Test Drive Honda Civic 2005 - 2011 Compartment

Revisione della nuova generazione Honda Civic 5D. Ringiovanimento

Sembrerebbe affatto, Honda ha recentemente introdotto la rivoluzionaria ottava generazione di un Sivic a cinque odori. Il pubblico è stato sorpreso e discusso dalla novità, ha fatto un'impressione davvero indelebile. Oggi conosciamo la nona generazione. Anche uno sguardo superficiale per l'auto è sufficiente per capire nel 2006, Honda ha fatto una buona confusione per il futuro e il nuovo modello migliora e integra solo le qualità e la base del vecchio.

Vorrei fare subito una prenotazione, in Russia, le vendite della nuova 5D inizieranno non prima di aprile del prossimo anno e i prezzi non sono ancora stati determinati. Bene, per la prima conoscenza con l'auto, siamo andati in Spagna. Nelle vicinanze del resort Malaga sull'ideale e la metà nella stagione off dell'autostrada e sugli intricati serpentini di montagna, abbiamo testato la novità.

I giapponesi affermano di aver sviluppato il nuovo civico negli ultimi quattro anni, dati i desideri degli acquirenti europei. Aggiungono che quasi tutte le parti di questa macchina, se non nuove, sono certamente modificate, al fine di migliorare. Ma anche con un aspetto superficiale, puoi notare che la macchina ricorda notevolmente il predecessore. Quindi è che la piattaforma è rimasta la stessa. Nessuno lo nasconde. È vero, è stato riferito che il corpo è diventato più duro e, grazie al nuovo design, è stato possibile raggiungere una resistenza minore (questo parametro della versione da 1,8 litri di interesse per noi è diminuito del 10,8%).

Non ci sono cambiamenti fondamentali nella progettazione con la tecnologia. Tuttavia, molto è ottimizzato. Ad esempio, entrambi i pendenti sono stati reindirizzati per migliorare il comfort della slitta. Particolare attenzione è stata prestata alla sospensione posteriore, metà dipendente. La rigidità del raggio di torsione è aumentata in modo significativo. I giunti di gomma convenzionali nella progettazione dello stabilizzatore del rettile posteriore sono ora riempiti di liquido. Certo, questo influenzerà il comfort positivamente, ma. Quanto sorgerà successivamente la sostituzione di elastici astuti? Soprattutto date i prezzi premium per la manutenzione di auto Honda moderne.

E i motori dei cambiamenti cardinali non sono stati sottoposti. In Europa, l'auto sarà disponibile con due unità di benzina e diesel. Biglietto d'ingresso al club del motore civico di 1,4 litri con una capacità di 100 CV. (Un familiare al jazz, non gli offriranno in Russia). Il secondo motore ci è ben noto la stessa unità da 1,8 litri di prima. È vero, ora è diventato più potente di 2 CV. La capacità totale di 142 cavalli.

Bene, per un dolce per un utente europeo, potente e fatale (in termini di coppia) il motore diesel turbo è di 2,2 litri di I-Dtec. Dà 150 CV. E 350 nm! Con lui, Civic 5D può essere tranquillamente classificato sullo scaffale di berline riscaldate a centinaia, ad esempio, accelera in 8,5 secondi e guadagna 217 km/h (che, tuttavia, solo 2 km/h è migliore di un contropartopart da 1,8 litri ). Cambi come prima. Questa è una meccanica a 6 marce e una macchina a 5 bande.

Naturalmente, i giapponesi non potevano fare a meno di lavorare sull'efficacia delle unità di potenza e dei punti di controllo. Numerose soluzioni tecniche mirano a migliorare l'efficienza di tutti i sistemi, riducendo le perdite di attrito. Ad esempio, un motore a benzina da 1,8 litri ha ricevuto un nuovo rivestimento a pistoni, controllo del generatore a più stadi. I canali di ingresso nelle teste del blocco si trovano tangenziali per migliorare la combustione della miscela. Sono state utilizzate candele a due elettrodi con thread lunghi (come stanno, interessante, risponderanno alla nostra benzina?). Sono installati alberi a camme e radiatore alleggeriti. Di conseguenza, la linea di nuove auto, ovviamente, è diventata un po 'più economica e più pulita. Quindi, la versione diesel può risparmiare fino al 20% del carburante e benzina fino al 10%.

Allo stesso tempo, ovviamente, non era senza sistemi per assistenza nel salvare carburante. Ad esempio, arresto del minimo (con i meccanici, drammatizza il motore quando si fa clic sul pedale di adesione e si avvia quando viene premuto). Ma Eco Assista le reazioni di noiose alla pressione dell'acceleratore e l'uso dei punte insegna al driver a pedalare in modo più fluido e accurato. Da altre innovazioni elettroniche, si può notare il controllo della velocità di crociera attivo, un sistema di assistenza per iniziare la montagna, il faro automaticamente incluso dei fari.

Il primo a mia disposizione è una versione con un motore da 1,8 litri e un cambio meccanico. Bene, valuteremo il principiante dal vivo! Esternamente, Civic fa una buona impressione. Il design sembra fresco e pertinente, anche se la generazione passata è indovinata in proporzioni e ramo di finestra. Ma le superfici e la loro coniugazione sono diverse. La parte anteriore è originale. Non c'era traccia dell'ex lampadario. Ci sono fari predatori, diodo che esegue la luce sotto forma di splendide strisce. Parte della prima linea nella spettacolare plastica nera.

I fianchi sono leggermente muti nell'area degli archi. Quest'ultimo, come prima, sono praticamente incorniciati dalla plastica. Gli archi sono grandi e i dischi da 18 pollici sembrano un salario vivente.

Forti metamorfosi hanno subito la quinta porta e con essa l'intero retro della macchina. Gli utenti si sono ripetutamente lamentati di una brutta recensione posteriore, dettata da una barra alta tra le due finestre della copertura del bagagliaio. Ora è stata abbassata un po 'e resa più sottile. Ciò ha davvero aiutato, la recensione è migliorata, se non un ordine di grandezza, quindi abbastanza notevolmente. E il faro stesso è diventato più fresco di prima. È con lanterne a diodi, deliberatamente convessa, tridimensionale. Dà l'auto dietro il riconoscimento del cento per cento, in stile Honda.

In generale, mi è piaciuto il nuovo design. Si è rivelato moderno e fresco. In tutta onestà, noto che la base nella persona del predecessore fino ad oggi sembra pertinente. Per quanto riguarda la qualità, la regolazione di tutti i dettagli è in cima. I numeri inglesi sono sulle auto. Apparentemente, sono arrivati \u200b\u200bal test direttamente dalla fabbrica di Swindon.

E il salone? I creatori dell'auto stessi ammettono che la 5D precedente, nonostante tutto il cosmo, era piuttosto tintinnante e non ha dato alla luce una sensazione di qualità. Soprattutto sullo sfondo dei venerabili concorrenti europei. Quindi, l'architettura è rimasta la stessa. Divisione in due zone, informative e manageriali, con un tachimetro proprio di fronte agli occhi e lo stesso tachimetro digitale. Questo è conveniente e già familiare, l'ergonomia non solleva domande, tutto è a portata di mano.

I materiali della finitura sono migliorati. L'intero pannello frontale è realizzato in una plastica elastica eccellente. I tappezzeristi carini hanno una superficie morbida e piacevole in cima. La consistenza è interessante, qualcosa come la simbiosi della pelle e il tessuto sintetico lucido. Ben fatto Khondans, provato. Anche l'adattamento dei dettagli non solleva domande. Al centro della console presso l'auto europea, un display touch-screenshot a colori. Sotto l'unità di controllo monocromatico del climatizzazione separata.

C'è un'altra visualizzazione di informazioni, nello stesso posto, dove era prima, sotto la visiera. Se la musica è inclusa o lo schermo centrale viene in qualche modo utilizzato al momento in cui il sistema di navigazione funziona, le sue istruzioni sono duplicate sul display superiore. È comodo. È vero, dicono che abbiamo questo monitor di colore, se lo è, allora non su tutte le versioni. E il destino della costosa navigazione è completamente in questione. Invece del display, verrà offerta una normale unità di controllo del sistema multimediale. A proposito, un'auto con multimedia è amichevole, supporta ingressi USB e video, si trovano in un bracciolo.

Le sedie sono buone a Khond. Prendono il corpo, fornendo un buon supporto in tutte le direzioni. Nonostante il fatto che l'interasse della novità sia diminuita (i creatori lo hanno spiegato dalla necessità di aumentare le sporgenze per motivi di sicurezza passiva sul mantenimento della lunghezza della macchina), non ho notato molta riduzione nello spazio interno. Dietro tutto è altrettanto spazioso.

In generale, dalle posizioni pratiche, la berlina è forte. La disposizione anteriore del serbatoio del carburante ha scatenato il salone della mano. Il pavimento della seconda fila è quasi uniforme. Gigantesco tronco 477 litri nello standard (per l'Europa, senza una ruota di scorta di dimensioni intera) e 1378 litri in quello piegato. Allo stesso tempo, i sedili posteriori, come il jazz, possono essere sollevati verso l'alto.

Trovo subito un atterraggio conveniente. Si può vedere che i giapponesi hanno fatto un'auto non per se stessi, ma per gli europei (nella terra del Sun Sun Rising Civic 5d, come sapete, nella versione civile non è venduta, viene proposto solo il tipo R e si è preso cura della sufficienza degli aggiustamenti. Un nuovo volante multifunzionale paffuto giace nelle mani. Conveniente e piacevole, piace subito.

La macchina è dotata di un tasto chip, a partire da un pulsante. Il motore prende vita in modo inauuibile e funziona in silenzio. I giapponesi hanno generalmente lavorato molto bene sull'isolamento sonoro. L'ex sonaglio non è sentito. Inoltre, ciò vale sia per il movimento nel traffico urbano denso, quando il rumore della strada scompare semplicemente al vetro rialzato e a buona velocità. Qui, tuttavia, vale la pena considerare la qualità dell'asfalto europeo. Vediamo come saranno sulle nostre strade ...

La sospensione divenne davvero più morbida. È meglio filtrare le irregolarità piccole e medie. Ma il corso delle sospensioni si sentiva allo stesso livello. Se la strada è piena di dossi, quindi scuote i ciclisti in modo abbastanza significativo. Tuttavia, si può affermare che in generale il livello di comfort è aumentato obiettivamente rispetto al suo predecessore.

C'è una controllabilità da questo? Non ci sono sensazioni sulle mie sensazioni. Inoltre, gli sviluppatori hanno ripubblicato la potenza elettrica, concentrandosi sul feedback. Ne ho sempre avuto abbastanza su strade spagnole raffinate. Sì, e l'auto è più acuta, poiché il rapporto di trasmissione del meccanismo è stato cambiato. La famigerata eccitazione di Hondovsky nella gestione è sopravvissuta. Sivik ama ancora una corsa veloce e respinge impercettibilmente la seduta al volante per andare più veloce e passa più aggressivamente le curve.

Ma se non si tratta di una sospensione molto lunga che non è una sospensione molto lunga per la Russia ai pozzi appuntiti che adoreranno una domanda aperta. Durante il test, c'era una sezione della strada di montagna cattiva per la Spagna, ma abbastanza tollerabile per gli standard domestici. Lì, Sivik si mostrò con dignità, nessun accumulo e controllo costante si sentivano bene. Ma, ripeto, era tutt'altro che la strada peggiore e in linea di principio non c'erano fosse appuntite.

Poco dopo, sono riuscito a testare nel caso della versione potenzialmente più promettente per il nostro mercato con un automatico a 5 velocità. La controllabilità è completa parità con la meccanica. Ma la dinamica è peggio. Ciò è dovuto principalmente al fatto che i numeri di trasmissione della trasmissione automatica sono più allungati, poiché ci sono meno trasmissioni. Tradizionalmente ci sono petali diretti per coloro a cui piace giocare al pilota. In generale, le dinamiche del nuovo Sivik, così come il suo predecessore, sono vicine. E quando vuoi andare a abbattere tutti i soldi, non è semplicemente mancante. Tuttavia, la Honda ha proposto piccoli motori per il suo bestseller. Soprattutto nel formato del mercato russo. In Europa, almeno c'è un diesel potente ...

Per quanto riguarda il sistema di freni, non ci sono stati miglioramenti. Tuttavia, non è stato possibile controllare completamente le prestazioni del sistema, nel contesto di questo test possiamo solo dire che affrontano bene i compiti civili, sia in sensibilità che in efficienza.

In generale, al nuovo Civic piacevano le cose nuove. Nonostante il fatto che non ci fosse un coglione cardinale, abbiamo davanti a noi un portello a cinque mani di alta qualità, spettacolare, originale e molto pratico di un buon livello europeo. Le vendite annue totali di questa Honda di auto pianificano un segno di 100.000 copie. Quanti di loro avranno completa incertezza e una grande domanda per la Russia. Inoltre, il problema del prezzo è in larga misura.


Caratteristiche tecniche Honda Civic 5D
Il tipo di motore è in ordine, 4 cilindri, benzina
Volume di lavoro (CM3) 1 798
Power (L.S. a RPM) 142/6 500
Coppia (NM a RPM) 174/4 300
Discorso anteriore
Cambio automatico a 6 marce o meccanico a 6 velocità
Sospensione anteriore McPherson
Sospensione Hind Half dipendente con un raggio
Freni di dischi ventilati frontali
Freni dei dischi posteriori
Lunghezza (mm) 4 285
Larghezza (mm) 1 770
Altezza (mm) 1 472
Base ruota (mm) 2 605
Spazio (mm) 150
Massa dotata (kg) 1238 (trasmissione automatica), 1205 (trasmissione manuale)
Consumo di carburante 8.7 Città, 5,8 autostrada (trasmissione automatica)
7.3 Città, 4,9 autostrade (trasmissione manuale)
Velocità massima (km/ora) 210 (trasmissione automatica), 215 (trasmissione manuale)
Accelerazione a 100 km/h (sec) 10.9 (trasmissione automatica), 9.1 (trasmissione manuale)

Fonte: Drom.ru