Test Drive Ford Tourus dal 2012 Berlina

soldato universale

L'americano di dieci anni continua a portare il servizio in Russia.
Il debutto di Mercury-Seblis nel mercato statunitense nel febbraio 1985. E allo stesso tempo, è nata una berlina a quattro porte e un carro a stazione di Stazione - Steakhn Wagon, che erano equipaggiati con motori a benzina a sei cilindri a V da tre litri e trasmissioni automatiche. Nel 1988, questi veicoli a trazione anteriore sono stati equipaggiati con motori di un volume di lavoro da 3,8 litri. Un anno dopo, e poi nel 1991 erano un po 'di aspetto modificato e interno della macchina. Dal 1996 a questo giorno è prodotta una seconda generazione Mercury-Secl.
Il marchio di auto di Markyuri è di rado visitando le nostre strade. E forse, quindi, la scelta del vagone americano Mercury-Sebar come eroe della seconda mano può sembrare ingiustificato se non fosse per una circostanza: dopo tutto, è essenzialmente nient'altro come un popolare Ford Torus. Differisce solo da fari modificati, ricchi di rivestimento interno e un emblema diverso sul radiatore. Inoltre, entrambe le auto sono assemblate allo stesso fabbrica di Ford.
Perché è stato possibile? Alcuni decenni fa, il presidente del Consiglio di General Motors Alfred Sloan ha proposto il principio fondamentale della sua società nel mercato statunitense: lo status di persona dell'acquirente sorge mentre diventa alternativamente il proprietario di Chevrolet, Pontak, Buit e, Infine, se la carriera si è sviluppata felicemente, raggiunge il massimo - acquisisce Cadillac. Seguendo General Motors, Ford Motor è stato costretto ad essere preso in consegna il regime indicativo - competizione! Allo stesso tempo, i modelli di Mercury dovevano riempire la nicchia tra le auto Ford per il compratore medio e il lussuoso Lincoln, destinati esclusivamente ai ricchi. Tuttavia, il risultato non è stato troppo impressionante. Praffazzando i classici della poesia sovietica, si può tranquillamente dire che, dicendo che Mercurio, media media. Quasi gemelli sono apparsi sul mondo: Mercury-Links - Ford Escort, Mercury-Cougar - Ford Thunderberd, Mercury-Sebor - Ford Torus, ecc. Quindi non vale la pena percepire il nostro eroe come una specie di autoexotica, un modello di meraviglia per il quale in cui in Le parti di ricambio della Russia nel pomeriggio con il fuoco non saranno noi stessi.
Sul nostro posto autodizionale chiuso, il carro americano sembrava molto impressionante. Nonostante le taglie solide, il design dell'auto è così organico che anche oggi la Segna sembra abbastanza moderna. La vernice è un metallico dorato su un'auto di dieci anni nell'obiettivo e nella conservazione, non ci sono focieri corrosivi evidenti, anche se in Russia Mercurio è stato gestito per il quinto anno. Sotto il cappuccio, anche la pulizia e l'ordine. Il motore a tre litri si trova a croce. Non riesco nemmeno a crederci insieme alla macchina, corse senza riparazione di 190.000 km - funziona esclusivamente, senza interruzione, quasi in silenzio. Piuttosto, non funziona nemmeno, ma piacevolmente frusciando al minimo. Ma guarda l'auto dal basso, dalla fossa, riduce leggermente l'umore euforico. Gli elementi di sospensione e il fondo del mercurio sono piuttosto carini, anche se non ci sono corrosione end-to-end.
Il salone, decorato con pelle di panna leggera, è sorprendente. I sedili anteriori molto ampi sono pubblicati l'un l'altro. I braccioli che separano i sedimenti possono essere sollevati e collocati tra gli schienali dei sedili. Poi appare un posto per il terzo passeggero. Di conseguenza, le cinghie di sicurezza sono fornite per tre. Per non interferire sotto le gambe, la cassetta a quattro fasi automatica della leva di controllo è posizionata sul piantone dello sterzo. Il conducente può scegliere tre opzioni della scatola - usando tutti e quattro gli ingranaggi, o solo tre più in basso, ad esempio in città, o con il permanente prima - per spostare strade pesanti.
Come si addice al modello prestigioso, Mercuri è dotato di aria condizionata, finestre di alimentazione, servos di specchi e regolazione dei sedili anteriori.
Le dimensioni del divano posteriore sono che su di esso, se lo si desidera, possono essere sistemate e quattro. Il carro domestico più spazioso sulla base della Volga svanisce semplicemente rispetto al mercurio. La dimensione del tronco è ancora più impressionante, l'accesso a cui è possibile sia attraverso la porta posteriore che attraverso la finestra in esso - si apre indipendentemente. Se si piega il sedile posteriore del tutto - e, a proposito, è anche formato in parti - risulta un grande sito di merci.
Nonostante le dimensioni impressionanti, guidando la macchina è completamente semplice e persino piacevole. Il sondaggio è eccellente, il lavoro del conducente facilita il cambio automatico e il servosterzo. Alle dimensioni della macchina si abituare a rapidamente. Osservare il carro americano dal fienile, poiché i nostri conducenti hanno discreto ignoratamente il Volga, semplicemente la lingua non gira. In movimento Mercury, come si addice alla trazione anteriore, mantiene con clemente la strada, facilmente e obbedicamente cambia il corso sulla pista di avvolgimento. A causa del caricamento dell'Asse anteriore, la massiccia unità di potenza, l'auto è stabile e piuttosto prevedibile sulla strada bagnata e scivolosa. La passata di Mercury è anche all'altezza, se si considera che è un carro della stazione familiare, non una sorta di fiera.
Sospensione morbida (tipo anteriore Mac-Fersson, multidimensionale indipendente posteriore) in silenzio ingergolarità. Proteggi questa e le grandi ruote da 15 pollici. Vero, a causa di questa morbidezza, quando si guida rapidamente sulle strade principali del corpo dell'auto leggermente oscillanti, come se fluttino sulle onde. Ma il rotolo laterale forte impedisce gli stabilizzatori anteriori e posteriori della stabilità trasversale.
Tuttavia, seduti dietro il volante di un carro solido, anche un cinturino è impercettibile per se stessa comincia a guidare la macchina lentamente e con un senso di autostima. In ingorghi di traffico di Mosca, estinto in cabina dal rumore della città, si accende il condizionatore d'aria e la radio, non correre a pensare al tuo e non correre a ripetere gli exploit degli aderenti dello stile sportivo, pazzo da una riga in un altro. Rilasciamo il pedale del freno - e l'auto è girata dopo il flusso, premuto il freno - fermato. Sono arrivato al posto del lavoro, tradotto la leva di controllo della scatola nella posizione di parcheggio - questo è tutti i costi del lavoro del conducente sulla strada, senza contare i giri del volante, che può essere ruotato, come si dice, in uno dito.
Tuttavia, se il tuo desiderio, un motore del motore da 142 litri. insieme a. (4800 rpm) può mostrare il suo carattere. Sta rapidamente girando, fornendo un eccellente overclocking. Sicuramente più impressiona la dinamica del mercurio con un motore 3,8 litri. È curioso che il potere non è aumentato: i progettisti avevano un obiettivo diverso - per migliorare la caratteristica della coppia. Quindi il momento massimo dell'unità da 3 litri raggiunge il 217 N.M. a 3000 giri / min, il motore è 3,8 l - 292 N.M. a 2400 giri / min.
Il livello di rumore nella cabina alla velocità, diciamo, 140 km / h è così piccolo che i passeggeri possono parlare senza aumentare le voci. Fermare l'auto con un freno a esilio. In generale, il carro americano, veloce, spazioso e confortevole, molto buono per lunghi viaggi. Fornisce anche un sistema di controllo della velocità di crociera. Inoltre, il consumo di carburante sulla strada di campagna è di circa 10 litri per 100 km di strada, in città, tuttavia, circa 5 l in più.
C'è un Mercury-Seb universale di 10 anni usato o il suo Torus Twin-Ford nella capitale, a seconda dello stato di circa $ 7.700, di cinque anni - circa $ 15.000. Il mio collega ha ottenuto una macchina $ 4500: un salone sporco (fortunatamente, la chimica moderna sta creando meraviglie), faro rotto, tappezzeria strappata e, soprattutto, un automatico difettoso. Salvare il Seb in una condizione di combattimento costa un centesimo, nonostante il fatto che molti dettagli sono riusciti a comprare sulla discarica libera.
I principali costi di ripristino e gestione dell'auto sono mostrati nella tabella. Due più di migliaia di verdi su 8.000 km da corsa - molto, ed esclude il carburante e il carburante e altre piccole cose. Un'altra illustrazione di ciò che è economico non accade. Salvalo un po ', è stato speso abbastanza tempo e forza.
Eppure Live Sebl o Torr - una buona acquisizione per chi apprezza il comfort, lo spazio della cabina e ha bisogno di un grande volume del bagagliaio. È universale (non solo perché il suo corpo è chiamato carro) e abbastanza senza pretese, come un buon soldato che estrae onestamente il suo cinturino. Abbiamo avuto la possibilità di conoscere Ford - il doppio del Saibl, il cui imprudente è di 80.000 km nulla (!) Non ha fatto con la macchina. No, non siamo stanchi per un tale atteggiamento verso l'auto, rigendiamo solo il fatto che conferma che l'americano può servire nelle mani premurose per molto tempo.

Sul hub del volante sono i pulsanti di controllo della velocità di crociera.

Nel bagagliaio - due sedili pieghevoli che girano il Sebel nelle auto di otto mesi (!).

Modello di potenza del motore 1985 - 142 litri. s., Moderno - con quattro valvole per cilindro - 207 litri. insieme a.

Plafof centrale incandescente - la principale differenza esterna tra mercurio dalla caduta - Ford-toro.

Specifiche tecniche
Dati generali: Numero di posti - 6/8; Peso a vuoto - 1485 kg; Velocità massima - 185 km / h; Il consumo medio operazionale è 12,5 l / 100 km; riserva carburante - 71 l; Fuel - AI-93. Dimensioni, mm: Lunghezza - 4915; Larghezza - 1805; altezza - 1400; Base - 2695; Passo in fronte / retro - 1565/1535; Strada gioco - 140; il volume del bagagliaio - 1290/2290; . Raggio di rotazione - 6,1 m Motore: sei cilindri a V, Cilindro Cilindro d'angolo 60, con la Ford iniezione elettronica del sistema; volume di lavoro - 2979 SMZ; diametro del cilindro e pistone tempi - 88.9x80 mm; rapporto di compressione - 9.3; Potenza - 104 kW / 142 litri. insieme a. a 4800 rpm; Coppia massima - 217 NM a 3000 rpm. Trasmissione: Trazione sulle ruote anteriori; cambio - automatico a quattro stadi; i numeri di trasferimento: i - 2,77; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,69; Z.Kh. - 2.26; trasmissione principale - 3.37. Sospensioni: indipendenti, con stabilizzatori trasversali stabilità, front-tipo Mac-Ferson posteriore - multi-sezione. Freni: idraulici con amplificatore di vuoto; Front - a disco ventilati, posteriori - batteria. Sterzo: Rush con un hydraulicel. dimensioni dei pneumatici: 205 / 65R15.
Sergey Oskin. Foto Sergey Ivanova

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"