Ford Grand C-Max Test Drive dal 2010 Minivan
250 chilometri che guidano Ford Focus C-Max
Non c'è nulla di rivoluzionario o insolito nella Ford Focus C-Max. Un normale corpo a maglia a 5 porte, cinque posti nella cabina, trazione anteriore e motori trasversali come tutti come concorrenti. Ma ci sono certamente differenze. Inoltre, la maggior parte di essi può essere chiamata vantaggi.Il design esterno della Ford Focus C-Max è tradizionale per un singolo equipaggio: il cofano è inclinabile, la porta posteriore è verticale, le finestre sono grandi, fornendo una buona visibilità. I fari, una griglia del radiatore, un paraurti, la linea del tetto sono molto simili agli elementi della Ford Focus Station Wagon.
All'interno, l'auto sembra un tipico mini-wen. Il salone è molto comodo, spazioso, facilmente suscettibile alla trasformazione. Durante un test drive, l'auto è stata caricata con bagaglio. A proposito, per mettere e prendere le cose molto semplici grazie a un'ampia apertura di carico e un'altezza ponderata del pavimento del reparto dei bagagli.
Un certo numero di sedili posteriori sono realizzati sotto forma di tre sedie separate: due grandi sui lati e una leggermente più piccola nel mezzo. La parte posteriore della sedia centrale viene gettata in avanti e in questa posizione un ulteriore vantaggio serve il bracciolo centrale. Due portabicchieri sono montati nella direzione opposta della schiena del sensore.
Il sedile centrale può essere gettato indietro, piegato e spostato nel vano bagagli. In questo caso, il gioco si forma tra i due sedili laterali. Anche loro vengono spostati in diagonale indietro e al centro della cabina, aprendo lo spazio per i passeggeri. Un posto viene anche liberato ai lati dei sedili. Se c'è molto carico, tutti e tre i sedili sono piegati, aumentando così la capacità del tronco da 0,55 a 1,62 metri cubi. m. Se lo si desidera, l'entusiasta dell'auto può piegare solo uno o due o prendere separatamente l'intera serie di sedili dall'auto (che non causerà alcuna difficoltà, tre sedie pesano solo 16 kg). Non ci sono altri sedili posteriori.
Il sedile del conducente è regolato in altezza, dotato di un bracciolo. Lo sfondo lombare su di esso è fisso rigidamente. Il volante e il colpi di sterzo possono essere regolati per te in altezza e lunghezza. Sebbene il conducente in ogni caso sia abbastanza alto, la sensazione di atterraggio di autobus non si presenta (che di solito viene osservata durante il funzionamento di altri mini-Lins). La frenata dell'auto è molto comprensibile, controllata. Il pedale del freno è duro, elastico, non fallisce. Sul retro dei sedili anteriori ci sono tasche e tavoli pendenti, i poggiatesta su tutti i sedili sono regolati in altezza.
Cos'altro è ricco il salone? La console centrale e la maniglia del cambio sono rifinite con metallo argento. Esistono finestre elettriche anteriori, specchi cosmetici con retroilluminazione, lampade di illuminazione anteriore e posteriore, bloccaggio centrale con telecomando, computer a bordo di dispersione russa (emette segnalazioni di consumo di carburante, chilometraggio, media velocità, temperatura esterna e bassi livelli di fluidi in vetro di minatori di vetro). C'è un riscaldamento elettrico del finestrino posteriore, un ulteriore segnale di arresto, una nicchia per la conservazione di piccoli oggetti sopra il cruscotto dal passeggero, la stessa nicchia è anche sotto il pannello del dispositivo dal conducente. Due scomparti di barca si trovano nel pavimento davanti ai sedili posteriori. Inoltre, c'è una tenda per vani bagagli, una presa aggiuntiva di 12 V nel bagagliaio, un accendino, un posacenere, blocca con bambini di bambini sulle porte posteriori e gli occhi per la fissaggio del carico nel bagagliaio.
Il salone F Ford Focus C-Max è favorevolmente diverso dal modello Ford Focus con materiali e decorazioni di qualità migliorati. Il fatto è che Ford Focus Oppholstery è considerato rumoroso. Naturalmente, è impossibile confrontare il suo tintinnio con un tappezzeria tintinnante di auto domestiche, ma dopo aver guidato Ford Focus C-Max, questo difetto è troppo evidente. La decorazione del salone della nuova auto è ancora più vicina alla finitura Ford Mondeo, se non per dire che sono assolutamente simili. Si può sostenere quanto segue: Ford Focus C-Max è una galassia ridotta. Acquistandolo, acquisti una macchina di qualità superiore rispetto al focus (anche assemblaggio di importazione).
Sulla strada, il modello si comporta in modo impeccabile, è comprensibile e facile da controllare. Per i test, è stata selezionata un'auto con motore diesel (2,0 L). Voglio immediatamente notare l'economia di questa unità: un quarto del serbatoio è stato sufficiente per quattro giorni di guida (circa 250 km) e il vano bagagli è stato completamente caricato.
La dinamica del modello si è rivelata decente, nonostante il motore diesel. Durante tutto il test drive, il suo lavoro non ha causato reclami. È vero, c'era una certa sensazione di fallimento sul fondo, ma probabilmente un motore a benzina era privato di questo svantaggio. Durante il movimento, non vi era alcuna sensazione di un corpo allargato. In generale, l'auto differisce dai suoi concorrenti con abitudini. Ford Focus C-Max si comporta come un'auto passeggeri.
Avendo deciso di disperderlo alla massima velocità, siamo rimasti sorpresi dal risultato: a 180 km/h, l'auto tiene perfettamente la strada, per controllare la ristrutturazione e a 60 km/h. La sensazione di paura che di solito appare quando si controlla una piccola auto leggera a una velocità enorme, non si presenta. Forse la ragione di ciò è la mancanza di navigazione, travolgenti e rotoli. Anche a velocità considerevole, il rumore delle ruote e del motore non penetra nel salone, i suoni delle strade della città non sono ascoltati.
Durante il movimento negli ingorghi, abbiamo usato principalmente la seconda marcia come la più elastica. Ti permette di muoverti facilmente e senza intoppi. Vale particolarmente la pena notare l'eccellente lavoro della trasmissione manuale: le inclusioni degli ingranaggi sono chiare, le leve sono brevi. La stessa leva del cambio non si trova sul pavimento, ma sul cruscotto, proprio di fronte al bracciolo, come sul Lexus RX-300 o sulla Volkswagen Multivan T5, che può essere definita una soluzione di maggior successo che crea un ulteriore comfort per il conducente.
Dopo aver visto l'auto per la prima volta, abbiamo pensato che i problemi sarebbero sorti con il parcheggio. Ma sono abituati alle dimensioni di Ford Focus C-Max sorprendentemente rapidamente. Si è scoperto che è un parcheggio, ci sono abbastanza specchi laterali. Ma se uno di noi volesse acquistare questa auto per noi stessi, avrebbe immediatamente installato i sensori di parcheggio posteriori: le dimensioni del paraurti posteriore durante il parcheggio non sono sentite così come in autostrada. Le poggiatesta dei sedili posteriori non consentono di vedere correttamente la situazione sulla strada per lo specchio del salone di Visiew posteriore. E a causa del fatto che il modello è piuttosto alto, è quasi impossibile notare qualsiasi attacco o in piedi dietro di esso, ad esempio, durante il parcheggio. Ma i confini, mentre guidano la Ford Focus C-Max, non possono aver paura. L'auto li supera in modo abbastanza rapido, senza avvolgere le sporgenze.
In generale, la Ford Focus C-Max è molto conveniente e funzionale, senza applicazioni per l'originalità, da cui beneficia solo. L'auto si comporta ugualmente bene in autostrada e in città. E puoi usarlo non solo come macchina per famiglie. Può fare un eccellente ufficio su ruote, devi solo equipaggiare il veicolo con un laptop, un telefono e altre attrezzature per ufficio necessarie.
Caratteristiche tecniche di Ford Focus C-Max con un motore diesel
Corpo
Tipo: cuscinetto, carro di stazione a 5 porte
Lunghezza: 4333 mm
Larghezza: 1825 mm
Altezza: 1595 mm
Base: 2640 mm
Messa equipaggiata: 1431 kg
Messa completa: 1990 kg
Motore
Posizione: davanti, trasversalmente
Tipo: diesel
Volume di lavoro: 1997 metro cubico. centimetro
Numero di cilindri: 4
Potenza massima: 136 l. Insieme a. / 4000 giri / min
Coppia massima: 320 nm/ 2000 giri/ min
Trasmissione
Discorso anteriore
Tipo di scatola: meccanico, 6 velocità
Freni
Front: ventilato, disco
Retro: disco
Dinamica
Velocità massima 200 km/h
Accelerazione a 100 km/h 9,6 c
Carburante
Varietà dt
Consumo di carburante, L/100 km: al ciclo cittadino 7.5; con un ciclo suburbano 4.5
Capacità del serbatoio 55 l
Configurazione di base:
specchi posteriori esterni -visione con regolazione elettrica e alloggiamenti dipinti nel colore del corpo;
bracciolo per il conducente;
volante del sonno;
sistema di installazione dei sedili del comfort: il sedile posteriore è costituito da tre sedili pieghevoli separatamente in un rapporto di 40/20/40 con la funzione di regolare l'inclinazione e lo smantellamento, è possibile spostare i sedili posteriori estremi;
aria condizionata manuale;
lettura di plafones installati sopra il sedile posteriore;
lampade anteriori per le carte di lettura;
visorie per la protezione solare con specchi di retroilluminazione;
supporto per occhiali da sole dall'autista;
tavoli pieghevoli integrati sul retro dei sedili;
computer di bordo;
castello di bloccaggio centrale;
ABS con la funzione EBA ed EBD;
Intellegent Protection System, che comprende airbag del conducente e del passeggero anteriore, nonché airbag laterali;
sedile del conducente con regolazione meccanica in altezza e supporto lombare;
immobilizzatore;
azionamento elettrico delle finestre anteriori;
il ricevitore di radio stereo/CD è un modello da 6000CD con EON RDS, Funzioni PTY, un dispositivo protettivo dal furto del codice chiave e 6 altoparlanti (4 di fronte, 2 dietro).
Gli editori ringraziano F&C Trading per l'auto fornita per un test drive.