in eccesso, i secchi anatomici possono sembrare stretti. La svolta della chiave di accensione fa rivivere solo le frecce sulla dashboard. Il pulsante di avvio a sinistra della colonna dello sterzo è responsabile dell'avvio del motore. Oltre a lei, l'ego da corsa del proprietario è progettato per supportare sia i pedali metallici perforati, sia la palloncino in alluminio di un cambio meccanico a sei marce e un tachimetro, la zona rossa che inizia a 8000 rivoluzioni. Tutto qui assicura che circa 970.000 rubli di sangue per l'auto non siano vani per l'auto ...
 

Ok, è ora di scendere dal posto. Dai primi minuti di guida di Honda Civic Type R, diventa chiaro che l'auto, come si suol dire, sta andando e lo fa in un modo molto degno! Bene, quanto il tuo umile servitore sia l'avversario di trasformare le strade della città in un'autostrada da corsa ... ma dannazione! È impossibile andare con calma su questa macchina! Sembra che al volante di questa macchina civile nel pilota più peggiore -Teomatico sia semplicemente obbligato a svegliarsi, se non uno Schumacher, allora di sicuro Alonso. Un'auto completamente teppista! Basti dire che a una portata media di 6080 km/h di tipo R, lo cuce a proprio agio con i numeri 120150 sul tachimetro.
 

Quest'ultimo, a proposito, viene effettuato su un tabellone separato sul tradizionale blocco del cruscotto. È molto conveniente: ci sono solo dati di velocità e indicatore delle rivoluzioni davanti agli occhi del conducente (più vicino al taglio, più luci lampeggiano su di esso). La macchina ricorda le carte della stessa eccellente maneggevolezza, magnifici freni e rigidità della sospensione (qualsiasi irregolarità è sentita in modo estremamente distintamente).
 

Secondo le istruzioni operative, l'unità di alimentazione a due litri sotto il cofano di tipo R produce 201 CV. A 7800 giri / min. Ma (secondo le sensazioni soggettive della guida), l'autore non poteva trovarne circa il 2025. Inoltre, si è scoperto che i dati di passaporto del consumo di benzina abbelliscono la realtà. I 7 litri dichiarati per 100 km di corsa sono fantascienza. Attraverso tutti i tipi di trucchi, è stato possibile ottenere un miinimo di consumo di carburante a un livello di 10,5 litri. E se vai come desidera questa vettura, allora il consumo sarà di almeno 14 litri per cento. Ma credimi, non ti dispiace per questi litri di guida di tipo R!
 

Il conducente con una piccola esperienza di guida non è rigorosamente raccomandato per disabilitare il sistema di stabilità del tasso di cambio VSA. Un'auto di strada chiamata Civic Type R non tollererà le libertà speciali. È una strada, poiché la pista non è il suo elemento. Naturalmente, nulla ti impedirà di andare su un'autostrada suburbana e annegare il pedale del gas. Sì, l'auto andrà, ma gode davvero delle sue dinamiche, controllabilità e voce del motore, quasi indistinguibili da una BEBIE Sports Rar, può essere solo nelle strade della città. Dopotutto, questo bullo è un tipico cittadino.
 

Alexey Batushenko
Foto: Yan Segal
 
 

Una fonte: Rivista Mkobil [dicembre/2007]