Fiat Croma Test Drive dal 2005 Berlina

Una sposa ricca

La Fiat non ha costruito grandi modelli dal 1994, quando il precedente Kroma si è ritirato. L'attuale tentativo di conquistare il cuore dei fan di spaziose auto riccamente finite è insolito: Kroma è realizzato solo con il corpo del carro.
Sin dai primi minuti che provo in un ampio salone a casa. Nel migliore dei casi, è conveniente una sedia grande con un cuscino lungo pieno pieno. I materiali del cruscotto sono solidi, morbidi, persino i dettagli in legno sono piuttosto organici qui. Soprattutto in combinazione con un display di grandi dimensioni, un'installazione climatica separata, un controllo della velocità di crociera in un tale interno e su un costoso volante in pelle, l'emblema Fiat sembra in qualche modo insolito.
Sulle azioni del volante, almeno nelle modalità di città standard, l'auto reagisce rapidamente e accuratamente. Manarinary in stretti vicoli e parcheggi chiusi è facile. Sono stato contento che a velocità più elevate un enorme stazione vagone chiara chiaramente e obbedientemente dove lo stai dirigendo.
A proposito, cos'è l'accelerazione? No, è del tutto possibile iniziare in modo dinamico, solo devi premere il pedale letteralmente sul pavimento. Ma poi, nella seconda marcia, le corse dell'auto reggono. Il sospetto si insinuò, ma i freni furono distratti. Non gli piacevano: non solo la corsa libera del pedale libero, il lavoratore è una specie di sciolto. Non puoi darlo senza l'effetto previsto e improvvisamente l'auto finalmente si ferma, beccando indecentemente il naso.
Ma andò davvero a circa quindici minuti dopo, quando il fotografo iniziò finalmente a aprire la sua musica, e io, familiarità con l'auto più vicina, divenne convinto: sotto il cofano di un diesel! Ho rispettato ancora di più KROM: questo è l'isolamento del rumore! È quasi impossibile determinare dal salone quale tipo di unità sotto il cofano è quasi impossibile, ad eccezione della reazione al pedale del gas. Con un tale diesel, una scatola a sei marce con una comoda leva-yoostik è un eccesso, almeno in città. Tre programmi sono sufficienti qui. Ma in viaggi distanti, il consumo di carburante sarà probabilmente vicino alla società dichiarata 4,9 L/100 km.
E perché inoltre, è un posto. Un passeggero si trova dietro un conducente di medie dimensioni, come in una berlina di business class. Inoltre, per niente sedata spaziosità. Il tronco è grande, i pareggi e le nicchie sono sufficienti per tutta la famiglia.
Le prime auto sono appena apparse nei saloni europei. Quindi l'italiano è ancora una sposa. Rich, economico, con richieste in Lettonia, in cui i prezzi sono generalmente leggermente inferiori rispetto alla Russia, Fiat con un motore diesel da 1,9 litri da 150 cavalli costa 31.680 euro ($ 38 mila). Portacnici per cuocere, sposi!
Un vagone enorme, tagliato e attrezzato come berlina di business class, un'offerta interessante ma molto costosa.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Fonte: La rivista "Guida"