Ford Galaxy Test Drive dal 2010 Minivan

E il mondo intero non è abbastanza

A volte anche i concorrenti sono costretti a lavorare insieme, ma, di regola, solo fino a quando non diventa possibile arrivare in piedi senza aiuto esterno ...
 
Probabilmente, molti ricordano che l'unione temporanea ha persino concluso Ford e Volkswagen, che non hanno mai sperimentato simpatia l'uno per l'altro: il modello Ford Galaxy della metà degli anni '90 non era altro che una Volkswagen Sharan versata. Apparentemente, per il rilascio indipendente di un mini-wen di questo tipo (in modo tale che ci piace il consumatore europeo, non stiamo parlando di auto americane ora) Ford di esperienza. Quindi si rivolse al famoso maestro di diversi generi a VW. È vero, la cooperazione non è durata a lungo: non appena la filiale della Ford europea ne ha avuto l'opportunità, ha preso il rilascio di un mini-van sviluppato in modo indipendente. Ora andiamo dalla storia dell'apparizione della nuova galassia e parliamo del tipo di auto.
 
RITRATTO
Le proporzioni generali di quest'ultima galassia sono approssimativamente le stesse di quelle dell'auto di generazione precedente, con l'unica differenza che ha trovato molti elementi caratteristici dello stile Ford Company con una nuova linea di etichetta. In generale, l'auto è abbastanza riconoscibile, ma il diavolo che può oltraggiare la calma generale non è sufficiente.
 
L'interno non sembra più così sterile: pensato, con un'architettura banale, ma allo stesso tempo con un inizio molto artistico. In generale, è difficile rimanere indifferenti a un salone così elegante, e ancora di più sperimentare il malcontento. Prodotto interessante, non dirai nulla! Non ha senso parlare della capacità, e quindi è chiaro che in un mini-van non può essere da vicino per definizione.
 
Si ritiene che il mini-van non sia obbligato a comportarsi bene sull'asfalto. Ma dimostrare sulla strada un carattere luminoso a un'auto di questo tipo non è vietato. Naturalmente, la Ford Galaxy non è proprio un'auto per il conducente, ma condivide la piattaforma con un Mini-Wan Ford S-Max in grado di muoversi attivamente. Quindi, Galaxy è in grado di soddisfare il conducente con comportamenti sicuri sulla strada, sebbene rispetto allo stesso S-Max, è ancora più concentrato sul comfort.
 
Caratteristiche
 
Tipo di corpo mini-ven
Il numero di porte è 5
Il numero di luoghi 7
Lunghezza, mm 4820 mm
Larghezza, mm 1854 mm
Altezza, mm 1723 mm
Base ruota, mm 2850 mm
Tipo di sospensione:
Davanti
Il retro
indipendente, con rack come MacPherson
link multiplo indipendente
Tipo di trazione anteriore
Freni:
Davanti
parte posteriore
disco ventilato
disco
Volume del serbatoio del gas 70 litri
Punteggio sulla sicurezza passiva*, protezione:
adulti
bambini
pedoni
*****
****
**
 
* Secondo Euroncap.
 
Scegliere un corpo
Galaxy non offre una diversità speciale in termini di scelta del corpo, Ford per gli acquirenti. Inoltre, anche l'interasse qui è uno (alcuni concorrenti hanno versioni allungate). E l'S-Max, sebbene basato sulla stessa piattaforma, è ancora positiva di un modello indipendente.
 
Fonti di movimento
Come molte altre aziende, Ford ha accumulato molte auto inespresse dell'anno di produzione precedente, incluso il modello Galaxy. Pertanto, quando determiniamo il costo minimo di ciascuna modifica, ci concentreremo sulle auto del 2008.
 
Quindi, l'unità di benzina di base con un volume di 2 litri produce 145 CV. L'unica scatola meccanica possibile, con cinque velocità. Il focus di un tale motore è abbastanza, ma la galassia è sufficiente solo per accelerare a centinaia di 11,2 se sviluppare una velocità di 194 km/h in autostrada. Il consumo di carburante è di 11,2 L/100 km in città e 6,5 litri in autostrada. Il prezzo minimo di un'auto con un tale motore è di 774 mila rubli.
 
Supplemento per un diesel da 1,8 litri (anche aggregato solo con trasmissione manuale) 85 mila rubli. La sua dinamica è leggermente peggiore di quella di una controparte a benzina (da 11,9 ° C a centinaia), ma il consumo di carburante è molto più modesto (solo 8 litri in città e 5,3 litri in autostrada). Si noti che questa unità è installata solo sulla versione di Core e Trend. Inoltre, questo motore non è disponibile sulle auto del 2009.
 
Per ottenere una galassia con un motore da 2,3 litri e una trasmissione automatica (il costo minimo di un'auto del 2009 è di 1.241.300 rubli), 28 mila rubli devono essere aggiunti al prezzo di un modello diesel. È vero, la scelta è piuttosto dubbia: la dinamica accelerata è più debole di quella della macchina da 2 litri, la velocità massima è inferiore e la versione del carburante consuma 12 litri in più. Un motore diesel da 2 litri (un supplemento per un'auto con un motore da 2,3 litri sarà di 25 mila) fornisce un secondo vantaggio in accelerazione a centinaia rispetto al motore a benzina più voluminoso. E questo è quando consumi carburante a livello di un'unità da 1,8 litri! A proposito, il motore può essere dotato di trasmissione automatica (il supplemento sarà di 54 mila rubli). Si noti che, a differenza del diesel junior della trasmissione manuale, ecco un 6 marce (come una macchina automatica). Il motore diesel più potente con un volume di 2,2 litri, che sviluppa una potenza di 175 CV, è solo con una trasmissione manuale a 6 marce e poiché il modello viene offerto immediatamente eseguito da Ghia (cioè tendenza o core non equipaggiano tale un motore), il prezzo minimo della macchina è di 1 097 000 sfregamento. (o 1.443.400 rubli, se stiamo parlando di un'auto del 2009). Vale la pena pagare in eccesso: la corsa fino a 100 km/h richiede solo 9,6 s e il consumo di carburante in città è solo 1 litro in più rispetto a quello delle unità diesel junior (il consumo corrisponde ai dati di fabbrica sull'autostrada).
 
Livelli di base dell'attrezzatura
La peggiore galassia ha un prefisso di base (il prezzo minimo è di 774 mila rubli; a proposito, il costo di una macchina del 2009 è di almeno 1.121.300 rubli). Il nucleo di galassia non può essere chiamato un'auto riccamente attrezzata, ma non è particolarmente scarsa: finestre elettriche, un computer di percorso, un indicatore di svolta riscaldato e costruito, aria condizionata, sette airbag e ABS tutto ciò è già installato nella base . A proposito, gli esemplari di quest'anno sono offerti solo con un motore a benzina da 2 litri.
 
Il supplemento per la versione di Trend è di soli 5 mila rubli, tuttavia, ciò è dovuto agli attuali sconti (senza di loro la differenza sarebbe di 25 mila). Questa attrezzatura include un volante in pelle e una leva del cambio, finestre elettriche posteriori, tavoli pieghevoli sul retro dei sedili anteriori e un climatizzazione a due zone.
 
Se ne aggiungi altri 33 mila in cima (o 78 mila, quando gli sconti smettono di recitare), il Galaxy Ghia riceverà il sensore di pioggia, il dignaggio automatico degli specchi di vista posteriore, l'aria condizionata per i passeggeri posteriori, il controllo della velocità di crociera, la regolamentazione elettrica del Altezza del sedile del conducente, sollevamento dell'auto e anche dischi da 17 pollici in lega leggera. Al momento, è il Ghia che è considerato un'esecuzione di altezza per questo modello (la versione di Titanium nel listino prezzi dei prodotti 2009 non è elencata).
 
Additivi?
La scelta delle opzioni dipende direttamente da quale auto viene presa come base. Se stiamo parlando del nucleo, allora può essere accompagnato da quelle posizioni incluse nella configurazione di base della tendenza (ad esempio, un controllo climatico a due zone per 19.400 rubli). Ma ha senso? Il pagamento in eccesso per il possesso della versione di tendenza è già scarso. Inoltre, sono disponibili opzioni molto interessanti per la tendenza, che il futuro proprietario del Galaxy Core non sarà in grado di ordinare. Supponiamo che il controllo adattivo della crociera al prezzo di 74.900 rubli, installazione multimediale del valore di 69 mila o sistema di navigazione per 85 mila rubli.
 
Per Ghia, è stato proposto quasi la stessa attrezzatura aggiuntiva come per la tendenza (con la differenza che sono disponibili piccole cose così piacevoli per una modifica più ricca come sedili di riscaldamento e ventilazione, ecc.).
 
Per ogni modifica, le opzioni sono un tetto panoramico (16.00022.500 rubli), sensori di parcheggio, sensori di pressione dell'aria, ottica della testa adattativa, rondella del faro, sistema di stabilizzazione (910038.000 rubli), nonché un frigorifero.
 
CONCORRENZA
 
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager è una classica auto americana con porte scorrevoli e un enorme salone. In realtà, quest'ultimo è il vantaggio più significativo di questo modello (in Russia è originariamente offerto con un passo lungo). Ma costa Chrysler molto più costoso di Ford.
 
Mitsubishi Grandis
Per dimensioni e layout, il giapponese ricorda la galassia, sebbene per natura sia probabilmente più vicino all'S-Max (Mitsubishi è controllato). Il grande vantaggio di questa macchina è un aspetto memorabile: cercare un mini-wen più bello. Interessante è il salone. I prezzi, a proposito, non mordono.
 
Renault Espace
Come Chrysler, Espace è uno dei fondatori del segmento. Nell'auto francese, l'influenza della scuola americana e dell'Europa di costruzione di mini-wenes è evidente: da un lato, le porte oscillano, dall'altro, vendono auto con una base corta e lunga. Il costo del francese è superiore a quello della galassia, ma inferiore a quella Chrysler.
 
 
  
 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste 28 settembre 2009.