Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

Etichetta rossa

D'accordo, la lettera H L'emblema di marca di Honda su uno sfondo rosso sembra insolito. Ma questa non è l'arte dei nostri maestri del mercato. Ciò che è nascosto dietro un'etichetta rossa, Vladimir Soloviev esaminato.
Honda Sivik dell'ultima ottava generazione per un design futuristico è più che aeromobili di aerei che passeggini auto-giocatori. Ma sebbene gli indicatori dinamici di un'auto con un'auto da 1,8 litri siano abbastanza degni per cento, accelera in 10,9 C e raggiunge 200 km/h, si è verificata una certa discrepanza tra l'aspetto cosmico e le caratteristiche banali.

L'aspetto di un'auto con un segno rosso ha ripristinato l'armonia. Nel nome del modello, è apparso il chiarimento del tipo R; Due porte posteriori sono scomparse nella veste, ma le linee del corpo sono state conservate. Ma lo spoiler posteriore, i lati in rilievo delle ali che coprono le ruote da 18 pollici ampiamente disposte e apparvero una grande assunzione d'aria più aggressiva davanti alla parte anteriore.

Un'immagine armoniosa è incoronata da un nuovo motore I-Vtec DOHC con un volume di 2,0 litri con fasi variabili. Secondo gli esperti della Honda, il motore è più vivo per l'apertura dell'acceleratore, che ha ricevuto l'unità elettrica e funziona in modo più fluido grazie all'albero del bilanciatore. E, come sempre, Honda è impressionante, l'opportunità di ottenere un solido ritorno di 201 CV dal motore atmosferico.

L'auto accelera a 100 km/h in 6,6 secondi, la sua velocità massima è di 235 km/h.

Modificato da latino R
Il salone della nuova tipi r respira semplicemente la velocità. Inserti rosso sui sedili. Cuciture rosse su un volante in pelle e una leva della scatola, retroilluminazione rossa. Anche i tappeti sotto i piedi del colore rosso ardente. Il pedale e il sito sotto la gamba sinistra sono luccicanti di alluminio. Secchi sportivi dei sedili anteriori con il ricamo rosso di tipo R. In tutto, l'accento in carica e la velocità, sulla valutazione della Litera R, sulle gare.

D'altra parte, il salone del modello caldo è equipaggiato allo stesso modo di una modifica a cinque odori. È spazioso e comodo per l'autista e i passeggeri. Il serbatoio del carburante si trova nel mezzo del corpo nell'area dei sedili anteriori a causa di questo piano nella parte posteriore dell'auto è inferiore e piatto. Come una controparte più calma, Tip P ha mantenuto un tronco voluminoso che, con sedili posteriori piegati, contiene notevoli 1352 litri.

Sotto il suo pavimento, un distacco di 70 litri. In effetti, questo posto per il ricambio, che non ho trovato, è possibile, le auto inviate in Russia lo riceveranno.
L'atterraggio del conducente è conveniente. La sedia e la colonna dello sterzo sono regolabili in due piani, trovare la posizione ottimale non è difficile. Se devi raggiungere dove, allora in una scatola di guanti da 14 litri con un dipartimento per le mappe stradali. Quest'ultimo è piuttosto un tributo allo spirito dell'avventura, perché quasi tutte le auto moderne hanno la navigazione. A proposito, Sivik Typ P non è un'eccezione: al secondo piano della sua dashboard, un display a colori è perfettamente posizionato.

I potenti fianchi dei sedili anteriori fissano in modo affidabile il corpo. Non importa quanto sia il conducente, ci sarà abbastanza spazio da dietro per un comodo posizionamento passeggeri. Mi piace questo approccio: riflette correttamente l'essenza di un'auto a cinque vetri con dinamiche migliorate.

Sull'autostrada da corsa
L'Europa propone rigide restrizioni di velocità sulle strade pubbliche. Pertanto, le possibilità ad alta velocità di una berlina calda sono state proposte sull'anello dell'anello in Estugal in Portogallo. Il percorso è stato aperto nel 1972, ma le gare di Formula 1, che si sono svolte qui dal 1984 al 1996, sono state portate. La peculiarità del setatore nel fatto che alla svolta più cool, la velocità scende al di sotto di 60 km/h e in linea retta può superare i 300.

Ma è così che la Formula 1 esce con i piloti professionisti; I miei risultati sono molto più modesti. Tuttavia, Tipo R ha completato un chilometro dritto in modo abbastanza degno di 200 km/h e le curve più cool sono state tenute a 50 km/h. L'ingegnere capo del progetto, Sivik Toshiy Sakai, che era seduto nelle vicinanze, annuì con soddisfazione. Era anche soddisfatto del modo in cui l'auto si trovava sulla parabola, quanto effettivamente Weifer ad alta velocità. In una parola, l'auto è stata un successo. Bene, il nuovo Sivik Tip R indosserà giustamente il suo segno rosso. Questa è l'auto più veloce della famiglia.

Il Sivik più veloce e più bello promette di essere il più costoso. Costo stimato in Russia $ 40.000.

Toshia Sakai (Toshiya Sakai)
ingegnere capo del progetto Sivik
Lavorando sulla versione sportiva, abbiamo prestato molta attenzione alla sicurezza attiva e passiva. Il corpo è stato reso duro, è inoltre rinforzato nel pavimento nella parte anteriore, nell'area dei supporti della sospensione superiore. Tale corpo in combinazione con elementi elastici originali della sospensione fornisce un controllo più accurato. I sistemi di stabilità degli AB e del corso aiutano a mantenere il controllo sull'auto durante l'accelerazione e le manovre acute, se necessario, rallentando le ruote destro o sinistra. La sicurezza passiva è fornita dagli airbag anteriori e laterali, dalle tende d'aria, dalle doppie preferenze delle cinture del sedile anteriore, nonché da un sistema che noti la necessità di fissare le cinture ai passeggeri del sedile posteriore.
 
 

 

 

Vladimir Solovyov
 

Fonte: La rivista "Guida"