Test Drive Ford Mondeo Hatchback dal 2010 Hatchback

Un'auto di un uomo d'affari

All'inizio del 1993, la nuova Ford Mondeo, che divenne un'auto del 1994, sostituì la famosa Ford Sierre. Nell'estate del 96 ° era modernizzato: hanno cambiato la forma dei pannelli esterni, dei paraurti, dei fari e delle luci posteriori. La gamma Mondeo comprende tre tipi di corpi: berlina, berlina, stazione wagon in cinque livelli di allestimento: CL, CLX, GT, GLX e GIA. I motori a benzina con un volume di lavoro di 1.6 sono installati sull'auto; 1.8; 2.0; 2,5 L e diesel da 1,8 litri turbo.
Mondeo è il secondo tentativo di Ford a creare un'auto in tutto il mondo. In Nord America, è prodotto sotto il nome del contorno. Per l'Europa, le auto sono assemblate in Belgio. Da lì, dalla fine dello scorso anno, la versione adattata alle nostre condizioni viene consegnata anche in Russia. È dotato di molle di sospensione più rigide, protezione del motore, uno spoiler di gomma sotto il paraurti anteriore e una pompa del carburante modificata. Quindi, nel nostro test - Ford Mondeo 2.0 GLX Model 1997.

Il corpo è di 3,8 punti. Dovrebbe essere riconosciuto: il resto è stato un successo. L'aspetto dell'attuale Mondeo è originale e riconoscibile. Controllo degli elementi del corpo e della colorazione - Eccellente: classe e prezzo dell'auto
($ 30.500), come si suol dire, è obbligato. I blocchi delle porte si aprono a distanza dal telecomando sulla chiave, ma il blocco deve essere controllato manualmente, poiché non ci sono pulsanti distinguibili dall'esterno. Alle estremità delle porte posteriori - leve che bloccano l'apertura non autorizzata dall'interno, molto spesso dai bambini.
L'interno è dominato da superfici convesse, linee curve e peluche grigie. Il passeggero anteriore si sente abbastanza a suo agio, il posto per lui è sufficiente (anche se il cuscino del sedile è quasi orizzontale e non impedisce di scivolare in avanti), ma il tetto arrotolato e il sottosuolo sviluppato sotto il sedile posteriore sono fatti per essere attenti durante la semina. È tangibilmente più vicino che in avanti: con un'altezza di 180 cm, ti siedi sulla dispersione, appoggiando la testa
nel soffitto. In pro
cosa, questo vale solo per la berlina, il soffitto è più alto nella berlina. Tre poggiatesta suggeriscono discretamente l'intensità umana del sedile posteriore, ma il suggerimento dovrebbe essere preso con riserve: i passeggeri estremi si siedono a metà turno, chinandosi la testa sulla spalla. In parte spiega e giustifica questo spessore della porta di quasi 30 centimetri - con un colpo laterale, ognuno di questi centimetri varrà il suo peso in oro. Notiamo solo che il vetro laterale si nasconde solo la metà.
Il tronco aperto all'esterno è spazioso e l'accesso ad esso è solo uno spettacolo per gli occhi dolenti. Sotto il pavimento copre intorno alla nicchia della ruota di scorta - un tappetino in schiuma da 3 centimetri (!). Si scopre che è proprio allo stesso tempo dalla dimensione di 205/55R15 che sporge dalla nicchia, progettata per
175 ° pneumatico. Una serie di strumenti è tipico per un'auto straniera moderna: un jack e una chiave di cilindro.

Il posto di lavoro del conducente è di 3,9 punti. È abbastanza comodo basarsi in casa. Ciò è facilitato dalle regolazioni di quattro posti: avanti e indietro, su e giù (con trasmissione elettrica), l'angolo di inclinazione del supporto posteriore e lombare. Invece di su e giù, è possibile installare una regolazione molto utile dell'angolo di inclinazione del cuscino. La sedia è comoda, sebbene non sia installata duramente e oscilla sulle staffe da un lato all'altro.
Il colpi di sterzo è anche regolabile in altezza e lunghezza. Gli interruttori del volante sono simili a nove: la sinistra - secondo l'algoritmo del lavoro, il destro - mediante sovraccarico con le funzioni delle funzioni di controllo del tergicristallo anteriore e posteriore. I pedali e la leva del cambio si trovano comodamente, ma il sito sotto il piede sinistro potrebbe essere più grande. La testa della luce della testa è semplice e logica: tirando la maniglia a sinistra sul pannello, si accende le dimensioni e la luce vicina e ruotandola: le luci della nebbia anteriore e posteriore.
Un pannello di dispositivi è chiaramente visibile attraverso il volante. Ha quattro quadranti: un termometro, un tachimetro con una zona rossa da 6500 giri/min, un tachimetro, contrassegnato fino a 240 km/h e carburante.
Con la visibilità, la situazione è quasi ordinaria per le auto moderne. In avanti e ai lati senza commenti, ma all'indietro sono limitati dalle dimensioni dello specchio interno, in cui principalmente tre poggiatesta e il pennello del tergicristallo sono visibili su una steppa alta del tronco.

Movimento - 4,0 punti. Un motore a 16 litri a 16 litri Zetek E Burdot (la quarta marcia può essere attivato ad una velocità di 30 km/h), guadagnando volentieri alte velocità e fornisce alla macchina una buona dinamica. Per driver attivi - un settore del tachimetro da 3500 a 6500 giri / min. È in questa gamma che Zetek mostra le sue migliori qualità.
Sulla strada di Mondeo, si trova come un guanto, obbedientemente, con un rotolo minimo, che prescrive un determinato percorso. Questo è un considerevole merito di una sospensione completamente indipendente di Quadralink con l'effetto dello sterzo passivo delle ruote posteriori. Per moderatamente, un potente involucro idraulico non dimentica di trasferire parte dello sforzo al volante, cavalcando il conducente dalla sensazione di tenere in mano un topo per computer.
I freni nelle modalità standard sono previsti ed efficaci. Ma quando si frena nel pavimento e nel sistema antibloccaggio, c'è la sensazione che qualcuno abbia una grande seghetta da bonizone o il pedale sotto il piede o il corpo. Per auto di questa classe, questo taglia l'udito. Sì, e l'ABS viene attivato, sembra presto.
Comfort - 4,2 punti. Il rivestimento delle nostre strade ricorda più una gamma di test di sospensione. Aggrapparsi all'istinto del conducente normale in un pugno, per Mondeo abbiamo spesso deliberatamente scelto la traiettoria più pesante. E ha resistito a questa esecuzione: la sospensione non ha mai funzionato alla fermata, estinguendo o traducendo rosa e soffia in una breve benedizione. Contatto di sport continentali abbastanza diffusi ampi che ha dato il loro contributo alla colonna sonora. Ma il rumore del vento e del motore non viene ascoltato nemmeno a velocità per un centinaio e mezzo.
Il sistema di riscaldamento e ventilazione con un controllo semplice e chiaro è buono. Non sorprenderai nessuno con aria condizionata oggi, ma incontrerai il parabrezza, nello spessore di cui è appena distinguibile per i fili sottili del riscaldamento elettrico. A proposito, contemporaneamente il riscaldamento degli specchi esterni e dei mozzi di jetturn è acceso. E se ti riscaldi anche i sedili, la vita sembra generalmente essere un paradiso.
L'attrezzatura standard di Mondeo GLX include una serratura centrale controllata a distanza, un climatizzazione, un pacchetto radio (quattro altoparlanti con cablaggio e antenna), unità elettriche di specchi riscaldati, finestre elettriche, un tubo di sicurezza, nonché la colonna regolabile e sterzo menzionate servosterzo idraulico e devi essere d'accordo, un set molto ricco. E per le auto con un motore di 2000 cm, lanciano ancora dischi e luci della nebbia. Le auto fornite alla Russia sono inoltre dotate di un cuscino per un passeggero, una trasmissione elettrica e sedili di riscaldamento, una terza poggiatesta e una cintura a tre punti nel mezzo della parte posteriore.
Inoltre, viene fornito un ampio elenco di attrezzature aggiuntive: un sistema anti-BOOM (APS), un cuscino laterale, un computer a bordo, un controllo della velocità di crociera, un portello, una rondella e un regolatore di un angolo di inclinazione del faro , un salone in pelle, una sospensione sportiva, quattro tipi di sistemi audio e molto altro.

Operazione, servizio - 3,7 punti. Non importa quanto sia economico Ford Mondeo e prima o poi dovrai chiamare una stazione di servizio. Ma c'è un 95 ° malsano ovunque? Nelle grandi città - ovunque. E in autostrada o nelle province? Nel frattempo, l'insignificante integratore di tetraetilswine può rivelarsi fatale per un neutralizzatore catalitico del valore di mille dollari.
Dopo 2500 km di corsa - il primo allora, e dovrai pagare solo il costo dei materiali, il lavoro viene eseguito gratuitamente. La manutenzione successiva viene effettuata ogni 15 mila km o una volta all'anno. Con un funzionamento intensivo in condizioni avverse, si consiglia di cambiare olio ogni sei mesi. Ma i prezzi per alcuni pezzi di ricambio: parabrezza - $ 179, paraurti - $ 260, cofano - $ 247, ala - $ 146, faro - $ 190, lampada posteriore - $ 110, filtri carburante/olio/aria - $ 12/7 /14.
La rete di centri tecnici Ford è piuttosto ampia: sette stazioni a Mosca e circa venti in Russia. Il costo di una norma è $ 45. L'auto acquistata da un rivenditore ufficiale sarà servita in una stazione aziendale in qualsiasi paese del mondo. Quando acquisti una nuova Ford dallo stesso rivenditore, quella vecchia sarà accettata con un pagamento parziale: questo servizio è già valido in Russia. La garanzia è piuttosto europea: un anno senza limitazione della corsa e sei anni dalla corrosione del corpo.

L'aspetto accigliato del nuovo Mondeo è molto più originale e riconoscibile di quello del suo predecessore.

La porta posteriore è significativamente più piccola delle dimensioni della porta.

Premi su Ford-Mondo:
Le riviste inglesi caratterizzano l'auto solo dal lato migliore: un ottimo motore, un telaio meraviglioso, uno sterzo eccellente, freni potenti. L'unico inconveniente notificato è una sospensione difficile. La conclusione è una delle migliori auto della sua classe.
I tedeschi sono tradizionalmente più esigenti. Insieme a eccellenti valutazioni per la maneggevolezza, l'efficacia dei freni e la buona frizione, si notano anche gli svantaggi: una rigida sospensione scomoda, una grande forza sul volante durante la manovra, un sedile posteriore a disagio, una lunga quinta marcia.
Quello che piaceva a tutti è un nuovo aspetto. Per lei, i creatori di Mondeo hanno sentito solo lode.

L'accesso al tronco è eccellente. La parte posteriore del sedile posteriore si piega in un rapporto di 2: 3.

Tutti i punti sotto il cofano serviti dal conducente sono indicati da segni gialli.

Ci sono due nicchie sul pannello frontale: la parte superiore - per lo schermo del computer di traccia, il più basso - per il sistema audio.

Riepilogo: Ford Mondeo è un'auto per un ricco uomo d'affari che vive in una grande città, non gravata da una grande famiglia.

+ Il motore doloroso, buone qualità dinamiche e controllabilità, attrezzature ricche.
- Gli addominali rumorosi, un salone stretto da dietro, richiedono benzina di alta qualità.

Caratteristiche tecniche dell'auto Ford Mondeo 2.0 GLX
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1240 kg; Peso completo - 1810 kg; Velocità massima - 206 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 9,9 s; consumo di carburante a 90, 120 km/h e Hz - 6.3; 7.8; 11,2 L/100 km; fornitura di carburante - 61,5 L; Carburante - benzina malsana con un ottano numero 95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4481; larghezza - 1749; altezza - 1424; base - 2704; La pista davanti/posteriore - 1503/1487; spazio - 120; Volume del tronco - 460/1290 L; Il raggio di rotazione è di 5,4 m. Motore: con iniezione distribuita, 4 -cilindri in linea, quattro valvole per cilindro, si trova di fronte; Volume di lavoro - 1988 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 84.8x88,0 mm; Grado di compressione - 10,0; Potenza - 100 kW/136 l. Insieme a. a 5700 giri / min; Coppia massima - 176 nm a 3700 giri / min. Trasmissione: guida - Sulle ruote anteriori; cambio - 5 -Speed; Transportando numeri: i - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0,77; h. X. - 3.46; Il programma principale è 3.84. Sospensione: il tipo di tipo frontale indipendente è assemblato su un sottotelaio, la parte posteriore è multi -link. Freni: idraulico, con un amplificatore a vuoto, disco anteriore ventilato, retro - tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 205/55R15.
Yuri Nechetov
Foto di Sergey Ivanov
 

Fonte: La rivista "Guida"