Test Drive Ford C-MAX Gran dal 2010 Minivan

Innamorato con il tuo accordo

Per capire con quale nuovo arrivato è capace, è necessario confrontarlo solo con il meglio. Ecco perché nei partner sparring del debuttante francese abbiamo scelto il leader del mercato interno delle controversie. Ed entrambi hanno dimostrato che la famiglia della famiglia non significa noioso.
 



Classico moderno e il buon vecchio d'avanguardia
Esteriormente, queste vetture certamente nessuno confonde. Un'altra cosa è che l'esterno è in imbarazzo. Un anima è il vangondism della scenografica, un altro classico niente eccesso di Si-Max. Pertanto, daremo l'aspetto adeguato sia immediatamente guardare dentro.

 
Museo di Arte Contemporanea ed Esposizione sulla Long Live conservatorismo Ecco una breve descrizione dei saloni panoramici e Si-Max. Tolgo il cappello, il collegamento stilistico degli interni e l'esterno di entrambi virtuoso resistere. Renault, le cui linee personalmente mi ricordano l'opera del tardo Picasso, è altrettanto con aria di sfida e in cabina. Immediatamente si può vedere: hanno lavorato qui, inventati, provato. Ciò che è soltanto un gigante, nella buona metà del siluro, il tabellone informazioni. Nome si tratta solo di una lingua cruscotto non si accende. Spettacolare. Anche se, a dire il vero, ci sono alcuni problemi di leggibilità.
 

Ford, al contrario, la stessa moderazione. Rigoroso, non toccata dai un pennello di uno schema maestro eccentrica del corpo del flusso organicamente in cabina non causando dissonanza con la comparsa di siluro plastica nera e la consolle centrale massiccia. Qui tutto è subordinato alla funzionalità e nessun disegno per il gusto del design.
 

L'approccio alla progettazione è diametralmente opposto, ma l'alto classe di esecuzione è altrettanto buono. pannelli fit, materiali di qualità, la chiarezza dei pulsanti ed interruttori critici esterni. Ed entrambi hanno una magnifica atterraggio comandante, per la maggior parte non-problemi di gestione e, naturalmente, l'illuminazione straordinaria e sbarco. Questa piccola gioia di rheumatus ha di recente il primo argomento del venditore a favore di companktva.
 

Quale preferito? Su un pensiero maturo entrambi sono buoni. E differiscono l'uno dall'altro solo da sfumature che tutti sono saltati per valutare a modo suo. Lo scenico è meglio rivedere in avanti grazie alla forma attentamente pensata delle prese d'aria e portapacchi anteriori. Ford si incontra perfettamente leggibile, anche se troppo conservatore sul tipo di dashboard. Il francese conquista un incredibile numero di scatole, tasche, cavità per tutto ciò. La scatola dei guanti e che per volume assomiglia al bagno sac di idraulico. E Si-Max riscalda l'anima al menu del computer di bordo russificato. Ora non hai bisogno di salire nel dizionario, per capire cosa è basso il livello del carburante è così per Abrakadabra. Bravo, Ford! Tutto il resto dell'uguaglianza sull'ovol blu, lascia che le macchine per la Russia studiano il loro discorso nativo.

 
 
    


Mentre i bambini non sono cresciuti
In risposta alla domanda, perché non sono necessari compact a 5 posti, gli apologei sono necessari, gli apologei di dispoestri dichiarano con sicurezza, dicono, luoghi per cinque in queste auto molto più che nei bacchette ordinarie. Sì, ma chi sono questi cinque? Diciamo cinque uomini adulti in Si-Max solo lupo da gonfiarsi. Posizioni a piedi sulla galleria in eccesso, ma nella larghezza non sarà sufficiente. Inoltre, anche i cittadini da 185 cm lucidano francamente l'angolo del tetto del pettinatura e la tappezzeria dei rack laterali.

 
    
A differenza dei concorrenti, ti siedi a Si-Max, quasi come in un'autovettura. Questa è solo la riserva di posto nella riga posteriore non colpisce l'immaginazione


Ma per i binari familiari, quando la fila posteriore è occupata da sua moglie e figli, il salone Si-Max è abbastanza adatto. Inoltre, piegatura della sedia medio, due laterali possono essere spostati più vicini al centro della cabina e della schiena, e poi i passeggeri posteriori si trasformano immediatamente in ospiti VIP.

 
    
Spazioso, leggero, mondo interiore leggero del panoramico Designer di fortuna Renault. E l'acquirente è anche importante e una qualità di costruzione molto decente


Lo scenico, a proposito, la riserva di aria sui passaggi dei passeggeri è anche piccola, ma qui è un divano più ampio composto da tre sedie individuali. Ancora una volta, a favore del francese e dell'opportunità per ordinare una modifica di 7 posti di Grand Painic. Lasciare solo il prossimo anno Si-max, non importa quanto sia bello e rimanere a 5 posti, o meglio, ad essere onesti alla fine di un 4 posti.
 



Mezzo passo dall'ideale
Ciò che è veramente le tasse compatte dell'intestazione superano le solite hatchback della classe da golf, quindi è nella quantità trasportata. I volumi del tronco che operano Si-max e i panoramici, i loro parenti passeggeri e non hanno sognato rispettivamente 460 e 430 litri. E questo è un minimo! Se smontare il Barkaruda delle sedie del retro (a proposito, in una macchina francese, il processo di smantellamento mi sembrava più facile), allora ci sono figure lussuose a nostra disposizione. Scenico prende a bordo fino a 1840 litri, SI-MAX 1620 litri.
 

Il vantaggio della Renault diventa più convincente quando ricordi il numero record di cavità dei bagagli nascosti e ovvie nella cabina. Ford non splende una tale varietà, e inoltre, offre come ruota di scorta solo il molo.

 
  
Non essere un titolare del record tra compatte in termini di volume del bagagliaio, il panoramico grazie alle ricche possibilità di trasformazione del salone farà far fronte al trasporto di qualsiasi carico

L'altezza di carico grande e la barra trasversale relativamente stretta può essere attribuita agli svantaggi del tronco di SI-MAX
 


I collegamenti del salone del salone su tali compromessi non potevano essere in grado di dimensionare sottostante la ruota, il jack e un set di strumenti sotto la cavità del tronco. Questo è solo messo perfettamente consentire la registrazione della capacità di trasporto di Turan 695/1990 litri.


Avere tempo ovunque
Una rara manovra comprerà un compacan in ordine per la solitudine da ruota in città. Si presume che i viaggi siano familiari, quindi intendi, al minimo, con un download medio. Ecco perché il motore da 1,6 litri è completamente sufficiente per la classe Golf. Hai bisogno di artiglieria di calibro più grande. Ad esempio, 120 forti fords 1,8 l, ed è meglio camminare così tanto! Motore da 2 litri. Con una tale potenza di 136 forte scenico e SI-max, sotto il cappuccio di cui 145 cavalli vengono trasformati in una formidabile forza stradale. Soprattutto con una trasmissione manuale. La fiducia sotto il sorpasso è garantita non solo nella caratteristica della città, ma anche sull'autostrada, dove la fila sinistra delle tracce può essere consolidata dal diritto di forte (Leggi: veloce).
 

Soprattutto buona SI-MAX. Tratti chiari e piuttosto brevi della scatola della scatola, un piacevole ritiro da 2500 giri / min e trazione fiduciosa nella più bassa gamma di rivoluzioni. Ma il problema: Ford da 2 litri non può essere ottenuto dall'ACP. Per fare ciò, dovrai acquistare un turbodiesel da 1,6 litri con un sistema di iniezione ferroviario comune. Nausea cosa!
 

Tuttavia, forse è per il meglio? Dopotutto, il pittoresco con la macchina non perde immediatamente quasi tutto il suo temperamento. Le vite proattive a quattro stadi con un motore come un gatto con un cane. Il gas superiore per il pavimento e la scatola di un secondo due scopre la relazione con il motore e solo poi tira giù la ridotta. Al contrario, con un giro misurato, è il momento di passare di sopra, ma la macchina oggetti e fortunati al terzo, come se forzare deliberatamente il motore a lavorare sugli alti giri. È necessario inventare questo o utilizzare la modalità di commutazione manuale.

 



Aspettare!
Centro ad alta gravità, sospensione soft confortevole, autista di atterraggio dell'autobus, non contribuendo al trattamento attivo, ma come creare una macchina deliziosa con tale input? La risposta è stata finora negativa. Ma poi Si-Max è arrivato, e tra le singole unità apparve uno sterzo nobile. Grazie alla meravigliosa parte dei talenti del conducente, Ford è sorprendentemente obbediente e persino Azarten.
 

Solo un grande volante, chiaramente e ti diceva immediatamente di dove le ruote sono dirette nel turno. È facile nel parcheggio, ma tacchi con una velocità crescente in una svolta prolungata, senza dare una possibilità di un errore. Sull'autostrada, la Branca è piccola nella zona vicina e allo stesso tempo ordina istantaneamente l'auto a prendere a destra oa sinistra, a seconda di cosa vuole il conducente. SI-Max esegue le squadre con la prontezza del personale del personale: rapidamente, chiaramente, senza pensare. Aggiungere a questa linea retta ad alta velocità esemplificata e rotoli non troppo prominenti, e SI-Max riceve meritatamente i suoi primi cinque per la manipolazione.
 

Un'altra domanda è se il compacttwan ha bisogno di una tale abilità? Non c'è peccato nel fatto che, prendi i bambini e la suocera nel cottage, per recuperare la brezza sulla via del ritorno. Inoltre, la buona gestione è la chiave principale della sicurezza attiva della macchina.
 

Lo scenico di libertà speciali non consente con te. Si può vedere che se per SI-Max gira il piacere, allora per il francese Rutin. Tutto perché lo sterzo di mega può aver ricevuto lo sterzo e non è troppo grande. In assenza di una catena chiaramente costruita del Wheelliruk, il desiderio di strillare nel flusso evapora come l'acqua da un bollitore bollente. È un peccato, perché dietro la traiettoria sul prete, il pittoresco è diligentemente, anche se molto prima di SI-Max, inizia a attaccare e raddrizzare l'arco. Sì, e crociera, poi intendi comodo per il conducente, la velocità non è 170, come nel caso della Ford, ma nella zona di una e mezzo cento. Qual è un buon risultato per CompactTva. Ma non più.


Sulla guardia del mondo
Un flusso morbido e un buon isolamento acustico per una macchina di famiglia per determinare il compito della fondamentale. Non mente dubbi, Scenic e Si-Max non rompere la fragile armonia familiare. sospensioni estremamente morbido, deglutizione la maggior parte dei difetti, soddisfatto di un alto livello di comfort. Si-Max è diverso e buona intensità energetica del corpo non oscillare e non peck in frenata. La panoramica è un po 'più di ariete in mezzo alla strada lontano può anche specificare.

L'isolamento acustico di Ford è apparso più efficiente. Se entrambe le vetture si differenziano per modalità urbani non differiscono nella classe con uno sfondo a basso rumore, quel momento in poi i giri vicino al massimo, il motore di Reno canta ascolto molto più forte e allo stesso tempo francamente falso per questa canzone a tutti.




Sarebbe più attenzione ...
Reno approccio totale alla sicurezza. In altre parole, l'acquirente del stalney semplice scadrà successivamente, in assenza di aria condizionata e di applicare la forza fisica lordo, aprendo le finestre utilizzando un manico antico, ma allo stesso tempo per proteggere sei airbag. Dopo tutto, sono già nella norma! Naturalmente, nella cura toccante francese merita rispetto. Tra le altre cose, nella base del Scenica abs anche con il sistema di distribuzione della forza di frenata, e cinque poggiatesta, e io isofixes per armchaks dei bambini, e, naturalmente, dove senza di loro, nessun altro! Trasduttori-promemoria sulle cinture di sicurezza unusted. Nei crash test di EuroNcap, lo Scenic non è solo cinque stelle, e una delle migliori stime tra tutti mai si è schiantato Auto. Quindi, non v'è alcun dubbio nella massima sicurezza per la sicurezza e non lo farà.
 

Si-Max è soltanto una buona. Ciò che, però, in una tale società solida non si vergogna. Ford è parte del passivo e un down pipe, e il fumo è più probabile. Per cominciare, nei test EuroNCAP, Si-Max è caduto solo quattro stelle elevarsi al di sopra non ha permesso l'aumento del rischio di impastare lesioni con un test frontale. Sì, e l'attrezzatura di partenza del compacttva è in alcun modo sovraccaricati con i mezzi di protezione. Qui è un moderno minimo di sussistenza due di aria-Begg frontale e due laterali più ABS. Ma sei cuscini a Si-Max non si ottiene per un certo tipo di mondo in oro.


Non credere ai nostri occhi
politica dei prezzi totale, e in poche parole, il fatto che essi vendono entrambe le vetture in euro, questo è quello che, in teoria, impedisce la corretta popolarità della Scenic e Si-Max in Russia. Moltiplicare 16.600 e 15.900 euro, rispettivamente, i prezzi di base della panoramica e SI-Max con motori di 1,6 litri per coefficiente di 1,3. Immediatamente volare oltre 20mila verde.
 

Potrebbero non pagare così tanto per la macchina, e nessuno vuole cavalcarlo senza aria condizionata e musica. Per Ford, ha senso ordinare un pacchetto di comfort (aria condizionata, registratore radio, il telecomando del Castello centrale, FOG) per 700 euro. Reno ha bisogno almeno, finalmente finendo con Kondiem (550 euro) e CD-magnetico (300 euro). In ogni caso, l'importo si sta avvicinando a $ 22.000. E questo è per le configurazioni di base, seguita e ambiente!
 

I prezzi della versione superiore e dalla parte sbagliata del bene e del male. 145-Strong SI-Max Esecut Trend costerà 19 310 euro. L'attrazione più potente della fase da 2 litri è di almeno 22.500 euro. Più mille per mitragliatrice. Caro. Per 30 mila verdi, puoi prendersi cura di una berlina della classe business.
 

Ma perché allora il leader SI-MAX del mercato del percorso compatto domestico? Sì, e il nuovo scenico fin dall'inizio delle vendite ha preso un buon ritmo. Solo venditori sanno dei prezzi elevati e in vana offrire ai clienti sconti molto generosi. Nel novembre, 1200 euro potrebbero essere salvati sull'acquisto dello scenico. Tardi? Va bene. Assicuro che presto Renault lancerà una nuova proposta limitata al mercato.
 

In gara per l'acquirente, Ford non è in ritardo. Oltre ai tassi di prestito più redditizi, l'acquisto di SI-Max agisce sia sconti monetari che pacchetti gratuiti di attrezzature aggiuntive. Scegli che il tuo cuore è contento. In questo caso, mantenendo le condizioni equivalenti della garanzia di fabbrica 2 anni o 100 mila chilometri, la scenica e la SI-max meritate per il quattro budget. Lascia che sia leggermente serrato dalle orecchie.



 
   
Controllo remoto della musica per rarità conveniente

Air bag del passeggero prima di installare una sedia per bambini può essere disabilitato

Il pulsante di riscaldamento del sedile dovrà sembrare ciecamente
 
Freno a mano auto-regolabile estremamente confortevole

La moderna Renault non immagina più senza una carta chiave
 
Uno specchio aggiuntivo spiante sul lato posteriore è apprezzato dal popolo della famiglia

Con catene rimosse, il pittoresco si trasforma in un furgone merci
 


 
   
Relo passeggeri nella riga posteriore abbastanza da vicino

La chiarezza della sporgenza e si accende l'altezza

Il computer di bordo di Si-Max comunica con te in russo
 
La poltrona centrale della fila posteriore è facilmente trasformata in una tabella del bundle

Torpedo offre un comodo scomparto per carte e atlanti



 
    
Abbiamo deciso:

Il duello di otto giorni, che passò con un leggero vantaggio di uno, quindi un'altra singola uniforme, non ha rivelato il vincitore. L'arbitro alla fine ha sollevato le mani a entrambi (stima media 4.4). Con tali punti entrambi sono abbastanza adatti per il ruolo dei leader della classe. Scenico è riuscito in modo eccellente sulla famiglia Niva valorizza un salone più spazioso con un'incredibile quantità di cellule sotterranee e un tronco spazioso. Qui puoi montare facilmente giocattoli, passeggini, culle e altre scarbe della coppia e dei suoi fratelli. Per loro, lo scenico non sarà solo una macchina, ma una vera casa sulle ruote. Più precisamente, la casa è accogliente, parenti e probabilmente amava.
 

In generale, c'è una stagnazione di qualità che può essere migliorata? C'è. Prima di tutto, dinamica e gestione. Questi sono i componenti dei piaceri di guida, che possono fornire completamente SI-MAX. Sì, il salone di Ford di e grande solo un 4 posti, il tronco non è registrato, ma è dietro la ruota di questo compagno di leccare il paio di turni, e tu sei quasi innamorato. Non ultimo è il motivo per cui il maggior numero di passeggeri tra tutti i rappresentanti compatti, leader di vendita SI-Max non solo in Russia, ma anche in Europa.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Pothorov
 
 

Una fonte: Journaly Acquista auto [22/2004]