Test Drive Honda Civic Berlina 2000 - 2003 Berlina

Cambiamento di formato

Un nuovo modello, soprattutto se questo è un seguace di un'auto molto popolare e di massa, che si è dispersa in tutto il mondo con milioni di circolazioni, dovrebbe essere sempre migliore del suo predecessore. I proprietari di auto che vogliono cambiare il veicolo, prima di tutto, probabilmente prestaranno attenzione al successore della loro auto, a meno che, ovviamente, non gli sia piaciuto, e solo allora - ad altri studenti single. Si scopre che per mantenere la popolarità, il produttore deve solo migliorare il modello, ma a volte è estremamente difficile raggiungere questo obiettivo. Secondo gli esperti, con l'attuale sviluppo di tecnologie, tutte le possibilità per l'evoluzione dei motori di combustione interna, il miglioramento dell'aerodinamica e l'ergonomia dello spazio interno sono quasi esaurite. Se il predecessore era molto buono, è quasi impossibile fare un passo avanti significativo.

Di conseguenza, da diversi anni ora abbiamo l'opportunità di osservare l'aspetto dei modelli evolutivi così chiamati: l'auto precedente è soggetta a una revisione approfondita, tutto ciò che è possibile è migliorato - dirò persino di più - l'auto è semplicemente creato di nuovo. Ma ecco un paradosso, nella maggior parte dei casi risulta quasi lo stesso modello, solo un po 'più perfetto. Così è stato con la quarta generazione di VW Golf, e altre auto di varie classi non saranno particolarmente particolarmente per favore amanti di nuovi prodotti.

In questo contesto, la nuova Honda Civic, le cui prime copie hanno raggiunto solo le nostre latitudini, sembrano molto più attraenti. Non nel senso del design esterno, ma perché il nuovo modello può essere giustamente chiamato rivoluzionario. È rivoluzionario, poiché ora è un'auto completamente diversa. Ha tutto il resto: aspetto, design, stile, tipo di corpo stesso. In effetti, si può persino dire che sotto un nome vecchio e familiare è apparso un tipo completamente nuovo di auto passeggeri, la cui classe appartenente è molto difficile da determinare.

È generalmente difficile parlare della nuova Honda Civic come auto normale: da una berlina tradizionale, ha solo il numero di porte e dimensioni esterne. Altrimenti, il design dell'auto è un team di mosaico che combina elementi di varie classi. Ed è stata proprio questa combinazione di cose apparentemente incompatibili che hanno portato al fatto che in generale Civic si è rivelata un'auto molto eccezionale, semplicemente eccezionale, sebbene, ovviamente, non a tutti piacerà una tale vittoria di funzionalità su tutto il resto. Ciò è particolarmente vero per l'aspetto. Secondo me, soprattutto dalla critica automobilistica, Tsivik otterrà proprio per lei, anche se c'è un'opinione che sia per una silhouette così eccezionale che molti, a loro volta, adoreranno questa macchina.

Sì, un profilo, si potrebbe dire, è scomparso, soprattutto se ricordi che il resto dei nuovi elementi in questa classe, sfoggiando circa la stessa struttura del corpo, sono espressivi e esternamente abbastanza tradizionali. Tuttavia, per assaggiare e colorare ... La cosa principale è che la nuova Honda Civic, a differenza di altri piccoli stretti giapponesi, ha una parola davvero eccezionale, letteralmente e un aspetto memorabile. Pertanto, lasciamo aperta la questione del design. Inoltre, in angoli separati, a causa della presenza di interessanti attrezzature di illuminazione, Civic sembra ancora molto attraente.

Di fronte, l'auto ricorda i minivan Honda e da dietro - qualsiasi classe di golf di berlina. Sebbene la struttura non convenzionale emetta immediatamente l'altezza dell'auto.

In linea di principio, guardando il Civic da dietro, può anche essere confuso con un po 'di panorama, ma una persona che è almeno un po' esperta in auto capirà che ha un lupo mannaro. È in questa parola che vorrei nominare tutte le notizie delle aziende automobilistiche che si allontanano dai modelli tradizionali. I soliti modelli, come in questa situazione, sono sostituiti da un'auto completamente diversa dal predecessore. Tuttavia, non è ancora noto se sia migliore o peggiore. Forse nel prossimo decennio, i corpi a singolo volume diventeranno alla moda, dal momento che hanno cose per andare bene con la funzionalità. Quindi considereremo il nuovo civico al presagio della nuova era.

Non meno originale è la struttura interna del nuovo civico. Il suo interno, in particolare la console centrale, preferirebbe adattarsi a un minivan piuttosto che un'auto, ma i designer hanno cercato di fame: un pannello elegante con un'inclinazione negativa e una leva del cambio sulla marea di una console sembra molto organica. Un po 'insolito, tuttavia, che la leva degli ingranaggi non si trova sul pavimento, ma sulla chiarezza della trasmissione e sulla comodità di usarla, ciò non ha influenzato affatto. È molto comodo atterrare nella macchina: porte larghe e l'altezza ottimale dei sedili ti consentono di non macchiare le gambe sulla soglia. Sì, e anche un layout così quasi singolo -volume ha contribuito: il volante si trova un po 'più orizzontalmente, motivo per cui quando lo esci, non lo fai male con le ginocchia, anche nella posizione più estrema, quando la sedia viene spostato al massimo in avanti. A proposito, nonostante la buona attrezzatura, il cruscotto e la console centrale erano sorprendentemente puliti: nessuna leve o pulsanti extra, tutto è dove ti aspetti di vedere. E, soprattutto, è molto comodo utilizzare questo: un aspetto insolito di una leva del cambio che sporge da una console centrale, non interferisce con il movimento sulla macchina.

Anche il nuovo civico è buono perché, se necessario, può svolgere il ruolo di limousine. Non nel senso di prestigio, ma in termini di conforto che i passeggeri siano circondati. La mancanza di un tunnel centrale e un sedile posteriore estremamente confortevole ti consentono di mettere molto comodo le gambe. Ci sono molti posti nella cabina e in qualsiasi direzione. Puoi anche dire che, con questo indicatore, il nuovo Civic non ha affatto concorrenti diretti, tranne alcuni minivan come Renault Scenic o Mazda Premay. Esattamente, perché in qualsiasi altra berlina o berlina normale, anche se la classe è più alta, c'è molto meno spazio, specialmente per i passeggeri posteriori.

Un esempio indicativo: per qualche tempo abbiamo guidato nel sedile posteriore, i tre di loro, e se una persona della mia carnagione può adattarsi ovunque (funziona proprio così), quindi due ragazze alte un novanta metro che viaggiavano con me furono incredibilmente sorpresi che anche loro fossero persino sorpresi dal fatto che anche nel salone, un'auto apparentemente non molto grande si sente liberamente. Se l'approvvigionamento fenomenale di spazio nelle ginocchia può essere parzialmente spiegata non solo dall'eccellente lavoro degli specialisti dell'ergonomia, ma anche con un profilo quasi singolo dell'auto, allora come gli Hondian sono riusciti a realizzare i tre passeggeri posteriori nel golf La lezione non entra nemmeno in contatto con le loro spalle - per le loro spalle - poiché sono rimasto personalmente un mistero. E lascia che gli avversari non parlino della larghezza dell'auto: anche i rappresentanti della settima serie BMW abbiano una grande dimensione da un lato all'altro, ma non ha un odore così. In generale, per me rimane un mistero che in future auto o persino business class rappresenteranno in futuro, anche se in un piccolo designer civico è riuscito a raggiungere una tale riserva di spazio.

Parlare delle qualità di corsa delle Honda Cars è una cosa ingrata, perché con la gestione, il caso è sempre stato il modo migliore. È vero, i primi esemplari che sono venuti in Russia, secondo le pubblicazioni russe, hanno avuto alcuni problemi, ma non sono riuscito a trovare alcuna informazione su questo argomento. Sì, e lo stesso sperimentale non ci ha costretto a dubitare di questo appartenente a questo, famoso per i suoi sport e altri risultati, il clan - senza intoppi come le nuove corse civiche, non per guidare molti, specialmente in questa classe. Ma la cosa più interessante: siamo andati alla versione più bassa e 1,4 litri, ma per rimproverarla per debolezza non è abbastanza arroganza nemmeno al famigerato pilota. Secondo il produttore, l'accelerazione da un luogo richiede 11,8 secondi, ma non ci sembrava poco, anche se c'erano cinque persone nell'auto, che di solito è abbastanza sensibile a un'auto di questa classe. Fu anche sorpreso che, nonostante il peso relativamente piccolo, Honda Civic fosse tenace. Si sente quanto dolcemente, ma allo stesso tempo, la sospensione funziona in modo eliminale, perdendo l'energia nelle profondità del suo sottosuolo da ogni colpo sulle nostre strade con numerose buche. E maggiore è la velocità, più forte l'auto si attacca alla strada, immediatamente, ma non reagendo troppo fortemente al minimo sterzo del volante, dando così origine al conducente e ai passeggeri di Civic un senso di affidabilità e protezione al cento per cento .

La cosa più strana è che con così immenso, per gli standard di questa classe, il salone della zona di schiacciamento è enorme - anche nello spazio ingegneristico c'è più posto. A giudicare dagli spazi tra le unità e il raggio di Benmer anteriore con un impatto frontale sufficientemente forte, tutti i dispositivi responsabili del movimento dell'auto riceveranno danni minimi. Dopotutto, noi acquirenti siamo interessati solo al prezzo e alle attrezzature dell'auto e nei paesi sviluppati in cui le persone acquistano una nuova auto senza molti danni alla loro situazione finanziaria, alcune pubblicazioni automobilistiche conducono persino test speciali: calcola quanto lo farà Il costo per ripristinare i bambini singoli dopo un colpo non libero davanti o sul retro, che, secondo le statistiche, sono più popolari.

È qui che viene rivelata tutta la verità. Se i materiali di consumo, in qualche modo dei freni, dei filtri, ecc., Sono relativamente costosi, ciò non significa che l'auto sia inferiore ai compagni di classe nel costo della manutenzione. Inoltre, la parte di ricambio originale di alta qualità di a priori non può costare a buon mercato, ma è proprio sulla qualità dei dettagli che il tuo amico di ferro sarà affidabile nel processo di funzionamento. È vero, in questa occasione, i proprietari di Honda non dovrebbero preoccuparsi, soprattutto se ricordi il successo dell'azienda sul mercato americano viziato da offerte allettanti. Principalmente, secondo me, il modello civico era caratterizzato in una rivista americana: Honda Civic è un'auto che semplicemente non è stata insegnato a rompersi. I commenti, come si suol dire, non sono necessari ...

Onestamente, per determinare il potenziale acquirente della nuova Honda Civic, per me personalmente, si è rivelato molto problematico. Sebbene l'auto probabilmente appello a coloro che preferiscono l'agilità della classe di golf, ma allo stesso tempo usa abbastanza spesso la stessa auto per lunghe distanze. E se per il conducente, in linea di principio, non si preoccupa di quale dei modelli di auto da andare, se solo il motore fosse più potente, allora i passeggeri, specialmente se il loro numero è il più possibile, saranno probabilmente apprezzati da Un salone insolitamente spazioso. Dopotutto, l'unica cosa che sogni scambiando cento o due chilometri è cambiare la posa almeno un po ', vale a dire, da questo punto di vista, il nuovo civico è conveniente. Puoi anche dire che è un'alternativa molto interessante ai micro e ai minivan ormai alla moda, in cui anche cinque persone sono alloggiate, ma hanno un centro di gravità molto più alto, il che non è molto conveniente. In generale, non importa quanto paradossale sembri, se hai bisogno di un'auto grande allo stesso tempo (all'interno) e piccola (esterna), allora Honda Civic è esattamente il veicolo che hai sognato per così tanto tempo.

Opinione soggettiva:

(+) Spazio nella cabina, eccellente spinta di un motore da 1,4 litri, grande tronco, porte larghe, alta qualità di assemblaggio.

(-) Troppo miniva silhouette.

Testo: Pavel Kozlovsky
 

Fonte: Autogazet / N 26 (329) datato 08.29.01