Test Drive Fiat Ducato Mikroavtobus Dal 2010 Minibus

Segnare e sparare

A metà dello scorso anno, Sollers ha iniziato la produzione a Elabuga del Fiat Dukato italiano. A questo punto, il gruppo Gaz iniziò a importare in Russia già in quantità di materie prime del Maxus della società inglese LDV (Leyland-Daf Vans, appartiene a Gaza), promettendo di organizzare presto la loro liberazione a Nizhny Novgorod. Con l'aiuto di una frazione, sovrano, satelliti e il suo quinto punto, Yuri Nychetov ha confrontato due furgoni. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato La base media, il tetto medio, il volume del corpo è di 10,0 m3, la capacità di carico di 1425 kg, il motore 2,3 L (110 CV), meccanica a 5 marce, l'attrezzatura media, 575 000 sfregamento.
LDV Maxus Base SWB corta, tetto medio HR, volume del corpo di 7,8 m3, capacità di trasporto 1422 kg, motore 2,5 L (120 CV), meccanici a 5 marce, attrezzature standard, 524.000 rubli.
Il confronto suggerito da solo: un camion è già con un permesso di soggiorno russo, l'altro finora con un permesso di soggiorno, mentre entrambi sono molto interessanti a un prezzo di circa un terzo più economico di stranieri di razza. Prendiamo una base di una scala a 10 punti di prova (Norm 8 punti), lo utilizziamo per i criteri di carico, eseguiamo misurazioni e ...
L'ampiezza della scelta
Dukato offre un taglio frequente di tre basi: 2850, 3200, 3700 m e tre valori di altezza del tetto: 2150 (solo su macchine a corto -botte), 2470 (su macchine con una base media e lunga), 2860 mm (con una base lunga ). Nella combinazione, otteniamo quattro opzioni per il volume del corpo, che, purtroppo, è rigidamente collegato dalla massa totale e dalla capacità di carico: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Per questo motivo, non c'è modo di ottimizzare la configurazione per il carico ad alta o bassa densità: una e mezzo tonnellate di pacchetti d'acqua entrerà facilmente nell'auto più compatta e 14 m3 di pannolini o fiori non saranno tirati per mezza A tonnellata. L'unità di alimentazione è l'unica. Quindi, quattro opzioni per i carri con un prezzo iniziale di 490 mila rubli. Nella gamma c'è anche un autobus a 15 posti, sulla strada di un comitato di carico, un'ambulanza.
I furgoni MAXUS All -Metal sono prodotti con due versioni dell'interasse: 3100 e 3850 mm e tre opzioni per l'altezza del tetto: 2070 (solo su auto con una base corta), 2315, 2540 mm (solo con una base lunga) dà quattro possibili volumi del compartimento del carico 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Il peso totale delle auto è di 2800, 3200 e 3500 kg (base lunga) e l'intervallo di sollevamento è compreso tra 917 e 1616 kg, che è quasi 2 centrali più largo di quello del concorrente. UNITÀ DI POTENZA VM39C Turbodiesel con un volume di 2,5 litri e una capacità di 95 o 120 CV. Two dozzina di possibili combinazioni di potenza di volume solo per furgoni da po ', i cui prezzi iniziano con 504 mila rubli. Inoltre, ci sono autobus a 11 e 15 posti, nonché diverse opzioni per combinazioni e telai.
Una curiosa sfumatura: solo la più piccola modifica Dukato con un compartimento di carico cubico da 7,5 in grado di assumere 990 kg non rientra nella restrizione della capacità di carico (quando si entra nel centro di alcune città). E dal Maxus solo una coppia di lunghi -tanes, poiché quelli brevi sono più facili e con la stessa massa totale di 2800 kg, viene presa a bordo poco più di una tonnellata. Viene presentato, in entrambi i casi, gli esperti di marketing hanno dato un MAH: era più facile slegare la capacità di sollevamento della fiat dalle sue dimensioni e i maxus brevi sono certificati da 999 kg di merci.
Fiat Ducato 7 punti
LDV Maxus 9 punti
CABINA
Devi sederti con attenzione in una fiat: su un passaggio coperto, non lungo e scivolare, come è successo con il nostro fotografo. Il conducente alto sopra i 180 cm con il ginocchio destro si precipiterà nel podio della leva del cambio. Ma la colonna dello sterzo è regolabile lungo l'angolo di inclinazione, l'atterraggio è alto, comandante, una panoramica meravigliosa in tutte le direzioni facilita gli specchi a due sezioni. È un peccato che quest'ultimo non abbia alcuna regolazione remota, devi semplicemente premere gli angoli. E non c'è riscaldamento nemmeno nell'elenco delle opzioni.
Un errore di calcolo ergonomico: all'ingresso e al ritiro, il conducente fa male all'anca con una leva del freno di stazionamento altamente rialzata, i progettisti lo hanno messo a sinistra per liberare il passeggero centrale nelle modifiche dei passeggeri. Le finestre elettriche funzionano solo in modalità automatica: per aprire leggermente il vetro, è necessario toccare due volte il pulsante.
Il test Ducato dal primo lotto, e forse è per questo che ha regolato scarsamente l'unità del cavo della scatola. I programmi non sono dove stai cercando e a volte confondi anche la leva tra i programmi II e IV sono solo 12 mm!
Le porte di Maxus possono essere aperte dal telecomando (Dukato ha solo un castello centrale). La cabina è persino Fiatovskaya (la differenza è di 90 mm), ma in essa sono seduti tre grandi uomini nei vestiti invernali, toccandosi a malapena le spalle. A differenza della Fiat, non esiste quasi metallo nudo e teste di viti, sebbene plastica in alcuni punti con un cerchio.
Noto la mancanza di regolazioni del timone (tuttavia, con il mio 180 cm mi sono seduto abbastanza comodamente) e non molto comoda (nel mezzo) e la configurazione della dashboard è un tributo all'unificazione con la versione a mano giusta. La maniglia di aprire il cofano sulla destra.
Dai fastidiosi sciocchezze: non ci sono ganci per i capispalla, è facile confondersi nelle sequenziali delle finestre elettriche e il rumore della cabina, anche alla prima velocità, annega il motore! Ma gli specchi sono dotati di una regolamentazione elettrica e di un riscaldamento sconosciuto (!).
Una sedia con regolazioni in altezza e angolo di inclinazione e un cuscino che protegge il conducente, tre cinture inerziali a tre punti, l'allenamento audio con due altoparlanti della dignità di entrambe le macchine.
Fiat Ducato 6 punti
LDV Maxus 7 punti
CORPO
In Fiat, l'altezza del compartimento da 10 mucche è di 1880 mm, quindi la maggior parte dei traslochi sarà in grado di raddrizzarsi liberamente. Una porta laterale di dimensioni di 1770x1290 mm consente di operare liberamente con una larghezza europea di 1200 mm. In questo caso, l'altezza di caricamento è solo 570 mm quasi i migliori della classe! Dall'interno, il compartimento è rivestito di plastica al livello delle finestre, un mezzanino spazioso per oggetti personali sopra la cabina.
Il compartimento di carico Maxus con un volume di 7,8 m3 è modesto e altezza: solo 1715 mm. La paura di colpire la testa ci fa piegare. Una piccola porta laterale con una dimensione di 1420x1090 mm è unificata con una bassa modifica e non consente di caricare la tavolozza (in modifica a lungo termine, la porta è maggiore). Dall'interno, solo le porte sono rivestete con fogli di fibra di bordo, la ruota di scorta si trova sopra l'arco sinistro, il suo fissaggio sotto il fondo è l'opzione.
I vantaggi comuni dei furgoni: le porte posteriori si aprono su 90 o 180 °, tra gli archi a ruote con un buon margine, viene posizionato il pallido. Lo svantaggio complessivo del Sottosetrico sulla parete posteriore della cabina riduce leggermente la lunghezza del compartimento nella parte superiore.
Fiat Ducato 9 punti
LDV Maxus 6 punti
Qualità shodale
Dukato per cento chilogrammi è più pesante e una dozzina di cavalli più deboli di Maksus, ma anche con il zavorra (ecco perché era necessaria la frazione!) Non ha dato motivo di lamentarsi della lentezza. I rinforzi di trazione erano abbastanza per una guida dinamica al ritmo delle auto, mentre il consumo medio di carburante era di 8,1 L/100 km! E la selezione competente dei tassi di marcia della trasmissione ha causato solo un secondo in ritardo da Maxus negli esercizi sull'elasticità nella trasmissione IV. Il personaggio di Dukato è calmo e flessibile, la sospensione è morbida, il motore è molto silenzioso e, come un avversario, dimostra un notevole ritiro dopo 1.500 giri / min. L'auto inciampava un po 'solo in frenata: il terzo consecutivo ha rivelato un aumento dell'ictus e lo sforzo sul pedale sembra mancare di stabilità della temperatura.
L'inizio del motore Maxus è inaspettatamente trascinato fuori: l'antipasto funziona per circa un secondo, presti involontariamente attenzione a questo. Un furgone vuoto mostra una leggera agilità giusta. Il ritardo dalla Fiat nella fase di accelerazione iniziale è spiegato da pneumatici non necessari e dal loro maggiore scivolamento. Con 1220 kg di zavorra, due membri dell'equipaggio di grandi dimensioni e una serie di attrezzature di misurazione satellitare, Maxus pesa i 3200 kg più consentiti, ma in questo caso rimane molto dinamico. Ahimè, anche il carico completo non è in grado di ammorbidire la natura rigida della sospensione rinforzata per la Russia: è difficile fare voci in viaggio a causa dello scomposizione. Parla anche, ma già a causa della rivoluzione del motore nelle modalità di accelerazione. Devi abituarti al pedale del freno: i primi 70 mm che cade quasi senza sforzo. Ma il raggio della svolta di Maxus si rivelò davvero mezzo metro in meno di quello di Dukato.
ABS in entrambe le macchine nell'elenco delle opzioni, ma il layout della ruota anteriore garantisce stabilità sul rivestimento scivoloso e una buona capacità di cross -country anche vuota.
Fiat Ducato 8 punti
LDV Maxus 8 punti
SFRUTTAMENTO
Entrambi i furgoni hanno una garanzia di due anni, ma a Dukato è senza chilometraggio e Maxus rimane 125 mila km. Garanzia per gli organi zincati otto e sei anni, rispettivamente. Per Ducato, la frequenza di allora 15 mila km; Il petrolio deve essere cambiato ogni 30 mila km. In Maxus, la sostituzione dell'olio è raccomandata dopo 25 mila km, sebbene alcuni rivenditori stiano cercando di imporre esami intermedi.
Entrambe le auto nella configurazione standard sono adattate alle nostre condizioni: hanno maggiori batterie di capacità e una potente protezione in acciaio del vano motore. Il gioco al di sotto di Dukato è un modesto 155 mm e Maxus ha invidiabile 195 mm. Sì, e le ruote 205/75R16 nel furgone inglese sono più tenace di 205/70R15 per l'avversario.
Fiat Ducato 8 punti
LDV Maxus 9 punti
Valutazione generale
Dukato è apparso in Europa nel 1993, ma può ancora servire come standard perfettamente concepito, ha una gamma più ampia e potrebbe benissimo diventare uno dei preferiti, se non per i suddetti fastidiosi fallimenti.
Maxus Esempio di una completa implementazione di un buon concetto è affascinato da un'ampia selezione di modifiche e un'eccellente adattabilità alle strade cattive. Tuttavia, non dimentichiamo che finora questo è un prodotto inglese a un prezzo russo. Quali qualità perderà e quali acquisirà con lo sviluppo dell'assemblea in Russia. E verrà prodotto qui?! Finora, la preparazione della produzione è stata rinviata. Per motivi finanziari.
Fiat Ducato 7,6 punti
LDV Maxus 7,8 punti
Yuri Nechetov: Paradossalmente, non sono sicuro che la mia scelta personale coincidesse con i risultati dei test. Parte delle carenze di Dukato può essere eliminata da sola, la macchina è ben nota ai riparatori e sono dotate di pezzi di ricambio e i commercianti privati \u200b\u200bvengono serviti di più. E Maxus deve ancora creare un nome e una reputazione.
 
 
 



 

 

Fonte: La rivista "Guida"