Test Drive Gaz 3110 1997-2005 Berlina

Rivoluzione del velluto

Volga 2003 - auto non familiare
Questo non è quasi il Volga! Naturalmente, in tale affermazione uno degli autori (che più giovani) era presente dalla parte dell'emozionalità. Ma avendo viaggiato ieri al ben noto editoriale Gaz 3110 da Mosca a Nizhny e ondeggiando oggi sul Volga, esternamente diverso dal nostro colore, era difficile non notare la differenza ...
 
Sulla strada per la discarica di fabbrica a una velocità di 80, ha spremuto la frizione e, senza sforzi visibili, è passato alla seconda marcia. Ci era già stato detto della scatola modernizzata, ma per ascoltare una cosa ... in effetti, quando passiamo dal quinto o quarto al secondo (il regime più amato), che sperimentava Volgari affinata alla perfezione, ritardò la leva nei neutrali, Ansimato, bloccato, - bloccato, - - bloccato, - non è più necessario.
La facilità di commutazione, senza una macinatura del vie di cinque, che era caratteristica della Volgovskiy a cinque velocità, il cambio ha iniziato a assomigliare a Zhigulevskaya. La differenza con l'unità corrente è particolarmente sorprendente nel gelo, fino a quando la trasmissione si è riscaldata.
 
Oltre ai nuovi doppi sincronizzatori della prima e della seconda trasmissione, sono apparsi spine switch rinforzate, altri alberi primari, secondari e intermedi. Il meccanismo di commutazione è stato finalizzato. L'unità è intercambiabile con quella precedente e apparirà sul Volga già in questo mezzo anno.
Tuttavia, la cosa più importante non è un cambio. L'auto aggiornata, se non una rivoluzione, è un salto evolutivo comparabile con essa. Gaz 3110 si è finalmente separato da un personaggio di pesce, per il quale ha guadagnato il soprannome della chiatta.
 
Con accelerazioni e frenate acute, l'auto ora non solleva la poppa e non becca con il naso. Ciò è particolarmente evidente rispetto alla solita macchina seriale (per ora!). Il Volga divenne più chiaro, senza indugio per rispondere al turno del volante. In turni veloci, l'auto è meno scopata. Ti senti più sicuro e far uscire l'auto dallo skid ora è molto più facile.
 
Inoltre, l'auto è diventata più comoda: il conducente ha smesso di provare piccole irregolarità stradali sul volante e la levigatezza del percorso è migliorata. La sensazione di guidare su un Volga modernizzato, come se un'auto familiare avesse perso peso - lasciasse cadere un paio di centinaia di chilogrammi e ... spinta - con la comprensione appartiene ai piccoli errori del conducente e aiuta a ripararli.
 
Il design, che non è cambiato radicalmente dal 1956, diventa finalmente la proprietà della storia. La sospensione anteriore ha perso le parti principali che distinguevano il Volga: le boccole avvolgenti e filettate. La nuova sospensione è simile alla zibellino - leve enormi (top - timbrato, inferiore - forgiato) blocchi silenziosi (precisamente grazie a loro irregolarità stradali meno trasmesso al volante) e potenti supporti a sfera. Lo stabilizzatore di rettili è diventato notevolmente più spesso - 20 mm contro i precedenti 16.5. Tsapfa, hub, freni e ammortizzatori sono rimasti gli stessi.
 
La sospensione posteriore non è cambiata così radicalmente: ho ricevuto uno stabilizzatore e blocchi silenziosi nella parte anteriore delle molle. Quest'ultimo ha salvato l'auto da una caratteristica caratteristica di Volgovsky: il ponte posteriore ha smesso di vivere una vita separata. Questo è chiaramente visibile ad un inizio acuto. In auto con le sospensioni precedenti, la ruota posteriore, lucidando l'asfalto a secco, cammina in una nicchia di ruota con uno shand. Non c'è questo effetto spiacevole sul Volga modernizzato.
Le auto con nuovi pendenti inizieranno a lasciare la catena di montaggio nella seconda metà dell'anno. Nella collezione, la sospensione anteriore è intercambiabile con quella precedente (i pezzi di ricambio verranno rilasciati a lungo). Il nuovo può essere installato sulle onde con ruote da 15 pollici, a partire da una parte delle macchine del modello 31029, lasciando la sospensione posteriore senza modifiche. La sua modifica richiede una saldatura accurata.
 
I cambi e le sospensioni modificati sono solo i primi passi molto significativi sulla via della modernizzazione GAZ 3110. In conformità con i requisiti di Euro II, da quest'anno parte delle macchine (non solo la Volga, ma anche la Gazzella e Sololi ) sarà dotato di neutralizzatori in sospeso di gas. La pompa del carburante si sposterà sul serbatoio e sotto il cofano posizionerà la cattura del vapore di benzina - Adsorber.
 
Su tutti i Volga, apparirà un filtro a turni del sistema di ventilazione del salone. Nella prima metà dell'anno, Gaz 3110 riceverà altri fari e luci posteriori intercambiabili con i fari attuali. Un aspetto più moderno non è la cosa principale. Promettono che i nuovi fari delizieranno i conducenti con le migliori caratteristiche di illuminazione e la distribuzione del raggio. Parte delle auto di quest'anno sarà dotata di una serratura centrale.
 
Successivamente hanno intenzione di mettere nuove mani e chiusure delle porte, comodi pulsanti illuminati nella cabina. I designer e i designer lavorano su una combinazione cambiata di dispositivi.
 
La fase successiva della modernizzazione inizierà con il modello 3102. Per ordine, queste macchine saranno dotate di un cambio automatico di ZF, adattato al Volga e dal 2004 i freni Bosch ABS immetteranno la configurazione di base di zero. Più tardi questo sistema apparirà su GAZ 3110.
Quindi, molto presto i Volgari con esperienza descriverà coloramente ai proprietari di recente e fatti subire la sospensione. Prevediamo i dubbi sugli scettici: il Volga ha un fronte eterno e i supporti a sfera sono inaffidabili. Tuttavia, come mostra l'esperienza, tra cui la nostra, l'eternità della sospensione Shkvornivan (come, tuttavia, qualsiasi nodo) non è altro che una leggenda. Il nuovo Volga con un vecchio indice è diventato più conveniente, obbediente e alla fine - più sicuro. È importante che dalle istruzioni per l'operazione e il libro di servizio, è ovviamente che il requisito scomparirà - per perforare i kid della stampa ogni 5 mila km. Ora, sono necessari solo cuscinetti dei mozzi per sostituire il lubrificante, ogni 60 mila.
 
Nuovi articoli, ovviamente, con una corretta qualità nella produzione seriale e paralleli alla guarigione di altre malattie Volgov, sono in grado di prolungare la vita del GAZ 3110. Promettono che la prima fase della modernizzazione (un cambio modificato e nuove sospensioni) praticamente non influisce sul prezzo dell'auto.
Ritorneremo sicuramente ai test Volga: in primavera, quando le strade della discarica sono asciutte, valuteremo la controllabilità con l'aiuto dei dispositivi. Nel frattempo ...
Questa non è più una chiatta! - Con una tale valutazione dell'auto, entrambi gli autori hanno concordato volentieri.
 
Testo / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
   
 

Una fonte: La rivista "Guida"