Test Drive Ford Mustang 1998 - 2004 Compartment

Muscoli d'acciaio- Ford Mustang

Tra le altre auto muscolari degli anni sessanta, Ford Mustang si distingue. In primo luogo, è stato originariamente concepito come un'auto sportiva di dimensioni modeste (secondo i concetti americani) e non è apparso come risultato di attraversare un motore potente con una berlina di famiglia a due porte. In secondo luogo, nel primo anno, Mustang è stato venduto per un importo di 419.000 copie, il che ha superato il volume di vendita per lo stesso periodo di tutte le auto muscolari combinate. In terzo luogo, per lungo tempo un'unità di potenza di base per l'auto era un motore di 120 cavalli, sullo sfondo di almeno 250 cavalli di installazioni di concorrenti, che sembravano poco convincenti.

L'idea di offrire agli americani un'auto compatta, dinamica ed elegante si è verificata al vicepresidente della Ford Motor Corporation Lee Jacock nel 1961. Quindi un modello simile è stato prodotto negli Stati Uniti: Chevrolet Corvette con un corpo in fibra di vetro, che ha dovuto competere con l'intero esercito di europei. Yakockka ha concepito un vetro a quattro con due porte, lungo quattro metri e mezzo, pesando circa 1100 kg e, soprattutto, un prezzo di vacanza non superiore a $ 2.500. Molti mesi sono andati a tutti i tipi di riunioni, riunioni, discussioni collettive e discussioni collettive e le discussioni collettive e Studi sociologici, e solo nel settembre 1962, furono assegnati finanziamenti per il progetto. Lo sviluppo fu bruscamente accelerato nell'autunno del 1963, quando scoppiò un vero boom delle auto muscolari e alla fine impiegò esattamente un anno e mezzo.

L'aspetto dell'auto, i designer David Ash e Joe Oros hanno cercato di resistere allo stile europeo. Di profilo, un'auto con il suo lungo cofano di una forma caratteristica e un tronco corto sembrava fantastico sul combattente americano della Mustang R-51 della seconda guerra mondiale, che ha dato un contributo decisivo alla vittoria sui giapponesi nelle battaglie per l'oceano Pacifico. Pertanto, l'auto era chiamata Mustang, anche se all'inizio volevano appropriarlo al nome del gatto Cougar. Quasi contemporaneamente, il pubblico è stato presentato al pubblico con il motore V8 di 271 cavalli, che era basato sul telaio quasi pronto per il lancio in una serie. Per ridurre il costo della macchina, i progettisti sono andati a prendere in prestito un telaio, nonché alcuni altri componenti della berlina Falcon.

Il primo Mustang lasciò il trasportatore la mattina del 9 marzo 1964 e la campagna pubblicitaria in scala completa iniziò alle 9:30 del 16 aprile, quando la ABC, la NBC e la CBS - si svolgevano pubblicità su tre principali reti televisive americane. Il giorno dopo, la mostra mondiale è stata aperta a New York, dove si è svolta la premiere ufficiale del modello Ford Mustang. L'auto è stata mostrata in due versioni - come una berlina a due odori e una convertibile, allo stesso tempo ha annunciato il prezzo di base - $ 2.368. Il mercato ha reagito con inaudito entusiasmo: già nelle prime ore della mostra Ford ha ricevuto più di 22.000 ordini per l'auto. Entro la fine del 1964, 263.434 auto furono vendute e Mustang fece un marchio milionesimo in due anni. L'impresa principale di Dirborne, che ha funzionato a pieno carico e non ha ancora soddisfatto la domanda di eccitazione, ha ricevuto urgentemente rinforzi sotto forma di fabbriche a San Jose e Metute, convertite per la produzione di una macchina nuova. Pertanto, i Ford hanno letteralmente schiacciato i concorrenti di Plymouth, che non dubitavano per un minuto che fosse il loro barracuda che sarebbe stato un numero uno muscoloso negli Stati Uniti. La chiave per lo straordinario successo della macchina è stata un enorme elenco di attrezzature fatte su misura, grazie alla quale un cliente poteva ordinare una copia con un aspetto modesto, un interno spartano e un motore senza pretese, e l'altro ha ricevuto un Mustang con un corpo Dipinto metallico, generosamente decorato con cromo, con un motore potente, cambio sportivo e un cambio sportivo, un salone in pelle e aria condizionata. Non c'è da stupirsi che uno degli slogan pubblicitari suonasse così: faremo Mustang soprattutto per te.

Inizialmente, sull'auto sono state installate due unità di potenza: una riga sei con un volume di lavoro a 2,8 litri e una capacità di 101 litri. p., motore V8 da 164 cavalli con un volume di 4260 cubi e otto a V 4,7 litri, sviluppando 210 cavalli. Ognuno dei motori elencati potrebbe funzionare in tandem con un cambio manuale a tre o quattro velocità o una crociera automatica-o-matica. Tuttavia, gli indicatori dinamici modesti non consentivano a Mustang di essere chiamato il nome orgoglioso dell'auto muscolare. Esternamente, si avvicinò a questa definizione del cento per cento, ma in razze semi -legali e spesso completamente illegali, molto comuni in America degli anni sessanta, si esibiva in modo poco convincente. La situazione è già cambiata nel giugno 1964, quando era in vendita un Mustang con un corpo veloce (un tetto a rotolo distintivo) e una versione di 271 cavalli del motore da 4,7 litri ha fatto il suo debutto con esso.

Gli europei hanno accettato l'auto con non meno entusiasmo degli stessi americani. L'auto ha conquistato gli abitanti del vecchio mondo con un design elegante, potenti motori e un prezzo accettabile. Mustang prese il terzo posto nella competizione europea del 1965 e nello stesso 1965 Roy Pirpoint vinse l'oro del campionato britannico delle auto del circo britannico al volante di un'auto appositamente preparata.

Successivamente, sono apparse modifiche sportive, sviluppate congiuntamente con la famosa compagnia Carroll Shelby, i cui sforzi sono stati creati dal leggendario Cobra. Nella prestazione di Shelby GT-350, il motore dell'auto ha prodotto 306 litri. p., E nelle speciali corse Shelby GT-350R-All 360. Solo nell'anno modello del 1966, il marchio Paxton è anche installato sulla GT-350, che ha permesso di aumentare la potenza di alcune rivoluzioni a 420-430 cavalli, Al raggiungimento del motore. Tutte le capanne preparate su Shelby erano White FastMema, con un minimo di decorazione interna, anche senza un sedile posteriore, pronte per andare in pista almeno ora. Per ordine della nota compagnia di noleggio, Hertz è stato assemblato un lotto di auto eseguite dalla GT -350N -sono stati sottoposti a contratto di locazione a breve termine a tutti per partecipare a gare reali. Nell'aprile del 1965, agli acquirenti ordinari fu offerto un pacchetto GT, che includeva: una sospensione configurata, uno sterzo più acuto, meccanismi del freno a disco di tutte le ruote, un doppio sistema di scarico e una colorazione speciale del corpo. Nel 1966, l'individualizzazione di Mustangs raggiunse nuove altezze - secondo gli opuscoli pubblicitari, l'interno della macchina in stile e combinazione di colori poteva essere decorato in una delle 34 opzioni (!).

Nel frattempo, i rivali non hanno considerato Ford Mustang un'auto muscolare a tutti gli effetti a causa delle sue dimensioni ridotte. Per le macchine sportive di questa classe, hanno escogitato un termine speciale: macchine pony, auto pony. In questo soprannome, una beffa di Mustang era nascosta: in primo luogo, il suo orgoglioso nome era attorcigliato e, in secondo luogo, fu sottolineato che, secondo gli standard di un vero americano amante della libertà, Mustang era ancora piccolo, in terzo velocità. È vero, l'ultima dichiarazione di anno in anno ha perso la sua rilevanza. L'altra cosa è peggio: le Ford sono andate in occasione di battute costanti sulle dimensioni dell'auto e hanno deciso di coltivarla. Come si è scoperto in seguito, questo è stato un errore fatale.

Nell'anno modello del 1967, Mustang in lunghezza e altezza aggiunse diversi centimetri. Di conseguenza, la trasformazione ha subito la maggior parte dei pannelli del corpo. Fastback è particolarmente cambiato, in cui il finestrino posteriore e il coperchio del bagagliaio si trovavano ora sulla stessa linea. Sono stati offerti otto unità di potenza tra cui scegliere - da una in -line sei con un volume di 3,3 litri e una capacità di 115 litri. Insieme a. a un nuovo volume V8 di 7014 metri cubi. Vedi, sviluppando 355 cavalli. L'installazione di un motore a sette litri (solo il Mustang più cool -Shelby GT -500) è diventato possibile a causa dell'allungamento del vano motore. Ora l'auto potrebbe competere a parità con la principale stella muscolare - Chevrolet Camaro SS396. A proposito, nel 1967, Carroll Shelby trasferì tutti i diritti sulla produzione di Mustangs con il prefisso Helby della Ford Motor Corporation, rifiutando di partecipare alla preparazione delle successive versioni sportive della macchina. Di grande interesse è un'altra opzione di quell'anno, la trasmissione idromeccanica dell'FMX, i turni in cui potrebbero essere eseguiti sia automaticamente che manualmente (per qualche motivo si ritiene che tali scatole siano il raggiungimento del progresso tecnologico degli ultimi anni).

Nel 1968, si verificarono cambiamenti nella linea del motore: apparvero due nuovi motori a otto cilindri. Da quel momento, l'acquirente di Mustang si trovava di fronte alla difficile scelta di dieci centrali elettriche con volumi 3.3, 4.7, 5,0, 6,4 e 7,0 litri, con le seguenti gradazioni in potenza: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 e 390 cavalli. Il 1 ° aprile, Shelby GT-500kr con un getto Cobra Ram Air 428 da sette litri, con una più grande area e una recinzione aerea speciale, che con una potenza ufficiale di 325 litri, era in vendita. Insieme a. 410 litri facilmente sviluppati. Insieme a. Fino a 97 km/h GT-500kr accelerano in 5,4 secondi e la velocità massima dell'auto ha superato 250 km/h. Tuttavia, la partenza dall'aspetto classico del modello del 1964 ha influenzato negativamente i volumi di vendita: se 620.000 Mustang venivano venduti nel 1966, allora nel 1968 era già 320.000. Ma questa cifra era dieci volte superata il risultato di qualsiasi altra auto muscolare.

Nell'anno modello del 1969, Ford Mustang ha subito un secondo, questa volta la modernizzazione del capitale. Con l'interasse precedente, la lunghezza della macchina è aumentata di 10 cm e la massa è di 60 kg; Nuove versioni sono apparse nella linea - Eap -Exurious Grande e Mach 1 C 335 - Motore a cavallo. A sua volta, Mach 1, progettato per gare super -popolari in linea retta a un quarto di miglio, è stato prodotto in tre spettacoli. L'attrezzatura standard del drag mach 1 più carico includeva anche un differenziale inter -long -long dell'asse posteriore.

Ma la maggior parte dell'interesse sono state le modifiche della serie Boss, che Ford ha pubblicato per l'omologo delle macchine da corsa. Boss President Ford Motor Co. Simona Knudson è stata la prima dei dipendenti è stato lo stilista Larry Shinod, che ha lavorato a lungo a General Motors, dove era responsabile del design del modello Chevrolet Corvette. Alla fine dello pneumatico anni sessanta, si trasferì a Ford in un dipartimento speciale, che stava sviluppando l'aspetto di Mustang da corsa. Il giovane Mustang Boss 302 (i numeri corrispondono al volume di lavoro del motore in pollici cubici) con un motore di 290 cavalli destinato a combattere Chevrolet Camaro Z28 nelle gare della serie Trans AM, tenuto su binari ovali. Suo fratello maggiore, Mustang Boss 429, è stato creato per partecipare alla serie NASCAR. La macchina era dotata di un motore a otto cilindri con una capacità di 375 litri. p., che ha sviluppato una coppia di 611 nm a 3400 giri / min, i cui dettagli sono stati fatti di leghe leggere. L'installazione di un grande motore ha causato un audit della sospensione anteriore, a causa della quale la posizione degli ammortizzatori è cambiata e le doppie leve trasversali sono state abbassate di 25 mm. Boss 429 ha anche ricevuto una trasmissione sportiva a quattro velocità, un radiatore di petrolio e il miglior interno. Esternamente, l'auto si distingueva per un cappuccio con un'enorme assunzione d'aria, spoiler e ruote dilatate. Tuttavia, nonostante i dati impressionanti, in realtà, l'auto non è stata la migliore adattata per le corse di strada: la mancanza di coppia sul fondo non ha permesso agli inizi di vincere dal luogo e a causa dell'impostazione impropria del meccanismo di distribuzione del gas , il motore si aspro dopo 4.500 giri / min invece di progettare 6000. Ma su strade tortuose, Boss 429 non sapeva uguale.

Il picco in una breve storia di auto muscolari arrivò nel 1969. Quindi il governo degli Stati Uniti ha adottato una serie di leggi che hanno rafforzato i requisiti per il consumo medio di carburante, la tossicità dello scarico e la sicurezza passiva. Di conseguenza, non solo l'ulteriore aumento delle capacità e delle velocità divenne impossibile, ma al contrario, iniziarono a diminuire costantemente. Nell'anno modello del 1970, Ford prese una posizione di attesa e lasciò il modello Mustang quasi intatto.

Nel 1971, l'auto è cresciuta ancora una volta, con quasi 50 kg con quasi 50 kg. La nuova macchina ha finalmente perso la sua originalità e l'armonia, per la quale gli intenditori sono così affezionati ai Mustang originali, e per nessuno non ha segreto che Mustang si stia trasformando in un altro compartimento goffo comodo. La famiglia è stata guidata da modifiche con un motore Air Ram 429 Cobra Jet con una capacità di 370-375 litri. Insieme a. e versioni di Mach 1 e Boss 351 con un motore da 330 cavalli. In totale, sono state prodotte 150.000 auto nell'anno modello del 1971 e il tasso di calo delle vendite è stato preservato.

Con le conseguenze delle leggi ambientali entrate in vigore, gli acquirenti si sono incontrati per la prima volta nel settembre 1971, quando i rivenditori hanno ricevuto automobili dell'anno modello del 1972. Tutte le auto muscolari hanno perso fino al 30% della loro potenza e il tramonto della breve corsa di capacità è iniziata con la stessa rapidità con cui è arrivato sette anni prima. Non è sfuggito al triste destino di Mustang - in effetti, ha smesso di essere un'auto sportiva e solo la versione a 275 cavalli di Mach 1 ha ricordato l'ex grandezza. La produzione delle modifiche della serie Boss si è fermata.

Tutti quelli sopravvissuti nel 1971 furono distrutti nel 1972. Il governo ha nuovamente limitato legalmente il livello consentito di tossicità eccessiva. Al fine di adattarsi alle norme, le aziende - i produttori di auto hanno nuovamente utilizzato un modo comprovato ed economico, riducendo i gradi di compressione dei motori. Ad esempio, il motore V8 con un volume di 5751 cubi installati su Mustang ora ha sviluppato una miserabile 156 forze, e questo nonostante il fatto che fosse l'unità di alimentazione più potente. Il più debole, sei -cilindro, con difficoltà emessa 95 litri. S., e con la stessa difficoltà accelerata un'auto pesante.

Nell'anno modello del 1974, è iniziata una Mustang II completamente nuova, una berlina a due trasferte ordinaria, che non rivendicava in alcun modo sport. Quattro anni dopo, apparve l'angolare Mustang III, con cui Ford cercò di rientrare nel settore delle auto sportive. Alla fine degli anni ottanta, furono preparate versioni potenti di SVO, Saleen e Cobra, ma a quel punto la reputazione dell'auto era piuttosto tinescata a causa di problemi di affidabilità. Infine, dall'autunno del 1993 ad oggi, viene prodotta Mustang IV, stilizzata sotto l'auto del 1964. Con l'ultimo Mustang, si è verificato un imbarazzo, indicativo, a proposito, per molti aspetti. Nel 1998, ha debuttato la modifica di SVT di 320 cavalli, promossa come simbolo del risveglio del romanticismo degli anni sessanta. Tuttavia, è diventato improvvisamente chiaro e successivamente confermato dai risultati dell'esame tecnico che il motore SVT non sviluppa la capacità dichiarata e nell'estate del 1999 la produzione di questa modifica doveva essere trasformata.

Molto probabilmente, è semplicemente ingiusto ed è inutile (ad eccezione del lato commerciale della questione) cercare di far rivivere ciò che appartiene alla storia. È molto più ragionevole creare senza guardare indietro al passato, inalando la vita in nuovi nomi, in modo che dovrebbero essere detto ai loro discendenti in seguito. E i discendenti non dimenticheranno nulla e apprezzeranno tutto. Quindi, Ford Mustang, l'eroe della nostra storia oggi, la giuria internazionale della competizione, è stata inclusa nell'elenco delle 27 migliori auto del ventesimo secolo. E anche se non ha ottenuto la vittoria, ma è stato onorato di essere tra i migliori del meglio. Trentasei anni fa, Mustang ha dimostrato che un'auto swing, bella, potente e accessibile, non è necessariamente condannata a servire da giocattolo per un cerchio limitato di spessori. Un sogno può diventare una realtà.
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 2/2000]