Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

I contro sono impotenti

Prima delle vacanze di Capodanno, la Honda Civic Hatchback è apparsa nella nostra flotta di test. L'auto stava già visitando il motore in estate, non ha visitato a lungo, ma ha fatto una grande impressione. Ora vivrà con noi per diversi mesi e promettiamo di pubblicare un rapporto sull'operazione in ciascun numero della rivista.
 
Durante il periodo scaduto, l'auto è passata poco meno di 1.500 chilometri, non ci sono state visite al servizio. Di conseguenza, condivideremo solo le impressioni dirette della strada. Civic con decorazioni di plastica lungo il perimetro inferiore e su ruote da 18 pollici è semplicemente irresistibile! Soprattutto se pulito. Tutti, tuttavia, capiscono che in inverno a Mosca la purezza dell'auto è subordinata. Pertanto, ti dimentichi dell'estetica di Will-Willy e, in un modo o nell'altro, ti concentri su altre cose. Inoltre, queste cose ricordano persistentemente se stesse.
 
Come nel caso di Volvo S60, ci lamento di circa dischi da 18 pollici con gomma a basso profilo. L'operazione di tali ruote in inverno è associata a una serie di problemi causati da una condizione di peggioramento delle strade. In inverno, grandi buche nell'asfalto con bordi affilati appaiono ovunque (a volte improvvisamente, letteralmente in un giorno). Questo è un serio pericolo per una macchina in gomma a basso profilo. E se anche la sospensione è dura ... Nel frattempo, la sospensione civica ha un tale sport, davvero difficile. E insieme a grandi dischi, questo ti costringe a essere costantemente attento da tale tensione.
 
Tuttavia, una sospensione dura tremante ha chiari vantaggi che appaiono quando c'è uno stato d'animo e voglio andare rapidamente. Devo dire che Civic può organizzare un tale umore per il suo proprietario, dopo di che rivelerà prontamente le sue migliori qualità. Un volante informativo molto acuto consente di prescrivere traiettorie con precisione di gioielli. Inoltre, a qualsiasi velocità, il feedback è magnifico. Indipendentemente dal fatto che tu attraversi una svolta forte lenta o vai un arco delicato ad alta velocità.
 
E quanto chiaramente vengono eliminati i trasferimenti, come funziona con precisione il meccanismo di commutazione, non puoi dire diversamente! Anche il pedale dell'acceleratore è molto sensibile e informativo. Una serie di controlli per auto viene eseguito il debug tra i primi cinque. Buono e motore. Grazie al sistema di controllo delle valvole I-VTEC intelligenti, l'unità da 1,8 litri tira urgentemente dal basso ed è attiva nella parte superiore. Inoltre, il potere cresce senza intoppi. Il motore ha uno svantaggio molto rumoroso. Quando la freccia del tachometro passa il segno di 4000 giri / min, il salone è pieno di un fastidioso ronzio.
 
Nel caso del portello giapponese, la bellezza ha richiesto le vittime. Dai un'occhiata a quanto spettacolare la quinta porta. Due occhiali separati da uno scaffale anti-ala, una striscia rossa di lanterne e non c'è bidello! Il vetro inferiore quasi verticale è inquinato da uno o due, il che peggiora significativamente la panoramica. È positivo che quello superiore, anche senza un bidello, grazie a una forte inclinazione, rimanga sempre pulita. Tuttavia, la visibilità è ancora mediocre. E i sensori di parcheggio installati dietro sono molto utili. Dirò di più a questa macchina, è semplicemente necessario.
 
Tuttavia, sono pronto a tollerare e con scarsa visibilità, si tratta di carenze insignificanti sullo sfondo dei vantaggi di Civic. Per la bellezza e la gestione straordinaria, molto può essere perdonato. Inoltre, l'auto in termini di compensazione offre un ampio, elegante, rifinito con materiali di alta qualità del salone. Le sedie sono ricoperte di velluto nero, confortevoli e tengono bene gli angoli. Ci sono molto spazio dietro. E per gli amanti, anche le cavità sotto i sedili posteriori vengono caricate ai bulbi oculari. Non ci sono liberi di ricambio e persino sul bagagliaio, ma sotto il pavimento una nicchia per diversi oggetti utili. Conveniente, ma alla prima puntura seria.
Leonty Tyutelev

Fonte: Motor Magazine [gennaio-febbraio 2007]