Ford Galaxy Test Drive dal 2010 Minivan

Tre della bara

Con l'inizio della stagione delle vacanze, viene attivata la domanda di spaziose auto di famiglia. Oggi, l'eroe della nostra storia sarà il trio più popolare dei minivan nel mercato secondario: Sharan, Algam e Galaxy. In effetti, questa è la stessa auto prodotta con marchi diversi. Siamo interessati alle macchine Restyled del 2000 e più giovani.
 
Tutti e tre i fratelli minivan sono fratelli gemelli. Sono persino prodotti nella stessa fabbrica in Portogallo. I primi due modelli sono tecnicamente gli stessi e differiscono solo negli elementi di design.
 
E solo Galaxy usa alcuni motori Ford. Pertanto, per non elencare tutte e tre le auto per nome ogni volta, le chiameremo in un minivan di una parola. E solo se necessario, indichiamo un marchio specifico.

Quadrato e volume
La maggior parte delle persone anche coloro che hanno davvero bisogno di un'auto spaziosa sono difficili da immaginare di essere il proprietario del nostro minivan. Per l'acquisizione per uso privato, sembra troppo ingombrante. In effetti, il minivan è anche un po 'più piccolo di The Passat o Mondeo. Solo con le stesse dimensioni, Minivan fornisce un'area molto più utile e un volume utile della cabina.
 
Un monossido di carbonio con un soffitto alto offre la comodità di entrare in uscita e atterrare al volante, e l'interno Thought Out offre le più ampie opportunità per l'organizzazione di un vano cargo, un salone passeggeri e persino un picnic sotto il tetto.
 
Nella configurazione di base, l'auto è 5 posti. Altre due sedie nella riga posteriore sono installate per il supplemento. Se ne hai bisogno, dillo questo con il distillatore. Troverà un'auto a 7 posti o comprerà un paio di posti in Europa. Infine, la versione superiore è un salone di business class a 6 posti. Tutte le sedie passeggeri in esso sono dotate di braccioli incernierati e nella fila centrale due sono installate al posto di tre sedili.
 
Restyling nel 2000, ovviamente, ha toccato il suo aspetto, ma principalmente l'interno. Il salone è diventato più conveniente e costoso. Inoltre, il sistema elettrico è stato elaborato e c'erano meno problemi con l'elettricista. Molti motori hanno subito una significativa modernizzazione. Ecco perché il minivan aggiornato merita di considerarlo separatamente dal predecessore.
 
   
   
Uno dei lati più forti della trinità di mini-wenes è un numero enorme di opzioni di trasformazione per un meraviglioso salone funzionale


Non ci sono gravi lamentele
Non ci sono state gravi lamentele sul retro del minivan prima del restyling, e ora non è stato aumentato. Non ha fretta di arrugginire e solo alcune piccole cose sono notate in base al rinforzo della meccanica. Il castello della quinta porta è periodicamente distanziato (trattato con regolazione). Dopo 23 anni, acidifica e richiede la sostituzione del trapezio del tergicristallo anteriore. E se i pedaggi della rondella di vetro posteriore dal raccordo, posti nell'area del sedile del conducente, è meglio collegarlo con un adattatore scolpito da un tubo di diametro adatto.
 
Tra i probabili guasti delle apparecchiature elettriche, si nota un fallimento dell'albero della temperatura del climatizzatore del controllo climatico, del sensore del livello del carburante, dei ventilatori di raffreddamento del motore (due di essi) e dei ventilatori di controllo dei finestrini anteriori. Poiché i cervelli elettronici del tergicristallo sono bloccati con un reduttore motore, il nodo deve essere modificato assemblaggio. È raro, ma succede che i contatti del blocco elettricista centrale siano bruciati, il che controlla quasi tutte le funzioni e si trova sotto il siluro. Lui stesso è costoso e la sostituzione può rivelarsi laborioso se è necessario per ripristinare le spine dei bundle adatti al blocco.
    
Il condizionatore d'aria del tallone di Achille
Attenzione, questa unità può causare molti problemi. Dal sale dell'anno, dopo tre, il suo radiatore e il tubo del circuito posteriore che servono la terza fila di sedili marcitano. Sostituisci questi tubi che passano sotto il pavimento del corpo, che è ancora ombelicale. Ma, alla fine, possono semplicemente essere annegati, lasciando solo il circuito anteriore. Ma il radiatore, non solo che costa 590 euro, raramente riesce a sostituire senza conseguenze. Vale la pena toccare il filo in alluminio afferrato dalla corrosione, come tubo adatto al radiatore e, possibilmente, persino un drenaggio, vai sotto la sostituzione. In generale, possono arrivare migliaia di euro con aria condizionata.
 
Inoltre, se aggrovigliato dalla parte inferiore della pietra del marciapiede, il minivan fa spesso esplodere lo stiramento silumino del checkpoint, tenendo l'unità di alimentazione dai movimenti longitudinali. Il motore quando si serve il gas inizia a saltare e rompe il condizionatore d'aria del tubo adatto al radiatore. Se la loro intaglio è chiusa, allora lo sai già.
    
Quanto costa (euro)
Sostituzione del trapezio del tergicristallo 320
Sostituzione del tergicristallo di vetro 530
Sostituzione del sensore del livello del carburante 200
Sostituzione della ventola del radiatore (1 PC.) 265300
Block Central Electric 1114

Due litri non sono sufficienti
I motori Volkswagen sono installati su Sharan e Algambra. I creatori di Galaxy hanno preso in prestito solo motori diesel dei tedeschi e la più potente benzina V6 e i motori a benzina più modesti preferivano i propri. Forse la scelta del marchio sarà dovuta al motore.
 
I motori Volkswagen e Ford sono molto simili nelle caratteristiche molto simili e forniscono le stesse 116 forze elettriche. I motori stessi non sono male. Sono stati prodotti da molto tempo, quindi il design è stato elaborato con i più piccoli dettagli. Un'altra cosa è che per il minivan entrambi i motori sono deboli. Dopotutto, anche vuoto pesa 1700 kg e con un carico completo di quasi 2,5 tonnellate. Inoltre, il minivan ha una vasta area della resistenza frontale, per nascondere la parete dell'aria a velocità è più difficile per un'auto.
 
Il motore turbo da 1,8 litri Volkswagenovsky con una capacità di 150 forze sembra preferibile per Sharan e Algambra e un motore da 2,3 litri di 145 litri per la galassia. Insieme a. Possedendo lo stesso delle controparti da 2 litri, il consumo di carburante, diventano molto più divertenti (in particolare 1,8-turbo) e reagiscono meno al carico.
 
Inizialmente, il motore Volkswagen era capriccioso. In particolare, ci sono stati problemi con la turbina. Tuttavia, al momento del resto, quasi tutte le malattie infantili sono state eliminate e oggi il 1,8-turbo è abbastanza affidabile per gli standard europei. Tuttavia, la turbina in ogni caso ha una risorsa limitata e la prospettiva della sua sostituzione per un'auto usata è abbastanza reale.
 
Ford 2,3 litri è strutturalmente più affidabile. Non ha turbine e nella guida dei tempi anziché alla cinghia viene utilizzata una catena. È vero, nel tempo, anche la catena è allungata e richiede la sostituzione. Ma a differenza della cintura, non si rompe mai. Ecco perché, Ceteris paribus, preferirei personalmente la galassia.
 
Le versioni migliori sono dotate di un V6 da 2,8 litri con una capacità di 204 forze. Con un tale motore, il minivan si trasforma in una prestigiosa business class. Il motore è molto affidabile, ma in riparazione stradale. Ad esempio, la sostituzione della catena di distribuzione, che si estende su grandi corse e inizia a scuotere, prende 1112 normalmente.
    
Motori a benzina in funzione
Volkswagen. Come la maggior parte dei motori tedeschi, questi vengono consumati: secondo le istruzioni, il consumo fino a 1 L/1000 km è considerato la norma. Quindi il livello dell'olio deve essere controllato regolarmente. Su tutta la benzina, è possibile fallire un farfalla (scarso lancio a freddo, velocità instabili, il motore si blocca prima di arrestarsi) e un misuratore di flusso d'aria (la macchina non guida, il consumo di carburante aumenta e la velocità nuota). Puoi provare a pulire la serranda e il contatore di flusso deve essere modificato.
 
Un altro probabile difetto del rifiuto del sensore di temperatura del refrigerante, che è caratterizzato da un lancio difficile. Le candele su tutti i motori vanno in media 15.00030.000 km.
 
2.0. Il famoso motore eterno (è stato così soprannominato per una grande risorsa e una lunga vita sul trasportatore) è abbastanza affidabile. Non ci sono piaghe caratteristiche per lui. Oltre al previsto, il proprietario deve cambiare la cintura di temporizzazione con rulli dopo 120.000 km.
 
1.8-turbo. Particolarmente impegnativo per qualità, sostituzione e livello di olio. Prima di tutto, a causa della turbina. Ma anche se devi cambiare la turbina in base all'usura naturale, è consigliabile sostituire il tubo di alimentazione dell'olio con esso. Se viene sopraffatta, una nuova turbina sperimenterà la fame di petrolio e non durerà a lungo. Quando il motore perde improvvisamente la potenza, non affrettati a cambiare la turbina nella collezione. Forse devi cambiare solo la valvola di controllo della turbina o le provette adatte.
 
Il livello insufficiente di olio nel motore porta alla comparsa di un suono a rumore durante il gelaio, simile alla detonazione. La sua fonte può essere una catena allungata di alberi a camme, il suo tenditore, una valvola appiccicosa in una staffa del filtro dell'olio o una pompa dell'olio. Di conseguenza, il costo delle riparazioni sarà diverso da 170 a 370 euro.
 
Tra i possibili problemi minori, notiamo i guasti delle bobine di accensione (per ogni candela), la perdita degli alberi a camme e il coperchio della valvola. La cinghia di distribuzione con rulli su un motore turbo secondo le istruzioni cambia dopo 120.000 km. Ma i meccanici raccomandano di ridurre l'intervallo a 90.000 km.
 
V6. Il motore è davvero affidabile. Sins solo per rifiuto delle singole bobine di accensione. Di circa 150.000 km, la catena di distribuzione è allungata e inizia a scuotere, chiedendo una sostituzione insieme al tenditore e alle scarpe. Ma si trova dal checkpoint, quindi è necessario rimuovere la casella.
 
Guado. A prima vista, questi motori sembrano più affidabili. Ma anche la galassia da 2,3 litri abbiamo molto meno di Sharanov di qualsiasi modifica. E la versione da 2,0 litri è completamente rara. Quindi i motori Ford sono semplicemente poche statistiche. Entrambi i motori sono simili nel design. Solo 2 litri ha 8 valvole e un 16 litri 16. Le candele su entrambi servono 10.00020.000 km, e il tempismo è dato da una catena che viene allungata nel tempo e deve essere modificata. Ancora una volta, un set.
 
I rivenditori russi non hanno venduto auto con un motore da 2 litri e le distillazioni sono riluttanti a portarle. Pertanto, puoi solo parlare dei possibili malfunzionamenti del motore da 2,3 litri. Questi sono i guasti delle bobine di accensione, il misuratore del flusso d'aria (abbastanza raramente), congelando il termostato in posizione aperta e la perdita del coperchio della valvola.
    
Quanti costi (2.0/1.8T/V6) (Euro)
Sostituzione delle candele 59/106/157
Sostituzione della cinghia di distribuzione con rulli 210/350
Sostituzione dell'acceleratore di 870/810/410
Sostituzione del misuratore di flusso 360/360/428
Sostituzione della temperatura 37
Sostituzione della turbina con un tubo 1620
Sostituzione della valvola della turbina 115
Sostituzione della bobina di accensione, 1 PC. 69/69
Sostituzione della catena di distribuzione, scarpe e tenditore 680
    
Quanto costa (euro)
Sostituzione delle candele 52
Sostituzione della bobina di accensione (1 pc.) 120
Sostituzione del misuratore di flusso 165
Sostituzione del termostato 95
Sostituzione del coperchio della valvola 80
Sostituzione della catena di distribuzione 480
 
Il minivan diesel ha ragione
La fattibilità dell'acquisto di un'auto diesel nelle nostre condizioni è dubbio. Una cosa diversa è un minivan pesante e lobito. Turgia e Galaxy hanno un turbodiesel con una pompa da 1,9 litri e una capacità di 90 o 116 forze su Sharan, algambra e galassia restate. A prima vista, sono impressionanti solo dal consumo di carburante dichiarato di 610 L/100 km e le loro qualità dinamiche sono mediocri. Ma questo è solo a prima vista.
  
I motori a benzina, come sapete, sono sensibili a una variazione del carico. Pertanto, i bei dati sulla dinamica e sul consumo di carburante per i motori con un volume di 1,82,3 litri sono validi soggetti al carico parziale della macchina. Ma non appena 67 persone sono a bordo, le benzine stanno morendo notevolmente e iniziano a non inflitte dal serbatoio. Il turbodisel è lo stesso di prendere due ciclisti, che sette: reagisce solo con un leggero deterioramento delle dinamiche e dell'economia. Pertanto, un vero turbodiesel da 90 cavalli cavalca non peggio di una benzina da 2 litri e 116 cavalli è in termini uguali con 1,8 t. In questo caso, il consumo di carburante nei motori diesel è molto inferiore. E nota, non 95a benzina, ma gasolio.
 
Se hai intenzione di viaggiare in minivan non solo uno e non solo in un autunno dritto (i motori diesel sono particolarmente economici in città), ha senso pensare. Inoltre, i turbodiesel della Volkswagen della nuova generazione, con pompe, anche nelle nostre condizioni operative, si sono affermate molto bene.
    
Motori diesel in funzione
I moderni motori diesel con pompe, anziché la pompa del carburante ad alta pressione, è diventato l'ulteriore sviluppo dei motori TDI, che sono considerati molto affidabili. Nei pezzi di ricambio, le pompe vengono consegnate assemblate da 800 euro ciascuno. Caro. Tuttavia, sono molto resistenti. Anche sul nostro carburante ci sono 200.000 km ciascuno (le auto con più corse di centri diesel non sono ancora state viste) e non rifiutano mai tutti e 4 i pezzi contemporaneamente.
 
Pertanto, solo il contatore del flusso d'aria (i sintomi del rifiuto sono gli stessi dei motori a benzina) e la turbina rientrano davvero nel gruppo di rischio. Quando si acquista un'auto usata, devi essere preparato per la sostituzione della turbina. Tuttavia, se si considera la benzina da 1,8 turbo come un'alternativa, gli svantaggi sono bilanciati.
 
Pertanto, per il funzionamento riuscito del minivan diesel, è necessario cambiare regolarmente olio nel motore (preferibilmente dopo 750010.000 km), filtri e una cinghia di distribuzione con rulli dopo 60.000 km. E osservare anche le regole generali per il funzionamento dei motori diesel e della turbina.
    
Quanto costa (euro)
Sostituzione della cinghia di distribuzione con rulli 345
Sostituzione del misuratore del flusso d'aria 425
Sostituzione della turbina 1410
 
Proteggere i supporti
In generale, il telaio minivan non può essere chiamato fragile. L'unico punto debole nella sospensione del supporto degli scaffali per ammortizzatori anteriori, che servono la metà di più. Sembrerebbe, quali sono i problemi? La modifica supporta anche in un servizio aziendale costa solo 115 euro. Ma questo è fortunato.
 
Il fatto è che i supporti si trovano in modo da riversare lo sporco dal parabrezza. Nel tempo, la ruggine afferra strettamente il filo sugli steli degli ammortizzatori. Di conseguenza, la sostituzione dei supporti si trasforma in mezza giornata di squat e molto spesso termina con il rilascio di ammortizzatori ancora abbastanza viventi. E questo è già denaro completamente diverso. Per evitare le spese vane, i meccanici sono raccomandati immediatamente dopo l'acquisto della macchina per trattare il filo con liquido WD-40 e ingrassare abbondantemente i dadi con lubrificante coerente.
 
Nello sterzo, nel tempo, la pompa di alimentazione idraulica può fluire nel tempo. Dovrà essere modificato. Ma lo sterzo sul minivan non è a rischio.
 
I freni sono guai senza problemi. I dischi resistono a 23 set di cuscinetti e meccanismi dei freni, se li puliscono regolarmente quando si cambiano i cuscinetti, funzionano correttamente. Su corse di grandi dimensioni, potrebbe apparire la produzione di pinze dei freni. Ma allo stesso tempo, le pinze non cambiano, ma solo le parentesi stesse.
 
Il 4-motion è 4x4
La guida a tutte le ruote può avere un motore a benzina Sharan e Algam e V6 e con un turbodiesel da 116 cavalli. Le ruote anteriori sono costantemente guidando e solo durante il loro scivolamento è l'asse posteriore collegato automaticamente. Dopo il Restyling del 2000, nella guida delle ruote posteriori, invece di viscrift, è apparso un huldex molto più veloce con controlli elettronici.
 
La trasmissione a trazione integrale è senza problemi. Dal proprietario è necessario cambiare l'olio con un filtro nell'aldex dopo 30.000 km (viene utilizzata una varietà speciale) e controllare il livello dell'olio nel cambio dell'asse posteriore. Qui è inondato per l'intera vita di servizio.
 
Durata media del telaio
Sospensione anteriore e sterzo
Sospensione posteriore
 
 
45.000 - 60.000 km
 
90 000 - 120.000 km
 
supporti superiori di rack per ammortizzatori 115 euro
Dischi di freni 235 euro
 
60 000 - 75.000 km
Boccole stabilizzanti 33 euro
 
rack stabilizzatore 105 euro
120 000 - 150.000 km
 
barre di sterzo 165 euro
Shock Assorbers 295 euro
 
dischi di freni 270 euro
Più di 150.000 km
 
90 000 - 120.000 km
Blocchi silenziosi di leve 185 euro
 
shock Assorbers 445 Euro
Possibili spese non programmate
 
la palla supporta 160 euro
Sostituzione dell'hub anteriore con 160 euro
 
 
assemblaggio delle aste di sterzo 295 euro
 
sostituzione della pompa di alimentazione idraulica dello sterzo 430 euro
 
blocchi silenziosi posteriori di leve 115 euro
Sostituzione della staffa della pinza del freno anteriore (1 PC.) 135 euro
 
più di 150.000 km
 
 
blocchi silenziosi anteriori di leve 95 euro
 
 
 
I prezzi dei dettagli originali, tenendo conto del lavoro per sostituirli nel centro tecnico autorizzato Volkswagen
 
 
Acquistare?
Se non si tiene conto della categoria, dovresti acquistare un minivan usato solo quando le auto non ti vanno bene in termini di tronco o facilità d'uso.
 
In primo luogo, il minivan è inizialmente più costoso dei compagni di classe passeggeri. Per una benzina a tre anni (1,82,3 litri) o diesel Sharan, Galaxy e Alhambra, chiedono una media di $ 21.00023.000. Per confronto, i carri della stazione e Mondeo della stessa età costano circa $ 3000 in meno.
 
In funzione, il minivan è anche più oneroso. Naturalmente, è possibile ridurre i costi di riparazione e manutenzione se si va al centro tecnico non autorizzato di Volkswagen (sedile è stato preso anche senza problemi) o Ford. Ma i pezzi di ricambio non -originali o usati a buon mercato per un minivan raro sono molto più difficili che per la stessa Passat o Mondeo. E il consumo di carburante nel minivan è più alto. Anche nel lavandino e nel parcheggio, ti porteranno come per un minibus.
 
Pertanto, ripeto ancora una volta, l'acquisto di un minivan dovrebbe essere cosciente. Ma se hai deciso su di lei, qualsiasi rappresentante della nostra Trinità sarà una buona scelta.
    
Nuovo, con una garanzia, per gli stessi soldi
Hai deciso esattamente di acquistare un minivan usato per $ 21 000023 000? O forse vale la pena festeggiare di nuovo? Dopotutto, per quel tipo di denaro in Russia puoi acquistare una nuova auto.
  
Ad esempio, il Kaliningrad Kia-rock ha anche più del nostro minivan. Tuttavia, secondo l'ideologia, l'auto è chiaramente americana in misura maggiore di un carico. Carnival offre comfort di prima classe per sei, ma in termini di capacità e facilità di trasformazione del salone, è inferiore a Sharana, Galaxy e Algamble. Ma in soli 21.25023.300 ottieni un minivan a grandezza naturale dotato di una benzina V6 da 2,5 litri o un turbodiesel da 2,9 litri.
  
Un'altra possibile alternativa a Compactwane Opel-Zafira, Citroen-Picasso e Ford-Si Max sono create sulla base dei modelli di classe di golf. Pertanto, possono essere considerati solo se il nostro minivan non ti ha interessato tanto le dimensioni del salone quanto la sua comodità. Auto a 5 posti Picasso e Si-Max. Safira offre due sedie aggiuntive nel bagagliaio. Nella trasformazione della cabina, Opel differisce anche da Citroen e Ford. Tutte e tre le auto sono dotate di motori da 1,8 litri e costano approssimativamente uguali: $ 20.00023.000.
  
 
Alexander Konov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/04]