Test Drive Honda Civic Berlina 2000 - 2003 Berlina

Scopo speciale Honda

Civic con il prefisso Round R non è più solo una berlina, ma un uragano su ruote
Dirò subito; Questa non è una macchina da rally, su una T delle quali è descritta in questo problema di intelligenza artificiale. Civic Type R è perfettamente adattato a qualsiasi ritmo di movimento urbano o principale, ma allo stesso tempo è in grado di far battere il cuore più velocemente. Se vuoi, a un giocattolo per il quale i giapponesi sono grandi maestri, divertimento per gli adulti che vogliono rallegrare allegramente mentre viaggiano a casa e viceversa. Inoltre, un giocattolo di quelli su cui non è scritto in importanti lettere su quanto sia eccitante. Deve essere tentato di capire ed entrare nel gusto ...
Nello spirito sportivo
Mi sorprende sempre perché molti colleghi sono giornalisti automobilistici di qualsiasi auto, qualunque scopo sia nella vita reale, richiederà sicuramente qualità sportive eccezionali. Quindi, con il nuovo modello di Honda Civic che è apparso l'anno scorso, è avvenuta la stessa storia. I creatori sono stati principalmente accusati del fatto che l'auto è diventata completamente in famiglia (cosa c'è che non va?) E hanno perso i suoi sport civici intrinseci per le generazioni precedenti. Quindi o no, ma ora la società è stata sicuramente riabilitata rilasciando la versione di R.
Indicare versioni carica in questo modo nelle tradizioni di Honda. Il lettore ben informato ricorderà probabilmente il leggendario Integra Tipo R e il tour Assord R. Tuttavia, fino a poco tempo fa, tutti questi modelli erano praticamente inaccessibili al consumatore russo, poiché non erano ufficialmente forniti. La situazione è cambiata quando Roadster 52000 è scoppiato nel nostro mercato, che ha trovato molto rapidamente il suo acquirente. E ora un altro divertimento. Il tour civico di R, ovviamente, non guarda affatto 52.000, ma, come si suol dire, dalla stessa opera.
Esternamente, la novità è quasi un gemello del civico seriale. Gli elementi del corpo sono per lo più gli stessi. Tuttavia, tra la folla, è ancora facile distinguere il tour grazie a tratti evidenti nello spirito sportivo. Prima di tutto, questo è un nuovo kit per il corpo aerodinamico per le soglie, potenti paraurti, lo spoiler posteriore, cerchi in lega da 17 pollici e due tubi cromati del sistema di scarico configurato. Tutto questo sembra bello, può dire molto agli esperti, ma non attira troppo la mia attenzione.
Per sentire pienamente lo scopo speciale dell'auto, dovresti dare un'occhiata più da vicino agli interni. Tutto qui diventa chiaro: i posti sportivi francamente severi con supporto, anche a livello delle spalle, sono molto piccoli e nello sport del volante profilato, regolabili in tutte le direzioni, il cruscotto rifinito per l'alluminio (in realtà è plastica). Ma la brillante leva del cambio meccanico a velocità B fatta in metallo, tutto è senza inganno. Inoltre, non si trova tra i sedili, ma sulla console centrale è una caratteristica di marca di tutta la civica di una nuova generazione. Che, a proposito, è molto conveniente: la leva è vicina al volante, i movimenti della mano sono minimi, gli ingranaggi possono essere cambiati ancora più velocemente. Nella configurazione di base, finestre elettriche e specchi con trasmissione elettrica e riscaldamento. Ci sono scomparti per piccoli bagagli e persino un paio di portabicchieri, che sono stati arroccati tra il conducente e il passeggero.
La schiena, forse, è angusta, ma due adulti saranno sostenuti lì senza problemi. Inoltre, arrampicarsi nel salone e uscire da esso è meglio a destra, attraverso il sedile del passeggero (tour a tre berline a tre odoor). Perché solo questo sedile nel pieno senso della parola avanza e si appoggia indietro. Con il posto di un conducente, un tale trucco non funzionerà: puoi solo buttare indietro la schiena, non lo spostarai molto in avanti, in modo che solo un bambino o un acrobat possa tornare a sinistra. Personalmente, penso che questo sia fatto in modo assoluto in modo che le impostazioni del sedile non siano perse, il che può essere nervoso come autista.
Cos'altro è stato sorpreso dalla cabina nella cabina. Cioè, come opzione, è offerto e impostato dai rivenditori (tutto ciò costa circa $ 900), ma non esiste nella configurazione di base. Non mi piaceva perché il calore era il calore il giorno della prova e dopo 15 minuti la mia schiena era bagnata. Tuttavia, ciò sarebbe probabilmente accaduto al condizionatore d'aria, perché l'auto è clockwork.
Corsa
Honda fa motori eccellenti, ti riferirò, caro lettore. I loro meriti si manifestano in particolare nelle versioni cariche dei modelli seriali. Ad esempio, il tipo civico R ha duecento cavalli con un'unità elettrica di soli 2 litri. E questo è senza compressore o turbo. E il motore, come sapete, determina in gran parte la natura della macchina. Bene, lo inizio e lascio delicatamente il parcheggio. Il pedale della frizione è piuttosto morbido, ma il momento in cui l'energia viene trasmessa alle ruote a trazione anteriore si avverte bene. Ancora una volta, sono convinto della comodità della posizione della leva del cambio, che ha anche mosse brevi e chiare.
Il sistema proprietario di cambiamenti nella fase della distribuzione del gas, che ha ricevuto sulla nuova designazione civica I-VTS, ti consente di iniziare a muoverti senza promozione troppo del motore. Ma il vero pickup si avverte quando la freccia del tachimetro passa da 4000 giri / min. Questo non è tanto, poiché un motore altamente composto è facile da riscaldare fino a 8000 giri / min. È in questa gamma che capisci che sotto il cofano di una mandria. Il volante, che sembrava abbastanza leggero quando si lascia il parcheggio, diventa francamente quercia con un aumento della velocità. Nello sportivo, sospensioni dura e gomma a basso profilo (205/45 R17) consentono di sentire acutamente tutto ciò che accade tra le ruote e la strada. Bene, di nuovo per ...
Mi trovo a un semaforo, non disturbo nessuno. Poi, improvvisamente, a sinistra con uno strillo appeso a modanature e spoiler (e questo non è sempre un indicatore) è una piccola auto. E il giovane pilota di questo miracolo che urla di se stesso, una sorta di laboratorio vicino a Mosca, circonda quelli che lo circondavano con uno sguardo arrogante. Non mi piace, da una tale aspettativa sulle strade. In generale, spingo il motore e quando il verde si illumina (un miracolo si muoveva in giallo, dopo aver ricevuto un vantaggio), lancio il pedale della frizione. Mi pento, c'è stato un leggero fumo da sotto le ruote anteriori, ma dopo un paio di secondi sono andato in giro per il pilota che non mi piaceva. E al semaforo successivo, si è già comportato più decente, ha rallentato con calma, senza un strillo di gomma, e sembrava quasi, non più arrogante, ma offeso. Fagli sapere: ci sarà sicuramente qualcuno per ciascuno dei più, il più.
Allora era peggio. Sto andando veloce, ma, di nuovo, non disturbo nessuno. Ma cos'è?! L'autista della gazzella adorata a Mosca ha deciso di voltarsi dalla riga destra, anche, a quanto pare, non guardando se qualcuno si muova a sinistra e dietro. Sento che anche una forte inibizione (e con questo il tipo civico R va bene) non sarà sufficiente. Quindi, al contrario, il gas è sul pavimento e un rapido riarrangiamento, per non danneggiare un ostacolo inaspettato. Senza il minimo mais del corpo, l'auto sembrava saltare di lato e il guidatore di gazzella non capiva nemmeno cosa fosse successo. Eccolo, il vero elemento del tour r rac dal semaforo al semaforo, cambiamenti acuti nelle file, accelerazioni intense e frenata. Ma dobbiamo fissarci. Altrimenti, puoi seppellire la testa nello scudo dello strumento, illuminato dal rosso. Allo stesso tempo, non è possibile chiamare una forza chiaramente e un feedback sull'altezza e un feedback. Toglilo sull'autostrada Novorizhsk verso la regione.
Speed \u200b\u200b210 km/h, il tachimetro è inesorabilmente selezionato nella zona rossa. Accendo la sesta marcia e l'accelerazione viene immediatamente persa. Questo trasferimento è destinato esclusivamente all'autostrada, per mantenere una velocità costante e un risparmio di carburante. Speguo l'autostrada verso una buona strada di campagna, quasi gratuita a quest'ora. Gira, un altro tipo civico R sembrava attenersi alla strada. Ecco una piccola piattaforma sabbiosa in cui è possibile distorcere l'auto. Senza entrare in una lunga narrazione, dirò che l'auto è controllata in tutte le modalità di traffico, anche quando voli di lato. Dovrebbero essere supportate solo le alte velocità del motore.
Indicatori calcolati
Il prezzo del tipo civico R all'interno dei rivenditori ufficiali non sembra essere sopravvalutato per circa 29 mila dollari. Per questo importo, il proprietario avrà l'opportunità di guidare, diciamo, in due stili. Flemmatico, quando, ad esempio, una moglie o una ragazza impressionante o quando non si desidera guidare, tenere la freccia del tachometro nell'intervallo da 2 a 4 mila rivoluzioni e riposare. O dinamico, quando le rivoluzioni non scendono al di sotto di 4 mila e non puoi negarti nulla. Tuttavia, si dovrebbe comunque valutare i desideri e le capacità. Mi sembra anche che sia più manciata guidare questa macchina è ancora più probabile che un uomo: è abbastanza crudele e impegnativo.
Quasi ogni produttore ha un sacco di concorrenti nell'auto, nella sua gamma di modelli, la versione caricata della Toyota Corolla T-Rport, VW Golf Peshb Opel Astra Coupe. Ecco tutto nel gusto personale e, come si suol dire, nelle sfumature. Il costo del tipo civico R è approssimativamente nel mezzo della riga dei prezzi.
Andrey Osipov

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 11 (14), 2002]