Test Drive Ford Mondeo Hatchback dal 2010 hatchback

Ford Mondeo.

L'autopilota stima le auto in cinque criteri principali. La quantità di vantaggi è indicata +, svantaggi -. Il soggetto successivo ha segnato cinque +. Questa è una Ford Mondeo.
ESTERNO. Il primo Mondeo è apparso nel 1993 e la versione attuale del tardo restyling del 1996. È improbabile che l'aspetto di Mondeo causino una spruzzata di emozioni positive, ma non dà origine a idiosincrasia. È abbastanza moderno con il suo stile caratteristico (alcune luci posteriori di ciò che ne vale la pena!) Classe centrale della macchina solida. Mondeo è rappresentato in tre tipi di berlina del corpo, hatchback e vagone. Le opzioni della configurazione sono indicate dagli indici CLX, GLX e GHIA. Il nostro mercato è più comune nel nostro mercato. Dall'altra Ghia distingue i paraurti, le maniglie delle porte, l'alloggiamento di specchi esterni e le luci di nebbia come standard. ++++ -
Interno. Il salone è molto spazioso, in esso calcolato con competenza le proporzioni. I luoghi di Mondeo applicano tutto ugualmente e il conducente e i passeggeri. Il design è un po 'vecchio stile, che, tuttavia, non influisce sulla percezione generale. Gli arredi Mondeo sono molto completi, in tutto lo spirito di solidità e comfort. Nella versione Ghia, l'interno è arricchito con decorativo, sotto l'albero, elementi, così come la pelle sul volante e la manopola del manico del checkpoint.
Per i bisogni economici, tutti e tre i tipi di corpo sono in forma nel miglior modo possibile: le spalle dei sedili posteriori sono piegate nel rapporto tra 60:40 e non hanno bisogno di rimuovere i poggiatesta. I posti decomposti sono quasi tre volte aumentati dal volume già solido del vano bagagli: da 470 a 1260 litri nella berlina e dal 650 al 1640 nell'universale. La lunghezza di questa parte nell'universale 1,9 m lo rende una carrozza per dormire hassle. Inoltre, il kit vagone comprende una tenda del bagagliaio e una griglia per piccole cose. +++++.
Attrezzature ed ergonomia. In tutte le modifiche, è necessario il servosterzo, regolabile in altezza delle cinture di sicurezza, airbag conducente, linea dello sterzo regolabile, sistema di aeromobili con microfiltro, bloccaggio centrale, immobilizzatore, ecc. A partire da GLX, l'apparecchiatura standard include allarme con sensori di volume e doppio serratura (il che significa l'impossibilità di aprire la porta della macchina anche dall'interno), oltre a finestre anteriori. In Ghia, questa lista è completata da aria condizionata, un airbag passeggeri, un'auto elettrica completa, un bicchiere di avvolgimento con riscaldamento in tutta l'area riscaldata dalle ugelli della lavatrice e dagli specchi esterni. Anche qui include un registratore di nastro radio integrato proprietario con RDS ed EON e controllo sul piantone dello sterzo. Altre opzioni sono possibili.
Per quanto riguarda l'ergonomia, la risposta è semplice: Ford è Ford, tutto è calcolato, verificato, semplicemente, comprensibile e logico. Ad eccezione di uno: i cuscini di sedili anteriori sono troppo corti e orizzontali, inoltre, è basso. Situato, non è abbastanza letteralmente alcuni centimetri uno e mezzo o due centimetri. In Ghia, questo è compensato dalla presenza di regolazione del sedile del conducente in altezza. Lo stesso in relazione ai cuscini del sedile posteriore, potrebbero essere fatti un po 'più in alto, specialmente dal momento che l'altezza del soffitto consente. ++++ -
     
 
STRADA. Quanto è solido esternamente, come rispettabile e fiducioso in movimento. La scorrevolezza del corso e la stabilità del corso di Mondeo è molto più vicina ai classici della ruota posteriore rispetto ai compagni di classe della trazione anteriore. Il routing dell'auto lungo gli assi è quasi perfetto. Base solida 2.7 m e una gamma più ampia di più di un metri e mezzo. Inoltre, le sospensioni indipendenti multidimensionali elastiche, moderatamente rigide, che sono ugualmente ben estinte irregolarità e tiene la macchina in un dato corso con le più piccole deviazioni dall'orizzontale. Un volante inaspettatamente tagliente completa perfettamente la cellula idraulica del tipo alternata, forniscono una connessione buona e permanente con la strada. Mondeo resiste con successo a guidare e reagisce chiaramente a tutte le manipolazioni con il volante, le trasmissioni e i freni. Buona recensione, grande isolamento acustico e quasi completa assenza di rumore aerodinamico.
Entrambi i motori, 1,8 e 2.0, sono buoni sia per una comoda guida ad alta velocità sui migliori programmi e per spostarsi su bassi giri e velocità in città. I due litri sono già rivelati da 3.500 rivoluzioni, mentre l'altro si manifesta solo dopo 4000. Entrambi cedono anche, ma senza pickup tangibili. E se voglio scherzare, la freccia del tachimetro deve essere costantemente mantenuta nella zona 4000 e lavorare vigorosamente con la leva PPC. +++++.
     
Caratteristiche dello sfruttamento nazionale. Lo slogan non si arrampica sotto il cappuccio e non si preoccupa di lavorare, la macchina si riferisce completamente a Mondeo. Aggiungeremo a questo: e non lasciare tutti i tipi di auto-chiavi. E tutto andrà bene.
Con una corsa media annuale di 30 migliaia di km, i costi di servizio regolari presso un centro autorizzato (lavori e materiali) saranno di circa $ 450 senza forza maggiore.
Tutti i motori della serie ZETEC-E, che sono completati con Mondeo certificati per la Russia, meritano solo lodi. In ogni caso, mentre la memoria degli specialisti di Fordovsky non c'erano casi di morte naturale del motore. E ci sono già macchine con chilometraggio a meno di 300 migliaia di km. Tuttavia, gli specialisti che lavorano con questo modello sono stati molto categorici per più di cinque anni, molto categorico: in primo luogo, questi motori sono fondamentali per la qualità del rifornimento del carburante solo al 95 ° e solo in Posizioni provate. In secondo luogo, olio. Tutti i marchi dubbi sono esclusi. Solo sintetici e solo da ben noti produttori. Tutti i motori sono dotati di componenti idraulici valvole che possono servire in sicurezza 200 o più di mille km, ma vale la pena di risparmiare più volte sull'olio e nel prossimo futuro brilla la facilitazione della borsa per $ 700750. Gli amanti della benzina da Kanister Mondeo possono punire i dollari di 450: la pompa del carburante non sopporta impurità meccaniche e si piega rapidamente. Infine, tutti i tipi di detergenti non sono raccomandati. Solo puoi correre sulla sostituzione degli ugelli. Non sembrerà poco. E naturalmente, come spettacoli pratiche, gli ugelli sono normalizzati fino a 150 migliaia di km. Dopodiché, sostituzione o trattamento con un supporto ad ultrasuoni. Agli oli, i filtri e i pad sui primi 100 mila km di chilometraggio aumenterà la cinghia di distribuzione di circa $ 120.
Il checkpoint è riconosciuto all'unanimità come un non nato. Inoltre, Mondeo ha questa unità, l'olio libero di manutenzione non è affatto fornito. Il meccanismo di guida, l'idraulico e gli shruschi sono anche al livello di 150 mila km e più senza problemi. Se in ordine di anters. Sono perfettamente a sopportare le nostre bagni di sale, ma hanno paura dei danni meccanici. Se hai spesso una sedia a rotelle, è necessario seguirle, perché la sostituzione del radura costò solo dollari a 300.
Mondeo fornito ufficialmente dotato di rack di assorbimento degli ammortizzatori più potenti con molle di dimensioni maggiori e ammortizzatori migliorati. Aumento della sospensione e della liquidazione. Tuttavia, i salti senza disastro possono essere fuori uso prima delle boccole a croce (3040 migliaia di km), e dopo e delle sue aste. Cowboy costerà $ 100 dollari al minimo e 300 al massimo. E in modalità normale, elementi di sospensione, inclusi molle e ammortizzatori, funzionano meglio fino al 100 ° segno sull'odometro. La maggior parte dei difetti inizia a manifestarsi dopo quattro anni di vita sulle distese della nostra madrepatria. In alcuni punti, il sale ripristina il cablaggio, i loop della quinta porta, ecc. Sono puliti. È trattato rapidamente ed economico. +++++.
La nostra frase Molto buona auto di classe media per mezza età di media classe con reddito sopra la media. In questo suo ruolo, è notevolmente adatto sia per uso familiare che per uso ufficiale. Sì, non è prezioso, ma nella sua nicchia mondeo rimane ancora uno dei migliori. Merita +++++.
 
Testo Andrei Timofeev, foto Alexey Iyin
 

Una fonte: "Autopilota"