Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

Tutte le foto di Honda Civic Beran 2006 - 2008

Attenzione, persone pigre!

Dicono che un uomo si sente più giovane se il suo compagno di vita è significativamente più giovane. In relazione all'argomento della rivista, mi occupo di dichiarare: un'auto potente con un personaggio fervente e un aspetto interessante è anche in grado di estendere i giovani! Non credere? Quindi non essere pigro, cavalca con noi sulla novità alla moda della stagione dell'avanguardia Honda Sivik.

Peugeot 307
Presentato al pubblico in una concessionaria di automobili a Ginevra nel 2001. Nel 2005, il modello è stato sottoposto a restyling.
Motori: in Russia benzina 1.42,0 litri (88177 CV).
CAMPIO: macchine meccaniche a 5 marce, a 4 e 6 marce.
Completo: X-Line, XT, XS, felino.
Prezzo in Russia: 487 000911 000 RUB. ($ 18.000
33 750).
Honda Civic
Ha fatto il suo debutto nel 2005 alla concessionaria di auto di Francoforte. Per il mercato europeo in Inghilterra, producono
Bernica a 5 porte, la berlina viene importata dal Giappone.
Motore: in Russia solo benzina 1,8 litri (140 CV).
CAMPIO: meccanico a 6 marce o automatico a 5 marce.
Complesso: sport, 3 opzioni di esecuzione.
Prezzo in Russia: $ 24 90027 300.
In una coppia, prendiamo un rappresentante brillante (in ogni senso) della scuola automobilistica francese recentemente aggiornata Peugeot 307.
L'energia della vita

È lei, secondo lo slogan pubblicitario, che dà trecento settimo. In effetti, dopo il recente restyling, l'auto ha iniziato a sembrare più affermativa. Un'enorme assunzione d'aria nel paraurti anteriore ha rimosso il raid della femminilità dal volto del francese, che, secondo me, ha beneficiato. Questo sorriso aggressivo è giustificato? A giudicare dai dati del passaporto in modo abbastanza! 177 I cavalli sotto il cofano sembrano solidi, sia in un senso figurativo che nel letterale della parola. Guardando il salone, non ho potuto resistere, quindi per non timbrare il pedale dell'acceleratore in risposta da sotto il cofano è arrivato maleducato, come un grugnito rauco.
Non è possibile toccare l'attenzione del salone. Più precisamente, la sua combinazione di colori. Per qualche ragione, la pelle marrone evoca associazioni con borse da traffico classiche. Tuttavia, i francesi sanno molto delle cose! La colorazione elegante cambia un interno piuttosto semplice nel tradizionale design nero. La mano si trova sulla manopola fredda della leva del cambio, le gambe si trovano su pedali perforati in alluminio e nuotiamo sotto un sole arrosto non-mosca.
È bello muoversi in un flusso su una Peugeot. I sogni sono realizzati, la vita è bella se vieni in un'auto in un'auto ascoltata da qualche parte una melodia. La recensione è in qualche modo limitata dallo specchio kurgusico, ma presto ti abituerai.

La sospensione si copre perfettamente con i dossi, solo il volante vibra un po 'più di quanto vorremmo.
Le reazioni dell'auto al volante non differiscono in modo acuto. Quando si cerca di girare bruscamente l'ostacolo di trecento settimo e non pensa di evitare, con un po 'di ritardo, ma segue sicuramente la traiettoria che hai pianificato. Peugeot è così pigro per filtrare nel calore. Dai, un po 'più veloce! In un arco ripido, la berlina inizia a rotolare e, se dai ancora a gas, scivola con le ruote anteriori. Basta! Questo è il verdetto del sistema di stabilizzazione, che sopprime ulteriormente i tentativi di suscitare l'auto.
Accidenti sui perni dritti sono buoni! Al primo momento, la leva confusa del cambio è delusa, ma presto diventa chiaro che l'impressione è ingannevole. Sì, non aspetterai la chiarezza dello sport e il clab su Sound Claz. Ma nessuno dei tester ha commesso errori nella scelta di un programma. Ecco un semaforo. Pejo e io congelamo sulla linea di stop. Le rivoluzioni saltano fino a 3000, l'impulso è leggermente più frequente in verde! L'auto lascia facilmente e con fiducia il posto, non lasciando alcuna possibilità che un vicino medio nella striscia si spezzino. È solo un peccato che la velocità consentita dalle regole sia già raggiunta nella prima marcia

Tuttavia, non è necessario parlare del personaggio sportivo di trecento settimo. Il motore tira bene da 2000 giri / min, l'accelerazione continua ragionevolmente a 5500, quindi più rumore che cose. Strano: a giudicare dalle caratteristiche della fabbrica, il motore va alla massima potenza a 7000 giri / min
Questa non è l'unica cosa che irrita Peugeot. Vale la pena rimanere bloccata in un ingorgo, come sapete, non è facile spostarsi su un'auto, sei un po 'a corto di gas e un piccolo tremore ruoterà il corpo, segnalando il desiderio del motore di stallo. Neksto, il pedale della frizione è lungo. Anche i freni non sono standard. Sebbene le misurazioni parlino della loro elevata efficienza, non è molto conveniente usare il pedale, è sensibile a non sforzo, ma a muoversi, quindi è difficile dosare il rallentamento.
Ahimè, anche i frutti dell'introduzione di alte tecnologie sono fastidiosi. Cablaggio multiplex elogiato dai produttori non si è giustificato. Apparentemente, il processore che controlla tutti i sistemi ausiliari è debole, quindi le reazioni ai team sono ritardate. Premere Windowser per attivare il pulsante e il silenzio è in risposta. Premi di nuovo, quindi il vetro si contrae e si blocca. La stessa storia con una ventola del salone vuole ridurre la velocità di rotazione, premere il pulsante con impazienza e infine spegnere il clima. No, questa Peugeot è ancora pigra
Vita in movimento

Quando è apparso a casa, la mia vita è cambiata per sempre. Quindi, nei primi anni '80, non potevo sognare una cosa del genere. Ho tirato fuori una cassetta per la cassetta di cromo, mi sono tirato fuori dalla scatola con le mani tremate di felicità. Dopo la scuola, è volato a casa sulle ali e ha messo una cassetta dopo l'altra, godendosi un suono eccellente e guardando i pulsanti di metallo ondulato, le luci a LED, respirando attraverso le reti della dinamica
Tutto questo è emerso improvvisamente nella mia memoria quando sono andato a Honde Sivik ad aspettarmi. Non potevo costringermi a mettermi al volante! Camminai vicino all'auto in cerchio, sorpreso dal tubo triangolare del sistema di scarico e dalla nebbia triangolare dei collant; Guardò dietro un berretto trasparente, coprendo l'emblema e i brillanti frammenti dello stesso, poiché gli specchi apparvero dietro di lui, come fecero i designer a approvare questo design futuristico?! Quanti sangue è stato versato sui tappeti delle autorità, quanti capelli grigi vengono acquisiti?
Ma il gioco valeva la candela. Fermati al negozio in una stazione di benzina e le persone si radunano intorno alla Honda. Alcuni prendono i telefoni cellulari e lo tolgono, altri stanno riversando domande, come se non credessero l'emblema e le targhette: è questa Honda? E qual è il modello? E cosa, puoi comprarne uno? Presto puoi presto. La domanda di novità è tale che la coda è stata allungata per un anno, inoltre, gli ordini non sono accettati ora.

Un po 'prima sono riuscito a conoscere l'ottava generazione Sivik, ma quella era una berlina con una scatola automatica, inoltre, con un'altra sospensione (ZR, 2006,
No. 7). Sorprendentemente, un'opzione più calma a quattro odoor è dotata di una sospensione posteriore a più blink, mentre la berlina ha fatto un regalo sotto forma di un raggio elastico. Pensi che il risultato della lotta sia predeterminato? Non era qui che la berlina era controllata anche meglio della già tenace berlina!
All'inizio, sembra che Sivik sia troppo zelantemente affrettando per eseguire l'ordine del volante. Presto l'impressione sta cambiando quest'altra macchina non è abbastanza acuta. Con un'immagine testardaggine, la Honda prescrive si gira, aggrappandosi all'asfalto al vittorioso e allo stesso tempo non mostra una tendenza ai rotoli.
Ma vale la pena saltare in autostrada, come i margini iniziano a infastidire il piccolo scioccante del corpo. La sospensione è breve, quindi, con tutta la sua rigidità, Sivik a volte consente guasti. Ma tiene ancora la strada!
La macchina giapponese ha una scusa: è nel nome. Tradotto dalla città civica inglese. La Metropolis presenterà solo un paio di nit.

In primo luogo, il raggio della svolta è inaspettatamente eccezionale, sebbene il volante ne faccia solo due con una piccola svolta dalla fermata alla fermata. In secondo luogo, una recensione poco importante attraverso uno specchio del salone. Ma i grandi specchi esterni sono buoni. Altrimenti, quasi un idillio!
La piantagione al volante è conveniente; Il volante non è solo un elegante, ma anche una presa, il pedale a gas, una leva del cambio a 6 marce a portata di mano e il meccanismo di commutazione è eccellente. Un pannello a due tier merita una parola separata, è sfacciatamente stravagante, che non interferisce con l'adottarsi in pochi secondi.
Ho detto quasi un idillio. Come mai? Il caso è nel motore. No, pratica perfettamente i suoi 140 CV, girando volentieri a 6300 giri / min, ed è caratterizzato da una buona trazione. In accelerazione a centinaia, Honda ha perso un po '1,2 C, dati i 37 CV più piccoli. potenza. Ma per un'auto così accattivante con una controllabilità così chiara del motore non è leggermente sufficiente! Tuttavia, questo svantaggio verrà presto corretto. Lungo la strada, il vero elisir della gioventù è di 200 cavalli Sivik Tip R. Attenzione, persone pigre!

Mikhail Gzovsky: la vittoria di Honda è stata raggiunta anche senza tener conto di dati esterni spettacolari. Ma c'è la paura che nelle condizioni dell'inverno russo, Sivik non sarà pratico come Peugeot.
Peugeot 307 è veloce, ma non causa emozioni sportive. Ma può richiedere il ruolo di una macchina per famiglie adattata alle condizioni russe.
Valutazione generale 8.1
+ Un motore potente, buona levigatezza, sedili comodi, un aspetto classico elegante.
- Non è una frizione molto conveniente che richiede freni, rotoli e oscillazioni durante la corsa attiva.
Honda Civic non è solo l'auto più luminosa in classe, ma anche un'ottima opzione per la città e le buone tracce di campagna, portando piacere dalla guida.
Valutazione generale 8.3
+ Aspetto cosmico e interni memorabili, un cambio chiaro, una controllabilità affinata, un ampio interno trasformabile.
- Piccola spazio stradale, sospensione dura, un ampio raggio di rotazione, l'assenza del tergicristallo posteriore e la ruota di scorta.