Test Drive Ford Mustang 1998 - 2004 Compartment

Ford Mustang

È molto più facile per un vero uomo fermare il cavallo sul galoppo che entrare in una capanna in fiamme. Anche se il cavallo è una rara Ford Mustang.
 
Il punto di partenza della storia di questa auto di culto era il 16 aprile 1964, quando il primo compatto, secondo gli standard americani, era rappresentato dal pubblico. Da allora, diverse generazioni di Mustang sono cambiate. In Russia, ora molto spesso puoi trovare rappresentanti del penultimo, terza generazione, il cui comunicato di produzione ha coinciso con l'inizio del 1994.
I Mustang erano dotati di volume di motori a 6 e 8 cilindri a V, rispettivamente di 3,8 e 5,0 litri. Quest'ultimo non è durato a lungo, solo due anni e nel 1996 è stato sostituito con un nuovo motore con un volume di 4,6 litri. Nel nostro mercato secondario, Mustang con un sei 3,8 litri è più comune. Ci sono GT da 4,6 litri e persino 5 litri, ma molto meno spesso. Ma il cobra accusato, che è stato raccolto nella sua patria esclusivamente da ordini preliminari, dovrà apparire, come versioni speciali di Cobra-R o SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
La Mustang di terza generazione è stata prodotta in due varianti del corpo: coupé e convertibile, ed era anche unico che la trasmissione automatica fosse installata solo in ordine. Anche negli Stati Uniti non era l'opzione più popolare.
 
Una razza rara. In Russia, Mustang non era ufficialmente venduto e non era particolarmente popolare. L'auto è per un dilettante. Quelle auto che vivono in Russia per almeno 4 anni e sono venute qui lontane da nuove. I proprietari di tali auto non li hanno operati in inverno e non sono stati sottoposti ad attacchi di fango salato russo. D'altra parte, una tale macchina è stata acquistata per strapparmi e afferrare, la cui conseguenza naturale è diventata molto spesso riparazioni del corpo.
Nel caso di una Mustang usata, la prima soluzione più corretta sarebbe una visita agli specialisti per la diagnostica a scale. Il piacere non è economico, poiché l'esame alla Ford STA costerà circa $ 400. Inoltre, l'unico controllo della geometria del corpo costa $ 120. In modo che questo importo non si rivelasse una commissione per il consiglio per cercare un'altra auto, ti consigliamo di prestare attenzione a diversi punti chiave.
Puoi sempre trovare tracce di riparazioni corporea anche di alta qualità. Dovrebbe essere esaminato dagli spazi per le pieghe e prestare attenzione al fatto che gli spazi tra gli elementi del corpo siano uniformi. Molte auto hanno spoiler anteriori rotti rotti lungo il bordo inferiore. Qui e senza diagnostica, tutto è chiaro: il proprietario non voleva spendere $ 1000 per il ripristino della parte dopo il colpo.
Se guardi sotto questo spoiler, la forma dei travi di raggio dirà molto, dopo l'incidente che di solito non sono molto accurati. Tutto ciò significa che spendere soldi per controllare la geometria del corpo non ha senso.
Sella smussata. Una combinazione piuttosto insipida di plastica e pelle nella cabina è caratteristica di molti americani. E Mustang non fa eccezione. Ma a causa delle condizioni della pelle sui sedili e sul bordo del volante, possiamo indirettamente determinare quanto sia grande il chilometraggio dell'auto. La pelle è scortese, ma abbastanza forte, quindi che notevoli graffi e crepe significano che in questa sella gli ex cavalieri hanno trascorso la maggior parte del tempo assegnati per una vita di questo Mustang. Pertanto, cerca di essere d'accordo con il venditore e fare un breve viaggio. Bene, almeno 50 chilometri.
Il motore al minimo può scuotere un po '. Qui sono possibili due opzioni: se la freccia del tachometro rimane immobile, allora non c'è nulla di minaccioso in questo tremolio. Stranamente, le piccole contrazioni sono un fenomeno abbastanza caratteristico dei motori Mustang. E se la freccia si contrae, è meglio spendere $ 75 in diagnostica prima di prendere una decisione finale.
Mettendo il piede sul pedale della frizione, puoi sentire vibrazione tangibile. Il paradosso, ma l'adesione delle tazze alla guida dinamica non è molto adattata. Vibrazione significa che in qualsiasi momento, specialmente con un inizio acuto, il cestino della frizione può inviarti una fattura per la sostituzione - circa $ 550. Il lavoro è leggermente più piccolo, ma anche evidente - circa $ 300. Se ti sei imbattuto in un'auto con una mitragliatrice, non ingannarti, ma vai dritto alla diagnostica. Lo stesso $ 75 in questo caso non è paragonabile al prezzo della riparazione (circa $ 1500), per non parlare del prezzo di una nuova trasmissione automatica.
Mustang è un'auto per strade uniformi e buone. In Russia, come sapete, non ce ne sono molti. Sentire lo scraping toccante in sospensione, tieni presente che per macinare l'intera sospensione si alzerà a $ 1000-1500. E la diagnostica e, di conseguenza, un calcolo accurato richiederà solo $ 50 ...
Battere sul volante durante la frenata significa la necessità di sostituire o frenare i dischi. L'ultimo piacere non è economico - da $ 100 per disco. A proposito, anche lo stato dei pad merita molta attenzione: il prezzo di oltre $ 150 per set dell'originale parla da solo.
 
 
Horseshoe smarriti. Un test su strada dovrebbe essere eseguito completamente, come è appropriato per un'auto con ambizioni. Al suo completamento, armati con una torcia e guarda sotto il cofano. Sarà necessaria la luce per studiare attentamente tutte le articolazioni disponibili tra le teste e il blocco cilindro. Le minimi tracce dell'olio in queste articolazioni, che sono apparse dopo il test drive, saranno un suggerimento che il lavoro per sostituire la posa del gruppo cilindro comporterà $ 400. E lasciami dare un altro buon consiglio: controlla il motore dagli specialisti, se non ci fosse surriscaldamento. L'eliminazione delle sue conseguenze costerà $ 1000-2000
Alcuni dei motori a 8 cilindri avevano un collettore di assunzione di plastica e una fessura nell'area di attacco del termostato divenne una sorta di lesione alla nascita. I collezionisti erano soggetti alla sostituzione nel quadro del programma di richiamo, ma non dal fatto che tu abbia un'auto che ha superato questa procedura. Qui, una torcia ti aiuterà: l'umidità e/o le tracce di flussi antigelo diranno in questo luogo se questa auto ha parlato o meno.
Quindi hai bisogno di un ago ordinario. Cerca di non prestare attenzione alle proteste del venditore e perforare lo sterzo di sterzo con questo ago. Il fatto è che il flusso esterno può essere assolutamente invisibile e con l'aiuto dell'ago, senza causare danni speciali alle antere, lo rilascerai. Tale penetrazione è necessaria perché il prezzo di una nuova ferrovia è superiore a $ 1000. E la sostituzione richiede circa 5 norme a un prezzo del rivenditore di $ 50 ore.
E infine, la gomma può dire molto sullo stile di guida dell'ex proprietario. I pneumatici fortemente indossati indicano che l'auto è stata guidata sia nella coda che nella criniera. E l'acquisto di una buona gomma con una dimensione di 225/45 R16 o 245/45 R17 in vendita è economicamente poco pratico. Tuttavia, è improbabile che tutti i problemi di cui sopra impediscano a quello che ha deciso di acquistare Mustang. È difficile da trovare e difficile da vendere.
 
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin, disegnando Alexander Krasnov

Ford Mustang 3.8 V6 GT 5.0/4.6 V8 Cobra 4.6
Volume di lavoro (metro cubico) 3797 4987/4601 4601
Potenza (L.S.) 147 215/214 305
Velocità massima (km/h) 180 215/215 240
Accelerazione a 100 km/h (sec.) N/D N/D 5.8
Consumo di carburante (L/100 km):
città 11.8 14.3/13.8 13.1
highway 7.9 9.8/9.1 9

Prezzi per A/M a Mosca
(per giugno 2002)
Anno del costo di rilascio
1994 $ 9,5-11 mila.
1995 $ 9,1-12 mila
1996 $ 11,5-13,4 mila.
1997 $ 11,8-15,5 mila.

Prezzi dei materiali di consumo
E alcuni pezzi di ricambio (concessionari)
 
Filtro dell'olio $ 8,5
Filtro dell'aria $ 30
Filtro del carburante $ 23
Cangle (PC.) $ 6,1
Pastiglie dei freni, per./ass. (K-T) $ 170/150
Dischi freni, per./ass. (PC.) $ 200/160
Suggerimento dello sterzo $ 50
Idracks (PC.) $ 32
Shock assorbitori, per./ass. $ 150/120

 

Fonte: "Autopilota"