Test Drive Honda Civic Berlina 2000 - 2003 Berlina

Interesse matrimoniale

Ogni uomo temporaneamente inattivo sogna uno prescelto con l'aspetto di una top model, l'intelligenza del filosofo, il duro lavoro del cervo settentrionale, la mansuetudine dell'angelo, la devozione del mongrel e l'entusiasmo sessuale della stella porno. Purtroppo, la vita raramente fa tali doni, forzando un compromesso con un sogno. Devi tagliare un elenco dei vantaggi necessari o mettere in scena indicatori modesti per ogni singolo parametro per motivi di un importo completamente armonioso. Ma quando lo stato finanziario ti consente di offrire una mano e un cuore a una berlina compatta, i criteri di selezione non sono meno diversi e la ricerca dell'ideale è altrettanto eccitante.
Nonostante il fatto che l'amore popolare per un tronco isolato nelle nostre latitudini sia causato da una grave necessità di trasportare costantemente un contenitore puzzolente, una bottiglia di olio M8B1 e un mucchio di camere di riserva, oggi non gli consente di raffreddare la gamma del modello costose auto straniere moderne, i cui proprietari, a quanto pare, sembrerebbero, sembrerebbe, sembrerebbe, sembrerebbe, è sufficiente trasportare carte di credito, se non una borsa, allora lo scompartimento di guanto è certo . Siamo sicuri che l'acquirente di un'auto con un volume di bagagli separato sogna effettivamente una berlina di grande come un business e accettano la guardia a tre confini della classe di golf lo costringe solo ad allocare per l'acquisto di oltre 15-20 mila scuderie unità monetarie. Nel nostro test, abbiamo cercato di raccogliere le ultime offerte per una persona che aveva già messo il piede sul passo più basso della scala di Potemkin che portava alla gloria mondana, al potere e al potere di ingenti somme. È improbabile che il motivo dell'alleanza con Ford Focus, Honda Civic o Seatrici Toledo sia amore: dopo tutto, il matrimonio per calcolo è una strada molto più fedele al successo. Quindi, ci prepareremo a una valutazione sobria, ma lasciamo il cuore di una voce consultiva. La scelta non sarà semplice, perché i candidati, ognuno dei quali è uscito da una nobile famiglia di sport motoristici, sono così diversi l'uno dall'altro!
La messa a fuoco nata in Europa per il terzo anno è stata prodotta con grande successo e venduta su entrambi i lati dell'Atlantico. Dal punto di vista dell'aspetto, la macchina più luminosa e controversa nella nostra Trinità. Lascia che la nuova linea del suo design sembri essere diamante per l'una, e l'altra spaventerà la nitidezza delle transizioni dall'aereo all'aereo, è ovvio che questa vettura è fatta dagli oppositori del noioso utilitarismo. È un peccato che così tali abiti audaci siano di solito destinati a una breve vita (sullo sfondo di quelli ancora più acuti, perdono rapidamente freschezza), ma l'attenzione è lungi dal raggiungere la circolazione, originale e, come un dandy acuto, è facilmente rilasciato nel flusso di auto con angoli ironicamente rovesciati dei fari. Non c'è da stupirsi che le soglie del corpo e le stanche posteriori del corpo scintillano con accessori costosi, gli emblemi araldici del Ghia Body Workshop per $ 16750 Questo focus è stato fornito con ABS, due airbag, un rivestimento pseudo con un salone grigio, Un pannello basato su pseudo sulla console, finestre elettriche e specchi, aria condizionata e radio.
Inizialmente, i pulsanti di controllo con questa elettricità sembrano sparsi casualmente lungo i pannelli della ventola del cruscotto e del cruscotto. Non soccombere all'inganno ottico: in effetti, tutto è molto conveniente e conveniente. Nodi separati (ad esempio, maniglie delle porte interne) sono realizzati con grazia di gioielli, gli sforzi su leve e pedali sono ottimali e il volante è sorprendente. Non è troppo facile capire il codice a barre di dashcam e lampade indicatori, ma il meccanismo del cambio funziona così gustoso che il driver attivo probabilmente vorrebbe avere un tale dispositivo a casa. Se i risciacqui di desiderio, è sufficiente girare la leva più volte e la vita inizia a migliorare immediatamente ... nella cabina, è abbastanza conveniente per quattro, e solo l'abitante della sedia anteriore destra ha il diritto di brontolio per il destino : Per qualche motivo, per qualche motivo, il bracciolo pieghevole non è stato trascurato per qualche motivo.
Tuttavia, una persona al volante si preoccupa poco, è molto più interessante fischiare con le gomme lungo l'asfalto dell'anello da corsa. Il comportamento della messa a fuoco, volando in una svolta con un motore attorcigliato in un anello, degno di diventare un esempio per un libro di testo di buone maniere a trazione anteriore: uno skid rapido ma liscio per scarico di gas e un ritorno altrettanto chiaro alla traiettoria Quando si apri un acceleratore. Allo stesso tempo, i pendenti non eliminano l'anima su dossi, ma consentono le gomme di energia Michelin in modo affidabile e molto rapidamente guidando un'auto lungo l'arco, anche su un rivestimento non molto liscio. Tuttavia, la capacità degli specialisti Ford di configurare il telaio di macchine da corsa e seriali è ben nota. E probabilmente avremmo cantato una controllabilità di messa a fuoco per l'Ode elogiativo successivo, se in una canna di miele, accuratamente riempita con bodybuilder del corpo e pendenti, l'intero secchio di catrame non versava ... il motore. La torsione nel squillo non è stata menzionata per una parola rossa, questo è l'unico modo per far muovere l'auto almeno in qualche modo. Lo Zetec di 90 cavalli a basso livello di 90 cavalli, in particolare per la Russia, adattato per aver lavorato sulla benzina a basso ottano, disperse in modo molto lento l'auto anche a 5-6 mila rivoluzioni e inferiore a 3000 si rifiutarono di tirarli a tutto. Sul semafori e delle autostrade suburbane della Focus Dandy sono diventate facili prede ... Ordinary Lada! Una tale evidente carenza di coppia può essere spiegata solo da un malfunzionamento del cervello che controlla l'iniezione, soprattutto perché la messa a fuoco si è comportata in modo strano e al mattino con inizio a freddo. Pertanto, non abbiamo fretta di incolpare i costruttori di motori Fordovskiy in negligenza, ma per cercare di capire il problema con l'aiuto dell'ufficio rappresentativo russo di Ford, che ha fornito l'auto per un test.
I fan della carismatica Honda Civic di 160 cavalli della precedente (sesta) generazione con stupore e sfiducia alla nuova berlina giapponese, alta e breve termine. Il motore è ben familiare 1.6 VTEC. Il più spazioso in classe è un salone con un pavimento piatto, dove dietro un passeggero di 192 cm non viene raggiunto dalle ginocchia sulla sedia anteriore adattata per se stesso? Bene, beh ... i rack compatti e tecnologici di MacPherson che hanno sostituito le doppie leve davanti? Melka-Metels ... un esterno elegante ma discreto con le torce delle dimensioni, tagliato nello spartiacque dei fari e segnali di svolta e gli assenteismi delle luci posteriori, che guidavano sul coperchio del tronco? Desiderio ... sedie larghe che hanno indebolito la presa dei rulli di supporto laterale? Questo non può essere, perché non può mai essere! Quattro -speed automatico? Vai all'inferno! Questo è un set di famiglie rispettoso del gentiluomo che è pazzo per gli elettrodomestici giapponesi, ma non si è ancora accumulato sulla leggenda! Bene, perché ha bisogno di un motore, da cinque a ottomila rivoluzioni, capace di potere e suono per estasi un fan di Formula 1?! Calmo, Kamikadze! Le mandrie pacifiche di rispettabili abitanti che pagano soldi veri per le auto non sono per nulla tuo. Vogliono solo guidare in modo affidabile, comodamente ed economico e la berlina civica VII, prodotta in Giappone e negli Stati Uniti, è destinata a loro. E tu, ragazzi del cacelet anestetico, scusa, quanto alla luce? Una manciata ... vera, e per questo c'è la berlina civica di tipo R desiderata, 2 litri, 200 cavalli. E la berlina ha un motore, a proposito, non è la stessa. Questo è VTEC II e le forze in esso non sono 160, ma solo 110 ...
Tuttavia, si ritiene che i designer della Honda che erano stati nello sport dovessero fare il caso non del tutto familiare. La nuova sospensione è molto più morbida della precedente, ma non troppo comoda sui dossi e non può contenere l'auto da una forte oscillazione verticale sulle onde stradali, nonostante una grande scorta di spazio sopra la testa, durante un giro scadente, la parte superiore della parte superiore Il tester era in contatto con il soffitto e sull'asfalto del cavo non è sempre stato possibile resistere accuratamente alla traiettoria in una svolta rapida. Non c'è più nulla nella gestione del controllo, abbiamo onestamente lanciato sui percorsi di Khodynka e Tidbine della regione di Mosca, ma la Honda di prova a luglio si è rivelata una calma nelle gomme invernali di Dunlop Graspic S2002 (grazie che non sono spostati! ) E non voglio offendere l'auto con voti errati. Qui il capiente salone è stato un successo per il terzo passeggero dalla parte posteriore non deve più calpestare le gambe dei vicini, e nella macchina per la comprensione del lusso ES ci sono ABS, quattro airbag, climatizzatore, traino con unità elettrica e persino riscaldando i sedili. È vero, i costi di trasporto e la forte Ian hanno reso un'auto piuttosto costosa (chiedono $ 21800 per civili) e hanno costretto i giapponesi a risparmiare alle sciocchezze, ma imitano la plastica morbida nella decorazione, abbandonano il bracciolo e la terza poggiatesta, donano il donazione del poggiatesta LINGEN LUGBAGER e persino regolazione della frequenza dei tergicristalli in modalità intermittente ...
Ma gli automobilisti non potevano calpestare la gola della propria canzone semplicemente non elaborarono il movimento e il mondo si assicurò ancora una volta che la potenza di Honda fosse irregolare al resto del calpestro. L'unità modesta negli indicatori digitali ha in realtà la stessa fantastica trazione, ma ora in tutta la gamma di velocità! Cantando silenziosamente una canzone vittoriosa, in risposta a un messaggio leggero del pedale del gas, getta l'auto in avanti naturale come se dovesse trasportare mezza tonnellata in meno rispetto ai concorrenti. E nemmeno la macchina più moderna non è in grado di trattenere questa pressione! Successivamente, è persino imbarazzante ricordare i tentativi inutili del servosterzo del volante per riempire il volante di informazioni importanti o del pannello senza arte. Sembra che qui i giapponesi siano riusciti a superare anche i tedeschi con il loro pragmatismo: dopo tutto, se hai già un supermotore e il divario di un posto per i passeggeri, cos'altro chiedere dall'auto?
Naturalmente, sappiamo che il sedile di Idalgo spagnolo è un fedele vassallo della Volkswagen tedesca e la carne di berlina Toledo dalla carne di VW Bora. Ma nei contorni morbidi e arrotondati dello spagnolo, non esiste un Borin rigoroso. Era come se, essendo apparso sulla costa mediterranea, il rigore ha sostituito le forze speciali degli affari dall'Hugo Boss a Bermuda e Havah. Ma lo sguardo rimase accigliato, la vacanza è iniziata di recente ... ma sotto la doccia, cioè il salone di Toledo, il regnante indistruttibile di Ordnung, su cui la patria della libertà basca non poteva avere alcuna influenza. Nonostante il fatto che dagli oggetti del lusso questa Volkswa ... scusa, il posto per $ 14600 ha preso solo due cuscini, un amante elettrico e una radio ben suonata (anche gli addominali non hanno catturato), il suo salone leggero crea la sensazione che tu Siamo saliti in macchina con una classe superiore ai rivali. Forse perché gli elementi separati del design del siluro, la retroilluminazione rosso sangue e i simboli sui pulsanti sono più probabili con Audi A3 che con il golf e pedantry in relazione ai dettagli (Sielikon della maniglia sui tributari della porta, uno splendido corpo incernierato -Box, regolare i sedili anteriori in altezza e la meticolosa cura dell'esecuzione e della decorazione) non può che ispirare il rispetto.
Purtroppo, insieme ai tesori di famiglia, Toledo ha ereditato la carenza organica di Golf-Bora a una mancanza di spazio per i piedi e le ginocchia dei passeggeri da dietro. Se il trapano sta guidando, dovrai sederti dietro di lui e le gambe da sotto la sua sedia dovranno essere salvate con le mani. Quindi questa macchina può essere considerata familiare solo a condizione che i bambini non siano ancora cresciuti. Ma questo Volks ... Volks ... il sedile non intende caricare e spaventare i tuoi cavalieri. Il volante e i pedali sono leggeri, l'adesione e la leva della scatola sono fantastiche (c'è tempo per pensare se vale la pena correre) e il rivestimento liscio dei lucidi dell'autostrada da corsa Toledo metodicamente, accuratamente e persino con alcuni pigri , costringendomi a ricordare che gli amanti tedeschi danno alla luce la Germania molto più spesso dei fratelli dei fratelli Schumacherov. Ma vale la pena portarlo all'ambito operativo di percorsi di sussulto e irregolari, a quanto pare, che in queste condizioni di combattimento su Toledo puoi persino fare affidamento! Quando ne hai davvero bisogno, sarà davvero secchione, carico sia sotto che al piano superiore, stabile in una parola, affidabile. Lascia che il sedile debba i tuoi vantaggi che non sono presenti sul cofano, sul tronco e un grande volante di S, ma un monogramma VW che è assente lì, ma Toledo dà l'impressione di un prodotto estremamente armonioso. E in Spagna, il tedesco vive in pace con lui, con il suo autista e i suoi passeggeri. Tuttavia, ti consigliamo vivamente di prestare attenzione all'auto con aria condizionata e addominali, perché entrambi questi dispositivi aggiungono solo $ 1250 al prezzo e ad una velocità di 120 km/h, il rumore di aria strappata per aprire Windows per aprire Windows E il portello e lo strillo delle ruote bloccati nella curva sono troppo onerosi per l'udito e la tranquillità. Siesta è così siesta!
Totale? Dopotutto, hanno avvertito che si trattava di una berlina compatta che era pronta ad agire con lo stesso successo e come biglietto da visita per partner commerciali e come comodo vettore di famiglie e come un combattente invincibile in semafori e virab ad alta velocità , non è stato più facile che incontrare una ragazza (donna, nonna) i tuoi sogni. L'ideale è scarso, e quindi dovrai decidere da solo a cosa si inclinano l'anima e il portafoglio. Preferisce le squisite maniere stradali degli stravaganti cavalli magici del motore civico, per sacrificare il carattere amichevole del sedile per il soggiorno nel compartimento posteriore della Honda? Le raccomandazioni sono inutili, se non altro perché non un solo uomo aveva ancora sposato quello delle amiche che i suoi amici gli hanno consigliato. E se si sposa, allora non sono rimasti a lungo come amici ... dopo tutto, siamo così diversi come le auto che scegliamo.
 
Vitaly Tishchenko
Foto di Alexander Nozdrin

Come sembrano:
Nikita Rozanov
Fuori:
Se Honda Civic non avesse partecipato al test, allora dal punto di vista del design, il confronto delle due auto rimanenti potrebbe essere chiamato duello dei riformatori. In effetti, sia Focus e il nuovo Toledo, ciascuno, ma a modo loro e un tempo hanno dichiarato un design fresco e originale per le loro aziende. Quindi, l'aspetto dell'attenzione è stata una continuazione intransigente del sensazionale nuovo stile Edge (nuova linea), che l'ha debuttata nel 1997 (Ford KA). La nuova filosofia di un'auto calda e dinamica proclamata dal sedile è stata incarnata nello stile della berlina Toledo e della berlina Leon. E il vecchio slogan è quasi Volkswagen, ma per meno soldi è stato rapidamente dimenticato proprio grazie al design originale di queste macchine. Un'altra cosa è Civic, il cui aspetto, a differenza delle sei generazioni precedenti di questo modello noto, non è uno shock oggi. E sembra che lo stile dell'auto per qualche ragione misteriosa sia stato appositamente smorzato e impersonale.
Di conseguenza, l'identificazione delle auto non ha nemmeno un problema per il design umano non iniziata nella saggezza e, dopo la prima conoscenza, le automobili sono ricordate facilmente e naturalmente. Toledo rimane in memoria grazie al formidabile sguardo del 4-occhio dell'ottica, orgogliosamente esibiti dall'emblema e dal modello dello spoiler anteriore scopata (lo spirito della BMW è chiaramente sentito in questo). Focus, al contrario, è ricordato da uno sguardo e un viso birichini, esprimendo sinceramente la prontezza alla comprensione reciproca e persino all'amore. Sullo sfondo di questo personaggio e di apertura, la faccia orientale di Civic non esprime nulla, ma anche questo è ricordato. Secondo le leggi del genere Sedanovsky, le silhouette laterali delle auto sono al passo e tutto, ad eccezione di Toledo, hanno un torace del tronco abbastanza chiaramente marcato. Toledo nell'anima di un atleta, e quindi la possibilità che il trasporto di bagagli cerca di nascondersi, perché l'eccesso di peso è nemico della velocità e del temperamento. Dietro tutti i tre sono anche facilmente riconosciuti. A partire da Toledo, l'orientamento sportivo dello stile continua a difendere la plastica muscolare e le luci posteriori integrate integrate in un singolo blocco spettacolare. Focus e Civic non sono atleti, e quindi nell'arsenale del loro design ci sono persino rivestimenti cromati sulle targhe e le luci posteriori abbastanza decenti nel disegno.

Risultati:
Honda Civic, nonostante il fatto che il design dell'auto sembri irragionevole, e questo può ridurre il numero di ammiratori dell'ex Civic, la sua qualità piacerà a coloro che trattano l'auto esclusivamente come mezzo di movimento.
Ford Focus è indiscutibile che la simpatia per il nuovo stile Edge sia una questione di gusti. Ma devi ammettere che il suo brusco condivisione è messo in modo molto professionale e non viola il quadro delle berline compatte generalmente accettate nella classe patriarcale.
Sede Toledo nel design di questa auto è riuscito a combinare i classici canoni della berlina, la compattezza e lo stile di un'auto carica con un carattere caldo. Era difficile farlo, ma, come si può vedere dall'aspetto di Toledo, è del tutto possibile.
Dentro:
Una combinazione armoniosa di design esterno e decorazione d'interni non è così comune come potrebbe sembrare a prima vista. Ma nel nostro test, questo è esattamente il caso. Ad esempio, dopo essersi rivelato la Ford e dare un'occhiata agli scarabocchi affascinanti dei pannelli degli strumenti e del tappezzeria delle porte, la definizione di un nuovo vantaggio viene nella mente e la faccia maliziosa dell'auto, che ti siedi al volante, e lanciando un'occhiata lungo lo stile medio -mandato dell'interno Honda, lo ricordi immediatamente e gli occhi. Anche Toledo è armonioso e il suo ardore è abbastanza adeguatamente espresso dal ritmo creato da un rivestimento a due toni e dal modello dinamico dei pannelli delle porte. Ovviamente, dallo sport e un volante a tre punti con un cerchio dell'emblema del sedile. Altri due partecipanti al volante testimoniano meno design emotivo e quattro aghi da maglieria danno loro la solidità di un'auto più grande. In conformità con le leggi del genere dichiarato, sono stati anche realizzati i sedili: con il secchio meno pronunciato sia della parte anteriore che della parte posteriore di Civic, e il più in rilievo a Toledo, dove anche i passeggeri posteriori sono separati da un bracciolo pieghevole, e un headwater è fornito per un terzo compagno casuale.

Risultati:
Honda Civic La qualità e la qualità del design compensano una certa colorazione del piano di stile e piccoli reperti, come la disposizione verticale delle manopole di microclimate, danno originalità al design.
Ford si concentra se in un giocattolo sotto il nome ka un simile grado di teppismo di stile sembra un'aggiunta organica all'aspetto, allora potrebbe non sembrare del tutto appropriato per la rispettabile berlina.
Il sedile Toledo è uno stile molto alto e organico, la cui tonalità sportiva è delicatamente e razionalmente consumata in tutto lo spazio abitato dell'auto.
 

Una fonte: Macchine