Test Drive Fiat Doblo dal 2010 Minivan

Molti fiat fat faceti

Un paio di anni fa, il mondo automobilistico, prima che già esausto da acquirenti eccessivamente fastidiosi, è nato da una nuova sottoclasse di auto commerciali, sebbene, come ha dimostrato il tempo, hanno vinto la più grande popolarità in un formato leggermente diverso. Stiamo parlando del famoso partner Gemini Peugeot/Citroeon Berlingo, che in seguito ha ricevuto un parente - Renault Kangoo. Le automobili, secondo la classificazione relativa ai carri della stazione, il nostro automobilista che ricorda più il famoso tallone, sono tornate utili nel mercato europeo, il che ha causato l'effetto delle onde: molti, in particolare i produttori di automobili europei, hanno deciso di produrre i loro modelli di questa sottoclassi e il primo tra loro fu Fiat con il loro modello Doblo.
 
Naturalmente, l'auto non è originale come la spettacolare multipla, ma possiamo dire che tra i suoi compagni di classe, e ce ne sono già molti, sembra più leggera, nonostante le grandi dimensioni. Tuttavia, se confrontiamo la nuova Fiat Doblo con le nostre auto più popolari di questo tipo: il partner di Peugeot e Renault Kangoo, l'italiano è bravo almeno perché ci sono molto più francese all'interno, sebbene sia improbabile che un aumento delle dimensioni esterne aggiungano manovrabilità. Ma il vantaggio più importante di Doblo sui tacchi francesi è che è stato originariamente progettato come un'auto a cinque porte, mentre i concorrenti sono stati prodotti per la prima volta con solo tre porte, e solo allora, per il supplemento, hanno iniziato a consegnare cinque o versioni di cinghiale. Ciò è vantaggioso non solo dal punto di vista della facilità d'uso, ma anche nel prezzo: una versione a cinque porte dell'auto francese costerà molto più di Fiat Doblo, che in una versione a benzina costa da $ 7660.
 
Accetto, un bel po 'per una nuova auto, soprattutto se ricordi che in termini di volume dello spazio interno Doblo è molto più grande delle auto da golf o di piccole classi offerte per gli stessi soldi, anche se non si tiene conto del Possibilità di Doblo in termini di trasporto merci. Tuttavia, è estremamente difficile non accettare questo fatto: apri le porte swing posteriori e ascolto il bagagliaio che non è altro che un vano per i bagagli per chiamarlo la lingua non gira. Nello stato abituale, il suo volume è di 750 litri e se si piegano i sedili posteriori, il volume del vano bagagli aumenta a 3000 litri. Naturalmente, non una sola berlina o addirittura la stazione vaghi si vanta delle stesse dimensioni con un volume simile.
 
Al momento, Fiat Doblo è proposto in due versioni con un motore a benzina da 1,2 litri e un motore diesel atmosferico da 1,9 litri. Naturalmente, una tale gamma di unità di potenza non può soddisfare le richieste di tutti i consumatori. Ma poiché l'auto è molto e universale, versioni di benzina e diesel più potenti andranno in produzione nel prossimo futuro. Si prevede che la società con un motore da 1,2 litri, preso in prestito dal popolare Punto di basso profilo, sarà un motore a benzina da 103 cavalli da 1,6 litri che si è perfettamente dimostrato su una multipla più ampia. I turbodiesel da 1,9 litri saranno presi in prestito da esso, solo il suo potere sarà leggermente ridotto - a 101 CV. Naturalmente, un aumento del potere influenzerà inevitabilmente il costo dell'auto, quindi non è ancora noto quale delle versioni alla fine sarà la più popolare. Anche un motore a benzina da 1,2 litri normalmente affronta le sue responsabilità, almeno fino a quando non viene caricato Doblo. È molto conveniente controllare la macchina: con un trattamento morbido della frizione, puoi spostarti dal luogo senza toccare il pedale del gas e, se si promuove bene il motore, è possibile ottenere dinamiche abbastanza accettabili. Accettabile a tal punto che grazie a brevi ingranaggi su questo, Doblo, anche in un forte ciclo urbano di movimento, non sembra un tocco morbido. È vero, l'accompagnamento del suono di questo processo non è il più piacevole: ad alte velocità, il motore prude un po 'spiacevole e il compartimento passeggeri sui fori viene risposto con un occhio sordo. Non era molto rumoroso, ma quando non si include la radio, il suono del motore, specialmente se non è una guerra ad alta frequenza del motore sportivo, attira l'attenzione in primo luogo. A velocità, questo non è così evidente per il motivo che a velocità di crociera tutti i rumori sono approssimativamente uguali e il motore, che in questo momento funziona già nella quinta marcia. Lavora in silenzio al minimo, soprattutto se lo confronti con un diesel rimbombante. In generale, il diesel ha un carattere molto diverso da un motore a benzina e non tante dinamiche come un cambiamento nel comportamento dell'auto. Se con un motore a benzina Doblo, non correlato nella sua essenza utilitaristica, rimane ancora un'auto italiana di razza, con una disposizione e un temperamento adeguati, il diesel toccante priva istantaneamente l'auto della sua pressione di combattimento, trasformandola in un cavallo di battaglia senza pretese. L'accelerazione da un luogo a centinaia, occupando 20,9 secondi, questo, ovviamente, non è un indicatore, soprattutto perché la versione a benzina con i suoi 18,9 secondi è anche lontana da un velocista, ma la dinamica di questa vettura, a seconda del tipo di motore , cambia modo indigeno.
 
Se il motore a benzina dopo un paio di minuti di guida calma provoca letteralmente di torcarlo nella zona rossa del tachimetro e passare le curve quasi in uno skid controllato, quindi sui turbodiesel voglio guidare con calma, senza una forte accelerazione e ricostruzione, godendo della magnifica trazione del motore a basse velocità. E sicuramente si mostrerà quando sarà caricato sotto il pareggio. A proposito, l'auto si stacca, si può presumere che la presenza di diverse centinaia di chilogrammi di carico non influirà sulla sua dinamica accelerata. La versione a benzina in questo caso probabilmente non sarà così buona, anche se durante il funzionamento quotidiano ti delizierà sicuramente con un carattere groovy e un basso consumo di carburante. Per quanto riguarda la dinamica accelerata, non raggiunge un'auto con lo stesso volume di Doblo, se non altro perché a velocità superiore a 80 km/h l'altezza e le proporzioni di questo minivan giocheranno contro di essa. Naturalmente, se interpreti un corridore e in ogni marcia per girare il motore allo squillo (non c'è tachometro), le perdite nella dinamica non saranno così evidenti, ma nella quinta marcia, gli impulsi del vento in arrivo faranno essere sentito. Tuttavia, comunque, dato che la potenza del motore a benzina è solo 65 CV, Fiat Doblo può essere chiamata un'auto dinamica. Per quanto riguarda la gestione, allora i creatori di Fiat Doblo, a quanto pare, hanno fatto tutto secondo il principio di massima sicurezza per il conducente e altri: in quelle modalità in cui il normale minivan non dovrebbe andare affatto, il nostro reparto era ben tenuto bene. Il passaggio sicuro delle curve, uno sterzo quasi trasparente più pneumatici, che, in casi estremi, consentono semplicemente piccole vetrini trasversali - questo è ciò che aiuta a prevedere chiaramente il comportamento dell'auto in situazioni lontane dall'ordinario.
 
Non appena ho visto Fiat Doblo sul sito del commerciante, mi sono subito chiesto: chi lo comprerà da noi? Con la versione cargo del carico, tutto è chiaro: un nuovo uomo d'affari di questo formato e persino aromatizzato con spezie sotto forma di un buon programma di leasing, dovrebbe essere venduto come birra fredda al festival della città. Ma con la versione passeggeri, il problema ... Scelta: l'auto è ugualmente ideale sia per la famiglia che per un uomo d'affari alle prime armi. Naturalmente, le professioni di Fiat Doblo non si limitano a questi, perché con lo stesso successo, l'auto può svolgere il ruolo di trasporto di servizi presso l'azienda, nonché per il trasporto di merci piccole. A proposito, nel catalogo tedesco, la modifica del passeggero di Doblo è chiamata solo minivan. In linea di principio, così com'è: se non fosse per il cofano sporgente, allora Fiat Doblo sarebbe un minivan singolo -luminoso. Vedi tu stesso: porte posteriori scorrevoli, un enorme vano per merci o passeggeri, grandi possibilità per trasformare la cabina, ma allo stesso tempo le qualità di guida di Doblo, nel senso del comfort di guida, sono a livello di Good Mikroven, soprattutto se L'auto è caricata. Se una versione di tutta la ruota di Fiat Doblo appare presto, sarà in grado di rivendicare il ruolo di un'auto per tutte le occasioni. Certo, scegliere, ma la migliore alternativa, almeno fino a quando non vedo questa macchina.
 
Opinione soggettiva:
 
(+) Un ampio salone, un ben ponderato, un'ergonomia, un prezzo accettabile, una buona panoramica del posto del conducente, un numero enorme di pasticci, tasche e altri luoghi per conservare piccole cose.
 
(-) Non vi è alcun indicatore dell'inclusione di un freno a mano, scarso isolamento sonoro del compartimento passeggeri e del vano bagagli, scaffali a parabrezza larghi.
 
Testo: Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Autogazet / N 27 (330) datato 05.09.01