Test Drive Ford Edge dal 2010 SUV

Colpover di prova comparativi: Ford Edge contro Nissan Murano e Toyota Venza

Scegli tra berlina e SUV? Forse un crossover?
  
Una berlina ordinaria, testata e noiosa, il più spesso risulta la scelta migliore per ogni giorno. Può facilmente adattarsi a una grande famiglia, compresi animali domestici, prodotti azionari settimanali o le tue valigie. È conveniente sedersi in esso, è comodo uscire da esso, fornisce un basso livello, che è buono in pista, e, soprattutto, è molto più economico del grande SUV. Ma a volte, quando il passeggino non si adatta al tronco, oppure è necessario prendere il vecchio tavolo della cucina in campagna, o tutta la famiglia della famiglia in attesa di una vacanza settimanale in un campo della tenda forestale, il mezzo ideale del movimento diventa ingombrante e vorace SUV, e non economico, fuori se stesso tali momenti berlina. Possiamo un rischio per ammettere te stesso: è in tali giorni la maggior parte degli acquirenti di SUV si rendono conto che è preferibile un enorme fiore all'occhiello sulle ruote non solo, è necessario anche per il movimento quotidiano. Ma è davvero? C'è una soluzione di compromesso in questa situazione, o forse il mezzo dorato sotto forma di un crossover? Una macchina che comporterebbe la controllabilità, il comfort ed economia di una berlina con una capacità (bagagli e passeggeri) SUV?
E dopo tutto, la verità, ce ne sono quelle, e abbiamo raccolto tre, il più recente e il più eccellente e eccellente Sport Ford Edge, Nissan Murano SL e Toyota Velza per scoprire quale di loro è la scelta migliore. Tutti loro sono basati sulla base delle autovetture, con due file di sedili, V6 V6 V6 con un'unità Assale anteriore, un consumo di carburante di circa 12 litri per 100 km in modalità mista e molto spaziosa, non affluita la berlina familiare.
Nell'anno modello 2009, Ford Edge, lanciato in produzione nel 2007, sembra il suo predecessore nella configurazione del rivestimento sportivo per $ 35,530, il che significa la presenza di un kit corpo (8 parti) nel corpo del corpo, il massimo Dischi evidenti e meravigliosi e da 22 pollici. L'istanza di prova si è anche rivelata dotata di un sistema audio chic per $ 385. Grandi dischi, pneumatici a basso profilo, airfoot lo rendono aggressivo, un po 'terribile e, con il permesso, quasi un giocattolo enorme scatola di plastica e Adesivo Hotub avrebbero fatto la sua vendita di vendite in qualsiasi negozio di giocattoli. Considerando che questo è il debutto del 2009, che Ford ha introdotto a Los Angeles come Sport EDGE per $ 35,915, siamo volentieri per scoprire se il bordo può essere in grado di fare un'impressione più positiva su di noi rispetto al precedente bordo Ford.
Nissan Murano, aggiornato solo nel 2009, è arrivato su un test in un design fresco luminoso, con una popolare serie V6 VQ sotto il cappuccio e, come siamo riusciti a scoprire durante la nostra competizione il miglior SUV 2009, con una buona sospensione. L'istanza che abbiamo testato costa $ 30,010, l'attrezzatura è chiamata SL. Inoltre ha un doppio portello per $ 1,170 e una serie di opzioni per un valore totale di $ 4.500, tra cui, tra le altre cose, una telecamera posteriore, un sistema audio BOSE, fari Xenon, fari Xenon, Bluetooth, un sistema di apertura automatica del La quinta porta e un interni in pelle che alla fine aumentarono costano fino a $ 35 805.
Toyota Abbiamo un account speciale. Se ricordi, Venza non ha partecipato alla nostra competizione Best SUV 2009 (sport / utilità dell'anno). Vedi, Toyota posiziona questo modello come un'auto ordinaria. Scenari in cui questa macchina è trafittata con l'incisione tra gli altri SUV, aumenta i club di polvere, come se fosse un cruiser di terra, sono estremamente indesiderati. Come mai? Immagina la sua vittoria: Toyota Venza: un'automobile passeggeri, o meglio, non abbastanza passeggeri, ottiene il premio è il miglior SUV 2009 secondo la rivista Trend Motor. Forse è tutto su di noi, ma non possiamo capire esattamente come Toyota vuole posizionare il suo modello. Per essere onesti, la preoccupazione ha appena respinto il nostro invito al concorso SUV. Sì, potresti anche vedere che Toyota Venza non ha partecipato alla nostra classifica la migliore auto 2009 (macchina dell'anno). Ma come è così? Dopotutto, Toyota chiama questo modello in auto! Ma crediamo che Venza sia ancora un crossover, dal momento che può avere quattro ruote motrici, c'è un'equilibrio stradale di 20,5 cm, che invidia il pilota Honda, può tirare il rimorchio che pesava 1,5 tonnellate, poiché la Volkswagen Tiguan può, e Venza è indignato spazioso come Porsche Cayenne 974 litri. Ancora autovetture? Quindi la tundra è una piccola berlina del tronco aperto.
Per il nostro PARTY TOYOTA, ha inviato VENZA con V6 per $ 28,520, dotato di pacchetto premium 2 opzioni per $ 4,345 (interni in pelle, fari Xenon, sistema di chiavi intelligenti, sistema di apertura automatica della quinta porta, telecamera retrovisore) e sistema audio JBL migliorato con 13 Altoparlanti per $ 1 090. Tutto questo si estendeva alla fine di $ 33.955.
Il nostro percorso ha attraversato le pittoresche strade rurali, che si arrampicò intorno alla valle di Santa Ynez e al ranch, che in precedenza apparteneva a Cefera Sutherland. Immaginate solo quali feste erano qui, il nostro capo direttore di Arthur St. Antoine sospira. Iniziamo la nostra conoscenza con tre crossover, dopo aver padroneggiato con la forma e lo stile del bordo. Sant'Antoine ha notato che considera il bordo più bello in questo gruppo. Proporzioni eccellenti, linee pulite, postura aggressiva. Mi piace anche Murano, ma piuttosto, in termini di novità, piuttosto che un'estetica classica. C'è qualcosa di spaventoso e insolito nella comparsa di Murano: una griglia predatrice cromata cromata del radiatore e simile agli occhi di alcuni fari tripli di insetti, ha notato Ed Lo, il nostro editore anziano. È interessante notare che un corpo di Venza basso e leggermente allungato non ha ricevuto un singolo commento. Piace? Non mi piace? Qualche tipo di sgabello.
 
L'interno di Venza è stato assegnato una vasta gamma di commenti. Mi sono piaciuti gli organismi di gestione del sistema audio e una console centrale molto interessante, che restituisce facilmente numerose configurazioni e accoglie delicatamente l'iPhone, considera St. Antoine. Lo nota che Venza ha l'interno di maggior successo nel gruppo. Nelle decorazioni d'interni i materiali usati sono molto meglio di quelli di bordo e di Murano. Un po 'stranamente situato alcuni elementi decorati con legno, ma in generale ritenevano che il dipartimento di design Toyota cerca di non colpire la faccia sporca. In linea di principio, la decorazione interna del bordo e di Murano è piaciuta anche, anche se il nostro gusto è cupo e persino fastidioso buio, specialmente sullo sfondo di un salone semplice e leggero di Venza. Inoltre, Toyota ha il sedile posteriore più comodo, che non impedisce l'atterraggio e lo sbarco, così come il tronco più spazioso, in qualsiasi posizione né le spalle dei sedili posteriori erano.
Per 56 km del nostro itinerario, la maggior parte dei quali il marciapiede era un asfalto irregolare, morente, Murano, con il suo volante leggero e reattivo e una dura sospensione peggiora, ha affrontato l'assorbimento delle irregolarità della strada, anche se allo stesso tempo non ha perso L'indentazione delle reazioni e della confidenza acquista la superstitude. Il gruppo più sportivo, considera St. Antoine. Lo rende facile, il volante è ben bilanciato e reattivo, stabilità e impugnatura anche a livello adeguato. Il variatore CVT tiene tutti i 265 cavalli in tono, non sbagliati all'ingresso di un giro affilato, né quando si sorpassa sulla pista.
Senza possedere le capacità della natura e del controllo acuto di Murano, Venza è rimasto colpito dal fatto che il più veloce fosse in aumento e sulla discesa, tutto grazie al V6 V6 da 3,5 litri 268-SOCCE, intuitivo riduttore 6 marce e pneumatici a catena Michelin. Viene accelerato rapidamente a 96 km / h e supera il quotatore 6,5 secondi e 15 secondi ad una velocità di 150 km / h al fine del traguardo, rispettivamente, superiori a non solo bordo e Murano, ma anche Hyundai Genesis Coupe 2.0t Track. Anche l'accelerazione laterale in lei, come una berlina 0.81g. Trasmissione eccezionalmente liscia e un motore di pickup. Clicca sul pedale dell'acceleratore e otterrai un'accelerazione eccellente e costante, afferma Lo. Ma, secondo Santoine, il volante è un po 'stupido, le ruote da 20 pollici rovinano l'impressione da, in generale, una vacanza piacevole, e la sospensione è troppo morbida se si tratta di velocità veramente elevate. Ad esempio, il bordo su questo sfondo è lo sport, ma più duro e brevemente Nissan e Toyota.
Se tutti loro pesano (Ford ha tirato fuori 1.918 kg, Nissan per 1 825 kg e toyota per 1,774 kg) tutto si cade immediatamente. Inoltre, il motore del bordo da 3,5 litri sul cut-off è il rumore più di altri, e quando un'accelerazione aggressiva sembra il più sovraccarico. La situazione è ancora più complicata dalla situazione dei pneumatici con pneumatici, fornendo un aumento delle masse non-stop indesiderate, che l'ingresso non è in grado di entrare in piedi e rende inutilmente dura, a un tale limite che abbiamo iniziato a sognare il set completo del SEL -inch azionamenti. La scheda Ford dovrebbe essere cruciale per punire il manager che ha deciso di dotare il set testato di dischi da 22 pollici. Voleva colpire il programma di sintonizzazione dei visitatori? Chiedo a St. Antoine. Tuttavia, la catena Pirelli fornisce il Ford un contatto ottimale con la superficie stradale, come risultato della quale si interrompe più velocemente di tutti i 37,40 m da 96 km / h e dimostra la migliore accelerazione laterale di 0,83 g. Ma questo non è abbastanza, e in ritardo.
È impossibile non valutare i vantaggi di Toyota: auto veloce, liscia, spaziosa, buona ed economica ad un prezzo accessibile, afferma St. Antoine. Lo concorda con lui: nonostante il fatto che mi piace l'aspetto del bordo e la controllabilità di Murano, Toyota non può essere sconfitta da configurazione, dinamica e costi. La Venza non è solo l'auto più economica del nostro test, e non a causa della scarsa configurazione, ma anche il più economico (12,84 L per 100 km in modalità mista secondo le stime dell'era, 14,2 litri secondo le nostre osservazioni), veloce e spazioso. Non importa come si chiama un'auto passeggeri o il crossover di Venza vince nel nostro test.
1 ° posto: Toyota VENZA
Il crossover più simile a auto. VENZA non ha bisogno di sacrificare o sport o praticità.
2 ° posto: Nissan Murano SL
Getta e luminoso, ma non raggiunge la velocità del vincitore e la volontaria.
3 posto: Ford Edge Sport
Le ruote giganti e l'alto peso viziano una buona offerta.
 
Alcune caratteristiche specifiche delle macchine confrontate
TOYOTA VENZA NISSAN MURANO FORD EDGE
Motore 3 456 metri cubi. Cm, V6 3.498 metri cubi. Cm, V6 3.496 metri cubi. cm, v6.
Potenza 268 HP. a 6.200 rpm 265 hp A 6.000 rpm 265 hp A 6 250 rpm
Torque 333 Nm a 4.700 rpm 336 Nm a 4.400 rpm 339 Nm a 4.500 giri / min
Trasmissione VARIATORE DI TRASMISSIONE AUTOMATICA a 6 marce Cambio automatico a 6 velocità
Accelerazione da 0 a 96 km / h 6.5 S 7.2 S 7.3 S
402 metri da 15.0 s a 150 km / h 15.6 S a 146 km / h 15,8 s a 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Tendenza del motore.